Problem z turbina 1.8 T APU -Wykres ! |
Problem z turbina 1.8 T APU -Wykres ! |
Thu, 12 Oct 2006 - 18:02
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Witam
Juz od jakiegos czasu przy gwałtownym przyspieszaniu auta szarpało silnikiem(1.8T APU w Passacie B5) i czuc było że auto "nie ciagnie" tak jak trzeba. Myslałem że to wina turbosprężarki która i tak puszczała olej i miała luzy na wirniku, więc wymieniłem na nowa z serwisu, ale okazało sie że jednak dalej są problemy z szarpaniem i brakiem mocy ... Do tego jeszcze ten dziwny wykres z hamowni : Auto jest po programie. Na razie udało mi się sprawdzić zaworek N75 i wychodzi na to że jest sprawny (oporność ok 28 OHM).... Log z Vag-coma: CYTAT Blok 115 (3 bieg pomiar od ok 2000 tys obr)
czas obroty cisn oczek. cisn. turbina ,13.03, 2040 990.0, 1040.0,,,,,,,,,, ,13.63, 2000 990.0, 1030.0,,,,,,,,,, ,14.37, 2080 2090.0, 1090.0,,,,,,,,,, ,14.93, 2200 2070.0, 1440.0,,,,,,,,,, ,15.53, 2400 2070.0, 1850.0,,,,,,,,,, ,16.13, 2520 2060.0, 2240.0,,,,,,,,,, ,16.73, 2800 2010.0, 2170.0,,,,,,,,,, ,17.33, 2960 1960.0, 2190.0,,,,,,,,,, ,17.84, 3120 1950.0, 2150.0,,,,,,,,,, ,18.43, 3360 1950.0, 2120.0,,,,,,,,,, ,19.03, 3520 1950.0, 2090.0,,,,,,,,,, ,19.63, 3760 1970.0, 2060.0,,,,,,,,,, ,20.29, 3960 1950.0, 2050.0,,,,,,,,,, ,20.86, 4120 1940.0, 2020.0,,,,,,,,,, ,21.43, 4320 1950.0, 1980.0,,,,,,,,,, ,21.94, 4480 1940.0, 1960.0,,,,,,,,,, ,22.54, 4680 1920.0, 1940.0,,,,,,,,,, ,23.14, 4880 1890.0, 1890.0,,,,,,,,,, ,23.73, 5040 1880.0, 1860.0,,,,,,,,,, ,24.33, 5200 1870.0, 1830.0,,,,,,,,,, ,24.92, 5360 1840.0, 1800.0,,,,,,,,,, ,25.43, 5480 1850.0, 1780.0,,,,,,,,,, ,26.09, 5600 1850.0, 1780.0,,,,,,,,,, ,26.72, 5760 1850.0, 1770.0,,,,,,,,,, ,27.23, 5920 1860.0, 1780.0,,,,,,,,,, ,27.74, 5960 1830.0, 1770.0,,,,,,,,,, ,28.33, 6080 1830.0, 1770.0,,,,,,,,,, ,28.93, 6160 1820.0, 1780.0,,,,,,,,,, ,29.53, 6280 1830.0, 1770.0,,,,,,,,,, ,30.13, 6360 1760.0, 1760.0,,,,,,,,,, ,30.74, 6440 1690.0, 1750.0,,,,,,,,,, ,31.33, 6520 1550.0, 1730.0,,,,,,,,,, ,31.83, 6520 1520.0, 1700.0,,,,,,,,,, ,32.50, 6600 1420.0, 1630.0,,,,,,,,,, ,33.06, 6840 990.0, 1400.0,,,,,,,,,, Więc turbina cos tam pompuje . Przepływka też sprawdzona: maxa 149,25 g/s przy ok 5500 obr/min. Do czego by tu jeszcze sie przyczepic ?? Pozdro Sheriff |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 12 Oct 2006 - 18:02
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 13 Oct 2006 - 00:21
Post
#2
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
stalo sie to moze niedlugo po zrobieniu programu?
