Honda S2000 Opcje

[mlody1921]

Lusterka to sztos jak to nie tajemnica jaki jest ich koszt ?

[Wspieraj forum]

[bolus1]

Masakra ta honda.. zazdro i gratuluje!

[Yaca]

Lusterka to sztos jak to nie tajemnica jaki jest ich koszt ?

masz pełną skrzynkę, podesle Ci PW jak coś

Masakra ta honda.. zazdro i gratuluje!

dzięki!



-----------------

update

[srbenda]

Dlaczego turbo? Nie jestem przeciwnikiem, pytam z ciekawości.

[Yaca]

to spreżarka mechaniczna/ kompresor - zakładasz w kilka godzin, podmieniasz tylko wtryski, pompe paliwa, świece.. nie dotykasz silnika/słupka, nie spasuje, demontujesz i wracasz do N/A, nie chce otwierać silnika, teraz ten motor ma ponad 250km w wolnossaku, niedotykane bebechy, dalsze dokładanie mocy wiaże sie z dużą ingerecją za sporą kase, zobaczymy jaka bedzie charakterystyka nowego setapu,

[srbenda]

Podoba mi się podejście.

[ocholoco]

Ile waży autko?

[Yaca]

Ile waży autko?

w czerwcu 2023 ważyło ok. 1080kg, jest kilka zmian, wpadło kilka dodatkowych kilogramów, myśle ze 2024 bedą to okolice 1120kg ... dużo... ale mam nadzieje zejśc do 1030-1050kg w 2025

------------------

mam nadzieje że w tym roku potestuje też różne dyfry - przez ostatnie lata pozmierałem kilka opcji - OEM 4.1 vs. 4.62 vs. 4.77, dodatkowo z racji zamknietej podłogi zwiększam pojemność i dolna częśc miski będzie zlicowana na płasko w wyciętej podłodze, będzie wspawany dodatkowy krócieć na czujnik temp ze spięcem pod ADU, mam pomiary temp obudowy z 2023r. i ciekaw jestem efektów

[StanZee]

Nice, a szpera jest nadal OEM? Jak tak to zmiana przełożeń to akurat dobry moment, żeby coś ze szperunkiem zadziałać. Niestety tylko przy płytkowej szperze sam większy dekielek nie wystarczy. Bez dodatkowej chłodnicy i pompy się nie obejdzie

[kontrolm]

Nice, a szpera jest nadal OEM? Jak tak to zmiana przełożeń to akurat dobry moment, żeby coś ze szperunkiem zadziałać. Niestety tylko przy płytkowej szperze sam większy dekielek nie wystarczy. Bez dodatkowej chłodnicy i pompy się nie obejdzie

tak bardzo grzeje olej ? Masz jakieś doświadczenie, pomiary temp przed/po ?

[Andrzejsr]

Chyba to trochę na endurance wielogodzinne jednak. Na pewno nie zaszkodzi więcej oleju ale bałbym się że tu czy tam spaw puści. Wyciek po co.
Przegrzał ktoś olej typu 75w140 w dyfrze aby to jego uszkodzeniem skutkowało z powodu przegrzania ?
Mój Westfield u poprzednika na płytce jeździł latami w wyscigach nie timeattackach na długich torach spa itp wiele lat , był rozbierany przed moim uzytkiem i wszystko ok.

[StanZee]

tak bardzo grzeje olej ? Masz jakieś doświadczenie, pomiary temp przed/po ?

Niestety nie mam zegaru na dyfer, ale bez chłodzenia regularnie mi sikał olejem z odpowietrznika z przegrzania. Co prawda nawet nie na torze problem się najbardziej uwidaczniał, a w trasie. Wystarczyło chwilę pojechać >200 km/h i z automatu miałem cały tylny zderzak w oleju. Przez to praktycznie za każdym razem jak dojeżdżałem na kołach na tor, już na start miałem przegrzany olej w dyfrze.

