Żywotność silnika po tuningu Opcje

[SadziQ92]

Witam.
Jaka może być żywotność kutego silnika złożonego na nowych częściach?Panewki, pierścienie, zebrane tłoki i itd..W tym przypadku 1.8 T bam, przy którym celuje w moce 300-330 na przygotowanym już setupie + na hybrydzie + kolektorze wydechowym.
Auto będzie daily.

W ogóle nie spotkałem w internecie takiego tematu, który poruszałby żywotność silnika po podniesieniu mocy.

Czy 1.9 TDI przejedzie tyle samo kilometrów co 1.9 TDI, który ma 220 koni?

pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[flapjck1]

zależy od staranności modyfikacji, szybkości reagowania na pojawiające się usterki oraz dbalosci w eksploatacji

[tom cio]

Silnik abf turbo, po 20tys km z doladowaniem 1,5b praktycznie zerowe oznaki zuzycia, jedna panewka miala kilka niewyczuwalnych mikrorysek, cylindry zadnego progu, jeszcze slady honowania byly.

[_adams_]

Mój AVJ zestrojony przez CS na 300KM zanim go kupiłem przejechał coś ok 30kkm i lekko nie miał, to wiem na pewno. U mnie zrobił już 100kkm bez pałowania - tylko sporadycznie i chwilowo. Dwa lata temu zrobiłem głowicę, rozrząd i łańcuszek - czyli to co każdy 1.8T. Dół seryjny, nie ruszany, nowy olej co 8-10kkm.

Teraz dostał nowe turbo i kolektor, chodzi jak zegarek, nic nie stuka, nie rzęzi i nadal robi przeciąg - na trasie trudno o kozaka który ma podejście do takiego 1.8T.

[jackkpl]

Seryjny silnik w saabie 150hp (bo taki użytkuje) program 300hp/400nm na hybrydzie turbo przejechal 80kkm , rozwalil turbo (stopil wirnik wydechowy). Pozniej w ciagu kilku miesiecy rozwalil drugie. Obecnie na seryjnym turbo jest okolice 240hp/450nm i ma juz przejechane w sumie ponad 100k km po programie. Wczesniej ile ktos nim przejechal ciezko powiedziec, ale pewnie ze 200k km sadzac po rozciagnieciu rozrzadu . Auto krecone w zakresie mocy uzytecznej, czyli przy 300hp krecil do 7k rpm , teraz kolo 6k rpm ,bo dalej nie ma sensu. Zuzywa sie osprzet, a silnik nadal happy.

Co do kucizny, to pewnie zywotnosc bedzie nizsza, bo niestety ciezko jest poskladac wszystko jak nalezy i z glowa. DO tego dochodza mozliwe pomylki przy obrobce bloku,glowicy itp.

[plastek]

1.8t bam przy 120 tys wgrany soft abt na 240hp 1.4 bara ( podobno nie był w ogóle bezpieczny )

225 tys padło sprzęgło , założone używane w super stanie , zrobiony soft na 256hp przy 1.5 bara , założone w tym samym momencie lpg . Auto obecnie ma 310tys i poza sprzęgłem nie było robione NIC . Tzn odma , świece , cewki , czujniki tak . Ale turbo skrzynia i cały słupek nadal oryginalne . Auto użytkowane momentami na ostro , ale służyło tez jako daily .

Chyba będę długo miło wspominał ten silnik... podejrzewam ze w obecnych rękach może dobić do 400tys km

[_adams_]

Zasadnicze kwestie to użycie dobrych części, poprawna obróbka/montaż, dobre strojenie i sposób użytkowania. Czyli bez dziadowania.

U mnie było 1,2 bar, chociaż 1,6 też czasem wskoczyło. Teraz jest skręcony na 1bar i jakoś nie mam parcia na więcej, bo sprzęgło to wzmocniona podwójnym dociskiem seria i szkoda mi go, rok temu nowe założyłem, a w quattro przy mocnym starcie nie ma lekko. Silnik jest zasilany LPG od ok 80kkm. Żadnych innych awarii nie było.

Jeśli auto nie jest z przeznaczeniem do ścigania to w 1.8T zrobić max 300KM na seryjnym słupku i mieć święty spokój radzę