Mazda RX8 K20K - DailyCar |
Mazda RX8 K20K - DailyCar |
Thu, 12 Jul 2018 - 19:53
Post
#41
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 March 2018 |
Ja od siebie mogę powiedzieć że enkeie rpf-1 są całkiem mocne mimo malej masy. Wytrzymały uderzenie w skarpę za prostą w Poznaniu przy prędkości 80kmh wymagały podprostowania ale nic nie pękło. Za torem też już sporo razy na nich byłem, latałem po tarkach, spadałem z nich i są ok. JRy mi osobiście też się podobaja i może na zmianę jakieś kiedyś wpadną
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 12 Jul 2018 - 19:53
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 11:58
Post
#42
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
Ostatnio udało się wpaść na Pixers Ring na Time Attack JapFest - Pojechałem bez spiny, na zwykłych oponach Michelin PS4 245/40/18 - celem było poprawienie czasu jaki udało się uzyskać ostatnim razem na nich, czyli 1:06:500.
Udało się wycisnąć czas 1:03:656 gdzie już blisko do czasu jaki mi się udało zrobić na Extreme( 1:02:573 ) Więc sporo technicznie udało się poprawić. W dodatku później był na lotnisku organizowany Drag - udało się zejść do 14:5xx - ale popełniłem najpierw gapę z nie wyłączeniem seryjnych systemów co mnie zmuliło na starcie. Potem niestety coś się podziało z baypassem i straciłem doładowanie. Prawdopodobnie się zaciął bądź spalił. Ustalę co się podziało tym razem to dam znać. Także wróciłem na wolnossaku. Poniżej filmik z przejazdu: |
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 13:09
Post
#43
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
14,5s na cwiare? czy ja dobrze rozumiem? jakos tak mocno slabawo? przez wysoka temperature? myslalem ze przy tej mocy co masz i Home made tcs spokojnie takie autko powinno klepac 13,5s
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 13:11
Post
#44
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
Na początku mnie zmuliła nie wyłączona seryjna kontrola trakcji i stabilizacja. Obroty z LC 4000-5000 spadły na 1500-2000 więc na starcie dupa. Temp w dolocie około 56-60C wiec też sporo - ale gorące dzień i w kolejce się grzało.
Myślę, że poniżej 14 jest spokojnie do ugrania - zobaczymy przy najbliższej okazji Drag najmniej ważny. |
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 14:13
Post
#45
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
14,5s na cwiare? czy ja dobrze rozumiem? jakos tak mocno slabawo? przez wysoka temperature? myslalem ze przy tej mocy co masz i Home made tcs spokojnie takie autko powinno klepac 13,5s RX8 z 1.8T też się nie popisał i 14s nie złamał, a ma 360hp. Warunki do startów były podobno bardzo dobre, więc to kwestia wjeżdżenia w auto. Ja oficjalnie 13.5 na ułężu robiłem , ale to na skrzyni 5-tce . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 15:38
Post
#46
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
Najlepiej ze swapowanych RX8 pojechał Junior, który ma 2JZ GE VVT-I coś koło 400KM - pojechał chyba 13,700s-+.
Trzeba też dodać, że każde z tych RX8 miało wnętrze a niektóre nawet jakiś bagaż Czysto for fun. |
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 19:13
Post
#47
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 01 February 2017 Skąd: Kalisz |
Aż się nie chce wierzyć w to co się czyta. RX8 nigdy nie były demonem prędkości na prostej ale to z wanklem i z powodów problemów z mocą tych silników. Ale tutaj widzę że te swapy to za dużo nie dają i to auto na prostej nadal jest wolniejsze niż być powinno. Nadrabia za to bardzo na zakrętach, ale powiedziałbym że jest to aż za duża dysproporcja.
