Shoutbox 0 nowych PW 


6 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Emu Ecumaster + SBF EFI, Jak podpiąć fordowską v8 pod EMU
Rezor
post Fri, 16 Dec 2016 - 08:09
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





To jeździ na wtrysku tylko chcę założyć EMU... Skoro ktoś się tego nauczył i to potrafi dlaczego ja nie byłbym w stanie? Jakbym nie chciał się trochę z tym pobawić to zostałbym przy fabrycznym ECU i ewentualnie kupił quarterhorse'a czy innego chipa... A pytania zadałem bo na tą chwilę robię wiązkę i chciałbym sobie wszystko zaprojektować zanim się okaże, że czegoś brakuje albo jest nie takie i trzeba całą wiązke pruć i robić od nowa. Psów na EMU wieszał nie będę wink.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 16 Dec 2016 - 08:09
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kisielisodd
post Fri, 16 Dec 2016 - 08:48
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 January 2003
Skąd: krakow





Przeczytaj w takim razie instrukcje, tam jest odpowiedz na 90% pytań.


--------------------
Pozdrawiam
A.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 16 Dec 2016 - 08:48
Post #23


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





Bbylo juz wielu co tak mowili a instrukcji nie czytali a pozniej byly jaja. Kisiel ma racje, zwlaszcza ze wybrales sobie troche drogi silnik do zepsucia. Ale w sumie mozna i cygara studolarowkami odpalac...


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 16 Dec 2016 - 09:16
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





CYTAT(Colin @ Fri, 16 Dec 2016 - 08:48) *
Bbylo juz wielu co tak mowili a instrukcji nie czytali a pozniej byly jaja. Kisiel ma racje, zwlaszcza ze wybrales sobie troche drogi silnik do zepsucia. Ale w sumie mozna i cygara studolarowkami odpalac...

Silnik jest po spawaniu bloku więc i tak cokolwiek się z nim stanie nie będzie mi szkoda. W garażu czeka 351W na swoją kolej tongue.gif

CYTAT(kisielisodd @ Fri, 16 Dec 2016 - 08:48) *
Przeczytaj w takim razie instrukcje, tam jest odpowiedz na 90% pytań.

1. Jakie wtyczki/konektory do cewek Beru i jakie cewki powinienem zakupić? (Zapłon projektuje jako COP w wasted spark)
Nie ma info o tym jakie cewki dobrać i gdzie kupię konektory do cewek
2. Czy EMU jest w stanie wysterować włączanie/wyłaczanie wentylatora czy lepiej zostać przy oryginalnym CCRM? Pamięć zawodzi: chciałem się raczej zapytać: Jak wysterować pracą wentylatora tongue.gif
Czytałem, nie znalazłem. Na dniach podepne EMU do PCta może soft rozwieje moje wątpliwości
3. Gdzie kupię wtyczki do czujników: ciśnienia, temperatury oleju i temperatury płynu?
Brak info w instrukcji tongue.gif
4. Na tą chwilę chcę zostawić aparat zapłonowy. Ma wyjście sygnałowe czujnika położenia wałka (HAL) oznaczony jako PIP. Rozumiem, że spokojnie mogę się wpiąć emu pod ten sygnał i na jego podstawie "odczytywać" położenia wałka?
Jest info, że EMU obsługuje HAL i VR ale brak jednoznacznej odpowiedzi czy to zadziała czy raczej bez wizyty u tokarza to nie przejdzie
5. Gdzie kupić wtyczki EV1
Brak info w instrukcji ale na EFIShop są wtyczki smile.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
silikone
post Fri, 16 Dec 2016 - 09:34
Post #25


Frequent User
Dołączył: Tue, 21 October 2008
Skąd: Hebdów/Kraków





Jeśli masz chęci i mnóstwo czasu to ucz się. Ja poświęciłem bardzo dużo czasu na czytanie i naukę a i tak caly czas ucze sie nowych rzeczy.W polskim Internecie ciężko coś znaleźć więc polecam szukać szerzej. Jak już będziesz znał teorię to kolejna sprawa to praktyka na która musisz poświęcić tak samo dużo czasu i trochę pieniędzy na paliwo.
Jak to twoja pasja to dasz radę. Pisze to z własnego doświadczenia


