Drukowana wersja tematu

Napisany przez: monter25 Mon, 10 Dec 2007 - 00:07

Chciałem sie pochwalić swoim żuczkiem [url=http://img440.imageshack.us/my.php?image=b19a7e119ad25d30co3.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
tego żuka mamy od nowości,został kupiony w 1980,w 2000 roku padł orginalny silnik chcieliśmy go właściwie remontować ale uda ło mi sie ojca przekonać że s-21 jest troche słaby i że może lepiej wstawić coś mocniejszego
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=zukremontsilnikatv7.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
.żuka potrzebowaliśmy cały czas to zaczołem budowe nowego auta od podstaw
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=zukramaxp2.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
Rame zrobiłem sam z profili,jest troche inna od orginalne,dwie warstwy lakieru i jak narazie niema śladu korozji
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=zukrama2ih9.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
kabine kupiliśmy po remoncie ale już po roku ruda zaczeła wyłazić i jak narazie niebyło kiedy tego poprawić .Na początku wstawiłem silnik 2.0 po remoncie ze skrzynią 4.wał napędowy jest kombinowany
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=zukrama3hg2.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
Ale już po roku zaczołem kombinować coś mocniejszego .kupiliśmy 2.8,szybki remont i do żuka.Orginalny most wymieniłem na wołgowski o przełożeniu 4,1.jest wystrczająco szybki i mocny.
W planie jest jeszcze zmiana hamulców na tarczowe,wszystko mam już przygotowane ale najpierw musze wrócić do kraju
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=dsc4592fc5.jpg:1n9qya78][/url:1n9qya78]
Potem zakładam przekładnie kierowniczą ze wspomaganiem ale jeszcze niemam pewności z czego założe.a na koniec chce bude wyremontować i położyc jakiś ładny lakierek.
prędkość zmierzona to 160km/h,ale pracuje nad poprawieniem osiągów.niewiem jakie ma przyspieszenie do 100 ale sporo cwaniaków sie nacieło [img]{SMILIES_PATH}/icon_twisted.gif[/img] .
[url=http://img406.imageshack.us/my.php?image=powerzukjp5.jpg:1n9qya78][img]http://img406.imageshack.us/img406/9494/powerzukjp5.th.jpg[/img][/url:1n9qya78]
Światła przednie są z golfa z gładkimi szkłami,myśle o ksenonach i nie chodzi mi o szpan tylko ja już troche ślepawy jestem [img]{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif[/img] .
co do zderzaka to orginalny odpadł w czasie jazdy i zrobiłem taki jaki widać,jest mocny ale za cieżki i będe go zmieniał na inny.
[url=http://img153.imageshack.us/my.php?image=dsc4717qa1.jpg:1n9qya78][img]http://img153.imageshack.us/img153/3886/dsc4717qa1.th.jpg[/img][/url:1n9qya78]
Teraz powstaje projekt Żukieta II,jak narazie w mojej głowie ale myśle,że za pare miesięcy zacznie sie coś dziać w garażu [img]{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif[/img] .narazie rozwiązania techniczne są owiane tajemnicą [img]{SMILIES_PATH}/icon_twisted.gif[/img] ,jedynie moge powiedzieć,że teraz będzie v8
Pytajcie jak was coś ciekawi
pozdrawiam
Monter

Napisany przez: danek022 Mon, 10 Dec 2007 - 00:55

Nie wiem co o tym myśleć...

Napisany przez: rb25det Mon, 10 Dec 2007 - 01:27

od czego jest silnik 2,8??od bmw??czy jakis ford??

Napisany przez: Driftman Mon, 10 Dec 2007 - 01:34

mega super rwd żukieleta stary, chyba każdy czekał kto to zrobi, nysa-żuk aby v8, może zdradzisz z czego te v8 ? jaki moment?

Napisany przez: specnaz14 Mon, 10 Dec 2007 - 07:48

Projekt zawodowy niema co.
A silnik to chyba Fordowski jest.
Pozdroo.

Napisany przez: AS... Mon, 10 Dec 2007 - 07:58

o w mordę ale cichociemniak!!!!

Super projekt

Napisany przez: Kamilbike Mon, 10 Dec 2007 - 10:34

Powiem tak WOW. Pokazalem to mojemu kumplowi ktory kocha sie w zukach i nysach, sral w gacie zradosci Ten Zuk V8 to bedzie pewnie konkurencja dla dodga SRT

Napisany przez: gucior Mon, 10 Dec 2007 - 12:19

odlot i zarazem szacunek za orginalny projekt

Jak jest z zawieszeniem, miałem kiedyś okazję karnąć się Żukiem i przy 50 robiło się wesoło, stąd pytanie co dzieje się w Żuku przy 160 km/h ?

Napisany przez: Bartek-CRX Mon, 10 Dec 2007 - 14:18

Kozak w członek męski.

Napisany przez: danek022 Mon, 10 Dec 2007 - 15:29

A powiedz mi co czego to auto zostało stworzone? Jakie bedzie miało przeznaczenie?

Added after 59 minutes:

Napisany przez: !markos Mon, 10 Dec 2007 - 15:42

jak to do czego.. do jezdzenia.. a do czego sa samochody?

MEGA projekt, wyrywa z butow!

Napisany przez: swiderek Mon, 10 Dec 2007 - 15:49

do wozenia ziemniakow na jarmark... piekny sprzet..oj chcialbym to zobaczyc w akcji, niemasz jakiegos filmiku??

Napisany przez: Porszak Mon, 10 Dec 2007 - 17:31

wrzuc filmik i miny tych co sie nacieli
kozacki zuk

Napisany przez: kre7cik Mon, 10 Dec 2007 - 18:09

Lepiej nie myśl, nieprzyzwyczajonym szkodzi

Projekt KOZAK Moje marzenie od dzisiaj przejechac sie takim zukiem
Gratuluje

Napisany przez: DeathAngel Mon, 10 Dec 2007 - 18:28

Czekam na silnik V8. Na pewno będzie ciekawie...

Napisany przez: pepel Mon, 10 Dec 2007 - 18:32

[url=http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=43147:2xcw5zf3]Link do wypowiedzi[/url:2xcw5zf3] post na samym dole.

Napisany przez: monter25 Mon, 10 Dec 2007 - 20:05

Hej
To pokolei:
-silnik jest z granady,wersja z wielopunktowym wtryskiem EFI
-filmiku niestety niemam żadnego ale obiecuje,że w marcu jak będe w kraju(niestety musiałem wyjechać za chlebem ) to nakręce jakiś fajny filmik
-Żuk jak najbardziej został stworzony do normalnej pracy,przez całe życie pracował na budowie,dopiero od kilku lat jego przeznaczeniem jest wnerwianie cwaniaków
-jeśli chodzi o zawieszenie to jak narazie jest orginalne,jedynie zostało wyremontowane i niemam z nim problemów jedynie co to musze zmienić przekładnie kierowniczą na taką ze wspomaganiem bo zawracanie na asfalcie na tych szerokich kołach to problem
-co do projektu Żukieta II to najprawdopodobniej będe adaptować V8 z BMW,chciałbym 4.0 ale niewiem czy starczy mi kasy możliwe że stanie na 3.0.Ale niema jeszcze 100% decyzji. Ten samochód przejdzie poważne zmiany zawieszeń i nadwozia i raczej nie będzie już służył jako "węglowóz"

W połowie przyszłego roku wracam do polski i otwieram warsztat gdzie będe sie zajmował takimi wynalazkami na codzień,więc jak ktoś by coś potrzebował to sie polecam.
To chyba narazie tyle.
Pozdrawiam
Monter

Napisany przez: aparatos Mon, 10 Dec 2007 - 20:11

Żukieta jest elegancka , mialem okazje widziec ja w akcji Marcin : a projekt II bedzie na tej samej budzie , czy od podstaw nowa zukieta?

Napisany przez: monter25 Mon, 10 Dec 2007 - 20:14

Będe budować auto od podstaw bo rama będzie inna i kabina też będzie sporo przerobiona a po za tym będe potrzebował starej żukiety do jeżdzenia na codzień.

Napisany przez: Dziku Mon, 10 Dec 2007 - 21:47

Monter, masz EFI w 2.8? /jak wrócisz to prosiłbym o dokładne fotki kolektora, bo MFi(k-jet) jest nie do życia.
Pozdro

Napisany przez: 240Z Mon, 10 Dec 2007 - 22:22

Tłusty projekt, gratulacje za inwencję!

Dziku:



Jeden z pierwszych wyników wyszukiwania pod hasłem "Cologne V6 2.8 EFI" w Google Image Search... Odrobina pomyślunku nie boli.

Napisany przez: wanted Mon, 10 Dec 2007 - 23:25

Ile to może ważyć ? Ciekawy jestem jaki to ma stosunek mocy do masy ...

Projekt bardzo ciekawy to nie to co wyjęcie 1.6 i wrzucenie 2.0.

Napisany przez: Bzyk Mon, 10 Dec 2007 - 23:45

Bez hamowni, zawieszenia, układu kierowniczego i nie wiadomo czego jeszcze....

Gratuluję odwagi w prowadzeniu takiego sprzęta

Napisany przez: Wilu 20VT Tue, 11 Dec 2007 - 00:42

Szacun za oryginalny projekt!
Jestem pod wrazeniem i czekam na V8!

Napisany przez: Dziku Tue, 11 Dec 2007 - 06:07

240Z, widzisz, jak on wygląda z wierzchu to ja wiem... Ale mi są dokładne fotki boków i sodu potrzebne.
Pozdro

Napisany przez: Asgaard Tue, 11 Dec 2007 - 08:31

Wymiatający projekcik... mi się zawsze marzyło zbudować Nysę lowrider z jakimś doładowanym V8 umieszczonym centralnie, do tego profi zawias i driftowóz jak się patrzy Miny kierowców na widok sunącej bokiem o obłokach dymu Nysy - bezcenne

Napisany przez: monter25 Tue, 11 Dec 2007 - 19:55

A do czego mi hamownia?świadomość tego czy mam 160ps czy pozostało tylko 140 nic nie zmieni.Rozumiem jak bym pomierzył silnik a potem coś przy nim dłubał i sprawdził jeszcze raz.jeśli chodzi o zawieszenie to do moich potrzeb wystarcza,tak jak napisałem wcześniej to auto zostało zbudowane do pracy w firmie budowlanej a nie 1/4 mili .nowy projekt będzie miał inne zastosowanie i co za tym idzie nie będzie przewidziany do przewożenia 1000kg ładunku.

