Jaki samochod z silnikiem V8 Opcje

[kontrolm]

Tylko ze do srt sa drogie czesci naprzyklad same tarcze chamulcowe to koszt kilku tysiecy zlotych

tym się nie hamuje - tym się przyśpiesza...i to jak ;-)
awsze możesz hamować biegami ;-)

[Wspieraj forum]

[Stander_M]

Tylko ze do srt sa drogie czesci naprzyklad same tarcze chamulcowe to koszt kilku tysiecy zlotych

Tego forum nie da się powoli czytać, zero merytorycznych informacji tylko bzdury powielane z auto świata albo gimnazjum. Części do srt jak na te parametry są jak za darmo, nie wiem ile kosztują "chamulce" ale tarcze i klocki hamulcowe na przód kupuje się poniżej 2 tysi

[volski1]

Tylko ze do srt sa drogie czesci naprzyklad same tarcze chamulcowe to koszt kilku tysiecy zlotych

Tarcze i klocki na przód to 1.3k zł. To dla Ciebie dużo? Jakie auto z podobną mocą ma wyraźnie tańsze częsci?
Przyznaje że nie jest to daily dla ubogich i przesiadając się z passata 1.9tdi można dostać zawału przy dystrybutorze, ale temat dotyczy V8 i z pewnymi wydatkami trzeba się liczyć.

[GIB]

Volvo jeśli skrzynia wymieniona na gwarancji To też z mądrości ludowych, nie miałem, czytałem przy okazji

[kontrolm]

Volvo jeśli skrzynia wymieniona na gwarancji To też z mądrości ludowych, nie miałem, czytałem przy okazji

Mam XC90 V8 skrzynia to typowy AM6 TF80SC jeżdżący tylko w 1/4 automatów na świecie pod różnymi nazwami, remont 4-6 tyś i jeździsz dalej ;-) Czasem padnie tuleja od przekłądni kątowej ale w S80 sporadycznie bo jednek sporo lżejsze auto. Silnik chyba jeden z najoszczędniejszych V8 na rynku zresztą konstrukcja Yamahy więc tak naprawdę japońska technologia w naszczęście europejskim dizajnie ;-)
Niby na pojedyńczym cieńkim łańcuszku który kosztuje w ASO poniżej 200 zł i dojeżdża nawet do 400-500 tyś bez wymiany (jak oni to zrobili ? B) )
Na customowych wydechach nawet fajnie się to drze

[Piotr124]

Do Stanger M nie chce srt bo wystarczy mi zwykle 5.7 na tor sie niewybieram wiec po co mi drogie w utrzymaniu srt poczytaj sobie o srt 6.4 challenger i koszcie tarcz dobrych nie jakiegos gowna do 6 tloczkowych zaciskow brembo a pozniej pisz o gimnazium

[Stander_M]

Do Stanger M nie chce srt bo wystarczy mi zwykle 5.7 na tor sie niewybieram wiec po co mi drogie w utrzymaniu srt poczytaj sobie o srt 6.4 challenger i koszcie tarcz dobrych nie jakiegos gowna do 6 tloczkowych zaciskow brembo a pozniej pisz o gimnazium

Nie muszę o niczym czytać, miałem jeepa srt 6.4 miałem też WK Hemi 5.7 to są nieporównywalne samochody pod każdym względem i faktycznie 5.7 jest tańszy ale srt w relacji do parametrów które ma to okazja. Tarcze do 6.4 są faktycznie droższe niż 2 tysie ale my tu piszemy o 6.1.

[hubi91]

[...] konstrukcja Yamahy więc tak naprawdę japońska technologia w naszczęście europejskim dizajnie ;-) [...]

ale japoński dizajn to Ty szanuj, chyba, że mowa o wnętrzu to zgoda

[kontrolm]

ale japoński dizajn to Ty szanuj, chyba, że mowa o wnętrzu to zgoda

zdecydowanie chodzi mi o tandetoplastik w środku ;-)
Choć w Lexie się chłopaki baardzo postarali no i to wyciszenie...

