Honda Civic 1.6 i-Dtec zmiana turbo na większe |
Honda Civic 1.6 i-Dtec zmiana turbo na większe |
Tue, 28 May 2019 - 09:37
Post
#1
|
|
User Dołączył: Thu, 21 June 2007 |
Cześć,
noszę się z zamiarem zmiany turbo na model o klasę większą. Obecnie siedzi seryjne GTD1244 które ma max 1.5Bar i już osiągnąłem tą wartość. Turbo ma niesamowity spool, ładuje już od ~1700rpm. Jednak ślimak jest tak mały, że aż dziwne, że to maleństwo tak dmucha. Chciałem coś o numerek większy np GTD1444xxx aby zachować tą niesamowitą responsywność i mieć trochę zapasu w doładowaniu. Celuje na początek w 1.7-1.8Bar Niestety nie mogę nigdzie znaleść specyfikacji tego turba, ile może dmuchać i jakie były wersje i mocowania. Można jeszcze spróbować pobawić się w turbiny z wersji 160KM tylko nie wiem czy jest sens bo to jednak dużo miejsca zajmuje. Siedzą tam spięte GT1549S+GTD1038 Możecie mi coś doradzić, podpowiedzieć lub zaproponować? Z góry dziękuje za zainteresowanie |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 28 May 2019 - 09:37
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 28 May 2019 - 23:33
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
GTD1444 wql istnieje ? Z reszta 44 to bedzie wielkosc kola kompresji (tak mniej wiecej), wiec z 44mm na 44mm to raczej tak wiele wiecej 'kunia' nie zrobisz. VW ma GTD1449
|
|
|
Wed, 29 May 2019 - 06:34
Post
#3
|
|
User Dołączył: Thu, 21 June 2007 |
Niby istnieje bo znalazłem fajny artykuł (doktorat)
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/1025....pdf?sequence=1 ale jak teraz to piszesz to chyba lepszy będzie GTD1449 albo juz polecieć z GTD1752 które montuja do 2.0 TDI zamiast seryjnego GTD1449 ale to chyba juz ponad siły 1.6 diesla EDIT: wyglada na to ze GTD1449 moze dmuchac 1.8Bara https://www.youtube.com/watch?v=1_Z3u6DOtC4 |
|
|
Wed, 29 May 2019 - 23:03
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
GTD1752 tez montuja do 1.6TDI. Ten setup daje 230km i turbo wstaje z dolu i od +/- 2100rpm juz pelny boost.
|
|
|
Fri, 31 May 2019 - 07:57
Post
#5
|
|
User Dołączył: Thu, 21 June 2007 |
A wiesz może jakie są wersje tego GTD1752?
bo znalazlem GTD1752VRK i nie mam wiedzy co oznaczają literki po cyfrach. Czy są wersje z różnymi wyjściami ślimaków? |
|
|
Fri, 31 May 2019 - 11:47
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
|
|
|
Wed, 05 Jun 2019 - 08:43
Post
#7
|
|
User Dołączył: Thu, 21 June 2007 |
Przeglądając czeluścia internetu doszedłem do wniosku, ze temat wymiany turbo jest skomplikowany w ciul
Przy GTD1449vz nie ma ze tak powiem kompaktowego "opakowania" wszystko powykręcane w nie tą stronę co trzeba, a do tego scalone z kolektorem wydechowym GTD1752vrk jest troche lepiej ale też nie różowo. Jednym słowem rzeźba jakich mało, a najgorsze w tym jest to, że nie ma sie na kim wzorować. |
|
|
Sun, 09 Jun 2019 - 08:10
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
a może ktoś wie co oznaczają litery L, Z na końcu ?
|
|
|
Sun, 09 Jun 2019 - 11:15
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Tutaj wytłumaczenie LINK
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Sun, 09 Jun 2019 - 15:49
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Oddaj swoje turbo do profesjonalnej przeróbki na hybrydę i wystrój to na lambdę 1,05-1,1 bez dpf, pogódź się z wynikiem.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 13 Jun 2019 - 07:57
Post
#11
|
|
User Dołączył: Thu, 21 June 2007 |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:57 |