BMW 1 z silnikiem M3 E92 / M5 E60 Opcje

[Porszak]

Co Wy się tam znacie

Ale może kolega wszystko zrobi sam to będzie ze 30 tysi tylko, reszta zostanie na paliwo .

Adam jeszcze m.in. heble, zawias, koła i in. rzeczy, których nie pamiętamy.

[Wspieraj forum]

[A d a m]

Porszak wiadoma sprawa


Zmieszczenie się w budżecie 40 000 zł jest niewykonalne i tyle w temacie. Mody są do ogarnięcia ale to niestety wszystko kosztuje. Sam chętnie zbudował bym sobie auto niemal od podstaw ale $$$$.

[WLD_Wlodi]

80 tys może starczy, do tego dochodzi ryzyko że nie doprowadzisz projektu do końca (zdarza się) + komu i za ile sprzedasz taką zabawkę.

[Joker]

Kolego swap to nie są tylko czyste kosztorysy. Jest duże prawdopodobieństwo, że zanim to zacznie jeździć to będziesz miał dość. W przypadku uruchomienia i jako-takiej eksploatacji S85 (V10) popytaj najpierw kto to zrobił, co jest potrzebne by to wszystko grało - bo wyjdzie Ci, że ta seria 1 w zakupie to pikuś przy całości "projektu".

[F_ado]

Taki Driftworks ktory robil swap s85 do e46 wydali 55k funtow na taka zabawe.

[jankes]

Taki Driftworks ktory robil swap s85 do e46 wydali 55k funtow na taka zabawe.

ta ale im to robil ktos z firmy obok bo oni niepotrafia takich rzeczy robic, pozatym niechodzilo i szybko zostalo sprzedane.......a takich rzeczy juz nikt niepowie.

[Blaid]

Cóż, ten gość wydał 50k $ plus silnik plus buda:
https://www.youtube.com/watch?v=IxNUlopEziE

A i tak auto nie chodzi jak powinno. Tylko jak ktoś powie, że coś kosztowało X to nie znaczy ani, że tyle kosztowało, ani, że się nie da taniej.

[jankes]

Cóż, ten gość wydał 50k $ plus silnik plus buda:
https://www.youtube.com/watch?v=IxNUlopEziE

A i tak auto nie chodzi jak powinno. Tylko jak ktoś powie, że coś kosztowało X to nie znaczy ani, że tyle kosztowało, ani, że się nie da taniej.

w Polsce sie wszystko robi taniej bo roboczo godzina jest duzo tansza ale tez czesto tunerzy druciarze ida na skroty i efekt koncowy nie jest zadowalajacy.....

[A d a m]

Z takimi projektami jest już tak, że kiedy przychodzi wszystko zlecać to sporo kasy idzie, jak masz zaplecze, wiedze oraz czas koszty idzie znacznie zminimalizować.

Co do autora tematu, kolego żyjesz jeszcze?? Bo mam pytanie, czy uwzględniasz jakąś inną drogę na szybką 1-er? Moje propozycje:
-zakup e46 m3 wersja angilk/dach swap do e87, sam napisałeś że auto będzie używane na co dzień, a silnik s54 wyjątkowo dobrze spisuje się w takich warunkach. Moc jest mniejsza niż w podanych przez Ciebie propozycjach, ale motor za to jest wyjątkowo ekonomiczny. Kupując całe auto maż możliwość przerzucenie hamulców, całego napędu itp. rzeczy.
-druga propozycja to doładowanie takich silników jak m50 itp. tylko że tas opcja jako daily moim zdaniem średnio wypada, w kwocie 30 tyś na modyfikacje da się coś zrobić.

[gość_BłażejST_*]

Dzięki Adam za ciekawą propozycję ale M3 E46 ma silnik o mocy 343km, mój kolega właśnie sprowadził ze Szwajcarii BMW 130i o mocy 265km mogę ją kupić w bardzo dogodnej cenie a po niewielkich przeróbkach typu wydech, dolot mogę uzyskać 300km bez przekładania silnika, skrzyni, zawieszenia, hamulców, wału i innych. 43km to dużo i nie dużo ale nie muszę nic kombinować. może trzeba by było pomyśleć o doładowaniu i wyciągnięciu kolejnych 100km, pytanie z jakimi kosztami musiał bym się liczyć przy doładowaniu. (nadal myślę o V8 / V10)


i tak na marginesie jeśli chcesz napisać post w tym temacie (nie piszę do ciebie Adam) a nie możesz zacząć go od słów: "znam ten temat", "to żaden problem", "zrobiłem coś podobnego kosztowało mnie to kwotę X", "mam lepszą propozycję" itp. mam prośbę, nie marnuj swojego czasu.

