Wóz na co dzień i do niedzielnego upalania, Clio 2 Sport |
Wóz na co dzień i do niedzielnego upalania, Clio 2 Sport |
Wed, 02 Oct 2013 - 21:58
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
Witam. Jestem coraz bliżej zakupu jakiegoś hothatch'a i od dawna myślę już nad clio 2 sportem poliftem. Czy mogłyby się wypowiedzieć osoby, które jeżdżą, bądź jeździły takim cackiem,.. Czy jest coś co się notorycznie w nich psuje, czy ogólnie się psują i na co zwracać uwagę przy zakupie.
Auto będzie jeździło co dzień do pracy, a raz na jakiś czas może jakieś torowe upalanie Za wszystkie odpowiedzi serdecznie dziękuję. Ps. Oczywiście silnik bez żadnych podtlenków gazowych czy tym podobnych |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 02 Oct 2013 - 21:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 11:14
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 18 February 2005 Skąd: Południe |
To było już ladnych pare lat temu, ale z wad moim zdaniem:
- wariator zmiennych faz rozrządu - teoretycznie do wymiany z rozrządem (ok 700zł) ja musiałem wymieniać dwa razy szybciej - niektóre części wyłącznie ASO (np. poduszka pod skrzynię) - psujące się duperele (np. podnośnik szyby, rączka otwierania foteli, zwarcie tylnych świateł, przepalające się diody 3stopu), ale do ogarnięcia w tanich pieniądzach - problem z wyskakującą półosią (dotyczy to modelu 172), podobno jest jakiś patent na to, wtedy jeszcze nie znany, więc wymieniłem skrzynie, na tą z modelu 182. - szybko zużywa się kierownica + stosunkowo dobre osiągi przy śmiesznym spalaniu (średnia z komputera - jazda wyłącznie po mieście 8.5 litra!!, emeryt mode na trasie - 6.5, przelotowo 1.60zł - 8.2, dużo butowania i znęcania się - średnia 11) + fajne zawszenie (nowe amory po 300zł/szt serwis) + dobre wyposażenie, ale średnie wykonanie, po 2 latach jazdy na sportowym zawiasie slychać było plastiki + dobre hamulce + bezawaryjny silnik, przy tym nie zużywał w ogóle oleju Teraz w świecie Anglików na allegro, wszystko idzie ogarnąć w tani sposób. Kiedyś była jedna strona i to z samą blacharką. Jak padła mi skrzynia, to musiałem ściagać z UK. Dużo części pasuje od zwykłego modelu, więc do kupienia za drobne. 172 po lifcie ma dwie sondy lambda, elektroniczna przepustnice i ztcp jest problem z odłączeniem ABS. Warto zainwestować w komputer z Renault Sport oraz kompletny wydech. -------------------- 911 992 4S
M5 F90 800KM |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 13:52
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 04 February 2010 |
Jeżdżę dokładnie takim cudem. U mnie nie występują w/w problemy, ale może to dlatego że mam tylko 73 tys przelotu. Jedyny problem u mnie ( i wielu innych z tego co czytałem ) to wyciek ze skrzyni biegów. Generalnie sobie delikatnie kapie, do wymiany jakiś tam simmering za 20 zł z ASO ale do tego trzeba podobno zwalać skrzynię, więc ja profilaktycznie uzupełniam olej co jakiś czas i to wsio.
