Wieksze koła, gorsze osiągi - Stelvio nie jedzie Opcje

[ledziu]

Żeby z kolei stracił 1s przyspieszenia tylko z powodu kół to musiałyby być o wiele cięższe niż te 5kg na koło

Tu jest mowa o 0,7s.więc spokojnie tyle będzie strat. Nie wspominając o tym że może być jeszcze jakiś szczegół tech którego kierownik nie zauważył.

Kiedyś ważyłem np.opony tego samego rozmiaru przy jakimś gowniaczku 17 225 może trochę mniej to różnicy było 1,5kg. Ważyłem też takie same opony tej samej firmy jedna prawie nowa druga używana to różnicy na samym bieżniku było około 1kg.vzyli po obwodzie.

[Wspieraj forum]

[As_]

Temat w sumie nie o tym więc go nie ciągnę. Dalej nie rozumiem o co Ci chodzi.

nie rozumiesz o co chodzi ale wiesz że nie na temat. Ciekawe ...

[InnyLogin]

Może najprościej największa wina to opory? Przejście z 235 < 255. Może coś nie tak z autem?

[Rezor]

Też bym się skłaniał ku ogumieniu, może ma jakieś spore opory toczenia. Ewentualnie skrzynia, sprawdzałeś czasy przełożeń? Z takiego 5.7 HEMI+ nag1 (722.6) idzie lekko na samej skrzyni urwać prawie 0.5s

Tu jest mowa o 0,7s.więc spokojnie tyle będzie strat. Nie wspominając o tym że może być jeszcze jakiś szczegół tech którego kierownik nie zauważył.

Kiedyś ważyłem np.opony tego samego rozmiaru przy jakimś gowniaczku 17 225 może trochę mniej to różnicy było 1,5kg. Ważyłem też takie same opony tej samej firmy jedna prawie nowa druga używana to różnicy na samym bieżniku było około 1kg.vzyli po obwodzie.

Zmierzam do tego że masa kół musiałaby być przynajmniej o jakieś 15kg na koło większa żeby stracić te 0,7s.

[Honada]

Patrząc na czas 0-200 km/h ze stratą 5 sekund raczej obstawiam dużą restrykcję na wydechu. Być może w tej najnowszej wersji jest "wydajniejszy" GPF i po prostu nie ma piec takiej pary. Bo mimo wszystko to pierwszy przypadek żeby na trochę wiekszych laczkach były takie straty. Audi i volvo na 21-calowych kółkach robiły względnie fabryczne czasy.

[As_]

tu jest wykres z rolek kodiaqa

https://www.facebook.com/RperformancePL/pho...43058572420410/

setka na czwórce (chyba że teraz inaczej się hamuje) to jakieś 3k obrotów.
Przy 3k straty wynikające z napędzenia dwóch kół to jakieś 17koni, z czterech będzie ok 35.
Jak założysz większe laki z masą bardziej oddaloną od środka to ile może przybyć tych strat? 50%? Czyli 17KM.
Zabranie 17KM nie obetnie 0,7 sekundy do setki.
A tak wogóle to trzeba by całkę policzyć bo 17KM to przy 100km/h a rozpędzanie jest od zera.

Ergo problem leży zupełnie gdzie indziej (co też wyszło poprzednikom z liczenia masy kół)

[kompot]

Patrząc na czas 0-200 km/h ze stratą 5 sekund raczej obstawiam dużą restrykcję na wydechu. Być może w tej najnowszej wersji jest "wydajniejszy" GPF i po prostu nie ma piec takiej pary. Bo mimo wszystko to pierwszy przypadek żeby na trochę wiekszych laczkach były takie straty. Audi i volvo na 21-calowych kółkach robiły względnie fabryczne czasy.

Miałem właśnie pisać o GPFie, czy poprzedni egzemplarz, który mierzyłeś w ogóle go miał.
Duże koła to z reguły strata na 3 płaszczyznach - masa, masa wirująca i opory toczenia, 0.7 z 19" na 21" nie będzie.
Jak masz duże koła to możliwe, że masz tam 100+ kg wyposażenia. To, plus koła, plus GPF albo akurat słabszy egzemplarz (lub poprzedni był mocny) i może być 0.7 s. Jakieś minimalne różnice wiatru/gradientu też mogą się dołożyć. Klimę wyłączyłeś?

[Frolik]

Założyłem kiedyś zamiast ciężkich 225/45/17 na alusach, leciutkie felgi magnezowe z oponą 195/65/15. Pomijam trakcję na starcie, ale aż nie wierzyłem jak się poprawiła elastyczność przy przyspieszaniu.

Tak samo miałem w ponad 300 konnym Audi80, takie same wymiary kół, na lekkich 195 auto jechało wyraźnie inaczej mimo sporej mocy i potęznego momentu z dołu.

[Honada]

Miałem właśnie pisać o GPFie, czy poprzedni egzemplarz, który mierzyłeś w ogóle go miał.
Duże koła to z reguły strata na 3 płaszczyznach - masa, masa wirująca i opory toczenia, 0.7 z 19" na 21" nie będzie.
Jak masz duże koła to możliwe, że masz tam 100+ kg wyposażenia. To, plus koła, plus GPF albo akurat słabszy egzemplarz (lub poprzedni był mocny) i może być 0.7 s. Jakieś minimalne różnice wiatru/gradientu też mogą się dołożyć. Klimę wyłączyłeś?

Tak, wszystkie miały GPF-a. Pytanie ile serii było w serii i w jakim stanie był GPF. Wyposażenie bardzo zbliżone. Do tej porty z resztą nie miało ono aż takiego znaczenia w poszczególnnych modelach, tym bardziej, że testujemy raczej maksymalnie lub prawie maksymalnie wyposażone wersje. No chyba, że tylna szpera waży tyle, że zabiera osiągi

[tomek evo]

Jak na moje to mogło się skumulować po kolei kilka czynników to jest większa masa kół, większe opory toczenia przy szerszych oponach + sprawy leżące po stronie samego silnika/układu wydechowego. W aż 0,7 sek z samych kół to nie za bardzo wierzę tym bardziej 5 sek do 200 ale jak GPF ogranicza "możliwości silnika" to tak może być (choc te 5sek do 200 to i tak za duzo jeśli moc przez GPF-a jest ograniczona tylko nieznacznie) Dodatkowo czy waga w stosunku do poprzedników się nie zmieniła?

[Honada]

Też myślę, że to niezła kumulacja, bo masa może i jest trochę większa, ale raczej nie wiecej niż 50 kg (dach panoramiczny raczej wiecej nie waży). A poprzednia z 1 pasażerem 100 kg robił setkę w 6,0 s. Więc strata jednak nie powinna być tak duża. Czekam aż wrzucą nową Veloce, chyba że ktoś z was ma najnowszy model, to piszcie