Shoutbox 0 nowych PW 


41 Stron V  « < 31 32 33 34 35 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo
marszall
post Sun, 19 Nov 2017 - 19:49
Post #641


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Jak sie ma manometr cisnienia oleju to na nagrzanym silniku bedzie widac ze cisnienie spadło na jałowych gdy olej sie za bardzo rozrzedzi.....a ze straci pewnie tez wczesniej inne własciwosci to juz inna sprawa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 19 Nov 2017 - 19:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
addam24
post Sun, 19 Nov 2017 - 21:19
Post #642


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





CYTAT(marszall @ Sun, 19 Nov 2017 - 19:49) *
Jak sie ma manometr cisnienia oleju to na nagrzanym silniku bedzie widac ze cisnienie spadło na jałowych gdy olej sie za bardzo rozrzedzi.....a ze straci pewnie tez wczesniej inne własciwosci to juz inna sprawa


Chodzi o zmywanie oleju ze scianek cylindra rowniez.Nie tylko o cisnienie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KamilC20XE
post Sun, 19 Nov 2017 - 23:11
Post #643


Forum Homee
Dołączył: Wed, 15 October 2008
Skąd: Kamień Pomorski





Jaką założyłeś pompę abs ? Fajny projekt .


--------------------
FIAT RITMO 2.0 16VT 4WD E85 10,7 et
FB: WalasMotorSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jacek6804
post Sun, 19 Nov 2017 - 23:14
Post #644


Super User
Dołączył: Tue, 21 January 2014





No masz racje, film olejowy zmywany jest w scianek (nawet w r36 fsi w 1 miejscu scianka cylindrow jest bardziej zuzyta, takie place ok 2cm srednicy, pewnie paliwo z wtryskiwaczy psiuka w te miejsce)
W aucie mam wgląd na cisnienie, nie spada poniej 2b na jalowych, a podczas jazdy ok 4b. Olej zmienialem teraz, poziom sie nie zmienia, ale i tak zmienie olej po strojeniu dla pewności.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
appley
post Mon, 20 Nov 2017 - 12:36
Post #645


Rookie
Dołączył: Tue, 19 October 2010
Skąd: Tychy/Wrocław





jakiekolwiek jeżdżenie niewystrojonym autem, zwłaszcza tak pomodzonym to proszenie się o kłopoty... wystrój, potem działaj dalej, bo będzie szkoda, jak coś znowu klęknie


--------------------
Ford Sierra; 3D; 2.0 DOHC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomasz76
post Tue, 19 Dec 2017 - 08:13
Post #646


User
Dołączył: Thu, 31 July 2014





Co tam dalej w temacie, działasz coś czy przerwa zimowa.?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jacek6804
post Tue, 19 Dec 2017 - 15:45
Post #647


Super User
Dołączył: Tue, 21 January 2014





CYTAT(Tomasz76 @ Tue, 19 Dec 2017 - 08:13) *
Co tam dalej w temacie, działasz coś czy przerwa zimowa.?

Ogólnie mam mało czasu teraz bo za tydzień biorę ślub, ale coś tam się działo :)

Seat Toledo II R36 TURBO by Topol Garage - Jacek6804 dodał(a) nowe zdjęcia (3).
19 listopada ·
Wczoraj zmieniłem żarniki z 8000K na mniej przypałowe 6000K :D
Zastanawiam się czy montować spryski lamp czy nie, bo boje się że zaślepki zepsują urok zderzaka z CupryR :)



Zapodaje tez fotkę tymczasowej gałki biegów ;)
Ciężko mam dobrać coś sensownego by pasowało do tunelu toledo:/ więc tymczasowo jest mieszek z golfa4 i gałka z TT


21 listopada o 12:39 ·
Trafił się swap do wykonania, też w Toledo II :) Przy pomocy właściciela Toledo swap wykonałem w jedną dobę, to był prawdziwy sprawdzian samego siebie :)
Własciciel przyjechał wczoraj o 9 rano, a dzis po 11 odjechał do domu autem po swapie :)

https://www.youtube.com/watch?v=XeUiPzIdM4Y...eature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=XbI7VbfmPSw

1 grudnia o 15:16 ·
Na pokład wpada kierownica z i ibizy cupra, ta z TT nie podchodzila mi wizualnie od samego poczatku... Na zdjęciu ta z ibizy też dziwnie wygląda, ale na żywo jest 100x lepiej.
W kierownicy z TT idą po 2 kable z każdej łopatki (i tle mi wystarczy do ich poprawnego działania) natomiast w kierownicy z ibizy idą po 3 kable, okazało się że ten 3 kabel jest od podświetlenia łopatek, które oczywiście podłączyłem i działa :) Musiałem też przerobić sterowanie łopatek by działały zero-jedynkowo, tak jak w kierownicy TT, inaczej by nie zadziałały przy analogowym połaczeniu.
Ps. Nie stać mnie na dywaniki przy obecnym spalaniu +25l/100km




