Składanie 1.8t na większą moc, Prośba o pomoc w doborze części Opcje

[spec_bart]

Dzięki za odpowiedź muszę spróbować opcji 1 bo opcją 2 niestety te szpilki są niedostępne

[Wspieraj forum]

[spec_bart]

A co myślisz o zastosowaniu kompletu podkładek ARP 200-8530 ?

[Dziku]

Dzięki za odpowiedź muszę spróbować opcji 1 bo opcją 2 niestety te szpilki są niedostępne

https://www.summitracing.com/parts/arp-256-4301 hamerykanie twierdzą że mają..

[Ziuzio]

A co myślisz o zastosowaniu kompletu podkładek ARP 200-8530 ?

Można użyć po przetoczeniu na średnicę zewnętrzną 15mm(mają 20mm oryginalnie). Moźna też dotoczyć tulejki na wymiar i utwardzić.

[spec_bart]

Nie będą pasowały, co gorsze są krótsze, więc jeżeli gwint masz tam gdzie ori ma AUM, to będą za krótkie. Ale nakrętki przydadzą się

Do tego jednomasu dołóż docisk Sachs Performance, wystarczy pod 500/500 na tarczy 240mm z dobrze dobraną wysokością.

Koło veleo już mam zamawiam docisk Sachs Performance a tarczę wysyłam do obicia kevlarem a jak dobrać tą wysokość?

[spec_bart]

A tulejki na szpilki dorabia mi tokarz z jakiegoś twardego materiału jutro mam odebrać i zobaczymy

[spec_bart]

https://www.summitracing.com/parts/arp-256-4301 hamerykanie twierdzą że mają..

Oni mają ale nie mogę znowu tyle czekać aż przyjdą bo mechanik ma motor na stole a nasz rodzinny rynek tego nie ma

[Driftman]

A tulejki na szpilki dorabia mi tokarz z jakiegoś twardego materiału jutro mam odebrać i zobaczymy

Zapytaj i napisz jaki to materiał bo mam wątpliwości z tym toczeniem

Zapytaj Bartka o szpilki.

Jeżeli ktoś będzie potrzebował super mocne szpilki 280.000 psi odpowiednik ARP 625+ , a nie ma ich w ofercie handlowej to mogę takie wykonać na specjalne zamówienie według specyfikacji Klienta

Są też dostępne do grubych projektów (jeżeli ktoś chce przejść np: z m11) gwinty 1/2"-20 (przy nakrętce ) i 1/2"-13 (polecany w blok aluminiowy ) - moment dokręcania 220Nm

Więcej info na PW

http://www.racingforum.pl/index.php?showuser=8744

[spec_bart]

Witam ponownie po długiej przerwie ale z autem schodzi sporo czasu zawsze coś nie pasuje
A więc tak tokarz niestety nie chciał mi powiedzieć z jakiego materiału zrobił podkładki.
Znalazłem ogarniętego tunera który stara się wykrzesać moc z silnika ale jak zwykle mam jakieś problemy.
Padł mi oczywiście przepływomierz został zmieniony na nowy BOSCH od APXa który finalnie trzeba było przeskalować bo sterownik siedzi od BAMa założyliśmy sondę szerokopasmową.
Na setupie mam przejechane ok 2600km i ciągle coś poprawiam i wymieniam bo piec nie chce generować mocy udało się wykrzesać 300koni i więcej nie chce przyjąć.
Podejrzenia padają na kolektor ssący bo on został od APXa na wąskim kanale i szukam właśnie kolektora od Sharana na szerokim.
Poza tym przepływomierz po uszczelniemiu dolotu wskazuje na jałowych i klimatyzacji ok 6,3g a podciśnienie wskazuje -0.35 -0.4b więc dalej ide szukać nieszczelnosci.

[MisioLBN]

Kolektor ssący to zostaw, szeroki nic nie zmieni w tym setupie.

[spec_bart]

To co blokuje wygenerowanie większej mocy?
Wszystkie podciśnienia i cała szczelność ponownie sprawdzona kompresorem wszystko szczelne

[Mis]

Kolektor ssący to zostaw, szeroki nic nie zmieni w tym setupie.

+1

To co blokuje wygenerowanie większej mocy?
Wszystkie podciśnienia i cała szczelność ponownie sprawdzona kompresorem wszystko szczelne

Na pewno nie kolektor ssący.

Jak masz 6g/s ponad na jałowych to masz ŹLE wyskalowany przepływomierz albo silnik ledwo chodzi i tyle aż powietrza potrzebuje.

Przy nieszczelnym kolektorze ssącym przepływka pokazuje za mało, a nie za dużo jak u Ciebie.

Jak wszyscy Ci pisali, że na taki setup trzeba planować 2x więcej kasy i 3x więcej nerwów oraz sporo wiedzy to nie wierzyłeś, teraz widzisz jak to jest.

Powodów nie generowania mocy może być miliard, nikt nie wróży z kuli.

Kompresorem sprawdzasz szczelność dolotu? Dobra metoda, ale pokażę Ci prosty przykład uzupełnienia Twojej wiedzy - nieszczelne serwo albo każde miejsce posiadające zaworek zwrotny nie pokaże nieszczelności kompresorem, lecz tylko pompką próżniową.