Napisany przez: Dziku Tue, 11 Dec 2007 - 20:33

Podejrzewam ze bzyk pisząc hamownia miał heble na mysli... To serio jest EFi?
Pozdro

Napisany przez: monter25 Tue, 11 Dec 2007 - 20:46

co do hamulców to faktycznie lipa dlatego zmieniam na tarcze bo z orginalnymi trzeba umieć jeżdzić dlatego mimo wielu próśb i błagań nikt niesiadł za kierownicą (nie licząc Seby ) Żukiety,bo ją łatwo rozpędzić ale zatrzymać ....
tak jest to wersja 2.8 EFI ale bez osprzętu czyli tylko LPG .

Napisany przez: Driftman Tue, 11 Dec 2007 - 20:49

Nie upieraj się na 4l bmw, ale włóż V8, a jeżeli masz wsadzać 3.0 v8 od bmw to lepiej wsadź rzędówkę m54b30 231km, a ewentualna naprawa będzie tańsza. I zawsze coś tam mu dłubniesz + program i powinien dojść do 250km, ale co ja mówię wsadzaj V8 bezapelacyjnie, będzie mu trzeba robić wózek , a jak nie to za jakiś czas kompresor

Napisany przez: Dziku Tue, 11 Dec 2007 - 20:52

Jakbyś coś modził przy projekcie, to prosiłbym o kontakt, bo jestem chetny na kolektor, bo rzecz rzadka w pl, a potrzebna....
Pozdro

Napisany przez: monter25 Tue, 11 Dec 2007 - 20:59

Ale jak to-rzędowy?eeee:).napewno v8 jeszcze tylko niema jednoznacznej odpowiedzi jaki i z czego.

Dziku-będe pamietał

Napisany przez: El bombino Wed, 12 Dec 2007 - 10:42

Może V8 z Rovera?

Kiosk nawet fajny, choć ogólnie projekt jakoś strasznie mnie nie powalił, no ale z drugiej strony biorąc pod uwage że to muł roboczy do codziennej harówy na budowie to daje rade, nieźle muszi zadziwiać ludzi na ulicy

Czekam na projekt II

Napisany przez: SebastianS Wed, 12 Dec 2007 - 11:20

Z tego, co rozmawialiśmy, rover za słaby na Monterowe zapędy
4.0 BMW - słuszne urządzenie. Poza wagą (trochę przyciężki jak na alu) - popieram.

Napisany przez: pawel934 Wed, 12 Dec 2007 - 20:45

Wow. monter25, szacun za ten projekt! Mi się podoba.

Napisany przez: monter25 Sat, 15 Dec 2007 - 11:06

Kurde,chyba Sebastian przekręcił mnie na V12 do Żukiety II .
Prace teoretyczne ruszyły ostro do przodu a w przyszłym roku....

Napisany przez: sokol22 Sat, 15 Dec 2007 - 11:50

a z czego ma byc te V12

Napisany przez: monter25 Sat, 15 Dec 2007 - 12:33

najtaniej wyjdzie kupić całą be emke 750,300 ps to już coś.nie będzie łatwo ale damy rade

Napisany przez: HMP_inc Sat, 15 Dec 2007 - 12:45

Ciekawi mnie jak zgrasz elektronikę komputera z silnika 750 z żukiem

Na chwilę obecną powinieneś mieć ksywę "kamikadze". Gratuluje

Napisany przez: saleen Sat, 15 Dec 2007 - 13:23

A co sądzisz o silniku LT1 z Corvette? Ma 300hp, ładnie brzmi i wydaje mi się że jest na tyle prymitywny, że nie będzie problemów z elektroniką (bo za dużo jej tam nie ma), poza tym pewnie w USA można go wyrwać za grosze (choć mogę się mylić - ale jeśli jesteś zainteresowany to się rozejrzyj tam za cenami)

Jeśli nie, to może V8ka 1uz-fe z Lexusa LS400?

Napisany przez: monter25 Sat, 15 Dec 2007 - 14:02

jakś amerykaniec pewnie że byłby fajny ale głównie chodzi o dostepność części a sprowadzanie dupereli ze stanów to niestety klopot i kasa z leksusem jest podobnie a do bmw to części walają sie po szrotach.a co do kłopotów z elektroniką to sie nieobawiam,jak ja niedam rady to Seba napewno da rade

Napisany przez: bezduszny Sat, 15 Dec 2007 - 14:24

Rewelacja.

Napisany przez: specnaz14 Sat, 15 Dec 2007 - 19:36

Masakra. I trzymam kciuki żeby sie udało, zresztą chyba nie tylko ja:p
A jak będzie z hamulcami, przeniesieniem mocy na asfalt? Też z Bmw?
Pozdrawiam

Napisany przez: monter25 Sat, 15 Dec 2007 - 20:03

tak,w tej wersji chce zaadaptować całe zawiecho z bmw.

Napisany przez: SebastianS Sun, 16 Dec 2007 - 02:01

Eeee...
Kasza z mlekiem

Added after 8 minutes:


Bez sensu.
Prymitywne silniki odchodzą do lamusa. Na cholerę kupować tanio zajechany LT1 na hamerykańskim szrocie, drogo go transportować do Polski, drogo przywracać do życia, żeby na koniec uzyskać z 5.7 litra mniejszy potencjał, niż z silników audi czy bmw, które są tańsze w zakupie, wdzięczniejsze w serwisowaniu (masa części), trwalsze, mocniejsze, mają większy zakres użytecznych obrotów?

A poza tym - LT1 ma TPI - czyli hamerykański wtrysk wielopunktowy (Tuned Port Injection), co oznacza, że wsadzenie go do żuka wiąże się z takim samym zachodem, jak kazdego innego MPI sterowanego elektronicznie.

Co do propozycji lexusa - dwie sprawy: Po pierwsze - bardzo drogi w zakupie (zwłaszcza z niezniszczoną przez jakichś szrotowych trolli wiązką i ECU)i mało części, po drugie - zarówno V8 BMW, jak i audi są (poza tym, że tańsze) wyraźnie mocniejsze.

Więc dla mnie - obie propozycje całkiem z doopy czyli z kosmosu. Równie dobrze możnaby zabawić się w jakiś taki niepopularny wynalazek, jak pięciolitrowe porsche z 928. Przynajmniej ma 320 koni, a nie jak lexus - 240, choć też drogie i śmierdzi na odległość egzotyką

Napisany przez: saleen Sun, 16 Dec 2007 - 13:49

W jakim sensie mocniejsze? Może mają parę kucy więcej w serii ale na pewno nie są tak wytrzymałe jak 1UZ i nie mają takiego potencjału. W 1uz-fe na całkowicie seryjnym wnętrzu, gdy założymy soft turbo możemy sobie jeździć z 520KM i ten silnik będzie miał dużą wytrzymałość. Weź tak zrób w Audi albo BMW... Mody N/A jak się nie myle też są całkiem efektywne... więc nie wiem czy aby taki 'pomysł z dupy' to jest
Choć masz rację może być problem z ceną i dostępnością.

Automatycznie wytrzymałość przebiegowa tego silnika w serii jest porównywalna z dieslem z W124

Napisany przez: pinin Sun, 16 Dec 2007 - 22:29

Poczekaj. Wsadzanie turbo do seryjnie atmosferycznego silnika wcale nie jest takie proste i łatwe. 520 kucy całkiem bezawaryjnie? Jeszcze powiedz, że będziesz jeździć na Pb95 i zmieniał olej co 15-20kkm

W teorii jest to proste, wsio jest w necie. Ale nie zawsze jest to tak piękne jak jest w opisie. Kilka silników poskładałem, zawsze wychodzą jakieś duperele. Silnik z BMW jest najlepszą opcją, bo jeśli jakiegoś starego jak świat i ciężkiego mamuta z USA sprowadzisz, nawet go wyremontujesz i po jakimś czasie ( daj Boże ) padnie Ci jakaś duperelka to ją ciągnij z za wielkiej wody. Niektóre części są łatwo dostępne, a innymi jest gorzej. Lexus ma podobnie - no może poza tym, że nie ciągniesz zza wielkiej wody, tylko płacisz taką samą cenę tutaj w kraju. A takie BMW na szrocie za grosze kupisz, jak Ci coś padnie, to zaraz od ręki masz części we w miarę rozsądnych cenach, a auto nie stoi po 3-4 tygodnie, bo nie ma jakiejś dupereli w kraju. Naprawdę jest to wygodna opcja, a wszelkie spuszczanie się nad 5.7 V8 i innymi niesłychanie dostępnymi silnikami w naszych polskich realiach, dla kogoś o normalnych zarobkach jest czystą abstrakcją. Więc proszę, na teorii świat się nie kończy, zostaje jeszcze praktyka i życie, które wszystko zweryfikuje

Napisany przez: monter25 Sun, 16 Dec 2007 - 22:34

Samo sedno sprawy

Napisany przez: saleen Mon, 17 Dec 2007 - 17:05

Hehe... oczywiście masz rację, ale pamiętaj że 1UZ-FE to jeden z najpancerniejszych silników jakie kiedykolwiek powstały. Nie może się z nim równać chociażby silnik z Corvetty czy tam z Audi czy tam z praktycznie czegokolwiek
Znasz zapewne serie 2JZ montowaną w Suprach mk.IV... seryjnie silnik 2jz-ge (czyli n/a) ma 212-226KM zależnie od wersji.
Gdy założymy do niego soft-turbo, możemy bezpiecznie jeździć z mocą 450KM, przy czym jedyna rzecz jaką robimy w samym silniku to założenie odprężającej uszczelki pod głowice - tutaj z najbliższego otoczenia zrobił tak chociażby FilipN, który przejechał na takim setupie już 80.000km i nic się nie dzieje według tego co mówi. Jeździ chyba na zwykłej Pb98. Skoro silnik ma 3.0 pojemności, 220KM w serii i znosi takie przyrosty bez problemu, to czemu jego starszy brat (czyli właśnie 1UZ-FE), który ma 4.0l pojemności i 260KM w serii, nie ma równie bezawaryjnie znosić 520KM? Fakt że jest to mniej popularna przeróbka niż uturbianie 2JZ-GE, aczkolwiek też jest to sprawdzone, że wytrzymuje takie moce, bo w USA, JPN i Australii trochę się tego robi.

