Golf MK4 1.8T AGU Logi, Podczas logowania silnik zrobił papa |
Golf MK4 1.8T AGU Logi, Podczas logowania silnik zrobił papa |
Sat, 20 May 2017 - 15:24
Post
#1
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Witam
Golf mk4 AGU Robione logi , bo bylo podejrzenie ze z autem się coś dzieje. No i podczas trzeciego pomiaru logowania zgieło dwie korby Teraz wlatuje nowy słupek i tu pytanie czy ktoś może spojrzeć na te logi czy z osprzętem wszystko bylo wszystko ok. Logi: 002,007 http://vaglog.pl/log-002_007_L2j97U1.html 002,025 http://vaglog.pl/log-002_025_K7hu0.html |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 20 May 2017 - 15:24
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 25 May 2017 - 17:30
Post
#2
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Podbijam
Mogłby ktoś spojrzeć, w weekend ma wleciec nowy motor i nie wiemy co jeszcze z osprzetu wymienic |
|
|
Thu, 25 May 2017 - 19:54
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Co oprócz softu zrobione mechanicznie?
Trochę wam przeładowuje z dołu, wstaje aż zbyt dobrze, problem jest w N75/napięciu gruszki/sofcie. Na górze też trochę paliwa brakuje, pompa paliwa może niedomagać, ale macie tam raczej seryjne wtryski, po prostu za dużo koksu może być. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 25 May 2017 - 20:46
Post
#4
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Co oprócz softu zrobione mechanicznie? Trochę wam przeładowuje z dołu, wstaje aż zbyt dobrze, problem jest w N75/napięciu gruszki/sofcie. Na górze też trochę paliwa brakuje, pompa paliwa może niedomagać, ale macie tam raczej seryjne wtryski, po prostu za dużo koksu może być. Samochód był jedną wielką niewiadomą , nie wiadomo było kto robił soft i co tam było nagrzebane, soft raczej robiony za granicą. Z zmian mechanicznych które my już zrobiliśmy to zmiana cewek na Beru z nowszych 1.8t, i ostatnio turbo wciągało olej to wstawiliśmy takie samo z AQX z westagtem z podwojnym "wejsciem". Dolne zostało zaślepione Wtryski raczej seryjne, nie mam teraz dostepu do silnika to niepowiem. Podczas logowania doładowanie bylo 0.8-0.9b spadające do 0.6b pod odcinką Czyli może być brak paliwa - pompa/wstryski? |
|
|
Thu, 25 May 2017 - 23:06
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A dolny króciec nie powinien być zostawiony w atmosferę w takim układzie jak macie wężyk z N75 na górę gruszki? Pytam, pewny nie jestem. Z drugiej strony od dołu gruszki, tam gdzie wychodzi sztanga dochodzi ciśnienie atmosferyczne pod membranę, więc powinno być okej. Spróbowałbym zaznaczyć jak jest sztanga ustawiona i poluzowałbym ją jakieś 2mm, wtedy pasuje popatrzeć 025 kanał. Podmienić możecie też N75 na pewny sprawny.
Jest tam zrobiony max układu paliwowego, wymiana pompy raczej nie pomoże, teraz jest okej, jak pompa się zużyje będzie ubogo mocno. Przeładowuje z dołu, widać na 025 kanale w logach, jednak nawet 1b przy 2500rpm korby w AGU nie wygina. Może załadowało wam na 5 biegu pod górkę kiedyś 1,2b przed 2500rpm? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 26 May 2017 - 13:44
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
co to za turbo, skoro puszczone na zewnetrznym wg? Jestem padavan, bo nie widze boosta w tych logach ale podstawowym sposobem podłączania zewnętrznego WG jest doprowadzenie powietrza wlasnie z dołu, nie z góry Powietrze z dołu otwiera WG, z góry dodusza. Może sterownik chciał otwierać WG i popuszczał N75, a mechanicznie tak czy siak nadał ładowaliście tam opór ile fabryka dała? Bo takie podłączenie działa jak normalnie zdjęty wezyk z WG.
EDIT: potwierdza się w 1.8T, single port mode. Po prostu wyjście z N75 w kierunku WG podpinasz pod dolny port a górny w atmosferę. Na takim samym układzie jeździłem w civicu turbo sterowanym z Apexi AVCR. N75 działa jak MBC - im bardziej otwarte tym WG bardziej uchylony w celu obniżenia boosta. http://www.audi-sport.net/xf/threads/exter...uestion.173328/ Co potwierdza moje podejrzenia - jesli nie logowaliście podczas tych przejazdów boosta, to zapewne był zmaksowany i dlatego wywaliło motor. -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 26 May 2017 - 18:26
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
On tam nie ma jakiegoś kosmicznego boostu, bo load ma 9,5 maksymalny na dole w momencie przeładowania.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 26 May 2017 - 19:52
Post
#8
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Fawor, tam nie ma żadnego zewnetnego westgate, turbo to normalne k03 tylko z actuatorem z dwoma wejsciami z ibizy AQX/AYP. Dolne wejscie zostalo zaslepione, Górne podłączone do N75.
Cos takiego: Doładowanie było logowane na zewnetrznym zegarze. 0,9b --> 0.6b Podmienimy N75 i zobaczymy co bedzie |
|
|
Mon, 29 May 2017 - 09:13
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Dolne wejscie zostalo zaslepione, Górne podłączone do N75. Podlaczone jest poprawnie. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Tue, 30 May 2017 - 08:00
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
aaa myslalem, ze to external.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 06:05 |