jak z doładowaniem? -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Fri, 13 Oct 2006 - 01:17
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Nie, program był robiony w zeszłym roku i było all ok, zaczeło sie tak dziac na poprzedniej turbinie, ale jak pisałem myslałem ze jest to włąsnie jej zasługa, po wymianie na nową problem pozostał. Po logach z vaga widac ze turbina pompuje ok 1 bara (dane są wraz z ciśn atmosferycznym) więc jest ok, choć potrzebuje kogoś kto by bardziej rzucił na to okiem.
|
|
|
Fri, 13 Oct 2006 - 08:06
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Sun, 24 November 2002 Skąd: WARSZAWKA |
Problemów może byc sporo, np. problemy z paliwem, filtr, pompa, badz wg mnie tez moze być cos z zapłonem. Cewki. Może też byc przepływomierz, przeczyść przepustnice.
-------------------- Thx.. HPG
|
|
|
Fri, 13 Oct 2006 - 22:55
Post
#5
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2005 |
jak pompuje jak nie pompuje...???
podstaw inną przepływkę... |
|
|
Fri, 13 Oct 2006 - 23:55
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 22 May 2005 Skąd: Krakow |
Czujnik polozenia walu albo przeplywka (map sensor) do obadania
-------------------- |
|
|
Sat, 14 Oct 2006 - 10:56
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Ok, w poniedziałek bedę miał pod reką druga przepływke więc zobaczymy.
MAGIK: mówisz że turbina nie pompuje ?? Ew. jak powinien wygladać wykres na vag-u ?. Czy może to być wina zle ustawionego zaworu wg ?? |
|
|
Sat, 14 Oct 2006 - 23:50
Post
#8
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2005 |
nie kojarze konkretnie wykresu na vagu , ale coś jest nie tak jeżeli wykres jest z tego samego momentu co log vaga to zauważ , że w momencie kiedy na wykresie zaczyna byc wszystko w miarę Ok (tuż po tym wystrzale momentu po 4500) na logach masz prawie nie zmienione ciśnienie,
natomiast z tego 1 bara co pompuje po 5000 niewiele zostaje , bo ok 0,7 , więc dość silny spadek. Do 4500 obr wykres wygląda na spore kłopoty paliwowe (może być również wypadający zapłon-ale dlaczego do cholery na dole a nie na górze?) , czego powodem może być przepływka lub problem z pozbieraniem sie regulatora ciśnienia. Dziwne ,że przy takiej rozpierdusze nie wyłapuje zadnego błędu ??? na początek podstaw przepływkę ...to najprostsze... |
|
|
Mon, 16 Oct 2006 - 18:49
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Thu, 31 March 2005 Skąd: WuPeeR |
pozwoliłem sobie zrobić wykresik - może komuś coś więcej do głowy przyjdzie.
Z tego co ja tu widzę, to wszystko jest bardzo fajnie i płynnie - zupełnie nie tak jak przy pomiarze na hamowni. Faktem jest jednak, że ciśnienie opada zbyt mocno wraz ze wzrostem obrotów. Identyczną sytuację miałem do czasu wymiany zaworka DV na nowy... oryginalny nigdy nie trzymał ciśnienia - od samej zmiany programu "popuszczał" co owocowało właśnie 0,7 bara przy 6krpm. btw. jakie miałeś parametry silnika przed awarią? Bo ponad 1,2 bara z seryjnej suszarki to imo dość sporo! -------------------- Lanos STI, na arabskich szlakach...
|
|
|
Tue, 17 Oct 2006 - 00:01
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Przed awarią była seria + program. Turbo standardowe k03. Dziś była diagnozowana przepływka i jest ok. Podejrzenie jest na cewke, bo coś sie dzieje na 3 cylindrze. Jutro podmienie od znajomego i zobaczymy czy jst jakas róznica.