Wiadomo że to V8 więc by trzeba 2x turbo, customowe kolektory bo silnik był tylko N/A a chyba nikt nie robi gotowych, ale ogólnie ten fakt że nie trzeba nic robić w silniku gdy celujemy w lekko ponad 500KM poza dwiema uszczelkami, dość radykalnie zmniejsza koszty w stosunku do uzyskiwania tych samych parametrów w silniku np z M3 czy Corvetty.

Podsumowując - silnik ja uznaje za zajebisty i lepszy od BMW V8, z tym że nie sposób się z Tobą nie zgodzić w jednej ale mega-ważnej kwestii:
Nie jest to dobry pomysł do projektu niskobudżetowego, więc bardzo możliwe że w tym przypadku BMW będzie jednak lepszym pomysłem

I jeszcze jedno, wcale nie 'spuszczam się' nad LT1 czy 1UZ (choć już prędzej nad tym drugim ), napisałem tylko 'a co myślisz' - czyli to była zwykła propozycja, którą dałem z uwagi na to że monter25 napisał że jeszcze sam nie wie jaki zeswapuje silnik, i chciałem poznać wasze opinie na ten temat

Pozdro

Napisany przez: monter25 Mon, 17 Dec 2007 - 20:16

Wiadomo,że motor z BMW to nie jest najlepsze rozwiązanie ale jesli weżmiemy pod uwage,że chodzi zbudowanie całego auta od podstaw czyli rama,zawiecha i przerobienie seryjnego nadwozia a nie tylko zaadaptowanie silnika do gotowego auta to finansowo nie wygląda to najlepiej .Może przy następnym projekcie ?

Napisany przez: pinin Mon, 17 Dec 2007 - 23:09

Wybacz, ale po tym co piszesz, wnioskuję, że tak na prawdę nie widziałeś żadnego mocno przerobionego silnika na własne oczy. Na własne oczy chodzi mi w realu, dotknąć itd. W tym co piszesz jest ziarnko prawdy, ale wcale nie jest to takie łatwe jak twierdzisz. Według Ciebie, wsio to jest takie włożył i wyjął i działa. Nic bardziej mylnego. Niestety na forach nie piszę się o 70% lub więcej spraw i dupereli które wychodzą podczas takiego projektu. Wcale nie jest to tak, że taki silnik bez niczego zniesie taki przyrost - owszem, da radę, ale do tego jest potrzebna KASA. Jeśli nie masz kasy, musisz mieć know - how. A tego niestety nie zdobędziesz na żadnym forum. Więc wybacz, ale mówienie, że jakiś silnik się miodnie uturbia, jeśli nawet w życiu się go na oczy nie widziało, jest nieco IMHO dziwne.
Może zabrzmiało trochę ostro, ale nie odbieraj tego aż tak dosadnie

Napisany przez: monter25 Mon, 17 Dec 2007 - 23:21

Ale czy ja Pisałem,że chce doturbiać ten silnik .I wierz mi wiele już "dotykałem" silników i innych wynalazków,bynajmniej nie mówie o antenkach i spojlerach .I dla mnie zbudować auto to jest właśnie "Według Ciebie, wsio to jest takie włożył i wyjął i działa. "Duperel owszem zawsze wychodzą ale po to mam łeb i sprzet w garażu żeby sobie poradzić
Pozdrawiam

Napisany przez: pinin Mon, 17 Dec 2007 - 23:44

monter, ja nie do Ciebie piję
Dla Ciebie wielki szacun ode mnie za ogrom pracy i serca które wkładasz w swoje projekty

Ale mnie irytuje czasem uprawianie teorii netowej

Napisany przez: saleen Tue, 18 Dec 2007 - 12:46

Pinin - zgadzam się z Tobą w prawie 100%.

To co napisałem to owszem jest tylko i wyłącznie 'netowe teoretyzowanie' ale przecież już napisałem że to tylko i wyłącznie propozycja, więc nie wiem czego się tak denerwujesz Już spoko, zarzuciłem propozycję pisząc jeszcze "co sądzisz', wy napisaliście co sądzicie i jest git

Nie ma już co się o to sprzeczać, ja zarzuciłem teorię netową, wy ją skomentowaliście i spoko

Napisany przez: KwaśnY Tue, 18 Dec 2007 - 12:54

Oż w morde !!!!!
"Elegancki" projekt godny podziwu

Napisany przez: monter25 Sat, 05 Jan 2008 - 12:15

W związku z planowanym wyjazdem do Irlandii żukietą zmieniam silnik na 2.9 z całym osprzętem do benzyny bo jak wiadomo w Irlandii niema LPG .Mój 2.8 będzie do wzięcia pod koniec marca.

Napisany przez: KajaK Thu, 17 Jan 2008 - 09:24

Zabierasz Żuka do Irlandii ??

Napisany przez: monter25 Thu, 17 Jan 2008 - 20:40

Nie "zabieram" a jade po graty bo si eprzeprowadzam do Polski.Coś dziwnego?

Napisany przez: Faceman Thu, 17 Jan 2008 - 23:58

LT1 moze i jest technologicznie wtórny, ale chłopaki z www.hpg.org.pl ostro mieszają w LT-1 więc nie pisz takich rzeczy, to po pierwsze.
Po drugie jest jeszcze najlepszy na świecie silnik V8 - LS1 , każdy wie, co ten silnik potrafi, poza Tobą chyba ( bez urazy). Nie mówie tutaj już o LS-7, LS-6 i LS-9 bo to generalnie podobna architektura. Ktoś mi powie 1UZ-FE, a ja mu powiem LSX, stalowy bloczek w architekturze LS-1, który stabilnie wytrzymuje moce rzędu 2500 km.
To tyle w kwestii przestarzałych amerykańkich silników.

A LT1 to nie TPI tylko SFI, tam jest wtrysk sekwencyjny. TPI miał silnik L98 i LB9 i było to co innego.

Zgodze się natomiast że najlepiej wsadzić tam w polskich realiach motor V8 od BMW, na allegro ich pełno i kosztują relatywnie nie wiele.

Sorry za mój mały offtopic.

Pozdrawiam

Napisany przez: monter25 Sun, 30 Mar 2008 - 23:32

Witam po sporej przerwie
Byłem na chwile w domu i zrobiłem pare filmików z żukietą,nie jest to co miało być ale jak zawsze brakło czasu.Ale udało mi sie założyć tarcze hamulcowe i zaciski do tego z BMW E38.Teraz da sie auto zatrzymać .
Linki do filmików:

http://www.youtube.com/watch?v=82OBxd_-x8c
http://www.youtube.com/watch?v=6HsIWIFSt4Y

Narazie tyle ale będzie więcej!
Pozdrawiam
Monter

Napisany przez: piotres Sun, 30 Mar 2008 - 23:48

Super projekt, super auto . Gratuluje

Najfajniejsze jest w nim to ze zewnetrznie wyglada na normalnego żunia, jedynie te lampy przednie troszke nie seryjne .

Napisany przez: ziemniak Mon, 31 Mar 2008 - 13:31

A ja bym bardzo chcial zobaczyc jakis pogladowy filmik jak to przyspiesza

A poza tym chcialbym zobaczyc zdjecie Żuka na hamowni
Fantastyczny pomysl

Napisany przez: Scarface Mon, 31 Mar 2008 - 14:03

Czy Wam też pierwszy post z opisem projektu się popsuł (widoczny kod, brak obrazków itp.)?

Napisany przez: saleen Mon, 31 Mar 2008 - 14:17

Taa, i tak się stało w wielu tematach, niestety taki bałagan się narobił przy konwersji skryptu forum i raczej nie idzie tego automatycznie poprawić, trzeba by po kolei edytować ręcznie posty

Napisany przez: monter25 Mon, 31 Mar 2008 - 19:45

Wstawiam jeszcze jeden filmik.jade około 140km/h kawałkiem autostrady,niewiem ile dokładnie bo licznik niedziała ale na tablicy ostro mruga ograniczenie do 130 (taki fotoradar)
http://www.youtube.com/v/ae00YvVjnnQ

Napisany przez: cowboy Mon, 31 Mar 2008 - 20:43

miny ludzi którzy sobie spokojnie pomykają autostradą na tempomacie 130km/h kiedy wyprzedza ich ŻUK - bezcenne

ja bym lekko się zdziwił i podejrzewam że wyraz twarzy móglbym mieć nieco komiczny...

Napisany przez: Kamilbike Mon, 31 Mar 2008 - 21:28

czlowiek ktory jechal w tym srebrnym samochodzie lewym pasem, po popatrzeniu w luserko musial miec niezle zdziwienie, zreszta kierowcy ciezarowek tez, bo seryjnego zuka chyba juz kazda ciezarowka lyknie. Cos pieknego

Napisany przez: monter25 Tue, 01 Apr 2008 - 23:18

No jeszcze jeden filmik i narazie ostatni,latem jak będe znowu w domu to napewno nakręce coś lepszego.
http://www.youtube.com/watch?v=AdopSPvpHmY

Pozdrawiam

Napisany przez: VTEC Wed, 02 Apr 2008 - 08:35

Ten Żuk jest mistrzem

Napisany przez: barwa Wed, 02 Apr 2008 - 10:33

wchodzi na gume?

