EMU, Traction control strona 85 Opcje

[damian146ti]

Panowie jak podłączyć LSU4,2 do EMU classic tak abym mógł wyprowadzić wyjście analogowe 0-5v, do zewnętrznego wskaźnika innovate ?.
Mógł bym kontroler LC wpiąć w emu ale tak nie chce robić

EMU niema wyjścia analogowego.
Z samej sondy też nie wychodzi sygnał taki jak Ciebie interesuje.
Bez zewnętrznego kontrolera się nie obejdzie.

[Wspieraj forum]

[Fiat Turbo I.E]

Czy do emu Classic można bez obaw podpiąć cewki Bosch p65t aktywne ?, cewka wymaga sterowania od 10 do 20mA

[Michał Smejda]

witam. potrzebuje szybką odpowiedź na pytanie czy istnieje coś takiego jak przejściówka plug and play do podłączenia emu black pod serjną wiązke do evo x . Ktoś to robi zrobił ? istnieje coś takiego ? warto to zrobić ? z góry dziękuje za odpowiedź .

[Kamis47]

Witam. Mam problem z wolnymi obrotami. Zamieszczam loga, oraz plik z ustawieniami. Obroty są w miarę równe na zimnym silniku, jednak im bardziej silnik rozgrzany tym bardziej się rozjeżdżają. Nie wiem za bardzo jak to ogarnąć AFR faluje od 13 do 16 jednak w tabeli VE jestem w tej samej kratce i jak zaczynam wzbogacać to robi się za bogato. Było by miło gdyby ktoś naprowadził mnie na trop jak to po kolei ogarnąć. Dlaczego korekcja EGO nie reaguje, skoro AFR skacze na 16 a cel jest 14,7 a korekta zostaje na 106% ?



https://chomikuj.pl/Kamis47/Dokumenty/OBROT...06267406.emulog
https://chomikuj.pl/Kamis47/Dokumenty/EMU,6606265960.emu

[nomaster]

Wyłącz kotektę EGO i ustaw VE. Możesz zrobić mapę VE większej rozdzielczości na małym zakresie obrotów np pierwsze 4 komórki 500,700,1000,1300 dalej zawsze będzie stabilniej i ustaw tak, żeby afr stał w miejscu. kontrolę zapłonu masz aktywną? Bez też może być ciężko ustabilizować obroty.

[Kamis47]

Ok rozszerzę rozdzielczość w tym zakresie i spróbuje. Chodzi o zielony napis active na dole?

[mss]

Nie, chodzi o idle ignition correction.
Jak chcesz ustawić dobrze jałowe to zacznij od wyłączenia wszystkich korekcji. Ustabilizuj je i dopiero włącz ego czy mieszanie zapłonem.
Ja miałem marne jałowe przez wysokie ciśnienie z dwóch 044, jak wysterowałem jedną po doładowaniu, to sporo się poprawiło.

[nomaster]

Korekta zaplonu nie wplywa na afr wiec ulatwia poprawne ustawienie mapy ve bo nie lata to wszystko jak chce.

[mss]

Ale wplywa na rpm na jalowym

[nomaster]

No przeciez o to chodzi . Latwiej ustawic ve jak obroty stoja w miejscu niz jak szaleja.

[Kamis47]

Dzięki uprzejmości kolegów nomaster i Fiat Turbo I.E doszedłem trochę do ładu z obrotami. Zmieniona została mapa VE i włączona kontrola obrotów zapłonem. Dzisiaj odpaliłem auto od 0*C i korygowałem mieszankę korektą Warmup, korygowałem obroty DC zaworu. Wszystko szło ładnie, obroty utrzymywały się w zadanym zakresie do +- 60obr/min mieszanka od 14,7 do 14,1 korekta zapłonu zmieniała najwyżej 1*. Czyli było ok obroty stabilne, bez problemu szło to ogarnąć aż do ok 70*C. Wtedy wszystko zaczęło wymykać się z pod mojej kontroli. Obroty falują, mieszanka skacze od 14 do 17 w mniej niż sekundę i co bym nie zrobił nie idzie tego opanować.



https://chomikuj.pl/Kamis47/Dokumenty/Dobry...,6609544484.emu
https://chomikuj.pl/Kamis47/Dokumenty/Falow...09544482.emulog

[buniooo]

Witajcie
Czy w samochodzie używanym tylko w motorsporcie jest sens sens przechodzić na pełna sekwencje wtrysku?

[AT89S52]

Witajcie
Czy w samochodzie używanym tylko w motorsporcie jest sens sens przechodzić na pełna sekwencje wtrysku?

Jeśli wystarczy kabelki poprzepinać to tak, a jeśli musisz ponosić jakieś dodatkowe koszty to ja bym to olał.

[buniooo]

Jeśli wystarczy kabelki poprzepinać to tak, a jeśli musisz ponosić jakieś dodatkowe koszty to ja bym to olał.

Czujnik wałka rozrządu mam podłączony ale nie aktywny. Pytanie, czy jest sens go aktywować do motosportu ? (koszty pomijamy)

[Mis]

Jak latasz w półsekwencji to nie.

[toffic]

Czujnik wałka rozrządu mam podłączony ale nie aktywny. Pytanie, czy jest sens go aktywować do motosportu ? (koszty pomijamy)

Zawsze jest to opłacalne, zwłaszcza jeśli paliwo to nie Pb95/98

[gość_mat13por_*]

Panowie, jak zaczac ustawiać pida idle? Co bym nie ustawił to po aktywacji gaśnie.

Przy korekcji zapłonem mam stabilne 950, tylko w momencie załączenia wentylatora obroty spadaja i czasami gaśnie. Chciałbym spróbować z PIDem tylko nie rozumiem do końca jak działa PID.

[buniooo]

Zawsze jest to opłacalne, zwłaszcza jeśli paliwo to nie Pb95/98

A kto używa 95 oktan w motorsporcie? Skoro jest to zawsze opłacalne to za sprawa czego?

[Kamis47]

Witam. Ostatnio uporałem się z problemem wolnych obrotów, przyczyną był zbyt krótki czas otwarcia wtrysków, zmniejszyłem ciśnienie paliwa i jest ok. Mam takie pytanie do jakich wartości AFR stroić. Wiem, że przy normalnym obciążeniu najlepiej dążyć do 14,7 a przy dużym do 12, 11,5? Nurtuje mnie też średni zakres a najbardziej 100KPa. Czy w aucie turbodoładowanym to już duże obciążenie i czy już przy takim ciśnieniu mam dążyć do bogatszej mieszanki? Jak na razie moja tabela wygląda tak i wydaje mi się że jest sporo za bogato, szczególnie, że nawet w ruchu miejskim przyśpieszając delikatnie wchodzę na 100Kpa. Paliwo to Pb95



Kolejne pytanie dotyczy wzbogacania przy spalaniu stukowym. Mam ustowione engine noise tak, że tylko w niektórych momentach przekraczam jego wartości o max 0,5V. W tabeli ma ustawione fuel enrich rate na 1,5%/V jednak na logu widać, że gdy przekroczyłem knock level o 0,3V to już mi wali wzbogacenie 20% i za bardzo nie wiem dlaczego.

[moritz86]

Do 100kPa bym zrobił 14.