4 grudnia o 11:32 ·
Dużo pali, ale i tak cieszy



7 grudnia ·

1620kg bez kierowcy :O
Ze mną 1720kg...
Bez 4x4 i dsg, na ori hamulcach i kolach 16" oraz z lpg ważył 1400 z groszami.
Kawał krowy z niego teraz :D


WRACAJĄC DO TEMATU LUPO
10 grudnia o 16:05 · Baboszewo ·

Wczoraj tuż przed opadem śniegu udało się zmierzyć moc lupa :)
Po strojeniu w Wrocławiu lupo jechało dopiero do 5tyś obrotów. Mimo że była zwracana uwaga tunerowi podczas strojenia że auto przy 5tyś ma dopiero nagłe "kopnięcie" w plecy.
Dostaliśmy "wykres" na 293KM 382NM, już w drodze powrotnej do domu skręciłem do CustomGarage na zweryfikowanie wyniku -wyszlo 275KM 355Nm, auto kompletnie nie jechało dołem, dopiero żyło od 5tyś, nie podobało się to właścicielowi auta, i wcale się nie dziwię. Wiec auto trafiło do CustomGarage na ponowne strojenie od zera. (koszt strojenia pokryłem z własnej kieszeni)
Wynik 275KM 413Nm i Teraz Dopiero Idzie :) przy 3 tyś auto nie wie co ma z sobą zrobić :D przy 5 tyś nie ma "kopnięcia" tylko ciągnie równo :) Lepszy wynik będzie dopiero po zakuciu silnika i zmianie kolektora wydechowego, bo blokuje już górą seryjny od k04.
Ogólnie jeśli ktoś chce stroić Pb lub diesla, różne marki to polecam.



Tu wykres który dostaliśmy z Wrocławia


A na poniższym wykresie dolne kreski to strojenie w Wrocławiu, a górne to Strojenie od zera przez innego tunera.





Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomasz76
post Tue, 19 Dec 2017 - 17:35
Post #648


User
Dołączył: Thu, 31 July 2014





A tak moc obcięta na obrotach?
Chociaż te 6500 obr/min powinno być.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jacek6804
post Tue, 19 Dec 2017 - 18:14
Post #649


Super User
Dołączył: Tue, 21 January 2014





CYTAT(Tomasz76 @ Tue, 19 Dec 2017 - 17:35) *
A tak moc obcięta na obrotach?
Chociaż te 6500 obr/min powinno być.

No musi być problem jakiś, ja aż tak bardzo się nie znam na strojeniu kreskach itp., ale wina leży chyba po blokującym kolektorze wydechowym.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Tue, 19 Dec 2017 - 22:00
Post #650


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





coś z setupem albo strojeniem jest nie tak - nie z samymi czesciami w sobie, jesli są zdrowe. Ja na 023 w seryjnym osprzecie + wiadome bolt-ony miałem taki wykres


Maks moc powinna być w okolicach 6k. Tutaj jest albo za mocno dojechane boostem z dołu, że na górze puchnie (aczkolwiek ja miałem 1,5bara na wejściu), albo cos z zapłonem lub paliwem.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m6nj
post Tue, 19 Dec 2017 - 22:10
Post #651


Super User
Dołączył: Thu, 14 January 2010
Skąd: lublin





Jacek spryski w zderzaku cuprowym wyglądają bardzo dobrze!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 19 Dec 2017 - 23:51
Post #652


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Ee tam to nie kolektor blokuje, jest tuner w Polsce, który na hybrydzie K04 robi 300-320KM regularnie w 1.8t przy seryjnym kolektorze wydechowym, może tym razem tam warto pojechać na strojenie. biggrin.gif
Żart oczywiście z nutką ironii, na tych kreskach musi Lupo jeździć dużo płynniej, pewnie nie występuje już falowanie boostu, nadal trochę kiepsko wstaje jak na taki czas pomiaru, ale fizyki nie oszukasz, kto robił to turbo? Gruszka jest fabryczna czy mocniejsza?
Cieszę się, że pomimo przeciwności, hejtów idziesz cały czas do przodu i robisz swoje. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jacek6804
post Wed, 20 Dec 2017 - 09:57
Post #653


Super User
Dołączył: Tue, 21 January 2014





Turbo TXperformance, 1b jest jakos lekko przed 3tys. Tuner smile.gif z Wroclawia zostawil glowice zsilnika ktory pokazal noge, niby glowica poszla do regeneracji i wstawil nowy dol,tez niby nowe pierscienie panewki itp. I teraz pytanie co by sie dzialo jak by np za bardzo splanowal glowice i motor byl by za slabo odprezony?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Wed, 20 Dec 2017 - 10:06
Post #654


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Stukało by
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 20 Dec 2017 - 10:33
Post #655


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(MisioLBN @ Wed, 20 Dec 2017 - 10:06) *
Stukało by

Dokładnie, nie przyjmowałby zapłonu tam, gdzie peak boostu i górą samą gdzie backpressure największe.