[StanZee]

Chyba to trochę na endurance wielogodzinne jednak. Na pewno nie zaszkodzi więcej oleju ale bałbym się że tu czy tam spaw puści. Wyciek po co.
Przegrzał ktoś olej typu 75w140 w dyfrze aby to jego uszkodzeniem skutkowało z powodu przegrzania ?
Mój Westfield u poprzednika na płytce jeździł latami w wyscigach nie timeattackach na długich torach spa itp wiele lat , był rozbierany przed moim uzytkiem i wszystko ok.

Tak jak napisałem wyżej, największy problem był w trasie, chociaż nie wyłącznie. Bez chłodzenia i pomimo zmian oleju co 3-4k km, za każdym razem te 75w140 wyglądał po zlaniu jak szczoch. Pamiętam na torze, jak gasiłem auto po okrążeniu chłodzącym i zjeździe do pitu, to z kabiny nadal było słychać gotujący się olej w dyrze. Po ogarnięciu chłodzenia jest spokój. Znacznie wydłużyły mi się interwały zmian oleju plus nie wywala już odpowietrznikiem. Płytki się ogólnie bardzo grzeją, nawet w instrukcji do Cusco czy Kaaz masz, że chłodzenie jest mocno zalecane. No ale też z drugiej strony faktycznie są wytrzymałe, moja pomimo tylu przegrzań i przebiegu ponad 120k km, nadal trzyma fabryczny spec.

[Yaca]

Nice, a szpera jest nadal OEM? Jak tak to zmiana przełożeń to akurat dobry moment, żeby coś ze szperunkiem zadziałać. Niestety tylko przy płytkowej szperze sam większy dekielek nie wystarczy. Bez dodatkowej chłodnicy i pompy się nie obejdzie

tak, nadal jest OEM szpera, korci zmiana ale musze się najpierw dobrze wjeździć żeby ją wykorzystać i ocenić realne plusy takiej zmiany,


generalnie mam kilka obserwacji po poprzednim sezonie, z każdym kolejnym wyjazdem testowałem inne opcje m.in. zamykanie podłogi przy okazji monitorując temperatury - ciekawe wnioski można wyciągnąć po logach i temp. w misce olejowej, vs. czujnik na magistrali pod filtrem vs. zamknięta/ otwarta podłoga vs. minimalny nawiew w splitterze dlatego jestem teraz spokojny ... założenia dot. chłodnicy oleju potwierdziły że nawet w ekstremalnych temperaturach olej utrzymuje się b. dobrych temp.

czas na opomiarowanie skrzynii biegów i dyferencjału, ciekawi mnie jakie reallne temp występują przy najgorętszych dniach lata razem z zamkniętą podłogą, czy konieczny bedzie dodatkowy nawiew? jak wygląda cyrkulacja powietrza między podłogą a nadwoziem, vs. temp w kabinie,

mam pomiary z kamery termowizyjnej z 2023r, już o tym chyba wspominałem ale na Brnie, 20 sierpnia, żąr z nieba, serio najgorętszy wypad na jakim byłem pomiar o godz. 14-15:00 temp w cieniu 35'C, temp asfaltu 58'C po sesji 25min, okrążeniu studzącym i po postoju 10min w stosunkowo chłodnym betonowym garażu obudowa dyferencjału miała ponad 103'C przy otwartej podłodze w miejscu gdzie jest dyfer, odizolowany cały układ wydechowy, ciekawe jak będa wyglądac temperatury po logach i z kamery przy zastosowaniu powiększonej x2 objetości miski dyfra i wyciętym fragmęcie podłogi, czy moze warto bedzie zmodyfikowac spodnią częśc tej miski i przefrezować na wzór radiatora, zobaczymy.. wązne żeby mieć dane, logi, pomiary itd.






btw. będzie więcej mocy - będą testy na szerszym kółku, brakujące dwie felgi dotarły po kilku miesiącach czekania

[MadeInPoland]

W mb black series sa pompy oleju dyfra do chlodnicy sterowane prymitywnym termoswitchem 100stC więc takie temperatury 'toleruja' prosy