--------------------
_

_http://www.facebook.com/poweredbyM.Klasa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Fri, 16 Dec 2016 - 10:11
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Dorobienie koła to nie jest jakiś duży koszt.
A wieniec 60-2 daje Ci dużą dokładność.
Nie wiem czemu się tak przed nim bronisz;)
Wtyczki do cewek tfsi masz dostępne w efishop i na allegro. Pewnie jeszcze w kilku innych miejscach.
Ps. Rezor w Twoim temacie pt. Efi vs gaznik masz odpowiedzi na Twoje pytania wink.gif


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 16 Dec 2016 - 11:05
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Co do wieńca to skoro mam już sygnał z aparatu (skubaniec napędza pompę oleju tongue.gif ) to chciałbym z niego skorzystać. Wieniec to dodatkowa masa i nie wiem też jak będzie wpływała na wyważenie wału. Chyba, że tęższe i bardziej doświadczone głowy od mojej uważają, że pomysł słaby i lepiej zostawić aparat do napędzania pompy, a mimo to wieniec założyć.

Nie skojarzyłem, że wtyczka od Boscha P65 to ta sama co do wspomnianych cewek BERU. Nie ta sama bo Boscha ma 3 piny ale nie widziałem, że w sekcji "inne" jest pasująca wtyczka smile.gif

Zostaje kwestia wysterowania wentylatora


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Fri, 16 Dec 2016 - 11:39
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Cewki z tfsi np. Są aktywne i mają 4 piny.
Większość jak nie wszystkie cop'y 3 pinowe są pasywne. Do emu możesz podpiąć dwie cewki pod jedno wyj zapłonowe, jeśli są aktywne. Do pasywnych musisz dorzucić dodatkowy tranzystor. Np bip373.
W kliencie emu masz funkcje sterowania wentylator poprzez aux.
Dobrze dorobiony wieniec nie będzie ważyły tony więc wyważenie wału nie pójdzie się paść.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 16 Dec 2016 - 11:57
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Jest jakaś znacząca różnica mędzy cewkami od TFSI? tj czy 06E 905 115 D czymś różni się od 06E 905 115 E poza oznaczeniem?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jadzwin
post Fri, 16 Dec 2016 - 16:29
Post #30


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 19 April 2004
Skąd: Krakow





TFI to bardzo stary system zaplonowy. Doloz wieniec 60-2 a nie bedziesz zalowal... Dokrecisz sobie go do kola pasowego.
Najelepiej kup sopbie kolo pasowe od fiata 500 i daj do tokarza zeby ci dopasowal wieniec do twojego kola pasowego.


--------------------
Knock Knock! Who's there ? DETONATION
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 16 Dec 2016 - 17:38
Post #31


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Sterownik TFI idzie do kosza. Chciałem bezpośrednio z aparatu puścić sygnał. Potem ewentualnie wystrugać czujnik z V6 essex żeby mi goły aparat bloku nie szpecił.
Poza tym potrzebowałbym jeszcze VR i jakoś to zamontować smile.gif W sumie decyzja koło vs sygnał z wałka w kwesti instalacji to tylko 1 wiązka więc zawsze mogę przewody zostawić, a zdecydować na finiszu
Jakie więc wady i zalety względem mojego rozwiązania ma opcja z kołem?

EDIT: Przepraszam jeśli drążę ale chciałbym wiedzieć dlaczego wybrać koło bo na razie niczego poza stwierdzeniem "jest lepsze" się nie dowiedziałem, a jeśli mam już wybrać X zamiast Y chciałbym wiedzieć jakie są ku temu powody smile.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Fri, 16 Dec 2016 - 22:03
Post #32


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





W razie czego mozna jakis czujnik zamiast aparatu zalozyc, jest duzo rozwiazan optycznych (nissan, matiz, suzuki). Ja tak zrobilem ze swoim aparatem (choc to japonski) i bylo duzo mniej roboty niz z samym odkreceniem kola. Oczywiscie ma to troche wad ale i zalety w postaci malego kosztu i nakladu pracy.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jadzwin
post Sat, 17 Dec 2016 - 17:59
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 19 April 2004
Skąd: Krakow





Uzyskasz kilka rzeczy.