Napisany przez: Driftman Wed, 02 Apr 2008 - 12:12

A co dalej z projektem V8 kiedy zobaczymy jakieś fotki z prac ?

pzdr

Napisany przez: monter25 Wed, 02 Apr 2008 - 20:38

No jesli chodzi o projekt V8 to prace sie zaczną dopiero pod koniec wakacji bo wtedy wracam na stałe do Polski.Teraz rozgladam sie jakimś dawcą i przemyslam na spokojnie pewne rozwiązania techniczne.Jeszcze pare miesięcy,kupno nowego dużego TIG-a i kilku innych sprzętów a potem do roboty .

Napisany przez: digi_ Thu, 03 Apr 2008 - 11:42

filmiki spoko, projekt rowniez, gratki. czekam jak reszta na v8

Napisany przez: monter25 Sat, 05 Apr 2008 - 18:26

Zapomniałem dodać ,że udało mi sie w koncu zainstalować hamulce tarczowe z zaciskami z bmw e38.Całkiem fajnie działają .Zaciski miały byc czterotłoczkowe ale tak to jest z zakupami na Allegro .
http://img135.imageshack.us/my.php?image=mon2988sx6.jpg

Napisany przez: MarU_ Sat, 05 Apr 2008 - 18:37

Respekt że chce Ci się to robić, powodzenia z V8.

Napisany przez: TOLEK_TDI Sat, 05 Apr 2008 - 20:14

Respect chłopaki za tyle włożonej pracy

Czekam na jakieś filmiki itp jak to jezdzi

Napisany przez: Dziku Sat, 05 Apr 2008 - 22:27

A dałoby sie troszkę więcej szczegółów, tzn jakie tarcze, jak z rozstawem śrub itp?? Pytam, bo prawdopodobnie czeka mnie o w tarpanie i być może gazie 69...
Gratuliję samozaparcia, zdolności i furaka...

Pozdro

Napisany przez: SebastianS Mon, 07 Apr 2008 - 20:38

Boszsz... Już dawno mnie nie było na forum fbody, gdzie bełkot o najlepszych tonach żeliwa (a nawet czasem aluminium - LS1) odlanych w kształt urządzeń o minimalnie dodatnim bilansie energetycznym, stanowi codzienność... Muszę znów zajrzeć i Was trochę powkurzać

Napisany przez: monter25 Sun, 13 Apr 2008 - 16:11

Witam
Wstawiłem jeszcze jeden filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=3TziH5myFtA

Jeśli chodzi o zetaw hamulcowy to piasta z Lublina II 2,9T(z modelu 3.5 piasta ma inny wymiar łożysk i jest głębsza co za tym idzie czop zwrotnicy jest za krótki i nakrętka łapie na tylko na kilka zwoi) pasuje idealnie na zwrotnice żukowską,ten sam wymiar łożysk.Zacisk w moim przypadku to BMW E38,mocowanie trzeba było dorobić.Widoczny zacisk na zdjęciu założyłem bo taki przyszedł a kupiłem zupełnie inne ale jak to bywa na Allegro.... .Na szczęście przyszły właściwe zaciski i będe zmieniał na nowe,cztero-tłoczkowe Brembo .
http://img371.imageshack.us/my.php?image=mon3471yl0.jpg
http://img371.imageshack.us/my.php?image=mon3472xd0.jpg
Przy pierwszych zciskach felga wchodzi bez problemu (15 cali z Tarpana Honkera) a jeśli chodzi o te nowe to potrzeba będzie dodać 15 mm dystanse bo zacisk jest grubszy od strony felgi.Jeśli chodzi o pompe paliwa to narazie mam żukowską ale będe zmianiał na Fordowską o mniejszej średnicy.
Tak mniej więcej wygląda nowy zacisk na tarczy
http://img231.imageshack.us/my.php?image=mon3475jy6.jpg.
A tak przy okazji to za pare tygodni wracam na stałe do Polski i polecam swoje usługi w zakresie przeróbek i modernizacji najróżniejszych pojazdów oraz spawanie aluminium i nierdzewki (Tig AC/DC)
Pozdrawiam
Monter

Napisany przez: monter25 Wed, 30 Jul 2008 - 12:35

Narazie na pace kompletny zespół do Żukiety II V12
http://img518.imageshack.us/my.php?image=niemieckie11lj3.jpg

Napisany przez: F_ado Wed, 30 Jul 2008 - 13:21

A co to za engine?????!!!!!!!!!!

Napisany przez: monter25 Wed, 30 Jul 2008 - 13:50

BMW 5.0 V12 z E32 750

Napisany przez: Hubanek Wed, 30 Jul 2008 - 15:13

oby tylko szwy na budzie wytrzymaly

Napisany przez: macpis Wed, 30 Jul 2008 - 17:41

Teraz to bedzie dopiero kozak. Nowe sprintery itp juz sie moga bac

Napisany przez: VTEC Wed, 30 Jul 2008 - 19:19

Pytanie może dziwne, ale czy będzie to miało gaz ?

Napisany przez: monter25 Wed, 30 Jul 2008 - 20:32

Gazu raczej nie będzie,ma to być reklamówka firmy czyli lakier metalic,skóra i takie tam.na pokazy jechać zagazowanym potworem?to troche obciach

Napisany przez: berkut Wed, 30 Jul 2008 - 20:38

Okrutny projekt ..... !

Podobno to V12 niezle znosi turbienie

Napisany przez: Dziku Wed, 30 Jul 2008 - 21:13

Quattro turbo?? Obłęd

Napisany przez: 2300 Wed, 30 Jul 2008 - 22:48

czy planujesz tym żukiem polecieć w kosmos?

Napisany przez: K47 Wed, 30 Jul 2008 - 23:34

Już jeden projekt V12 twinturbo istnieje. Wydaje mi się, że idzie w dobrą stronę.
Mały link z ciekawostkami co i jak i gdzie...
http://www.zatzy.com/projekt/251300-galant-turbo-bmw-750-ial-dubbelturbo-21.html

Napisany przez: rennen Thu, 31 Jul 2008 - 00:52

Hahaha mylisz się.. bo takich projektów jest znacznie więcej niż jeden i wiele jeździ już od wielu lat

Napisany przez: SebastianS Thu, 31 Jul 2008 - 09:27

A i owszem Ten egzemplarz silnika, który widać na fotkach jest już odpalony w garbatej warszawie, jak zakończę pozostałe prace i auto zacznie jeździć, następnym stage będzie zawieszenie czterech turbosprężarek..
O tym w osobnym wątku, ale dopiero, jak auto wyjedzie o własnch siłach - nie umieszczam wątków o autach, których ukończenie jest jeszcze niedokładnie określone w czasie...

A jak pomysł z turbo dobrze się sprawdzi - żukietę też uturbimy, a co

Napisany przez: VTEC Thu, 31 Jul 2008 - 20:06

o ten gaz pytałem, bo myślałem, że Żuk ma zachować swoją funkcjonalność

Napisany przez: monter25 Thu, 31 Jul 2008 - 21:15

Funkcjonalna to jest Żukieta I ta o której jest ten post ,jej następca ma być potworem do jeżdzenia do kościoła

Napisany przez: siewcu Thu, 31 Jul 2008 - 21:32

SebastianS: dlaczego 4 turbosprezarki ? kto wam to wystroi ?

Napisany przez: Dziku Thu, 31 Jul 2008 - 21:37

Mnie się wydaje że just for fun, quattro turbo, pełen odjazd... takie małe mażenie, jak bedę stary i bogaty...

Napisany przez: DEMIS Thu, 31 Jul 2008 - 21:57

to chyba GS moze zaczac sie bac

Napisany przez: SebastianS Fri, 01 Aug 2008 - 03:50

By móc użyć mniejszych. Mniejszy lag. A kto wystroi? Mam zamiar sam.

Napisany przez: SebastianS Fri, 01 Aug 2008 - 03:54

Eee, no co Ty...

Napisany przez: syncros Fri, 01 Aug 2008 - 09:53

A co to? Warszawa V12?

Napisany przez: Nuttie Fri, 01 Aug 2008 - 10:05

Napisany przez: monter25 Thu, 06 Aug 2009 - 02:30

Witam po sporej przerwie
Wracam do tematu Żukieta II,prace teoretyczne powiedzmy,że mam już za sobą teraz coś zaczeło sie dziać na warsztacie.Jednostka napędowa przez ekonomie uległa zmianie (była okazja) z V12 BMW na V8 Audi 3,6L,troszke słabsza od planowanej bo tylko 250Ps ale myśle że na start wystarczy.W tej chwili trwa rozbieranie dawcy i wstępne przymiarki silnika.Plan działania zmienił sie diametralnie bo na początku miało być budowanie auta od podstaw ale ze względu na finanse i brak czasu cały projekt zostanie oparty na żukiecie I.Na początek zostanie tylko zamontowany silnik ze skrzynią (4-automat) a dopiero potem przekładnia kierownicza ze wspomaganiem,hydrauliczne wspomaganie hamulców,klima i na końcu cała nowa karoseria.Wszystko po to żeby ograniczyć postój auta do minimum,bo osobiście mam przykre doświadczenia z projektami w których sie robi wszystko na raz (warszawa V8).Przy dobrym wietrze planuje ruszyć autem na miasto w połowie września i mam nadzieje,że uda mi sie dojechać na spot Nysowo-Żukowy do Bytomia pod koniec września.
Narazie tyle,za pare dni zaczne wstawiać jakieś fotki.Więcej info na http://www.monter-garaz.pl
Pozdrawiam
Monter

Napisany przez: Driftman Thu, 06 Aug 2009 - 16:43

Czekamy z niecierpliwością !!! To projekt, za który trzymam palce skrzyżowane nawet na stopach
Nareszcie ! Już myślałem, że się poddałeś !

Napisany przez: GIB Thu, 06 Aug 2009 - 17:23

Silnik ze skrzynią czyli będzie 4x4?