Auto dzielnie znosi niedzielne pojeźdżawki, tylko do zmiany od razu zawias i hamulce bo seria średnio daje radę, na miasto ok ale na rajdy słabo. A i ja mam końcowy tłumik Supersprinta więc brzmi fajnie Ogólnie stosunek ceny zakupu/eksploatacji do frajdy z jazdy na duży plus. -------------------- M57N xd
JZDA |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 16:18
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 18 February 2005 Skąd: Południe |
Jeżdżę dokładnie takim cudem. U mnie nie występują w/w problemy, ale może to dlatego że mam tylko 73 tys przelotu. Jedyny problem u mnie ( i wielu innych z tego co czytałem ) to wyciek ze skrzyni biegów. Generalnie sobie delikatnie kapie, do wymiany jakiś tam simmering za 20 zł z ASO ale do tego trzeba podobno zwalać skrzynię, więc ja profilaktycznie uzupełniam olej co jakiś czas i to wsio. Auto dzielnie znosi niedzielne pojeźdżawki, tylko do zmiany od razu zawias i hamulce bo seria średnio daje radę, na miasto ok ale na rajdy słabo. A i ja mam końcowy tłumik Supersprinta więc brzmi fajnie Ogólnie stosunek ceny zakupu/eksploatacji do frajdy z jazdy na duży plus. A ile masz ten samochód i ile pokonałeś nim km? Bo to zależy od tego, oraz od przeznaczenia - to było 4 letnie auto. Ja miałem ukl. wydechowy ELIA, zawieszenie APEX, kola 17 i 16 Ultraleggera. -------------------- 911 992 4S
M5 F90 800KM |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 17:13
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
Jeśli chodzi o wydech, to myślę że nowy kompletny przelot wjedzie po dwóch miesiącach od zakupu, więc nie ma problemu hamulce... hm.. a od czego się wkłada coś lepszego?? Zawias, myślę, że duże pieniądze to też nie będą
Co znaczy "warto zainwestować w kompa z Renault Sporta"? I co to jest to ztcp? I mam jeszcze jedno podstawowe pytanie! Jak wygląda sprawa blachy w tym aucie, poza przednimi błotnikami Mam niby przedlifta (1.4 ) i nie jest kolorowo |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 17:19
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: pomorze |
ztcp - z tego co pamietam
-------------------- najwazniejsze aby nasze dzieci mialy bogatych rodzicow
|
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 17:22
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
hahaha ale skwasiłem dzięki za wyjaśnienie kolego
No dobrze, a np wyciągając bezpiecznik od abs-u?? |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 17:43
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 November 2011 Skąd: Wawa |
jeśli chodzi o blachę to kwestia historii auta, jeśli nie bity to nie powinno być większych problemów, aczkolwiek nie zapominajmy że model o którym mówisz ma średnio 11-12 lat więc nie ma co liczyć że będzie super hiper... nie wiem jak w clio, ale w megane I phII podwozie było ocynkowane.. więc nie ma tragedii. Mój classic nie by nigdy bity i jest w miarę ok.. nadkola minimalnie łapie korozja, ale to przez mój błąd z doborem alu kiedyś tam, co poskutkowało obtarciem lakieru.
-------------------- Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015 Mazda 6Speed - jest |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 17:49
Post
#9
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
samochod praktycznie bezawaryjny. Znosi dzielnie tory i kjsy.
Z dlubania to warto zrobic program, wydech i kolektor dolotowy z wersji 182km. Jesli masz w planie okazjonalne upalanki na "torach" to Koni sport i eibach zdadzą egzamin. cześci tanie jak barszcz wiec nie ma dramatu jak trzeba cos wymienić. -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 18:12
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
Wydech z kolektorem, czy nie ma sensu ?? Tam w serii jest w ogóle wydechowiec rurowy, czy jakaś pipka??
|
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 18:16
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 November 2011 Skąd: Wawa |
wydech poza kolektorem, bo ten nie jest zły, a dolotowy dlatego, że od wersji 182 ma większe kanały
-------------------- Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015 Mazda 6Speed - jest |
|
|
Thu, 03 Oct 2013 - 22:16
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
dzięki, to istotne
|
|
|
Fri, 04 Oct 2013 - 12:53
Post
#13
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
jak bardzo chcesz to mozez tez zamontwac kolektor wydechowy od wersji 182 (4-2-1), ale praktycznie nie czuc roznicy.
