Miał ktos podobny temat? 1.8T quattro na procedurze 4500tys. obr, silnik seria. CZasem zdarza sie tak że po odpaleniu procedury, jak już sie puści sprzegło to silnik chodzi chwile na 3 garach, po czym po chwili to mija. Kilka razy zdarzyło sie tak jak waliłem na postoju. Strzeliłem i chodzi na 3, Czasem wypadania zapłonu nie ma ale czuć ze po niej idzie gorzej. Przelany silnik?
Skopana procedura? czy szukać problemu gdzie indziej?
Zalewa Ci świece albo przycina zawory w prowadnicach albo wyciska szklanki.
Z zalaniem to się zgodzę, co do zacinania to nie mam zdania, ale szklanki? Przecież silnik jak ma "suche" szklanki np po remoncie to normalnie pracuje tyle że klepie. A tu żadnego klepania nie ma tyle że nie chodzi na jeden gar. Ostatnio wyszedł czwarty. Wcześniej to zbyt krótko trwało a wolnych obrotach.
Orginalny wydech może przeszkadzać? Procedure robię dosłownie na 2-3sekundy
Ale to zupełnie inny przypadek, mocne LC otwiera zawór wydechowy na siłę, a szklanka potrafi wypełnić go olejem i podstawić, rozumiesz?
Mówię z doświadczenia.
Teraz rozumiem o co chodzi z tymi szklankami. Jednak dziwne że to tak 1 na 10 przypadków. Da się coś z tym zrobić?
Można zrobić wycinanie paliwa zamiast zapłonu i problem znika.
Tak, lepiej opóźniać zapłon zamiast wycinać całkowicie czas ładowania cewek na wszystkich garach (czyli iskrę całkowicie), nic się wtedy złego takiego nie dzieje, a boost buduje wystarczająco (jeśli nie to wystarczy dać wyższe rpm dla tego LC):
Solucja i filmik od GTO (Digitun).
Ewentualnie zrobić paliwowe LC jak kolega wyżej napisał - łagodne, bezpieczne, skuteczne, dla FWD idealne:
Ja wiem że wycinanie paliwa jest bezpieczniejsze, ale taką procedure jaką mam mi sie podoba, 4500obr dla quattro idealnie i boost 0.6 na starcie.
tylko dziwne jest to iż u kolegi podobna procedura, wali z wydechu aż za bardzo i nigdy wypadania zapłony nie miał, predzej sie turbo rozwali ale nigdy nie wypadał zapłon. Czy z reguły przy LC poza wycinaniem zapłonu dolewa sie tez paliwa? Moze by tego paliwa nie dolewać poprostu?
Nadmiar paliwa masz od wyciętej iskry.
Pytaj się swojego tunera jak masz zrobione LC albo nie dodawaj paliwa, proste.
Kolega ma inne strojenie, inny stan głowicy i miliard innych rzeczy zapewne, życie.
Podoba Ci się to akceptuj jak jest albo zrób inne LC albo rozbierz motor i szukaj rozwiązania.
Ja wiem ze jeszcze mało widziałem ale poprostu nie spotkałem jeszcze auta które kuleje po LC
Trzeba aby kto inny zrobił procedure i wtedy popatrzymy
ale najpierw i tak odetkam wydech moze to coś pomorze
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)