Napisany przez: monter25 Thu, 06 Aug 2009 - 20:59

Niestety nie będzie to 4x4 bo żuk ma zbyt blisko między przednią osią a zderzakiem a nie chce przedłużać maski bo się cała linia zmieni.Będzie zeszperowany dyfer między-mostowy i cały moment pójdzie wałem do tylnego mostu.Jedynym mankamentem tego rozwiązania będą obracające sie wyjścia na przód .

Napisany przez: bloku Wed, 12 Aug 2009 - 23:18

Wystarczy że zastosujesz skrzynię od Audi A8 od modelu 2,8 30V - występowały w przednim napędzie. Skrzynka powinna bezproblemowo pasować od V6ki a jeśli nie to łatwiej zrobić flanszę niż bawić się z dyfrem.



_________________________
Pozdrawiam
"Bloku"
Pomorski Klub Audi

Napisany przez: choody Wed, 12 Aug 2009 - 23:49

Nie może być skrzyni z FWD bo nie będzie w ogóle wtedy napędu, półosie nie sięgną zwrotnic ze względu na położenie silnika, a na tył wyjścia taka skrzynia nie ma więc jak tu podłączyć wał. A tak zakładając skrzynię od Quattro i spawając centralny dyfer spina przedni i tylny napęd na 100% podpina wał i jest jak jechać.

pozdrowionka

Napisany przez: monter25 Wed, 12 Aug 2009 - 23:57

Wszystko ok,ale potrzebuje podłączyć tylny napęd do mostu a nie przedenie koła a z dorabianiem flanszy wcale nie jest mniej roboty...
Choody-no właśnie

Napisany przez: guzior Thu, 13 Aug 2009 - 08:29

Nie bardzo rozumiem po co tak robic?

Napisany przez: Derbiak Thu, 13 Aug 2009 - 09:42

Tez raczej tego nie pojmuje :/ na upartego jakby chciec zrobic żukiete 4wd to lepiej byloby zastosowac napedy od terenowki i montowac z przodu most co wogole jest rzezba. Skrzynia z Audi najlepsza by byla od nowego quattro czyli z mechanizmem roznicowym przedniej osi umieszczonym w obudowie sprzegla ale to i tak bedzie kibel bo polosie nie beda w osi kół.

Napisany przez: monter25 Thu, 13 Aug 2009 - 09:56

Żukieta nie będzie 4x4 z prostego względu,że między przednią osią a końcem maski jest 40cm a w audi silnik wystaje 70cm nie licząc chłodnic które zawsze można wywalić do tyłu.Na upartego dało by sie przedłużyć maske ale wtedy żuk stracił by swoją (jako taką ) linie i zaczął by wyglądać jak rasowy jamnik .

Napisany przez: adamac Thu, 13 Aug 2009 - 16:59

A nie podejdzie pod ten silnik skrzynia od LT, lub od 740D ??

Fajne wynalazki tam tworzycie

Napisany przez: bloku Thu, 13 Aug 2009 - 18:02

Sorki chłopaki ale ja cały czas myślałem o wyłączeniu jednego napędu i umknęło mi (nie wiedzieć czemu) że chodzi o RWD. Sorki za zamieszanie. W takim przypadku jedyne to Torsen i spiecie dyfra...lub pokombinować ze skrzynią od dostawczaka VW.

Napisany przez: GIB Thu, 13 Aug 2009 - 18:36

czemu nie silnik ze skrzynią z BMW?

Napisany przez: guzior Thu, 13 Aug 2009 - 18:40

wg mnie z prostego wzgledu:
silnik od audi mozna kupic za naprawde smieszne pieniadze

Napisany przez: choody Thu, 13 Aug 2009 - 21:53

Guzior - GIB pytał dlaczego nie połączyć silnika z audi ze skrzynią z bmw

pewnie dlatego że nie ma jak sprzęgła i zamachu połączyć....a wyrzeźbić też nie ma z czego.

pozdrowionka

Napisany przez: guzior Thu, 13 Aug 2009 - 23:01

jestes pewny? Bo z pytania to nie wynika

Napisany przez: choody Thu, 13 Aug 2009 - 23:31

No nie wynika - a to z tego powodu że autor napisał "silnik ze skrzynią ze względu na ekonomię został zastąpiony" tym z audi. A tej ekonomii raczej tłumaczyć nie trzeba - prawda??

pozdrowionka

Napisany przez: monter25 Thu, 13 Aug 2009 - 23:32

pewnie,że moźna by było sie połączyć ze skrzynią Lt czy Volvo ale po co zaś wydawać kase jak skrzynia już jest a po za tym automat mi pasuje,na starość robie sie leniwy a wachlowanie w korkach mnie już trochę męczy .A co do pytania czemu nie BMW? bo Audi .bez znaczenia,tani dawca sie trafił i tyle.Najlepsze są i tak pytanie typu-"a po co w żuku taki silnik?diesel nie byłby lepszy?" ,a jak odpowiadam,że do zabawy to ludzie baranieją

Napisany przez: choody Thu, 13 Aug 2009 - 23:43

U mnie w robocie podobna mentalność jest - po h.j wkładasz każdą pensję w taką starą bmke - za tyle co Ty włożyłeś już w ten samochód kupiłbyś jakiegoś golfa 3. na to drugi kolega - w dieselku żeby mało palił albo w gazie żeby tanio palił.
a jakie oczy zrobili jak kupiłem 2.5litra silnik - na h.j Ci taki silnik wiesz jakie OC bedziesz miał i ile Tobie spali??a i tak szybko nie pojedziesz bo nie ma gdzie. ale rozje..ł mnie kierownik - w gazie to będziesz miał??

niestety ludzie mają "nas" za pomyleńców i tyle.

pozdrowionka

Napisany przez: GIB Fri, 14 Aug 2009 - 08:45

Nie no chodziło mi oczywiście o zestaw silnik + skrzynia, nie wiedziałem że te wczesne V8 audi 3.6L są takie tanie, w sumie nie było tego tak wiele jak 4.0 w BMW. Ale jak się trafił tanio to rzeczywiście czemu nie tylko rzeźba większa, a Żuk z V8 czy audi czy bmw byłby i tak ewenementem.
Powodzenia!

Napisany przez: guzior Fri, 14 Aug 2009 - 17:28

W czym ta wieksza rzezba? W zaspawaniu torsena?

Napisany przez: monter25 Sun, 12 Sep 2010 - 22:01

Witam po sporej przerwie
Żukieta już jeżdzi,sporo sie zmieniło w stosunku do pierwszego założenia.Silnik został spięty z szesćiobiegową,manualną skrzynią z audi 2,5 tdi.W tej chwili nie ma już tylnego mostu,koła napędzane są bezpośrednio ze skrzyni.Taki przedni napęd ale z tyłu.Sterowanie biegami jest na linkach i działa świetnie.Jeszcze zostało kupe dupereli do poprawienia ale ważne,że już jeżdzi i jest o nim głośno .http://4kolka.info/2010/08/24/zukieta-v8-potwor-od-monter-garaz/#more-4455
Wrażenia z jazdy są niesamowite,dzwięk i przyspieszenie poprostu masakra.Nie mierzyłem jeszcze dokładnie przyspieszenia ale jest około 8s do stówy .Jest już kilka filmików na http://www.youtube.com/user/monter251?feature=mhum,wkrótce będą nowe.

Napisany przez: K@rol Sun, 12 Sep 2010 - 22:50

Mega jest ten Żuk Banan z buzi chyba nie schodzi jeżdżąc tym

Gratuluje, świetny projekt

Napisany przez: Offczar Sun, 12 Sep 2010 - 22:55

Projekt masakra... Nie myślałeś o zabawach typu obniżanie dachu?

Napisany przez: monter25 Sun, 12 Sep 2010 - 23:00

A i owszem,będe zmieniał kabinę i w tej nowej będzie obniżony dach i pare innych zmian ale to dopiero w przyszłym roku.Jeszcze na dniach czeka mnie zmiana przedniego zawiecha na fordowskie.

Napisany przez: GIB Sun, 12 Sep 2010 - 23:31

Czemu pali jednego laka?

Napisany przez: Driftman Mon, 13 Sep 2010 - 01:27

Bo niema szpery...


Trzymałem kciuki za ten projekt Żukieta i wszystko w tym temacie

Napisany przez: Zgred Mon, 13 Sep 2010 - 11:09

Śliczna plandeka:)Koniecznie musicie podbić na jakiś hurtowy rynek rolno-spożywczy,chłopy bedą w szoku co to z Żuka można jeszcze wykrzesać.
Czas na pytanie podstawowe którego jeszcze nikt nie zadał a w końcu to dostawczak.Przyjmie na siebie za trzy tony np ziemniaka?Odboje od Stara czy jakiś inny system?
Mega szacun

Napisany przez: specnaz14 Mon, 13 Sep 2010 - 11:23

Czyste szalenstwo:) jeden z fajniejszych projektow bez kitu. Pozdrooo:)

Napisany przez: monter25 Mon, 13 Sep 2010 - 20:05

jakie ziemniaki,czy odboje?To jest auto do karania dresów w swoich ospojlerowanych "maszynach"

Napisany przez: Hubanek Mon, 13 Sep 2010 - 20:14

Zgred wyobrazasz sobie pake w tym dragu ?

Ja niestety nie bardzo bo gdzies ta calosc musi byc upchnieta , plandeka jest idealnym pokryciem w tym wypadku

Mysle ze ten twor wywolalby nie lada emocje wsrod naszych ludowowych streetrace'row na zawodach , bynajmniej nie mniejsze anizeli w/w targ

"Szybkie peto" w tyn wypadku idealnie tu pasuje

SZACUN!

Napisany przez: guzior Mon, 13 Sep 2010 - 21:01

Ta, szybkie peta byloby kozak w tej budzie.

Napisany przez: jendrek e-30 Mon, 13 Sep 2010 - 21:27

Witam piękny on już w poprzednim wcieleniu był niezwykły teraz to masakra



POZDRAWIAM

Napisany przez: bazabaza Wed, 15 Sep 2010 - 10:56

Projekt mega ale przydała by się szpera

Ps. a jak tam mój nissan

Napisany przez: Driftman Wed, 15 Sep 2010 - 12:18

Monter może uraczyłbyś nas jakimiś nowymi fotkami ?

