Nissan 200sx s14a drift spec race look |
Nissan 200sx s14a drift spec race look |
Thu, 18 May 2017 - 12:29
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
MODEL: Nissan 200sx s14a
Modyfikacje Silnik: Zakończone Modyfikacje głowicy: -wałki BC 264 -sprężyny BC Modyfikacje bloku: Oczekuje -słupek seria Plany: -Zakucie na tłokach CP i złożenie wszystkiego na ARP Układ dolotowy: Zakończone -V mount na chińskim coolerze -rurki oklejone taśmą termiczną -Turbo GT30 pupka ar 0,64 Układ wydechowy: Zakończone -3 calowy side pipe z 2 v-bandami do szybkiego demontażu -external wastegate wpuszczony w wydech -rurowy kolektor wydechowy z 2 sodami EGT Układ wtryskowy: Zakończone -wtryski 550 -30 litrowy bak z pompka wewnętrzną deatschwerks dw200 -filtr paliwa z bmw e39 v8 -przewody teflonowe 8 i 10mm -swirl pot 2l -pompka główna ori bosch 044 -chłodnica paliwa wraz z wiatrakiem -wszystko złożone na fittingach swivel Elektronika: Zakończone -EMU strojenie by radzio -super lekka wiązka by radzio -oil temp i oil press podłączony pod emu -cewki bosch p65 -rozwiercone seryjne zawory wolnych obrotów w celu wykonania bypassu pod als -WBO Układ chłodzenia: Zakończone -chłodnica wody seria z 2 wiatrakami wysterowanymi przez emu -relokator filtra oleju -chłodnica oleju -chłodnica wspomy Układ napędowy: Zakończony -sprzęgło 6 łopatkowy spiek -spaw dyfra z s13 Zawieszenie: W trakcie -skręt od funo ze zmodyfikowanym uchwytem magla -amorki D2 -tylne zwrotnice driftworks -6 regulowanych wahaczy w tylnym zawiasie Plany: -obniżenie roll center z przodu -dorzucenie regulowanych dolnych wahaczy na tył Wnętrze: W trakcie -klatka wspawana by radzio -dużo węgla poprawiającego ergonomię, kuwety, switch boxy, zaślepki -tablet podłączony pod EMU BODY KIT: W trakcie -torowy charakter -seryjny zmodyfikowany zderzak przedni -maska z laminatu z wycięciem na cooler -przedni splitter -poszerzki -carbonowy spoiler tylny -dużo węgla w środku i na zewnątrz -podcięty tył Plany: -tylny dyfuzor PODZIĘKOWANIA: dla właściciela Andrzeja, za wolną rękę i możliwość realizacji wszystkich moich pomysłów Krótka historia. Samochód został kupiony przed majówką 2016 roku. Wyglądał wtedy tak: Auto miało trochę fajnego stuffu, kilka rzeczy bez sensu, ale z braku laku na rynku zdecydowaliśmy się je chapnąć. Plan był taki by wrzucić skręt postawić go na EMU i uczyć się upalać: Przez okres późno wakacyjno-jesienny fura była intensywnie upalane i dozbrajana o różne bardziej i mniej pasujące elementy bodykitu: Po ostatnim treningu w krzywej w listopadzie 2016 roku auto trafiło do mojego garażu z wyciętą beznadziejną klatką i różnymi planami w głowie Chcieliśmy, by samochód przestał wyglądać jak gruzeł i przede wszystkim pozwalał komfortowo jeździć kierowcy o wzroście 2m. Stąd też pomysł na nową klatkę maksymalnie przesuniętą do słupków. Ustawiliśmy deadline na kwiecień 2017 roku a ja wróciłem do odbudowy innego auta. Jakoś w okolicach lutego skończyłem naprawę zrolowanego evoszka i chciałem go potestować na jeziorze. Padło pytanie: "czy w 4 dni jestem w stanie wstawić klatkę do s14 i również je zabrać na jezioro?" Głupi się zgodziłem..... potem żałowałem Więcej zdjęć i filmów na moim instagramie: @radzioflatout -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 18 May 2017 - 12:29
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 18 May 2017 - 12:30
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Po zimowych upalaniach znowu rozebraliśmy auto i zaczęliśmy docelowe prace:
Wstępnie zrobiony adapter serwa: Nowe mocowanie magla. Niestety dołączone cały czas się rozkręcało, co było niezwykle irytujące: w którymś momencie przyszło turbo t25/380 z respectu. Niestety nie pasowało pod nasz kolektor: Zrobiliśmy zdejmowany przód z układem chłodnic w stylu v-mount: Kanalka: Pierwsze przymiarki: Na lakier wybraliśmy oczojebną czerwień: Niestety tak jak pisałem turbo nie pasowało pod nasz kolektor, dlatego zakupiliśmy nowy i suszarę gt30, przy okazji wpadły wałki BC i twardsze sprężyny: Niestety dedykowany amorek drgań kolidował z turbo więc wykonaliśmy nowy bracket: Przymiarka spoilera: Złoty klatex: Switch box: Pod maską wszystko już na miejscu: Customowy sidepipe na vbandach: Pierwsze prace przy instalce: Pierwszy wyjazd od 1,5 miecha na zewnątrz: I znowu garaż i dalsze przymiarki: Węgiel tu i tam i mała skitrana nagrzewnica: Bimbrownia almost done: Sidepipe: Kabelkoholizm: Nocna zmiana: I pierwszy samodzielny wyjazd na zewnątrz: Splitter done: Więcej zdjęć i filmów na moim instagramie: @radzioflatout -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Thu, 18 May 2017 - 14:03
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 February 2016 Skąd: BI |
Dobry bandzior
Fajny. -------------------- Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:12 |