[A d a m]

Co do 130i to auto ma 6.1 do setki, więc już coś jedzie, ale nawet podkręcone do 300 KM nijak ma się do s54b32. Silnik z M-powera ma zupełnie inną charakterystykę, itb robi swoje, odczucia podczas jazdy są zdecydowanie lepsze. A co do v8 to akceptował byś swap silnika z innej marki?

[gość_BłażejST_*]

Co do 130i to auto ma 6.1 do setki, więc już coś jedzie, ale nawet podkręcone do 300 KM nijak ma się do s54b32. Silnik z M-powera ma zupełnie inną charakterystykę, itb robi swoje, odczucia podczas jazdy są zdecydowanie lepsze. A co do v8 to akceptował byś swap silnika z innej marki?

czym się różni charakterystyka tych silników i czy 43km będą robić aż taką różnicę? Co masz na myśli pisząc o innej marce? Myślałem że swap w obrębie tej samej marki będzie prostszy do opanowania i nie będzie to profanacja, fani BMW po zajrzeniu pod maskę nie spalą mnie na stosie

[A d a m]

Co do s54 to głównie chodzi o reakcje na gaz.


Wracając do V8, ze stajni BMW z mocą około 400KM niestety się nie uda. Próbowałem poszukać czegoś innej marki ale zawsze wychodzi za drogo. Pozostaje m50 turbo i pochodne za 30 tyś zł da się zrobić, rozwiązanie to pod względem mocy będzie najlepsze. Szczegółowe koszty bez problemu znajdziesz w internecie, wiele firm robi kompleksowo takie przebudowy. Ale moim zdaniem do daily car nie jest to rozwiązanie idealne i swap seryjnego motoru byłby lepszy. Zastanów się jeszcze nad motorem z m3 e46 to na prawdę dobra opcja. Wadą jest podnoszenie mocy wszystko powyżej 350 KM już sporo kosztuje.

[przemek530d]

Co do s54 to głównie chodzi o reakcje na gaz.

. Zastanów się jeszcze nad motorem z m3 e46 to na prawdę dobra opcja. Wadą jest podnoszenie mocy wszystko powyżej 350 KM już sporo kosztuje.

chyba unitronic stroi s54, wykresy są na ok.370 po programie

[przemek530d]

Co do s54 to głównie chodzi o reakcje na gaz.

. Zastanów się jeszcze nad motorem z m3 e46 to na prawdę dobra opcja. Wadą jest podnoszenie mocy wszystko powyżej 350 KM już sporo kosztuje.

chyba unitronic stroi s54, wykresy są na ok.370 po programie

[A d a m]

W s54 w ramach tuningu wolnossaka można wrzucić storker na 3.5 litra, a wtedy to już niezły potworek.

[Lincoln e30ix]

Wracając do V8, ze stajni BMW z mocą około 400KM niestety się nie uda.

Hartge H1

[pinin]

Unitronic jest nieco oryginalny. Jego moce też są dyskusyjne: w moim m54 strojonym przez niego można było sporo poprawić, co też uczyniłem.
Co do s54, to polecam poszukać wykresów strojonych na emu. Z dolotem I wydechem na emu ladujesz w okolicy 400km +/- 10km. To już ma sens i spełni wymagania autora.

[jankes]

Unitronic jest nieco oryginalny. Jego moce też są dyskusyjne: w moim m54 strojonym przez niego można było sporo poprawić, co też uczyniłem.
Co do s54, to polecam poszukać wykresów strojonych na emu. Z dolotem I wydechem na emu ladujesz w okolicy 400km +/- 10km. To już ma sens i spełni wymagania autora.

Z tego co wiem to bez walkow sie nie obedzie zeby byc w okolicach 400koni ale co tam roznie hamownie pokazuja ;-)

[Mis]

Nie ma cienia szansy na 400KM po dolocie i wydechu w S54 niezależnie czy to EMU czy ori ecu (bardzo fajnie pracuje i się stroi).