-------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Fri, 04 Oct 2013 - 18:14
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
Nie no to nie ma chyba sensu
A co jest z tym abs-em?? Jego naprawdę nie da się wyłączyć?? |
|
|
Fri, 04 Oct 2013 - 19:20
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 18 February 2005 Skąd: Południe |
Jeśli chodzi o wydech, to myślę że nowy kompletny przelot wjedzie po dwóch miesiącach od zakupu, więc nie ma problemu hamulce... hm.. a od czego się wkłada coś lepszego?? Zawias, myślę, że duże pieniądze to też nie będą Co znaczy "warto zainwestować w kompa z Renault Sporta"? I co to jest to ztcp? I mam jeszcze jedno podstawowe pytanie! Jak wygląda sprawa blachy w tym aucie, poza przednimi błotnikami Mam niby przedlifta (1.4 ) i nie jest kolorowo Karoseria jest identyczna jak w normalnym Clio. Ktoś kiedyś siał mity, że jest inaczej, ale ja osobiście totalnie w to wątpię. Komputer z Renault Sport ma przesuniętą odcinkę (pod 7800) i daje przyrosty. Niestety szczegółów już nie pamiętam (pod jaki to dokładnie był setup) bo to było pare lat temu. z Ciekawostek 1 i 2 maja odcinke na 7250, pozostałe biegi (chyba) 6800. Wiem, że dobre przyrosty dawał wałek N grupowy, chyba chodziło o wydechowy, trzeba poszukać. Wydech to naprawdę restrykcyjna rzecz, podobno na serii auta wychodziły w okolicy 164 koni. Aaa... i polecam w dolot BMC CDA. Co do hamulcy, ja osobiscie nie miałem żadnych zastrzeżeń, najpierw były oryginały, później ATE i każdy był zaskoczony ich ostrością, ale na torze pewnie wszystko wygląda inaczej. co do ABS to w ph1 było to bez problemu, bezpiecznik out i problem z głowy, w ph2 był chyba jakiś cyrk z trybem serwisowym, ale nie pamiętam. ZTCP stosowano trik z odłączeniem jednego z czujników przy kole. PS. Byla tez wersja Ragnotti (ph2), która nie miała skóry, xenonów, klimatyzacji, tylnej wycieraczki i miała inny spoiler oraz koła. Była lżejsza o pare kg, lecz niestety często używana jako testówka. -------------------- 911 992 4S
M5 F90 800KM |
|
|
Fri, 04 Oct 2013 - 21:45
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 04 February 2010 |
Nie trzeba kupować kompa Renault Na forum klubclio jest niejaki GeKo który ogarnia za pare złoty soft do auta. Ja mam u siebie podniesione wolne obroty na 900, odcinke na 7800, launch control, shiftlight itp. Dodatkowo kolektor ssący z wersji 182ps i jest milo
Co do hamulców to na miasto są aż za dobre, naprawde zyleta, ale na torze po kilku ostrych przejazdach pod rząd niestety puchna i sie gotują -------------------- M57N xd
JZDA |
|
|
Sat, 05 Oct 2013 - 09:01
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
Wersja Ragnotti odpada - wciąż będzie to auto na co dzień! Myślę, że mimo wszystko, te seryjne heble dadzą radę. Samochód jednak większą ilość czasu spędzi na ulicach miasta, więc wkładanie większych i droższych hamulców, chyba mija się z celem chociaż może się mylę a od czego i jaką średnicę wkłada się żeby były wydajniejsze?
|
|
|
Sat, 05 Oct 2013 - 09:19
Post
#18
|
|
User Dołączył: Mon, 27 December 2010 |
co do ABS to w ph1 było to bez problemu, bezpiecznik out i problem z głowy, w ph2 był chyba jakiś cyrk z trybem serwisowym, ale nie pamiętam. ZTCP stosowano trik z odłączeniem jednego z czujników przy kole. W ph1 trzeba odpiąć czujniki ABS, bo przy wyjęciu bezpiecznika rozkład siły hamowania jest 50:50. Przy odpięciu czujnika 70:30, więc jest OK. W ph2 już jest problem, bo prędkościomierz bierze dane z czujników ABS no i nie można sobie tego wypiąć tak o. -------------------- -------------------------------------------------
Małe miejskie autko z Francji... |
|
|
Sat, 05 Oct 2013 - 09:31
Post
#19
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
seryjna wielkość hamulca pozwala na pokonanie TP praktycznie seryjnym clio w czasie 1:54, także wystarczy dobry klocek i tarcza i nie musisz ruszać hebla.
-------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Sat, 05 Oct 2013 - 11:48
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 03 June 2009 Skąd: Warszawa Grochów |
No i spoko szkoda tylko, że z tym abs-em jest taki problem.. Jednak wolę jeździć bez tego. Szczególnie zimą nie wiem czy to tylko moje głupie odczucie, ale jak miałem astrę gsi, to bez abs-u skuteczniej hamowała na śniegu niż z podpiętym..
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 12:50 |