Toyo R1R Vs R888 Różnice Opinie Wrażenia itp. ;) |
Toyo R1R Vs R888 Różnice Opinie Wrażenia itp. ;) |
Tue, 12 Jan 2010 - 20:07
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sat, 21 February 2004 Skąd: Warszawa |
Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup?
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 12 Jan 2010 - 20:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 12 Jan 2010 - 20:35
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: zza winkla |
ja się podepnę pod temat. Właśnie na time attack szukam fajnych opon, R888 chyba najlepiej wypada ale podobno boki ma słabe!? Info o slickach mile widziane najlepiej nowe. Pozdrawiam. Na time attack kup sobie slicki jeżeli tylko możesz sobie na to pozwolić, jeżdżenie na R888 to strata kasy, na dobrym slicku masz w Poznaniu 3-4 sekundy mniej szybkim autem (1.55 na R888, 1.51 na slicku można się spodziewać po jego dobrym ustawieniu). -------------------- Nie jestem pilotem Kubicy więc się nie lansuję że go znam.
|
|
|
Wed, 13 Jan 2010 - 16:04
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 20 August 2004 Skąd: Warszawa / Mokotów |
Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup? nie wiem czy moda czy nie moda, poprostu wiem jak auto startowalo mi jak mialem r888...auto od ktorego dostawalem 1,5 dlugosci na r888 bylem okolo dlugosc z przodu, no ale nie o tym...autem nie jezdze jakos bardzo duzo, na tory tez nie wpadam raczej, tak jak pisalem co najwyzej zawody 1/4 mili i tu potrzebna najbardziej trakcja w mocniejszym aucie FWD na starcie, tak wiec ogladam czytam artykuly ktore udalo mi sie znalezc i niby R1R jest ok...co do innych gum np. bedacych tylko na rynku US sie nie wypowiadam bo poprostu nie znam ich... -------------------- Sociedad Espanola Automoviles de Turismo
był: Toledo T.U.R.B.O 1.8 20VT GT28R VW Golf VII R Tornado Red 400/500 - Mistrz Polski Street AWD 2016 Audi RS4 B8 450HP |
|
|
Wed, 13 Jan 2010 - 23:55
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 September 2009 Skąd: Wrocław |
Nie wiem dlaczego taka moda na Toyo, jeżdziłem na R888 i uważam ze na obecnych Pilot Sport Cup jest lepsza trakcja po rozgrzaniu i mniejsza scieralnośc. Może warto się zastanowić nad Cup? a.są takie zawody gdzie nie masz jak rozgrzać opony, albo za mała moc b. z opinii klientów wynika ze pilot sport cup kończy sie szybciej niż r888 choć to pewnie zależy od stylu jazdy i samochodów Na time attack kup sobie slicki jeżeli tylko możesz sobie na to pozwolić, jeżdżenie na R888 to strata kasy, na dobrym slicku masz w Poznaniu 3-4 sekundy mniej szybkim autem (1.55 na R888, 1.51 na slicku można się spodziewać po jego dobrym ustawieniu). a. na slicku nie dojedziesz np 200 km na tor poznań b. ustawienie ciśnienia i wiedza na ten temat nie jest powszechna a testy to koszty , w naszej strefie klimatycznej najlepiej minimalnie 2 mieszanki slick-a + medie a tu koszty idą w góre grubo co do r1r vs r888 klienci do 1/4 mili, którzy maja 4x4 i potrzebują ruszyć z lekkim poślizgiem wybierają r1r na rynku narazie nie ma odpowiednika tej opony 1. michelin sport cup - słaby na deszc vs r1r 2. seryjne opony odpadaja za dużo księgowych i ekologów nad nimi siedziało ;p 3. yokohama neova ad08 - mogła by być konkurentem ale Cena i dostępność Pozdrawiam B -------------------- RacingTires.pl
FederalTire.pl Facebook.com/racingtires plus.google.com/115063622363463627687 |
|
|
gość_shafter_* |
Thu, 14 Jan 2010 - 01:45
Post
#25
|
|
IMHO:
