Nowy projekt! radzio rajdzi Opcje

[kontrolm]

wał korbowy to tylko jedna ze składowych i to szczerze mniej ważna. Ważniejsze jest koło zamachowe i sprzęgło bo tu jest skumulowana duża masa na dużej średnicy. Po drugiej stronie masz napęd pasowy skonfigurowany tak żeby działał poprawnie również przy 1000 obr a sądzę że tyle to masz TYLKO na postoju co oznacza że są tam spore możliwości. I nie zapominaj o pompie wody - tam trochę koników siedzi bo ona również zaprojektowana została żeby działać w afryce w 40 stopniach przy podjeździe pod górkę w pełni obciążonym autem na 5 biegu przy 1000 obr
Ja w 206 RC optymalizując tylko te elementy i to naprawdę domowym sposobem ugrałem całkiem sporo na hamowni a ze sprzęgłem to jeszcze nie skończyłem bo póki co odelżyłem seryjne 230mm a wiem że ten niut i te konie przeniesie leciutkie seryjne sprzęgiełko 180-200mm nie wspominając już o 2-3 tarczowych AP 120-140mm które w stosunkowo dobrych pieniądzach leżą np. na eBay.

[Wspieraj forum]

[radzio_gsi]

Dzięki za komentarz, ale chyba nie oglądałeś uważnie pozostałych materiałów

[kontrolm]

Dzięki za komentarz, ale chyba nie oglądałeś uważnie pozostałych materiałów

no właśnie coś tam oglądałem i widziałem że możliwości nadal niewyczerpane

[radzio_gsi]

no właśnie coś tam oglądałem i widziałem że możliwości nadal niewyczerpane

no to przez "coś tam" pewnie umknęło
Od 1.5 roku miałem większe kółko alternatora i pompy wody.
Całość policzyłem tak, by prędkości alt i wody przy około 8000 były takie jak serynie przy 7000.
Teraz z racji podniesienia odcinki wlatuje jeszcze mniejsze koło pasowe, które jest w filmie

[kontrolm]

no to przez "coś tam" pewnie umknęło
Od 1.5 roku miałem większe kółko alternatora i pompy wody.
Całość policzyłem tak, by prędkości alt i wody przy około 8000 były takie jak serynie przy 7000.
Teraz z racji podniesienia odcinki wlatuje jeszcze mniejsze koło pasowe, które jest w filmie

Stocz to kółko jeszcze bardziej aż po tłumik gumowy bo liczyć pompę wody na 7 tyś to nadal zbyt dużo w kontekście tego co napisałem wcześniej bo ona przy tych obrotach jest już bardzo przewymiarowana. To samo jest z alternatorem szczególnie że pewnie w serii ma on w pytę mocy. Niepotrzebnej mocy.
Ja w RC i nie tylko mam znacząco zmniejszone koło pasowe i do tego wycięte połowę skrzydełek w pompie wody i nie ma żadnych problemów z temperaturą np w takim Modlinie na pełnej pętli w upalny dzień.
Zobacz jak w wyczynowym V8 Volvo drastycznie zmniejszono koła pasowe względem serii gdzie obroty są tylko 1000 niższe a przełożenie napędu pompy wody i alternatora zmieniono bardzo mocno mimo że auta ścigają się zazwyczaj na bardzo upalnych torach jadąc jeden za drugim czyli z chłodzeniem jest tam już duży problem w takich warunkach.
A moc wyczynowego silnika to 2xmoc serii
Seria:

I wersja wyczynowa:

[kontrolm]

ja właśnie mam XC90 z takim silnikiem i wogóle wyrzuciłem seryjną pompę wody i mam teraz elektryczną BMW 200W która i tak chodzi na połowę mocy i nawet jak jadę 180-200 a spalanie mam wtedy po 25/100 to silniczek elegancko schłodzony żadnych problemów.
Był czas że nagle w jednym roczników większość aut rajdowych klasy S2000 przeszła na te elektryczne pompy wody tylko oni to puszczali na full możlwości co i tak było ułamkiem wydajnośći seryjnej pompy przy maksymalnych obrotach i nagle zaczęli podawać 10KM więcej mocy. Sądzę że nie była to jednak zasługa tylko samej pompy ale myślę że była ona odpowiedzialna za większą część tego przyrostu.

[radzio_gsi]

Stocz to kółko jeszcze bardziej aż po tłumik gumowy bo liczyć pompę wody na 7 tyś to nadal zbyt dużo w kontekście tego co napisałem wcześniej bo ona przy tych obrotach jest już bardzo przewymiarowana. To samo jest z alternatorem szczególnie że pewnie w serii ma on w pytę mocy. Niepotrzebnej mocy.
Ja w RC i nie tylko mam znacząco zmniejszone koło pasowe i do tego wycięte połowę skrzydełek w pompie wody i nie ma żadnych problemów z temperaturą np w takim Modlinie na pełnej pętli w upalny dzień.
Zobacz jak w wyczynowym V8 Volvo drastycznie zmniejszono koła pasowe względem serii gdzie obroty są tylko 1000 niższe a przełożenie napędu pompy wody i alternatora zmieniono bardzo mocno mimo że auta ścigają się zazwyczaj na bardzo upalnych torach jadąc jeden za drugim czyli z chłodzeniem jest tam już duży problem w takich warunkach.
A moc wyczynowego silnika to 2xmoc serii
Seria:

I wersja wyczynowa:

to w tym volvo pompa wody kręci się szybciej niż u mnie ... ja mam przełożenie 1:1

[kontrolm]

to w tym volvo pompa wody kręci się szybciej niż u mnie ... ja mam przełożenie 1:1

i 2,5 x mniejszą pojemność i 3x mniejszą moc a wymiarowo pompa w środku jest bardzo podobna do Twojej i do tego Twój silnik szybciej się kręci co tylko powiększa straty na pompie wody.