Marecek: Seryjny zawór dv wywaliłem bo własnie puszczał ciśnienie, włożyłem blow offa 2 tłoczkowego(nie wiem czy dobrze). Czy taki przebieg cisn doładowania może byc zwiazany np ze złym programem ?? |
|
|
Wed, 18 Oct 2006 - 13:09
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Dobra, cewki wszystkie sprawdzone (podmienione z drugiego auta) i dalej jest ten problem szarpania silnikiem. Dodatkowo przy ostrzejszej jezdzie potrafi sie zamulic tak ok 5 5,5 tys obr nastepuje tak jakby odcięcie, wyżej nie idzie. Co ciekawe po odłączeniu czujnika doładowania N75 problem ustepuje, nie czuc szarpania i silnik kreci sie do odciecia. Czyli cos nie taq z programem ?
|
|
|
Wed, 18 Oct 2006 - 13:24
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Sun, 24 November 2002 Skąd: WARSZAWKA |
Sprawdz jeszcze czujnik tep w silniku, podobno to tez może byc przyczyna. Druga sprawa to sonda. VAG nie koniecznie musi wykazać błąd
-------------------- Thx.. HPG
|
|
|
Wed, 18 Oct 2006 - 14:09
Post
#13
|
|
Flashmaster Dołączył: Sun, 08 June 2003 Skąd: Katowice |
CYTAT("DeviLL":xe3ofabo) Czujnik polozenia walu albo przeplywka (map sensor) do obadania
jak juz to MAF, nie siej fermentu -------------------- Opel Z-series Counsellor
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH |
|
|
Fri, 17 Nov 2006 - 18:28
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Tak informując zainteresowanych - po podmianie drugiego komputera- wszystko ok- nie szarpie. Przyczyna -wada programu !! Więc musze zmienic kolejny raz soft. (Na tym sofcie od tej firmy posadziłem 2 turbospręzarki, ale wg. nich to była wada mechaniczna mego silnika a nie programu).
Pozdro |
|
|
Fri, 17 Nov 2006 - 19:37
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 23 October 2005 Skąd: WPR |
Kto pisał program? Napisz mi PW plis.
|
|
|
Fri, 17 Nov 2006 - 22:16
Post
#16
|
|
User Dołączył: Mon, 15 November 2004 Skąd: Lublin |
Jak dla mnie sprawdz sobie pompe paliwa niedawno spotkalem sie z taka dolegliwoscia i przy takich objawach.
pozdro -------------------- [Wkoncu 330 KM i 390 Nm] = 184 KM z 1 L
http://unitronic.pl/Projekty/?__G1_project=5 ----------------[url:2cd6c2ng]http://WWW.CLUBTT.PL[/url:2cd6c2ng]---------------- |
|
|
Sat, 18 Nov 2006 - 12:27
Post
#17
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
jesli jezdziles troche na programie i nic nie szapało to pewnie sie kom uszkodzil a nie program...imo
-------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Sat, 18 Nov 2006 - 18:37
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
tyle że nigdy nie było ok- jak robiłem program okazało sie ze turbina nie trzyma cisnienia, moc ok 168 km.. Zmieniłem turbine druga.... ok 1000 km i znów zaczela brzeczec...pozniej trzecia, zrobiłem ok 2 tys i kaput, wsadziłem kolejna i pojechałem zmienic program, bo moze to wina programu... Z przezornosci jechałem na nowej turbinie w trybie awaryjnym (bez podpietego n75- nic nie szarpało), po zrobieniu programu i podpieciu n75 wyszły takie krzaczki. Tuner zwalił wine na "zle zamontowana turbinę" i odprawił z kwitkiem do domu ... Po ponad miesiącu i wizytach u parunastu mechaników diagnoza jest jasna- wina programu (bądz jak piszesz komputera, ale to ten sam h ...ta samo osoba wkładała tam łapy).
Sheriff |
|
|
Sat, 18 Nov 2006 - 20:08
Post
#19
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
CYTAT("sheriff":2mlvchl9) Nie, program był robiony w zeszłym roku i było all ok, zaczeło sie tak dziac na poprzedniej turbinie, ale jak pisałem myslałem ze jest to włąsnie jej zasługa, po wymianie na nową problem pozostał. Po logach z vaga widac ze turbina pompuje ok 1 bara (dane są wraz z ciśn atmosferycznym) więc jest ok, choć potrzebuje kogoś kto by bardziej rzucił na to okiem.
no widzisz, wczesniej pisaleś ze bylo ok. jak bys od razu powiedzial co i jak bylo z softem to bysmy Ci zdiagnozowali w 5 minut bo to proste. -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Sun, 19 Nov 2006 - 10:53
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 31 October 2003 |
Potrzebowałem czasu aby to wszystko logicznie ułozyc do kupy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:08 |