-------------------- Mazda MX-3 KLDE 196KM 237NM Best ET 14.21
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 19:45
Post
#48
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Aż się nie chce wierzyć w to co się czyta. RX8 nigdy nie były demonem prędkości na prostej ale to z wanklem i z powodów problemów z mocą tych silników. Ale tutaj widzę że te swapy to za dużo nie dają i to auto na prostej nadal jest wolniejsze niż być powinno. Nadrabia za to bardzo na zakrętach, ale powiedziałbym że jest to aż za duża dysproporcja. Pier....isz i tyle w temacie . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 19:54
Post
#49
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 01 February 2017 Skąd: Kalisz |
Pier....isz i tyle w temacie . Nie mówię o twoim aucie bo ono zapierdala, ale podzielam zdziwienie piwa. peace -------------------- Mazda MX-3 KLDE 196KM 237NM Best ET 14.21
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 20:17
Post
#50
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie mówię o twoim aucie bo ono zapierdala, ale podzielam zdziwienie piwa. peace Na 1/4 duzy wplyw ma czynnik ludzki i opona. Dlatego lepiej oceniac auto po czasach 100-200 a kierowce po czasie na 1/4 mili. Tu auto niczemu nie bylo winne . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 21:55
Post
#51
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Nie mówię o twoim aucie bo ono zapierdala, ale podzielam zdziwienie piwa. peace Gość od razu napisał dlaczego samochód nie zrobił dobrego czasu więc skąd zdziwienie? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 22:06
Post
#52
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 01 February 2017 Skąd: Kalisz |
Gość od razu napisał dlaczego samochód nie zrobił dobrego czasu więc skąd zdziwienie? Z przekonania że mimo słabego startu powinno tak czy siak zrobić lepszy czas... Po głębszej analizie dochodzę do wniosku że wcale nie powinno. Roztrzał w aucie przednionapędowym między wyśmienitym startem na rozrzanej oponie a po prostu zatrzymaniu się i ruszeniu ot tak to na 1/4 jest ok 0.3-0.5s różnicy, dokładając tutaj tył napęd wychodzi że przy dobrym starcie faktycznie poniżej 14s jest bardzo ale to bardzo realne, przy takiej mocy to właściwie musi być. -------------------- Mazda MX-3 KLDE 196KM 237NM Best ET 14.21
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 23:49
Post
#53
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
400 wolnossących koni z 2JZ?
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Thu, 02 Aug 2018 - 08:16
Post
#54
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 March 2018 |
|
|
|
Thu, 02 Aug 2018 - 08:30
Post
#55
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Na mazdaspeed niskie 15
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 Aug 2018 - 18:18
Post
#56
|
|
User Dołączył: Fri, 18 November 2016 |
Tak brzydko spytam- policja jakoś reaguje na canardsy i spliter?
|
|
|
Wed, 29 Aug 2018 - 12:34
Post
#57
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
Póki co nie zdarzyło się by ktoś się tego czepiał. Czarne na czarnym, wiec tak się nie rzuca w oczy.
|
|
|
Sun, 03 Nov 2019 - 14:24
Post
#58
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
Czas na małe podsumowanie 2019 przy moich wymysłach w RX8 K20K