[Ziuzio]

Witam ponownie po długiej przerwie ale z autem schodzi sporo czasu zawsze coś nie pasuje
A więc tak tokarz niestety nie chciał mi powiedzieć z jakiego materiału zrobił podkładki.
Znalazłem ogarniętego tunera który stara się wykrzesać moc z silnika ale jak zwykle mam jakieś problemy.
Padł mi oczywiście przepływomierz został zmieniony na nowy BOSCH od APXa który finalnie trzeba było przeskalować bo sterownik siedzi od BAMa założyliśmy sondę szerokopasmową.
Na setupie mam przejechane ok 2600km i ciągle coś poprawiam i wymieniam bo piec nie chce generować mocy udało się wykrzesać 300koni i więcej nie chce przyjąć.
Podejrzenia padają na kolektor ssący bo on został od APXa na wąskim kanale i szukam właśnie kolektora od Sharana na szerokim.
Poza tym przepływomierz po uszczelniemiu dolotu wskazuje na jałowych i klimatyzacji ok 6,3g a podciśnienie wskazuje -0.35 -0.4b więc dalej ide szukać nieszczelnosci.

A z jakiej turbosprężarki?Przewijało się K04, GTX35 i 30 przez ten wątek i nie wiemy na czym stanęło. Bo może to wszystko, co może ta suszarka:)?

[spec_bart]

Wczoraj walczylczyłem jeszcze z autem zrzuciłem kolektor i powiększyłem trochę wyloty jednak nie za wiele to dało. Podpiąłem vcdsa i co się okazało przepływomierz na wolnych obrotach auto rozgrzane pokazuje zakres od 2.9 do 3.33g/s po włączeniu klimatyzacji wyskakuje na 5.20g/s i potem spada i waha się w okolicach 4.6 do 4.85g/s.
Suszarka wpadła gtx3076r na łożyskach kulkowych więc jak wstanie to powinna zrywać jak wściekła

Jak wszyscy Ci pisali, że na taki setup trzeba planować 2x więcej kasy i 3x więcej nerwów oraz sporo wiedzy to nie wierzyłeś, teraz widzisz jak to jest.

kasy to już wpadło 3 albo 4x więcej a nerwów jeszcze więcej. Jak to ktoś mądry powiedział " tylko mądrzy ludzie potrafią uczyć się na błędach innych" ja ciągle się uczę i dowiaduję czegoś nowego a a takich projektach nigdy nie ma 100% sprawdzonego setupu że zakładasz to i to i będzie miał tyle mocy. A ja nie mówiłem że nie wierzę w to co piszecie dlatego jestem na forum bo wiem że tu są ludzie którzy robili nie jedno i wiedzą co piszą.
A teraz zastanawiam się czy może to nie wina walków

[Ziuzio]

A kolektor wydechowy i WG w normie?
Jakie ciśnienie doładowania?
Kompresja w porządku?
Wałki jak są ustawione seryjnie, to nie powinny być restrykcją, co najwyżej uszkodzony napinaczo-fazator może trochę psuć napełnianie powyżej 5000rpm.

[spec_bart]

Kolektor wydechowy żeliwny jest ok.
WG zewnętrzny 44mm miałem problem z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania i musiałem zastosować MBC.
Aktualne doładowanie ok 1.5b na 3cim biegu na 4tym dochodzi czasem do 1.7b.
Wałki ustawione na znaki łańcuch i napinacz nowe z czego napinacz bez zmiennych faz

[Ziuzio]

Kolektor wydechowy żeliwny jest ok.
WG zewnętrzny 44mm miałem problem z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania i musiałem zastosować MBC.
Aktualne doładowanie ok 1.5b na 3cim biegu na 4tym dochodzi czasem do 1.7b.
Wałki ustawione na znaki łańcuch i napinacz nowe z czego napinacz bez zmiennych faz

https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...ing-12260195687 jeżeli ten, to ok.

https://allegro.pl/oferta/skoda-octavia-1u-...-ta-12278885521 a jeśli ten, to może być przyczyną.

Ssący też warto zmienić, jak masz głowicę na szerokim kanale, to po co zatykać sobie nim dolot, szczególnie, że turbosprężarka dość duża już?!(choć wąski kanał starczy do tych przysłowiowych 400).

[spec_bart]

Ja mam dokładnie ten
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...-8t-10418476269
Dlaczego miała by to być wina wydechowego?
Skoro nie jest popękany
A ssącego szukam jak na razie rozfrezowałem i spolerowałem mój z apxa

[Ziuzio]

Ja mam dokładnie ten
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...-8t-10418476269
Dlaczego miała by to być wina wydechowego?
Skoro nie jest popękany
A ssącego szukam jak na razie rozfrezowałem i spolerowałem mój z apxa

Bo to badziew o konstrukcji "skrzynkowej", runnery nie są tam prawie wogóle rozdzielone.

[spec_bart]

Znaczy ten co mam się nie nadaje?