1) Pozbedziesz sie rozdzielacza (rzecz bezcenna), koniec z misfireami smile.gif
2) Precyzja zaplonu z 36-1 czy 60-2 bedzie perfekcyjna
3) Detekcja bledow zaplonu.

Ogolnie stare rozwiazanie zamienisz w nowoczesne smile.gif A nie powinno to byc skomplikowane. Sam czujnik mozesz na jakiejs blaszce zamocowac (byleby sztywna byla)..

W EMU Black moglbys wtrysk zrobic w pelnej sekwencji. Wtedy dzieki wiencowi na wale mialbys szybkie odpalanie w polsekwencji a po synchronizacji z walkiem EMU przechodzi w pelna sekwencje.


--------------------
Knock Knock! Who's there ? DETONATION
Go to the top of the page
 
+Quote Post
luk-90
post Sat, 17 Dec 2016 - 18:30
Post #34


User
Dołączył: Fri, 23 December 2011
Skąd: poznań





Słabo czytasz. Instrukcja Emu, strona 91. Tam jest opisane jak podłączyć i sterować wentylatorem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kubs
post Sun, 18 Dec 2016 - 00:46
Post #35


Frequent User
Dołączył: Tue, 09 September 2014





Jadźwin, a dlaczego akurat koło z fiata 500 polecasz? (czysta ciekawość)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Sun, 18 Dec 2016 - 09:47
Post #36


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Pewnie dlatego że można je kupić juz za 2dychy wink.gif
Plus tokarz i mamy za małą kwote wienieć do SA.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Sun, 18 Dec 2016 - 13:50
Post #37


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





Ford Explorer z Windsorem maił czujnik położenia wałka zamiast rozdzielacza, ten od v6 trzeba trochę przerobić. 5s w necie i idzie znaleźć wszystko na forach związanych z przeróbkami efi/MS.




http://www.msextra.com/forums/viewtopic.ph...46&start=20
http://eectuning.org/forums/viewtopic.php?f=2&t=21267
http://www.network54.com/Forum/119419/thre...y+for+EFI+clevo


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sun, 18 Dec 2016 - 16:09
Post #38


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Tak ale z tego co się dowiedziałem aparaty zapłonowe z EFI dają dokładnie ten sam sygnał co sam czujnik. Kwestia estetyki i pozbycia się dystrybutora. W przyszłości chciałem dorobić sobie czujnik, żeby całkiem pozbyć się aparatu, a na obecną chwilę zostać przy sygnale z aparatu. No ale wszyscy odradzają i radzą brać sygnał z wału zamiast wałka.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Sun, 18 Dec 2016 - 18:31
Post #39


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Tylko tu chodzi o założenie czujnika na wał, a na wałku tylko do synchrobizacji
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kisielisodd
post Tue, 20 Dec 2016 - 10:34
Post #40


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 January 2003
Skąd: krakow





Jest niezalecane używanie cewek aktywnych z VW z EMU połączonych w wasted spark, najczęściej nie działają w parach. Zdecydowanie lepiej jest użyć cewki P65, a najlepiej jakiejś gotowej cewki zespolonej.

Zdecydowanie zamontuj czujnik położenia wału, i to najlepiej wieniec wykonany przez producenta samochodów. Wieńce wykonane na zamówienie bardzo często sprawiają problemy, szczególnie 60-2. Przy wyborze samego czujnika polecam czujnika Halla w miejsce VR. Większa odporność na zakłócenia, nie trzeba używać przewodów ekranowanych.


--------------------
Pozdrawiam
A.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 02:46