Ponawiam pytanie o aktuator, przy zbyt słabym będzie górą kisnęła motorownia.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 20 Dec 2017 - 10:41
Post #656


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





No ale jak słaby musiałby być ten aktuator, zeby nie utrzymać boostu...ja w ori turbo miałem góra 1,1-1,2bara przy ustawieniu cięgna WG na 0,3bar. Tam coś się kaszani z zapłonem albo paliwem. Z resztą, widac to po nałożonych wykresach - górą soft od EVO był fajniejszy, a setup ten sam. Przy 6300 jest z 30KM róznicy. Gdyby skompilować obecny przebieg krzywych do momentu spadku z poprzednią górą to byłby już spoko dopracowany setup. Wrzuć logi. I soft najlepiej wink.gif


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DEMISS
post Wed, 20 Dec 2017 - 11:01
Post #657


Frequent User
Dołączył: Tue, 30 October 2007
Skąd: mmz





Fawor i tak jest sporo więcej niż na wykresie wstawiony przez Ciebie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 20 Dec 2017 - 11:21
Post #658


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Fawor @ Wed, 20 Dec 2017 - 10:41) *
ja w ori turbo miałem góra 1,1-1,2bara przy ustawieniu cięgna WG na 0,3bar.

Pokaż logi z 1,1-1,2b trzymanym na fabrycznym K04-023 do 6800rpm, a potem pokaż logi z odpiętym N75 w zakresie 1500-6800rpm, coś mi się dziwnie zdaje, że z odpiętym N75 będziesz miał więcej, niż 1300mbar na 3 biegu powyżej 5000rpm jeśli tak kozacko trzyma Ci górę. wink.gif
Poza tym też kiśnie Ci górą auto, nic w tym nie ma dziwnego, wykres z VAGCOMa pozostawię bez komentarza, wystarczy popatrzeć na wygładzanie obu wykresów i już masz odpowiedź dlaczego górą Ci nie kiśnie tak mocno jak im na wykresie...
Niska moc przy wysokim momencie to mit, ile bardziej zgrzeje Ci się IAT górą przy pomiarze trwającym kilkanaście sekund w zależności czy pompujesz 1,2b czy 1,5b w peak'u?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 20 Dec 2017 - 12:04
Post #659


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





CYTAT(DEMISS @ Wed, 20 Dec 2017 - 12:01) *
Fawor i tak jest sporo więcej niż na wykresie wstawiony przez Ciebie

przyjrzyj sie jeszcze raz - ja przy 6k miałem 330Nm. W Lupo po poprawkach jest około 290.

Miś - nie wrzucę, bo setupu juz nie ma. Musisz uwierzyć na słowo. Trzymało 1,1-1,2 bar w zalezności od osiągnietego loada z zapłonem 16-17 stopni. Wypełnienie koło 80%. Oczywiśice lekko powyzej 6k do 6400 - nie widze sensu kręcic serii do 6800, bo tam juz nic sie nie dzieje.
A z wykresów z Kpower można sie smiac, nie bronię. Ja z kumplem co ma kute 064 potwierdziłem rozbiezność prawidłowego przejazdu na ulicy z rolkami RS Service w okolicach 3-5KM i 10Nm. Przebiegi praktycznie idealnie takie same więc wygładzania juz sie nie czepiajmy, bo przebiegów to nie zmienia. Mi to wystarcza smile.gif
Ktos tam niepotrzebnie ruszył górę w sofcie. Trzeba było tylko z dołu jechać loady i byłoby po temacie.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 20 Dec 2017 - 14:54
Post #660


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Sratatata, nie samym loadem człowiek żyje. A może było tak, że na poprzednim sofcie górą walił na stuku, bo czułość stukówek była zmniejszona softowo i leciał na uboższej lambdzie co zapewniło wyższą moc, a obecny tuner zrobił to jak należy i tak, by śmigało (nie stukało i było odporne na testowanie na autostradzie)? Tak generalizować nie widząc auta, softu i logów to trochę niesmaczne.

Nie śmieję się z wykresów Kpower tylko widać tam jak na dłoni, że mocno wygładza i zaokrągla, więc może fałszować odczyt w miejscu, gdzie jest załamanie, na dynomecie też tak można zrobić, ale jak widać CustomGarage namalował wykresy bez nadużywania tej funkcji, czyli tak jak się powinno.

Zamiast gdybać to lepiej jak autor tematu napisze jaki jest aktuator na turbo w Lupo, to powinno nas nakierować na przyczynę słabej końcówki góry.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

41 Stron V  « < 31 32 33 34 35 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 10:16