Napisany przez: monter25 Wed, 15 Sep 2010 - 20:17

Tak,szpera strasznie by sie przydała.
A o jakiego nissana chodzi?Bo nie bardzo wiem kto pyta .

Napisany przez: monter25 Wed, 15 Sep 2010 - 20:29

http://picasaweb.google.com/lh/photo/_-0IPFPjiNKjrtaIJShfXA?feat=directlink
http://picasaweb.google.com/lh/photo/OHzvVd0kKDXlDCcC0yInLA?feat=directlink

Napisany przez: bazabaza Thu, 16 Sep 2010 - 00:12

stoją u was dwa nissany i obydwa są moje

Napisany przez: monter25 Thu, 16 Sep 2010 - 00:19

W sprawie nissanów dzwoń do Seby,z tego co sie orientuje to trwają przymiarki nowego engina w budzie.
PS.
Tak ciężko sie przedstawić?
Pozdrawiam

Napisany przez: bazabaza Thu, 16 Sep 2010 - 00:55

masz jakieś plany na modernizacje przeniesienia napędu(szpera) jak widzę jest skrzynia 2,5tdi vag wystepowla jakaś z szperunkiem

Napisany przez: monter25 Thu, 16 Sep 2010 - 01:02

no właśnie jak na razie jest z tym problem bo nie znalazłem nawet wzmianki na temat szpery w skrzyniach FWD Audi.Ale coś wykminię Zawsze mogę zaspawać na amen

Napisany przez: R6 Thu, 16 Sep 2010 - 08:21

jakies kille ?? ;D

jak dla mnie nadaje sie do OT ;D jako total sleeper

Napisany przez: k-meal Thu, 16 Sep 2010 - 09:45

http://www.quaife.co.uk/catalogue/products/qdf6q-0

Napisany przez: bazabaza Thu, 16 Sep 2010 - 09:58

Price : £775.00

Napisany przez: k-meal Thu, 16 Sep 2010 - 10:35

taki ten swiat jest, ze za darmo to mozna najwyzej w ryj dostac.

Napisany przez: Offczar Thu, 16 Sep 2010 - 10:42

ja bym zaspawał na stałe... chyba że się boisz poślizgu

Napisany przez: bobr4 Thu, 16 Sep 2010 - 11:43

Kamil - w ryj za darmo tez nie latwo dostac
a moze szukac jakiejs uzywki LSD?

Napisany przez: monter25 Tue, 21 Sep 2010 - 22:56

Na razie mam ważniejsze wydatki i szukanie LSD musi poczekać.Teraz zmieniam przedni zwias na fordowsi a za chwilę będę zmieniał kabinę na inną po remoncie.No i oczywiście zakładam instalacje LPG 4generacji bo spalanie 15-20L beny jest mało zabawne .A,że na codzień zajmuje się takimi instalacjami to wyjdzie mnie to w miarę tanio i dobrze

Napisany przez: Driftman Wed, 22 Sep 2010 - 13:26

Ale zajebiście wygląda z zewnątrz ! I silnik z tyłu tym bardziej ! Ten Żuk to spełnienie moich marzeń

Napisany przez: Feluke Mon, 18 Oct 2010 - 23:32

No ladnie, trafic na glowna w takim portalu jak JM.
http://www.joemonster.org/filmy/29477/Zuk_V8_Palenie_kapci

Napisany przez: SzybkiKuba Tue, 19 Oct 2010 - 12:49

Ale cichociemny łobuz!!! Bardzo fajny pomysł.

Napisany przez: matteusz Tue, 19 Oct 2010 - 17:41

To już wiem skąd moi koledzy w szkole dowiedzieli się o tym Żuku, bo jak zaczęli mnie pytać czy widziałem Żuka V8, to byłem lekko zdziwiony

Napisany przez: joker Wed, 20 Oct 2010 - 10:35

komentarz z JM:

hehe

Napisany przez: monter25 Mon, 31 Oct 2011 - 09:01

Witam po sporej przerwie
Generalnie nie wiele sie zmieniło w żukiece,porawiłem kilka detali w tylnym zawieszeniu dzięki czemu żukieta jedzie prosto nawet 170 Km/h .
Zamontowałem instalacje LPG 4 generacji bo jako instalator takich sprzętów po co mam płacić za PB?
Mam już przygotowany przedni zawias z Forda Granady który chce za aplikować ale myśle,że dopiero jak spadnie śnieg bo jeszcze chciałbym sobi spalić lacia.
W sezonie żukieta była na tylko trzech imprezach:
- Rajd Syren w BielskuoBiałej
- start Złombolu w Katowicach
- Targi motoryzacyjne w Katowicach mały filmik z tej imprezy: http://www.youtube.com/watch?v=r26RsOm0In4
Poważnie zastanawiam sie nad rozpoczęciem budowy kolejnego żuka na zupełnie nowej ramie i z silnikiem 4,2 340Ps ale jak to zwykle bywa wszystko rozbija sie o kase.

Napisany przez: gicy Mon, 31 Oct 2011 - 19:40

bardzo mi sie podoba ta weglarka.
Ile bylo by NM z tych 340hp?

Napisany przez: kiwi Mon, 31 Oct 2011 - 23:18

410Nm

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Wed, 02 Nov 2011 - 22:21

Fajne auto, jest dość znane a na każdym silniku pali laczki . Nie potrafi nic więcej ?

Napisany przez: Tcharec Wed, 02 Nov 2011 - 22:54

Potrafi też powoli jeździć i zajebiście brzmieć.
Sorry, ale chyba nie oczekujesz od Żuka, że wystartuje w TDC, albo chociażby w jakimś KJSie.
No chyba że pytasz o jakieś atrybuty użytkowe.

Napisany przez: monter25 Thu, 03 Nov 2011 - 07:32

Jak to Zukieta nie potrafi nic więcej?
Mruga światełkami,robi TITIT i jak sie ją ładnie poprosi to po założeniu zdejmowanej w tej chwili paki potrafi przewieżć tone ziemniaków .
Młody-Bydgoszcz:a Twoje super autko potrafi coś więcej?
Pozdrawiam

Napisany przez: Driftman Thu, 03 Nov 2011 - 12:55

Potrafi szybo jeździć i jest pewnie najszybszym żukiem na świecie. Co on jeszcze potrafi ?? Może zrobić z TDS wiatrak... ?

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Thu, 03 Nov 2011 - 14:39

Moje super auto to BM-ka w dieslu ale może jakiś pokaz 0-100, 0-? . Kurcze tyle filmików a na każdym auto pali gumę a w jednym w dodatku mamy obcego .

Napisany przez: specu Thu, 03 Nov 2011 - 14:52

Chciało Ci się chociaż przejżeć temat? , lub wejść na YT?

http://www.youtube.com/watch?v=3TziH5myFtA&feature=related

Napisany przez: hater Thu, 03 Nov 2011 - 18:35

Więc się nie myliłem jak na starcie złombolu powiedziałem mojej dziewczynie, że to przecież żukieta Szkoda że nie wybrałeś się na cały rajd może w przyszłym roku uderzysz, skoro tarpan z silnikiem K-serii mógł jechac to czemu nie żukieta

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Thu, 03 Nov 2011 - 22:33

Chciało Ci się poczytać i dowiedzieć się że to stary setup z silnikiem 2.8?

Napisany przez: monter25 Thu, 03 Nov 2011 - 22:50

Młody-Bydgoszcz
Po pierwsze ten Obcy z jednego filmiku to moja Córka
po drugie 325 TDS nie da trady żukiecie 0-100km/h
po trzecie jakiego filmiku potrzebujesz?jakieś konkrety a chetnie nakrece!
I prosze,panowie bez bezsensownego napinainia sie
Pozdrawiam

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Fri, 04 Nov 2011 - 11:56

To że mój diesel nie da rady to wiem, strasznie lubię takie oryginalne projekty ale filmik 0-100 bardzo by mnie satysfakcjonował . Jak możesz cyknij też parę fotek

Napisany przez: kuba_guzik110 Fri, 04 Nov 2011 - 13:45

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=5uU2NhtasZ0

nie wiem czy to z obecnym setupem ale cos tam 0-100jest

Napisany przez: monter25 Wed, 19 Sep 2012 - 21:43

Witam po sporej przerwie.
Jeśli chodzi o dotychczasowe osiągi żukiety to zmierzone jest 0-100 w 8,4s oraz 1/4 mili 16,765 (pomiar zrobiony na Summer Cars Party w Katowicach gdzie startowałem).
Nie są to jakieś super wyniki w dobie aut nowoczesnych ale jak na żuka....
W związku z tym ,że trzeba sie rozwijać i gonić auta lepsze jutro odnieram nowe serce do żukiety które powinno troche poprawić wynki.
Pytacie co to?
6,0L V12 408 Ps z Mercedesa
14/10/2012 zukieta bierze udział w Crash Derby w Częstochwie a potem wraca na warsztat gdzie będzie sporo zmieniona na przyszły sezon.Oby starczyło chęci,czasu i kasy

Napisany przez: peerbe111 Wed, 19 Sep 2012 - 21:45

Z jaką skrzynią chcesz połączyć ten silnik?

Napisany przez: monter25 Wed, 19 Sep 2012 - 21:48

To sie jeszcze zobaczy,narazie nie mam jeszcze wszystkiego wymyślonego.generalnie będe szykował auto do startów na 1/4 i sporo musze zmienić w stosunku do tego co jest.jak zawsze będzie pełno improwizacji

Napisany przez: Tcharec Wed, 19 Sep 2012 - 21:50

M120? No to teraz Monter będziesz mógł powiedzieć, że Twój Żuk ma silnik z Pagani Zondy

Napisany przez: menzuramenzura Wed, 19 Sep 2012 - 22:05

Żuk na ćwiarę, moje perwersyjne skrywane marzenie.
Buduj buduj

Napisany przez: Offczar Wed, 19 Sep 2012 - 22:40

v12 w żuku? - szczena mi padła na glebę!