R888 to guma ktora sie lepiej nadaje do FWD i aut typu evo/impreza ktore pod wzgledem rozkladu masy sa jak fwd. Z kolei Pilot Sport Cup to opona genialna do mercedesow, beemek wszystkiego co dobrze jezdzi na oponie asymetrycznej i prosi o wiecej gripu na przodzie ! |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 08:45
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: zza winkla |
a. na slicku nie dojedziesz np 200 km na tor poznań b. ustawienie ciśnienia i wiedza na ten temat nie jest powszechna a testy to koszty , w naszej strefie klimatycznej najlepiej minimalnie 2 mieszanki slick-a + medie a tu koszty idą w góre grubo Ale co to za argument w ogóle? a. O lawetowaniu auta na tor słyszałeś? b. To znaczy że średnia półka jest lepsza bo nie trzeba nic umieć? Poza tym dla mnie lepsze bądź gorsze ustawienie ciśnienia w R888 to była sekunda różnicy (konsystentnie na kilku okrążeniach mierzona, a nie żaden przypadek) więc też nie jest tak że cokolwiek napompuje wulkanizator to będzie dobrze... Moim zdaniem ta opona się nadaje idealnie, ale do driftu gdzie prawdziwy slick jest zabroniony. Jak ktoś poważnie traktuje jazdy na czas, to po prostu nie ma alternatywy dla slicka i tyle. Wiem, próbowałem pobić swój czas ze slicków usprawnionym autem ale na R888, rezultat dwie sekundy ale na niekorzyść. -------------------- Nie jestem pilotem Kubicy więc się nie lansuję że go znam.
|
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 09:17
Post
#27
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 September 2009 Skąd: Wrocław |
Ale co to za argument w ogóle? a. O lawetowaniu auta na tor słyszałeś? b. To znaczy że średnia półka jest lepsza bo nie trzeba nic umieć? Poza tym dla mnie lepsze bądź gorsze ustawienie ciśnienia w R888 to była sekunda różnicy (konsystentnie na kilku okrążeniach mierzona, a nie żaden przypadek) więc też nie jest tak że cokolwiek napompuje wulkanizator to będzie dobrze... Moim zdaniem ta opona się nadaje idealnie, ale do driftu gdzie prawdziwy slick jest zabroniony. Jak ktoś poważnie traktuje jazdy na czas, to po prostu nie ma alternatywy dla slicka i tyle. Wiem, próbowałem pobić swój czas ze slicków usprawnionym autem ale na R888, rezultat dwie sekundy ale na niekorzyść. ......Rozgladam sie za jakimis dobrymi oponami ktore bede jezdzily po miescie ale i od czasu do czasu na 1/4 mili, .... a. na co dzień ??????? tez jeździsz na lawecie ? b. ryzyko ze slick ci wybuchnie ponieważ jest zle ciśnienie jest dużo większe niż semi-slick semi-slick poprostu jest dużo wygodniejszy, czasy są gorsze ale uważam że na semi można tak dużo sie nauczyć że slick jest na końcu. Pozdrawiam B -------------------- RacingTires.pl
FederalTire.pl Facebook.com/racingtires plus.google.com/115063622363463627687 |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 10:11
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sat, 21 February 2004 Skąd: Warszawa |
IMHO: R888 to guma ktora sie lepiej nadaje do FWD i aut typu evo/impreza ktore pod wzgledem rozkladu masy sa jak fwd. Z kolei Pilot Sport Cup to opona genialna do mercedesow, beemek wszystkiego co dobrze jezdzi na oponie asymetrycznej i prosi o wiecej gripu na przodzie ! Co do R888 to się zgodzę w 100%, a co do Pilot Sport Cup - nie musi to być Mercedes czy BMW - może być każde AWD i RWD. GT3 czy CSL miało to w standardzie, ja mam w quattro i też świetnie się nadaje... Prędzej most czy półosie polecą niż opona po rozgrzaniu wpadnie w poślizg. Starty jak z katapulty. Miałem też R888 i nie było tak pięknie jak przy Cup. Ale to niech każdy sam decyduje co mu pasi... |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 14:08
Post
#29
|
|
Super User Dołączył: Mon, 14 August 2006 Skąd: WJ |
a czy są dostępne Sport Cup'y w 16,17calach?