Na początku roku trzeba było rozwiązać problem przepustnicy od kompresora, która się spaliła na Japfest 2018. Kompresor poleciał do Łodzi do Kuby, który to miał wymienić mi uszczelniacze w kompresorze, zalać nowym olejem. Tu nie wszystko poszło dobrze - kompresor wrócił wydając świszczący dźwięk - odesłałem, okazało się, że za ciasno spasowane nowe łożyska, ale za bardzo z tym się nic nie dało już więcej zrobić. Zalał go innym olejem, pomierzył wszystko jeszcze raz i wrócił do mnie. Niestety tylko troszkę się uciszyło i dźwięk gwizdka pozostał Możliwe, że będzie trzeba zakupić inny używany kompresor i wymienić przód - przy okazji może wpadnie mniejsze kółko coby dołożyć parę KM. Przepustnice kompresora złożyłem z dwóch + zakupiłem już dostępny zestaw naprawczy w postaci nowej zębatki. W tej co się popsuła na JapFest, spalił się silnik + pękł jeden ząb na przekładni. Wymienione - ustawione według wskazań Jackkpl i śmiga - chociaż pewnie jak wyjadę po kolejnych modach autem będzie trzeba troszkę zmienić jej zamykanie, bo aktualnie działa bardziej jak turbo, przepustnica zamyka się później i gwałtownie, przez co stracił elastyczność wstawania od dołu. Do poprawienia. Z przodu auta pod maską było ciasno, więc zrobiłem nową obudowę wiatraka, oraz zakupiłem wiatraki z FMIC - na pewno zestaw nie jest tak wydajny jak ORI z RX8 - ale zależało mi na uzyskaniu więcej przestrzeni, za dużo rzeczy się tam o siebie ocierało. Wpadł również testowo wiatrak pchający z przodu na chłodnice kompresora. Jednak nie zauważyłem by to jakoś pomogło podczas postoju, kiedy przepustnica kompresora jest otwarta i tak kotłuje ciepłe powietrze. Przy okzazji chłodnicy zrobiłem sobię czujnik temp. wody w układnie kompresora. Zamiast wydawać kasę na zegarek od temp. którego i tak nie miałbym gdzie upchać to zakupiłem uniwersalny termometr w prostokątnej obudowie, odciąłem przewód z termomentra, wpiąłem się w czujnik temp. wody motocyklowy i wszystko bangla, przekłamanie 1C'. Jak już miąłem zdjęty kompresor, to okleiłem go całego złotą folią termiczną co by odbijał ciepło. Wpadła Air Filter Wrap na filtr K&N - z przodu strasznie łapał gruby syf. Miałem wyciek z podkładki pod filtr oleju z którego wychodziły przewody olejowe do chłodnicy. Wpadła nowa podstawka, w tej poprzedniej były jakieś przeróbki Przemy, rozwiercone kanały - założyłem tak jak przyszło nie ruszone, ale chyba też zrobię taki zabieg przy okazji. Do tego miałem wyciek płynu chłodniczego nad skrzynią z wyjścia wody z bloku. Tu było więcej zabawy by to naprawić. Pojawił się wyciek z pompy serwa hamulcowego, wyjęte wyczyszczonę, wymienione uszczelki, odmalowane i złożone. Plan zakładał też zrobienie nowego wydechu - i tu sukcesów dużych nie ma. Wpadł zestaw zrobiony w MotoWydech pod WWA(jakość 7/10) - sam zakupiłem wcześniej w RMmotors katalizator sportowy 200CPSI Euro4 - co by nie śmierdziało spalinami. Do tego doszły "Końcówka wydechu RM Motors RMT-C101-1" z których strasznie nie jestem zadowolony, najpierw nity się poluzowały po przejechaniu 4kkm i zaczęły brzęczeć, potem po jednych zawodach na Torze Jastrząb nadpaliło osłony. Nie polecam. Wydech miał być do jazdy na co dzień, więc doszła pneumatyczna przepustnica wydechu. Tutaj jednak fantazja mnie poniosła w konstrukcji wydechu i wpadło 3' na wcześniej wspomnianym katalizatorze + tłumiku przelotowym + 2 końcowych przelotowych z otwarciem na pominięcie 2 ostatnich tłumików. Auto ma teraz dół w przedziale 3-4krpm - plus jest za głośno przy jeździe autostradowej. Wpadły dwa silencery, ale za dużo to nie pomogło. Pewnie będę starał się jakoś poprawić ten błąd, ale jeszcze nie mam pomysłu co dokładnie zrobić. Za to brzmi całkiem fajnie jak na Hondę. https://www.youtube.com/watch?v=kl9JKvbtnrs&t= Jak widać na foto za prosto to nie jest pospawane. Po "popsuciu" wydechu i kompresora próbowałem się troszkę podratować wyciszeniem maski i podłogi w aucie. Tak wiem doszło 18kg - ale to jednak nadal ma być Daily niż wyścigówka. Po tych zabiegach wpadło strojenie u Niutona na poprawionych rolkach STW. Wcześniej było 366KM/333NM - teraz wyszło 345KM / 333NM. Dzięki wydechowi można było wycofać bardziej zapłon. EGT na poziomie 850C. https://www.youtube.com/watch?v=bX9w4vh-rLY...CHkVpZ5Ulm2jxg0 W końcu usunąłem (zaślepiłem) seryjny check engine, który tylko wkurzał, a nic nie wnosił. Wpadło też flokowanie panelu nawigacji i daszek zegarów. Co mi się jeszcze udało popsuć przez ten rok. Miałem przygodę przy 280km/h ze spliterem, który wydawało mi się, że solidnie przymocowałem, a jednak na środku zderzaka był przymocowany do dokładki 4 śrubami (plus po bokach mocowania kątownikami do konstrukcji auta), ale niestety ta była tylko mocowana na plastikowe kołki - więc zrobiła się japa z pięknym pióropuszem iskier i środek się stopił papa spliterku) - będzie trzeba pomyśleć nad nowym zderzakiem/spliterem. W końcu się zebrałem i uruchomiłem FlatShift w RaceTCS - działa to super, od razu lepiej się przyśpiesza plus te efekty dźwiękowe <3. Przy pomiarze z logów TCS-a w 2 osoby i połową baku wyszło powtarzalne 5.2s do 100kmh. https://www.youtube.com/watch?v=VgkOybaxdCA...nWC_2lG4F11x5eE To teraz część z sukcesem - wybrałem się na IV rundę Miata Challenge na Tor Jastrząb. Mimo przeciwności losu i mocnego przeziębienia udało się zająć 1 miejsce w klasie RX8( z początku zapisałem się do open, ale grono forumowiczów RX8 mnie przepisało do swojej klasy - nie wyszła im ta zamiana ^^ ) oraz 4 czas "generalki". Auto podawało bardzo dobrze, chociaż mimo niskiej temp. olej doszedł do 130C' co spowodowało zmianę taktyki i robienie na zmianę szybkich okrążeń z chłodzącymi. Tu by można pomyśleć, czy coś nie trzeba zmienić w systemie chłodzenia oleju. Cały dzień wyszedł bardzo fajnie. Szczególnie, że cały rok nie jeździłem po torach i troszeczkę zardzewiałem. https://www.youtube.com/watch?v=L33osPAhErE https://www.youtube.com/watch?v=wP27NcUIbQA...1bmvGOPVEhOHUOY Parę dni po zawodach dopadła mnie "awaria". Padło sprzęgło, nie mogłem wbić żadnego biegu, jak odpalałem auto na wbitym biegu ze wciśniętym sprzęgłem to auto ruszało. Pierwszy raz uziemiło mi Mazdę i musiałem z WWA do garażu wrócić na lawecie. Po sprawdzeniu wszystkiego z wierzchu zdjąłem skrzynie i wymontowałem docisk i tarczę sprzęgła. Powodem awarii była tarcza sprzęgła, w której to sprężyny wytarły powierzchnie obudowy, następnie kawałek jej pękł i wpadł w docisk, blokując jego prace. Sama wykładzina obita kewlarem miała się jeszcze bardzo dobrze mimo przejechania na niej już 35tyś km. Pytanie jeszcze do was - czy znacie jakąś firmę, która mi zrobi tarczę sprzęgła z mocniejszymi sprężynkami i obije kewlarem? Teraz jaki plan - na razie auto zostaje w garażu, czas troszkę oszczędzić kasy na własne cztery ściany. Jak się ogarnę z tym wyzwaniem, Mazda wróci. Może nawet uda się wykorzystać tę awarię na kolejny mod, jakim jest wstawienie automatycznej skrzyni z pomocą HTG tuning z BMW M3 gs7d36sg. Zobaczymy, co czas pokaże. Na razie przejechałem po swapie 35tyś km. Jestem nadal zakochany w tym aucie, w tym, jak się prowadzi, wygląda i daje radę. Jeszcze lista prac, jakie będę chciał wykonać: 1. Regeneracja poduszek silnika 2. Wymiana przodu kompresora 3. Mniejsza rolka kompresora 4. Naprawa/wyminą skrzyni biegów. 5. Poprawki blacharskie/malowanie 6. Poprawki na wydechu + nowe końcówki wydechu 7. Nowy zderzak przedni 8. ... Mimo, że sporo opisanych problemów, to rok pozytywny, duży postęp w mechanice auta i moim doświdczeniu. Jeśli macie jakieś uwagi co można było zrobić inaczej, lepiej lub można poprawić i w jaki sposób to piszcie śmiało. Z chęcią poznam opinie innych ludzi Pozdro! |
|
|
Sun, 03 Nov 2019 - 15:38
Post
#59
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Fajnie zrobiony tłumik, duża różnica jest zamknięty/otwarty? Masz jakiś filmik?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Sun, 03 Nov 2019 - 16:46
Post
#60
|
|
User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Starachowice |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 17:20 |