 w jakich rwd LSD? |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Technika jazdy samochodem po zakrętach  |
 Wed, 07 Jan 2004 - 11:09
Post
#41
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Warszawa  |
Wojtek wytlumacz mi dzialenie szpery przy hamowaniu
-------------------- www.ochronalakieru.pl - profesjonalny detailing
www.samochodowekosmetyki.pl - jesteś z forum? Poproś mnie o status VIP w naszym sklepie, a otrzymasz sporo bonusów. __________________________________________ Wszyscy lubimy ładnie wyglądające samochody... |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 07 Jan 2004 - 11:09
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 12:11
Post
#42
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Natolin |
CYTAT("Smasher E30":xg58bdst) Jest wiele rodzajów ... w BMW wyróżnić mozna 25% i 40%
W jakim seryjnym Bmw jest szpera 40% ?? Interesowałem się swojego czasu szperami do Bmw i nigdzie nie znalazłem innych od 25%, 40% i 75%, stąd mój post. 100%? nie wiem po co taka szpera, przecież tym się nie da jeździć. Nawet na DTM na suchej nawierzchni uzywają 75%. 100% szpere to znam tylko czarownika co jeździł mantą w Profi +, ale to nie była żadna szpera tylko po prostu zespawany na sztywno mechanizm róznicowy. Moim zdaniem bez sensu. W zimie nie ma jazdy wcale - podobnie jak ze szperą większą niż 25%. Ogólnie to na zimę przydałby się most bez szpery. Wtedy się dopiero lata bokiem przy dużych prędkościach na śniegu. Ze szperą trzeba bardzo uważać. Chwila nieuwagi i nie ma przeproś -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 12:13
Post
#43
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Takie samo jak przy przyspieszaniu na różnych nawierzchniach. Ze szperą 1.5 albo 2-way różnica w hamowaniu jednego koła powoduje spowolnienie drugiego w wypadku 1.5-way (a natychmiastowe wyrównanie całej osi w przypadku 2-way) do prędkości obrotowej koła, które kręci się wolniej. Dlatego 2-way to zabawka dla profesjonalistów albo na wyścigi torowe, bo przy hamowaniu jedną stroną auta na nieprzyczepnej nawierzchni może być śmiesznie.
Dotyczy zarówno hamulca jak i hamowania silnikiem. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 13:53
Post
#44
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 22 September 2003 Skąd: Kielce |
szpera 40% na pewno pochodzi od M6
Alexjej ma taki dyfer w swoim rekinie (bydle z żeliwa, waga ok.60kg) -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 16:28
Post
#45
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 09 November 2003 Skąd: Białystok |
Alexjej ma 40% i pochodzi ona z Hartge H35
|
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 16:48
Post
#46
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Natolin |
Hehe. No to Hartge to nie M6. Żadne seryjne bmw nie ma 40% szpery.
-------------------- |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 20:04
Post
#47
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 September 2003 Skąd: Kielce |
naturlich
-------------------- |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 21:31
Post
#48
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 November 2003 Skąd: Wroclaw |
Z tego co sie orietuje to S14 nie ma klasycznej szpery tylko mechanizm o zwiekszonym tarcu Tak podaje sam Nissan
|
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 21:51
Post
#49
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
A no to fakt. Bo szpera to mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a nie o zwiększonym tarciu
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 21:56
Post
#50
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 10 December 2003 Skąd: Radom |
CYTAT("Smasher E30":2dn8sqnd) szpera 40% na pewno pochodzi od M6 Waga nie ma nic wspólnego z %.Miałem DTMowską 75%szpere ,która była lżejsza od 25%(miała dużo elementów z aluminium.
Alexjej ma taki dyfer w swoim rekinie (bydle z żeliwa, waga ok.60kg) -------------------- M3 E30 Sport Evolution 1990 with A gruppe motor -ex
MB W140 600 SEL 1992 AMG 441PS 600 Nm-now Ferrari 512 TR Testarossa Koenig Special 1991 500 PS 570 Nm-now and foreve |
|
|
|
|
Wed, 07 Jan 2004 - 22:31
Post
#51
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 November 2003 Skąd: Wroclaw |
No co kazdemu moze sie cos popie......
|
|
|
|
|
Thu, 08 Jan 2004 - 00:04
Post
#52
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 September 2003 Skąd: Kielce |
Wcale nie miałem na myśli tego, że każdy dyfer z "większą" szperą będzie cięższy. Chodziło mi o ten konkretny. Ale mniejsza o to.
Sorcia że trochę namieszałem, ale przynajmniej się czegos dowiem... bez nerwów -------------------- |
|
|
|
|
Thu, 08 Jan 2004 - 00:21
Post
#53
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 19 October 2002 Skąd: drifters.pl |
Skoro juz jestesmy przy szperach , mam pytanko. Z tego co wiem w 325ix, którym smigam jest tylny dyfer 3.71 ze szpera.
Jaka to jest szpera - cierna czy lepkościowa? Czy stopień spięcia jest stały, czy jego wartość -np. 25% (nie wiem ile ) jest wartością maksymalną jaka jest osiągalna w zalezności od różnicy predkosci obrotowych kół?? |
|
|
|
|
Thu, 08 Jan 2004 - 11:06
Post
#54
|
|
 Moderator Dołączył: Thu, 27 November 2003 Skąd: Plateau/Warszawa |
CYTAT("mx_dh":3cteez9j) A czy nie jest przypadkiem tak ze 735 maja LSD ale w automacie?
Ja takze mam manuala ale bez szpery. Pozdrawiam Nie. Bodajże wersje szwajcarskie miały szperę. Mam nawet taką 735manual ze szperą (seria). |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 20:02 |