R888 jest dostępna w jakoby bardziej cywilnych rozmiarach. Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....). -------------------- "Red Devil" Golf MK2 AWD VR6T, King of Warsaw 2013, 2012, vice King of Warsaw 2011
|
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 14:14
Post
#30
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: gda |
Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....). tylko, ze do auta z kubelkami i srednio duzym bagaznikiem nie wlozysz docelowych kol... -------------------- 318is
|
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 14:18
Post
#31
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sat, 21 February 2004 Skąd: Warszawa |
a czy są dostępne Sport Cup'y w 16,17calach? R888 jest dostępna w jakoby bardziej cywilnych rozmiarach. Zreszta oprócz lawetowania na tor zawsze istnieje możliwość dojazdu na tor na zupelnie innych kołach niż docelowe(torowe, ćwiartkowe....). Ja mam 225/45/17 Sport Cup'y |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 18:20
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
1.tak sie przyjelo ze SLICK to slick - goły bez bieznika, czy r888 to nie jest nazywany slikiem?
2.te piloty sport cup sa tak jak by oponami dostepnymi dla kazdego tzn czy ni kupuja ludzie takich opon do zwyklej jazdy (nie pisze o polsce bo ujest wszystko inaczej) . 3.co Na 1/4 wybrac ale zeby mozna bylo dojechac "legalnie" na start. tyl naped ,moc 300~ 4.czy mieszanka pilota cup to tez taka miekka opona ktora lapie latwo trakcje? 5.czy np. takie cos http://moto.allegro.pl/item859745745_opona...er_impreza.html to rowniez specjalna miekka mieszanka ? 6y.a np. takie cos http://moto.allegro.pl/item874911872_slick...205_620_17.html , co to wogole jest, czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac pozdrawiam dziekuje -------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 19:09
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
a wie ktoś czy R1R beda dostepne 16' wogóle ?
myślałem o R888 ale R1R wnioskuje z tego co piszecie chyba lepiej sie sprawdza na codzien ??[biorac pod uwage ewentualna mokra nawierzchnie i uzytek na codzien ?] -------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 22:40
Post
#34
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac 620 to jest średnica zewnętrzna w mm. r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
Thu, 14 Jan 2010 - 23:07
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 09 March 2003 Skąd: Londyn |
A jak jest z Falkenami Azenis RT-615?
Sa dostepne poza US? Nie moge znalezc w UK a wygladaja na super tania alternatywe dla Toyo http://www.modified.com/features/0512_sccp...view/index.html |
|
|
Fri, 15 Jan 2010 - 00:08
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 13 January 2009 Skąd: Białystok |
I ja się podepnę pod temat.