Napisany przez: k11 Wed, 19 Sep 2012 - 22:48

Wierzę, że Monter da radę, ale z ochami poczekajmy na gotowe auto.

r.

PS. A już totalnie OT-stajlingowo, to Żukowi (vel Pagani Żonda) przydałby się jeszcze top-chop

Napisany przez: Młody-Bydgoszcz Wed, 19 Sep 2012 - 23:05

W Czechach jeździ W140 V12 ze skrzynią od BMW 530D w manualu, skrzynia się nie sypię. To może byc rozwiązanie.

Napisany przez: Driftman Thu, 20 Sep 2012 - 08:20

Monter nie chciałem Cię nagabaywać, ale Twój żuk jest dla mnie najbardziej kontrowersyjnym projektem na ty forum. Cały czas czekam na nowości ! Nareszcie update Trzymam zaciśnięte kciuki od Mon, 10 Dec 2007 - 00:07

Napisany przez: mark2222 Thu, 20 Sep 2012 - 13:21

Seryjne ECU czy SA???? Pytam z ciekawości bo tam są chyba dwa sterowniki, po jednym na każda stronę, dwie przepływki.
poprzeczka wysoko postawiona
zegarek miał M119 i skrzynie supry, nie dało by to rady z M120???

Napisany przez: baranek110 Thu, 20 Sep 2012 - 13:42

ot
masz jakiegos linka gdzie mozna o tym poczytac?

Napisany przez: monter25 Thu, 20 Sep 2012 - 17:45

tak wygląda nowy napęd żukiety
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=443116679060398&set=a.443116675727065.106808.100000862095318&type=1&relevant_count=1&ref=nf

Napisany przez: monter25 Sun, 30 Sep 2012 - 11:46

Witajcie
w tej chwili robie całą nowa elektryke silnika bo jak sie okazało oryginalne przewody nie wytrzymały próby czasu.niby markowe kabelki a cała izolacja spekała i sie rozpadla,widać że jakis czas temu ktoś starał sie ją nie udolnie uratować.Silnik będzie uruchamiany i strojony na Ecumasterze,Nasza firma współpracuje z producentem tych komputerków.Nie usmiechalo mi sie dążenie do zadziałania silnika na conajmniej 4 kompach z W140 .
Silnik kupiłem troche rozkompletowany,potrzebuje jeszcze alternator i pompę wspomgania,rozrusznik już kupilem więc mogłem sprawdzić kompresje.Biorąc pod uwagę ,że ten silnik kilka lat leżakował to wygląda obiecująco,zobaczymy .
Jak narazie zostaje przy skrzyni z merca,4-ro biegowym automacie 722.3 ,jakoś nie moge sie przemóc zeby kombinowac manuala do tego z dwóch względów.Po pierwsze nie mam za dużego budżetu a po drugie rozciągnie sie to jeszcze bardziej w czasie a chciałbym jak najszybciej pośmigać .Zobaczymy zresztą bo mój wspólnik i przyjaciel ostro mnie namawia jednak na manuala i to zamontowanego tak jak jest teraz czyli bez mostu silnik spięty z przednio napędową skrzynią.Ma to troche zalet bo odpada sporo wagi i elementów mechanicznych ale z drugiej strony jest problem ze znalezieniem skrzyni która bedzie przynajmniej troche pasowała i do tego da radę przenieść prawie 600 Nm .i do tego o wiele łatwiej wykombinowac jakąś szperę do zwykłego mostu np:z BMW.
To narazie tyle,pozdrawiam

Napisany przez: roboform550 Mon, 01 Oct 2012 - 20:43

Sam robisz czy Sebastian też pomaga?

Napisany przez: monter25 Mon, 01 Oct 2012 - 20:52

Seba ma swoje projekty,żukiety nikt nie dotyka.tylko ja

Napisany przez: monter25 Sat, 03 Nov 2012 - 23:13

Szukam kogoś kto zrobi fajną wizualizacje żukiety v12,może jest ktoś chętny na forum?Wiele potrafie ale rysować to nie bardzo .Oczywiście w ramach podziękowań reklama związana z projektem lub coś innego do dogadania .
Generalnie projekt nabiera tempa,juz mam skompletowane właściwie wszystkie ważniejsze części,w przyszły weekend zaczynam spawanie nowej ramy do nowych fajnych zawieszeń .
Myśle,że na dniach założe nowy wątek poświęcony żukiecie v12.
Pozdrawiam !

Napisany przez: mat13por Sat, 03 Nov 2012 - 23:18

czyli będą dwie? jedna v8 jedna v12 ?

Napisany przez: monter25 Sun, 04 Nov 2012 - 11:29

Wszystko na to wskazuje,zapewne żukieta v8 będzie na wiosne do kupienia

Napisany przez: monter25 Wed, 07 Nov 2012 - 22:11

Dzisiaj TVN Turbo kręciło materiał o żukiecie,powinno być jutro czyli w czwartek w Raporcie Turbo o 19.20

Napisany przez: baranek110 Thu, 08 Nov 2012 - 17:56

na tvn turbo zaraz bedzie material o twojej maszynie

Napisany przez: monter25 Thu, 08 Nov 2012 - 18:13

obejrzałem i wyszło całkiem nieżle ,nie wiem jak Wam ale mi sie spodobało

Napisany przez: baranek110 Thu, 08 Nov 2012 - 18:19

mi tam sie podobal, wajcha od cienkocienko byla najlepsza

Napisany przez: monter25 Thu, 08 Nov 2012 - 18:23

i tak ma być,najprostrze rozwiązania sa najlepsze nie mylić z najtańsze

Napisany przez: monter25 Thu, 08 Nov 2012 - 21:27

http://www.youtube.com/watch?v=rirz7FZVX1Q

Napisany przez: Ali-En Thu, 08 Nov 2012 - 22:04

Materiał bardzo sympatyczny

Napisany przez: spychal Thu, 08 Nov 2012 - 23:36

Gratuluje:)

Napisany przez: Rafciu Fri, 09 Nov 2012 - 09:11

Haha, gratki!

Napisany przez: specnaz14 Fri, 09 Nov 2012 - 09:57

Żukieta jest kozacka:)
"Gratulejszyn"

Napisany przez: Woopy Fri, 09 Nov 2012 - 10:51

Fajne auto. Gratulacje !!

Napisany przez: n0zyk Fri, 09 Nov 2012 - 22:05

Najlepsze jest w tym aucie to że nadal wygląda jak żuk.

Napisany przez: rado00 Fri, 09 Nov 2012 - 22:14

proponuje jeszcze na tyl zalozyc standardowe rusztowanie + poszarpana plandeka sleeper niesamowity

a moze jakis wyjazd na driftopen w nastepnym sezonie??? - swietne ujecie byloby - przejazd w parach zukiety z 200sx

Napisany przez: monter25 Sat, 10 Nov 2012 - 21:51

W przyszłym sezonie to mam nadzieje już śmigać v12

Napisany przez: monter25 Fri, 23 Nov 2012 - 23:27

a to widzieliście?
http://www.tvs.pl/42033,pan_samochodzik_po_slasku_powstaje_wehikul_czasu.html

Napisany przez: monter25 Sun, 22 Sep 2013 - 09:21

Witajcie po dłuższej przerwie
Wystawiłem do sprzedaży swoja żukiete v8:
http://allegro.pl/show_item.php?item=3569468118
Bez tego niestety nie dam rady w sensownym terminie ukończyć żuka V12....

Napisany przez: arcziwys Sun, 22 Sep 2013 - 09:46

Ciekawi mnie jak będzie wyglądał żuk V12. Powstanie prawdziwy potwór . Podejrzewam że żukiety V8 nie będzie łatwo sprzedać, no ale projekt bardzo ciekawy. Powodzenia

Napisany przez: rado00 Sun, 22 Sep 2013 - 13:41

a nie lepiej sprzedac sam silnik V8 i zamiast niego wstawic V12, zwłaszcza, że buda jak napisałeś jest w rodzinie od początku...

Napisany przez: monter25 Sun, 22 Sep 2013 - 20:16

czas sam wyjaśni dlaczego nie warto tak było by zrobić

Napisany przez: morphii Sun, 06 Apr 2014 - 12:26

Witam,
Dzisiaj zostalem szczesliwym posiadaczem zuka wersji strażackiej -jest idealny z przebiegiem 23tys
Auto kupilem dla nowego projektu o ktorym chcial bym z toba porozmawiac.

Napisany przez: odcinka Sun, 06 Apr 2014 - 12:44

OT nie widziałem zuka z przebiegiem 100tys

Napisany przez: kiwi Sun, 06 Apr 2014 - 12:47

Od tego masz PW (Prywatna Wiadomość )

Napisany przez: monter25 Sun, 14 Sep 2014 - 21:11

W końcu coś drgneło w temacie Żukiety V12,zawieszeniowo już gotowe,silnik na miejscu a teraz elektryka silnika i wkrótce próbne odpalenie

Napisany przez: g.mario Sun, 14 Sep 2014 - 21:20

fotki poprosimy ładnie

Napisany przez: amper124 Sun, 14 Sep 2014 - 23:01

O kruca bomba, zukieta wiecznie zywa
Czekam na nowe wieści.

Napisany przez: monter25 Mon, 15 Sep 2014 - 18:38

Nie wiem jak zamieścić fotki .Dzisiaj zabrałem sie za elektryke silnika,jest troche kabelków ale spoko,będzie działać .Polecam sie w razie czego z pomocą przy jakis Waszych projektach....