[ledziu]

Nie muszę o niczym czytać, miałem jeepa srt 6.4 miałem też WK Hemi 5.7 to są nieporównywalne samochody pod każdym względem i faktycznie 5.7 jest tańszy ale srt w relacji do parametrów które ma to okazja. Tarcze do 6.4 są faktycznie droższe niż 2 tysie ale my tu piszemy o 6.1.

To napisz jakie tarcze kupowałeś za te grube tysiące bo mam okazję uczestniczyć w serwisie kilku ambitniejszych V8 w tym srt 6,1 i tak dziwnie się to czyta.

[Stander_M]

To napisz jakie tarcze kupowałeś za te grube tysiące bo mam okazję uczestniczyć w serwisie kilku ambitniejszych V8 w tym srt 6,1 i tak dziwnie się to czyta.

???

[Rezor]

ale japoński dizajn to Ty szanuj, chyba, że mowa o wnętrzu to zgoda

Wnętrze któregokolwiek volvo to coś po czym nie da się otrząsnąć Obecne s40 zobaczyłem po raz pierwszy dopiero po zakupie. Obszedłem w koło, no fajnie to wygląda, ale jak wsiadłem do środka to poczułem się jakbym cofnął się w historii motoryzacji o dobre 10 lat

[ledziu]

???

Sorki... coś mi źle wkleiło

[kontrolm]

Wnętrze któregokolwiek volvo to coś po czym nie da się otrząsnąć Obecne s40 zobaczyłem po raz pierwszy dopiero po zakupie. Obszedłem w koło, no fajnie to wygląda, ale jak wsiadłem do środka to poczułem się jakbym cofnął się w historii motoryzacji o dobre 10 lat

chyba nigdy nie siedziałeś w pierwszym outlanderze ;-) deskę tego pokroju i materiay widziałem ostatnio w 126p ...
Albo w takiej Avensis 1.8 VVTi rocznik taki 2015 gdzie wszystko wygląda jak Dacia Logan w wersji japońskiej ;-) monochromatyczne brzydkie wyświetlacze w liczniku, wyswietlacz od radia jak w pierwszym komórkowym Ericssonie, lakierowane bele czym plastiki...a sorry Dacia w nowych modelach jest już ładniejsza ;-)

[bondii]

Cześć, podłączę się do tematu bo również szukam auta m.in. z v8 (gdzieś tam jeszcze po głowie chodzi bmw 135i z N54). Miało być G37 ściągnięte z USA ale odkryłem Infa M56s i pytanie jak jest z awaryjnością tych wozów i silników? Z tego co udało mi się znaleźć to vk56 jest udaną jednostką lecz informacji jest mało. Widziałem gdzieś na yt, że można zrobić ok 460 km N/A (zmiana wydechu + tuning). Oprócz tego myślałem o Lexusie gs430 lub jakby się udało znaleźć gs460 i tutaj o awaryjność bym się nie martwił ale ponoć lexy są dość kanapowe a jednak wolałbym coś powiedzmy twardszego. Rozważam jeszcze coś z M113, dokładniej CLS 55 albo E55 ale również nie wiem jak z awaryjnością tych jednostek, czy ewentualne naprawy w porównaniu do Infiniti i Lexusa są dużo droższe? Obiło mi się o uszy, że airmatic jest drogi więc wymienia się zawieszenie np. na gwint i jest spokój. Zdaję sobie sprawę, że auta z trochę różnych segmentów ale nie będę robił dużo km tym autem i zależy mi na tym aby było przyjemne w jeździe, miało jakieś sportowe zacięcie no i najważniejsze w miarę mało awaryjne i bez potężnych kosztów serwisowania. Znajdę jeszcze coś podobnego w rocznikach 2005-2013?