Na sezon będę szukał opon do cywilnego auta (E30 ~200KM). 15" i najprawdopodobniej 195/50 (może 45) I rozważam póki co A539 vs. AVS SPORT - Która z tych wybrać? Może jakaś alternatywa? |
|
|
Fri, 15 Jan 2010 - 00:09
Post
#37
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 September 2009 Skąd: Wrocław |
szymonrs
tak sport cupy sa dostępne w 16 i 17 calach 1.tak sie przyjelo ze SLICK to slick - goły bez bieznika, czy r888 to nie jest nazywany slikiem? 2.te piloty sport cup sa tak jak by oponami dostepnymi dla kazdego tzn czy ni kupuja ludzie takich opon do zwyklej jazdy (nie pisze o polsce bo ujest wszystko inaczej) . 3.co Na 1/4 wybrac ale zeby mozna bylo dojechac "legalnie" na start. tyl naped ,moc 300~ 4.czy mieszanka pilota cup to tez taka miekka opona ktora lapie latwo trakcje? 5.czy np. takie cos http://moto.allegro.pl/item859745745_opona...er_impreza.html to rowniez specjalna miekka mieszanka ? 6y.a np. takie cos http://moto.allegro.pl/item874911872_slick...205_620_17.html , co to wogole jest, czy mozna odczytac jakos oznaczenia na oponie jaka mieszanka to jest , dlaczego 620 jest oznaczenie - > profil ? troche wielki , jak to odczytywac pozdrawiam dziekuje 1.slick to opona sportowa - jest inaczej zbudowana nie posiada dopuszczenia do ruchu drogowego r888 to semi-slick , opona ktora posiada homologacje drogowa 2. sport cup - jest semi slickiem a na nich tez jeżdżą ludzie na codzień w mocniejszych samochodach spisuje się lepiej niż seryjna opona 3. semi-slick-a , rynek europejski jest dosc ubogi w ten rodzaj opon. z testów wynika że kumho v70 i r888 to najlepsze opony na krótkie tory 4.sport cup-a trzeba dogrzać, 5.Opona Maxsport RB5 - opona ma dobre hamowanie i start ale nie skreca a jej trwałość jest BARDZO NISKA 6.slick wyścigowy dunlopa- są mieszanki soft medium hard można je podzielić temperaturowo 5-25-35 slick wyścigowy jest bardzo lekki i zarazem bardzo delikatny duże znaczenie w przypadku slicka wyścigowego ma prawidłowy montaż i dobór ciśnienia 620 wysokość całego koła w mm >>> R6 będą dostępna a nawet są zapraszam na pw tak r1r spisuje sie lepiej na codzien i jest montowane fabrycznie w Mitsubishi EVO X fq400 http://www.racingtires.pl/index.php?dzial=r1r >>> rottie problem z dostępnością w ue sprawia ze jest to mało atrakcyjna opona zobaczymy co nam 2010 przyniesie czasami pojawiają się problemy ze ściągnięciem większej ilości opon z us do ue blokowane jest to przez zakaz sprzedaży pewnych produktów po za us >>>>>>>> gdy będziesz potrzebował SEMI-SLICKA zapaszam na pw albo info@racingtires.pl Pozdrawiam B -------------------- RacingTires.pl
FederalTire.pl Facebook.com/racingtires plus.google.com/115063622363463627687 |
|
|
Fri, 15 Jan 2010 - 00:29
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 04 February 2004 Skąd: Lublin |
5.Opona Maxsport RB5 - opona ma dobre hamowanie i start ale nie skreca a jej trwałość jest BARDZO NISKA zgadzam się w 90% (co do trwalosci jedynie mam inne zdanie - ale moze dlatego ze na torze jej nie uzywam bo nie skreca badziew) ona tylko nadaje sie na 400m, bo na torze gorsza w zakretach jest od zwyklej letniej z mocna scianka boczna -------------------- taniekola.pl
|
|
|
Mon, 18 Jan 2010 - 23:15
Post
#39
|
|
User Dołączył: Tue, 24 January 2006 Skąd: Gliwice |
myślałem o R888 ale R1R wnioskuje z tego co piszecie chyba lepiej sie sprawdza na codzien ??[biorac pod uwage ewentualna mokra nawierzchnie i uzytek na codzien ?] -> dokladnie. uzytkuje R1R na codzien, a R888 jedynie na sprinty. jedyna wada R1R jest ich zuzywalnosc - mi wystarczyly na jeden sezon. -------------------- pozdrawiam
Tomek [un_ix] Opel Vectra B 3.0V6 [Raceism Crew] |
|
|
Mon, 18 Jan 2010 - 23:22
Post
#40
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
r888 z tego co czytam też trwałe nie są
-------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 19:02 |