sytuacja jest taka. fajne turbo k24 7400, ładnie wstaje, sterowane EBC, ciągnie 1,25 bara do konca pod warunkiem, że założy się gruszkę, która sama z siebie otwiera się koło 1 bara. co uniemożliwia sterowanie po biegach, itd. Jeśli założę gruszkę fabryczną taką 0,5bara gdzieś to doładowanie jest jakby turbo umierało, siła spalin otwiera klapkę wg. chciałby sterowaać turbem od poł bara do maxa.
1. czy nastawnik elektryczny z forda mondeo 1.8 2.0 tdci vnt garrett na radę czy połamią się te śmieszne plastikowe trybiki (vnt nie stawia oporu, a wg trzeba silnie zamknąć)? macie może pinout sterowania do tego? tam pwm jest?
2. czy może są jakieś gruszki nadciśnieniowe domykające? dałbym seryjną gruszkę 0,5bara, a siłę spalin na bieżąco rekompensowała by gruszka druga, domykająca. uniezależni to wtedy siłę potrzebną do regulacji od cisnienia regulacji.
3. albo gruszki dwustronie sterowane, otwierające i domykające tak jak zewnetrznych tuningowych wg?
4. na podciśnenie nie przerobię bo nie mam wakupompy
5. albo jeszcze inaczej
Poszukaj gruszki z dwustronnym sterowaniem, były takie w niektórych turbinach.
https://www.speedyracer.com/T3T4-Hybrid-Turbocharger-With-Built-in-8-psi-Wastegate
Tak na szybko z turbo
mom please
Jaki sterownik silnika?
me7 volvo (czyli me7 ale tak, żeby nikt go nie zrobił). ale nad tym sterownikiem stoi swinka/ebc mojej konstrukcji. n75 jest sterowane przez pwm. a pwm=dewiacja (boost minus target boost) pomnozona przez współczynnik siły.
ale jeśli mam 120km/h na tempomacie na piątym biegu map= 1000mbar absolutnego; to target jest 1300 bo więcej nie trzeba mniej spali paliwa. otwarcie przepustnicy powoduje natychmiast ujemna dewiacje i zamkniecie n75 az do osiagniecia zadanego doładowania maksymalnego z boost sensora przed przepustnica.
czy może coś poprawić?
Poszukaj gruszki, a w zasadzie turbiny z gruszką z nowszych TSI turbiny z serii jh5 np is20 z golf 7 gti. Tylko, czy to ma sens takie rzeźbienie.
nie kosztuje on czapki śliwek. ale na pewno będzie bardzo szybki.
Może inczej, od początku. Potrzebował bym wiedzeć jaką siłę mogą wywrzeć spaliny na klapke wg. ile wynosi backpressure turbiny? czy można przyjąć, że jeśli wydajność wynosi 66% to backpressure będzie 1,5 raza wyzsze niż cisnienie w dolocie? Wastegate port ma średnice 27.5mm więc jakąś siłę wyliczę...
teraz jeszcze takie pytanie. czy w zakresie podcisnien ponizej -0,2b lepiej jest otworzyc wg całkiem czy trzymac zamkniety?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)