[Krasek]

Cześć, podłączę się do tematu bo również szukam auta m.in. z v8 (gdzieś tam jeszcze po głowie chodzi bmw 135i z N54). Miało być G37 ściągnięte z USA ale odkryłem Infa M56s i pytanie jak jest z awaryjnością tych wozów i silników? Z tego co udało mi się znaleźć to vk56 jest udaną jednostką lecz informacji jest mało. Widziałem gdzieś na yt, że można zrobić ok 460 km N/A (zmiana wydechu + tuning). Oprócz tego myślałem o Lexusie gs430 lub jakby się udało znaleźć gs460 i tutaj o awaryjność bym się nie martwił ale ponoć lexy są dość kanapowe a jednak wolałbym coś powiedzmy twardszego. Rozważam jeszcze coś z M113, dokładniej CLS 55 albo E55 ale również nie wiem jak z awaryjnością tych jednostek, czy ewentualne naprawy w porównaniu do Infiniti i Lexusa są dużo droższe? Obiło mi się o uszy, że airmatic jest drogi więc wymienia się zawieszenie np. na gwint i jest spokój. Zdaję sobie sprawę, że auta z trochę różnych segmentów ale nie będę robił dużo km tym autem i zależy mi na tym aby było przyjemne w jeździe, miało jakieś sportowe zacięcie no i najważniejsze w miarę mało awaryjne i bez potężnych kosztów serwisowania. Znajdę jeszcze coś podobnego w rocznikach 2005-2013?

rozrzut i marzenia jak w Auto Świecie
jaki budzet, moc, osiagi, V8 n/a turbo komptesor, lpg, gdi, fwd, rwd, awd itd.

[bondii]

Trochę tak ale to ze względu na specyfikę sytuacji. Auto chce sprowadzić z USA, dlatego taki rozstrzał, będę próbował zawęzić wybór, znaleźć jakieś ciekawe auta i brać co się trafi, więc ciężko mi się określić z budżetem dlatego podałem rocznik. Np. Inf M56 kupię spokojnie do 4000$ za samo auto z uszkodzeniami typu zderzak, lampa jakieś blacharskie poprawki, lakier więc jest to koszt powiedzmy 35 tys PLN pod dom + naprawa, więc nie wiem w jaki sposób przełożyć to na polskie realia. Moc najlepiej okolice 400km albo okolice 5s do setki, doładowanie jest mi obojętne liczy się dla mnie ogólna niezawodność jednostki, (jeżeli jednostka jest podatna na mody to na plus), bez lpg, rwd albo awd. Powiedzmy, że to daily choć będę robił małe przebiegi. Auto zdecydowanie dla kierowcy.

[ledziu]

Trochę tak ale to ze względu na specyfikę sytuacji. Auto chce sprowadzić z USA, dlatego taki rozstrzał, będę próbował zawęzić wybór, znaleźć jakieś ciekawe auta i brać co się trafi, więc ciężko mi się określić z budżetem dlatego podałem rocznik. Np. Inf M56 kupię spokojnie do 4000$ za samo auto z uszkodzeniami typu zderzak, lampa jakieś blacharskie poprawki, lakier więc jest to koszt powiedzmy 35 tys PLN pod dom + naprawa, więc nie wiem w jaki sposób przełożyć to na polskie realia. Moc najlepiej okolice 400km albo okolice 5s do setki, doładowanie jest mi obojętne liczy się dla mnie ogólna niezawodność jednostki, (jeżeli jednostka jest podatna na mody to na plus), bez lpg, rwd albo awd. Powiedzmy, że to daily choć będę robił małe przebiegi. Auto zdecydowanie dla kierowcy.

Co do lexa to gs460 jest bliżej kwoty 60-65k i podaż zerowa, może być gs430 mk3 wtedy coś koło 45k od wielkiej bidy. W obu przypadkach największym problemem jest sam sposób oddawania jazdy. Jeżeli rozważasz USA to opcją jest is350 mk2 fl. Fajnie się zbiera i daje więcej wrażeń z jazdy niż GS.

[bondii]

IS350 wychodzi podobnie do G37, który jednak jest młodszy.

[ledziu]

IS350 wychodzi podobnie do G37, który jednak jest młodszy.

Tu akurat na tą młodość bym nie patrzył. Co do samej jazdy to mogą być moje odczucia subiektywne więc nie będę się wypowiadał ale syt.rynkowa jest na + i to spory dla is350 szczególnie fl nie wspominając o serwisie.