 Emu Ecumaster + SBF EFI, Jak podpiąć fordowską v8 pod EMU |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Tue, 20 Dec 2016 - 11:31
Post
#41
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015  |
CYTAT(kisielisodd @ Tue, 20 Dec 2016 - 10:34)  Jest niezalecane używanie cewek aktywnych z VW z EMU połączonych w wasted spark, najczęściej nie działają w parach. Zdecydowanie lepiej jest użyć cewki P65, a najlepiej jakiejś gotowej cewki zespolonej. Strona 81 (teraz nikt mi nie zarzuci, że nie czytam instrukcji  )CYTAT W przypadku cewek pasywnych nigdy nie wolno podłączać dwóch cewek do jednego wyjścia zapłonowego Bosch p65 to cewka pasywna. -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 20 Dec 2016 - 11:31
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 13:12
Post
#42
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 14 January 2003 Skąd: krakow |
Fakt, tak jest w instrukcji, nie mniej działają w 100% sprawdzałem osobiście do 8500 obr/min. Cewki aktywne z VW za to nie działają i będzie to spore rozczarowanie podczas uruchamiania a wynika to z ich konstrukcji. Jak muszą być coil on plug, to p65, nie przegrzewają się i nie palą wyjść w EMU, osobiście doradzał bym dwie cewki zespolone i przewody WN.
-------------------- Pozdrawiam
A. |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 13:29
Post
#43
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Z cewkami zespolonymi jest ten problem, że w zestawieniu z przewodami WN zrobi mi się ładny pająk. Chyba, że pary będą per głowica. Nie bardzo rozumiem w czym problem z cewkami aktywnymi.
Takie pytanie na boku: Warto zwiększyć przerwy przy świecach po przejściu na COP? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 16:48
Post
#44
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Kisielisodd możesz coś więcej powiedzieć o cewkach vw?
W czym leży problem? -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 19:20
Post
#45
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
W emu jest ograniczony prąd wyjścia dla cewek aktywnych (nie dotyczy blacka). Jak podepniesz dwie cewki z tfsi równolegle to przy kreceniu rozrusznikiem jest niskie napięcie I nie dają iskry. Trzeba z pullupami kombinowac
-------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 19:31
Post
#46
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
a to dopiero
 bo miałem właśnie przechodzić na cewki tfsi a tu widzę że by nie działało za bardzo..
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 19:31
Post
#47
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Rozumiem. Dzięki Jadzwin.
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 20:00
Post
#48
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
CYTAT(Jadzwin @ Tue, 20 Dec 2016 - 19:20) W emu jest ograniczony prąd wyjścia dla cewek aktywnych (nie dotyczy blacka). Jak podepniesz dwie cewki z tfsi równolegle to przy kreceniu rozrusznikiem jest niskie napięcie I nie dają iskry. Trzeba z pullupami kombinowac Dotyczy to wszystkich, czy konkretnych cewek? Słabo w takim razie  Planuje jeszcze zamontować lekki aku Li-Ion ciekawe co w takiej konfiguracji...
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 20:19
Post
#49
|
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT(Dziku @ Sun, 18 Dec 2016 - 18:31) Tylko tu chodzi o założenie czujnika na wał, a na wałku tylko do synchrobizacji Ale mozna glowny i synchronizacje zrobic razem na walku, nie tykajac walu. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 21:34
Post
#50
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
p65 idzie kupić za grosze używki, nowe też majątku nie kosztują chociaż 8 sztuk trochę pociągnie.
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 21:53
Post
#51
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
wszystkie japonskie cewki aktywne dzialaja ok w parach. Najlepsza opcja to p65 i w pary
-------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 21:54
Post
#52
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Ale to wciąż pasywki, a instrukcja swoje.
Jakieś japońce do COP warte polecenia? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 22:01
Post
#53
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
CYTAT(Rezor @ Tue, 20 Dec 2016 - 21:54) Ale to wciąż pasywki, a instrukcja swoje. Jakieś japońce do COP warte polecenia? Jak nie znajdziesz aktywnych COP'ów a nie chcesz zespolonych cewek, możesz spróbować aktywne z amerykańców plus bardzo krótkie przewody. Sam mam spięte parami w wastedsparku i wszystko działa OK. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 23:09
Post
#54
|
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT(Rezor @ Tue, 20 Dec 2016 - 21:54) Ale to wciąż pasywki, a instrukcja swoje. Jakieś japońce do COP warte polecenia? Toyota yaris/corolla/celica itp Roznia sie glownie katem wtyczki w stosunku do cewki. Iskra do ktorej nie mozna miec zastrzerzen i bezawaryjnosc. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 07:10
Post
#55
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
GrzesiekK dobrze prawi, cewki z ls2 - delco 585 dają taką iskrę że konia może zabić
 120mJ robi swoje. W eu troche gorzej z ich dostępnością. -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 11:51
Post
#56
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 21 October 2008 Skąd: Hebdów/Kraków |
takie:
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-cewki-to...6651219528.html aktywne, niedrogie, 600km z 2jz daja rade -------------------- _
 _http://www.facebook.com/poweredbyM.Klasa |
|
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 12:05
Post
#57
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Nawet tanie. Pytanie jakie wtyczki do tych cewek?
http://allegro.pl/kostka-cewki-zaplonowej-...6602947188.html -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 09:29
Post
#58
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
CYTAT(Rezor @ Tue, 20 Dec 2016 - 13:29) Z cewkami zespolonymi jest ten problem, że w zestawieniu z przewodami WN zrobi mi się ładny pająk. Chyba, że pary będą per głowica. Nie bardzo rozumiem w czym problem z cewkami aktywnymi. Takie pytanie na boku: Warto zwiększyć przerwy przy świecach po przejściu na COP? Użyj cewek z silników Chevroleta serii LS lub ew. Podwójne cewki z Seicento, do twojego projektu wystarczą pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 10:11
Post
#59
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 21 October 2008 Skąd: Hebdów/Kraków |
CYTAT(Rezor @ Wed, 21 Dec 2016 - 12:05) Nawet tanie. Pytanie jakie wtyczki do tych cewek? http://allegro.pl/kostka-cewki-zaplonowej-...6602947188.html Dokładnie te wtyczki -------------------- _
_http://www.facebook.com/poweredbyM.Klasa |
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 10:17
Post
#60
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 January 2003 Skąd: krakow |
Cewki Yaris'owymi (generalnie te z Toyota) nie za dobrze znoszą wasted spark. Działają naprawdę świetnie w pełnej sekwencji, ale gdy połączy się je parami, niezbyt dobrze znoszą zwiększone obciążenie termiczne i czasami po prostu się palą. Cewki z LS są na prawdę dobre, ale moim skromnym zdaniem, kłopotliwe w montażu są duże i trzeba jeszcze do nich kabel posiadać no i w cale nie najtańsze.
Generalnie temat cewek jest dosyć skomplikowany bo trzeba wziąć pod uwagę nie tylko moc samej iskry, ale tez warunki w jakich będą pracowały, a gdy używane są w wasted spark, dodatkowo pamiętać o obciążeniu temperaturowym. -------------------- Pozdrawiam
A. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 19:53 |