Napisany przez: Łukasz GDY Mon, 15 Sep 2014 - 20:09

I takie tematy kocham najbardziej a ten śledzę od dawna. Wrzucaj chłopie foty, bo nas podnieciłeś i zostawiłeś

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 15 Sep 2014 - 21:47

https://pl-pl.facebook.com/ZukV12

Napisany przez: g.mario Mon, 15 Sep 2014 - 21:50

wrzucasz na jakiegoś hosta, np Flickr.com albo jak masz twarzoksiążkę to tam, potem kopiujesz link i wklejasz tu korzystając z ikonki "wstaw obrazek" albo dopisując przed linkiem

no to dawaj te fotki

Napisany przez: monter25 Mon, 15 Sep 2014 - 21:59

no tylko tak mi sie udało,wygląda jak kupa złomu ale zapewniam Was że to tylko pozory

https://www.facebook.com/ZukV12/photos/a.266689516788952.1073741825.185197181604853/362753403849229/?type=1&theater

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 15 Sep 2014 - 22:02

Napisany przez: GMS. Mon, 15 Sep 2014 - 22:47

widzę że oryginalnej ramy z żuka to już nic nie zostało z czego ten kawałek ramy razem z przednim zawiasem ?

Napisany przez: monter25 Tue, 16 Sep 2014 - 07:35

z przodu zawieszenie z mercedesa ML 163 z kawałkiem ramy a tył to Touareg,zawiasy ciężkie ale stabilne

Napisany przez: saleen Tue, 16 Sep 2014 - 22:40

Co ze skrzynią do tego M120?

Napisany przez: monter25 Wed, 17 Sep 2014 - 09:09

a co ma być? na razie zostaje ten automat co jest,nie ma kasy na kombinacje i szkoda czasu.Potem jak auto juz będzie smigać będe myślał o manualu

Napisany przez: saleen Wed, 17 Sep 2014 - 10:20

A, w ten sposób. No i w porządku. Po prostu jakoś podświadomie myślałem, że chcesz z miejsca manual ładować
Żuk nie dość że V12 to jeszcze w automacie
Jedno M120 z manualem o którym wiem, ma skrzynię z BMW 530d E60.

Napisany przez: monter25 Wed, 17 Sep 2014 - 23:05

Myśle,że szybciej powiesze dwie turbiny niż zmienie skrzynie .zawiozłem dzisiaj koło pasowe do przeróbki bo firmowy wieniec ma tylko trzy zęby i Emu nie zadziała

Napisany przez: Pan. B Thu, 18 Sep 2014 - 06:24

Zuk i v12 postawione na SA...brzmi jakos tak surrealistycznie:)
Hamowanie jakies tam bedzie?

Napisany przez: monter25 Thu, 18 Sep 2014 - 11:29

Co do hamulców to są cztery tarcze 320mm,powinno wystarczyc

Napisany przez: Pan. B Thu, 18 Sep 2014 - 12:06

Kompleksowo idziesz...podoba mi sie.

Napisany przez: apogeum Thu, 18 Sep 2014 - 12:50

jak napiszesz gdzie można bezpiecznie hamować auto z automatem to także się z chęcią wybiorę

Napisany przez: Pan. B Thu, 18 Sep 2014 - 15:15

O hamulce mi się rozchodziło apogeum;) Hamowanie automatu chyba mija się z celem?

Napisany przez: SONIC Thu, 18 Sep 2014 - 21:31

Masters na swojej stronie pisze ,ze moze mierzyc takze samochody z aut. skrzyniami biegów .. myśle ,ze wiedzą co robią chyba ze jest cos o czym nie wiem sam bym chetnie sie dowiedział czy mozna czy nie i gdzie:D

Napisany przez: farmer91 Fri, 19 Sep 2014 - 14:41

a co jest złego w hamowaniu automatów bo nie wiem?

Napisany przez: MArcin91 Fri, 19 Sep 2014 - 17:39

To że wrzucenie na luz (N) zaraz po pomiarze by zmierzyć opory napędu (i tym samym wliczenia mocy na silniku) nie jest dla automatu zdrowe. Jeśli komuś nie przeszkadza moc zmierzona na kołach to nie ma problemu.

Napisany przez: monter25 Fri, 19 Sep 2014 - 19:59

Jak ktoś chce zmierzyć swojego potwora to bedzie sie akurat przejmował skrzynia biegów

Napisany przez: pinin Fri, 19 Sep 2014 - 22:08

Jak skrzynia kosztuje kilka/kilkanaście tysięcy, to myślę, że to dosyć istotny argument, aby nie hamować

Napisany przez: monter25 Fri, 19 Sep 2014 - 22:48

teraz tak z ciekawości sprawdziłem w moim Vel-satisie i przy 200 km/h wstawiłem N i generalnie nic.....może dla tego że tani i francuski ,żukiete juz mam umówioną na hamownie i w nosie mam skrzynie,wstawi sie inną.Jest pasja to muszą być ofiary

Napisany przez: Driftman Wed, 30 Mar 2022 - 11:20

Napisany przez: m119 Wed, 30 Mar 2022 - 16:51

O cholera, ten projekt żyje Masa wspomnień i sentymentu Dalej będzie paliło jednego kapcia, czy właściciel podjął jakieś kroki?

Napisany przez: Mis Wed, 30 Mar 2022 - 18:28

Naprawdę ładnie to jest poskładane, setki godzin musiało to zabrać, szok.

Napisany przez: kozi-24 Wed, 30 Mar 2022 - 18:37

Ale to film z przed dwóch lat, i dalej zabudowy nie widać tylko samo podwozie

Napisany przez: damian146ti Wed, 30 Mar 2022 - 19:07

1:17 widać dyfer z touarega z blokadą.

Napisany przez: Driftman Thu, 31 Mar 2022 - 00:23

Zabudwa już była. Po za tym to nikogo tutaj nie obchodzi. Podwozie fajnie jest zrobione i to jest najważniejsze, aż miło popatrzeć.
Dwa lata ma film, ale to niema znaczenia bo auto jest po ojcu.. kupione nowe w fabryce i ma pewnie dożywocie

Może autor napisze tajne szczegóły Świetny oryginalny projekt dla jajec

ps.wczoraj widziałem Tarpana V8

Napisany przez: nomaster Sat, 02 Apr 2022 - 09:15

Wiesz coś o budowie tego dyfra? Myślę coraz bardziej w swoim projekcie nad szpera mechaniczną/torsenem na tył.

Napisany przez: Dziku Sat, 02 Apr 2022 - 09:47

To coś pozmieniali w touaregu w stosunku do starego napędu z audi, gdzie wał napędowy kręcił się w lewo? Pytam bo nie śledziłem tematu napędu w czymkolwiek późniejszym niż b5...

Napisany przez: olozwirski Sat, 02 Apr 2022 - 11:43

To dyfer z blokadą mechaniczną, blokada załączana silniczkiem.
Produkcja ZF, z innymi mocowaniami występował też w W164.
Kręci się w "normalną" stronę.

Napisany przez: damian146ti Sat, 02 Apr 2022 - 11:45

Budowa podobna jak w nowych BMW M. https://www.clubtouareg.com/threads/here-is-the-thing-about-rear-locker-option.295758/



Wygląda na to że tak. https://allegro.pl/oferta/dyferencjal-tyl-most-dyfer-vw-touareg-8924879039?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24

Napisany przez: Driftman Sun, 03 Apr 2022 - 10:53

Witajcie koledzy. Niestety Pan monter ma kłopoty życiowe. Mam nadzieje że się z tego podniesie.

Tymczasem rozmawiałem z głównym budowniczym auta. Zresztą naszym szanownym użytkownimiem Sebastianem ale o tym pózniej.

Rama wykonana od zera
Przednie zawieszenie W164 (Mercedes ML ) pasowało idealnie.
Tylne zawieszenie Tuareg jak zauważył nasz forumowy spec, most jest ze szperą i całym tylnym wózkiem . Pewnie któś z forum z tego skorzysta.
Silnik oczywiście M120 z W140.
Wiązka W140. Silnikiem sterowały 3 komputery z W140.
edit :Przejście na EMU
Skrzynia biegów W140


Głównym autorem i budowniczym auta jest
Sebastian Sarre. Zbrosławice. Firma GZW zajmuje się profesjonalnymi instalacjami LPG, oraz budowaniem aut dla klijentów którzy mają duże wymagania. Sebastian ma ogromne doświadczenie i z tego powodu zajmuje się również Czip tuningiem. Jako jeden z niewielu w polsce robi beznajdziejne przypadki, potrafi założyć bezawaryjne instalacje do mechanicznego wtrysku i stroi na szerokopasmówce czego nie robi nikt ze znanych monterów LPG.
Ma na stanie poszukiwane kontrolery szerokopasmówek STAG jak i Innovate
Na koncie ma różne zwariowane i nietypowe projekty, które nie są opisane na internecie.

Wkleje dwa z naszego forum
Ruski armijny klasyk - GAZ 69 V8 - by GZW - http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43148&hl=

Warszawa Cosworth 2.9 V6 24V by GZW, Parę fotek i krótki opis naszego kolejnego dzieła
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=52767&st=0

Polecam Pana Sebastiana. To miłośnik motoryzacji i świetny fachowiec który jest otwarty na normalnych ludzi.

Ma Warszawe V12 którą mam nadzieje jak najszybciej uda mu się zbudować do końca.

Napisany przez: damian146ti Sun, 03 Apr 2022 - 11:22

Na filmiku widać https://youtu.be/UpzTeXC0lZM?t=36

Napisany przez: kontrolm Sun, 03 Apr 2022 - 20:12

Czylii to sławny Sebastian z lpg-forum ?

Napisany przez: Mis Mon, 04 Apr 2022 - 02:34

Tak, SebastianS.

Napisany przez: nomaster Wed, 20 Apr 2022 - 15:59

Sorry, że zaśmiecam ale czy ktoś zna przełożenia tego dyfra? Napaliłem się jak szczerbaty na suchary... z tego co pamiętam u mnie jest teraz przełożenie 43:13 a tego ustrojstwa nie widzę w ETce (przełożeń)

Napisany przez: Dziku Wed, 20 Apr 2022 - 16:36

A czy audi zmieniło kierunek napędu gdzieś w między czasie? Pytam bo zatrymałem się mniej więcej na b4, d2 itp i tam wał kręcił się w lewo, a w tuaregu wychodzi że w prawo, skoro ma skrynię z merca i więcej bieg{w do przodu niż do tyłu...