Żwawe, dość tanie w utrzymaniu auto do 15 tys. zł |
Żwawe, dość tanie w utrzymaniu auto do 15 tys. zł |
Thu, 27 Feb 2020 - 20:46
Post
#21
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
ale z was dziady forumowe
ja was tutaj traktuje jak dobrych znajomych, nie jestem żadnym psychofanem bmw. pisałem przecież że miałem oba auta i oba użytkowane tak samo (jazda po mieście i do pracy) i za nic w świecie nie chciałbym wracać do clio. bmw pozwala na więcej, a przyspieszenie jest w tej samej lidze. clio ma do 100 7,3; seryjne e90 ze 184 konnym n47 ma 7,5(a w m47 po remapie wychodzi ok. 200koni) jak narazie koszta utrzymania też są podobne. aha i rondo na 2gim biegu się robi bez problemu na suchym, choć faktycznie trzeba się zamachnąć |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 27 Feb 2020 - 20:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 22:37
Post
#22
|
|
User Dołączył: Wed, 10 July 2013 |
Clio mi się ogólnie podoba i silnik wysoko się kręci, a w sumie samochodu z takim motorem jeszcze nie miałem. Niektóre części są drogie, pytanie jak duża jest szansa, że akurat coś takiego nawali. Zaskoczyłeś mnie tym spalaniem - rozumiem, że jazda zgodnie z przepisami, ale dynamiczna? Codziennie było +7k rpm ale przez 90% czasu jeździłem zgodnie z ograniczeniami Jaka jest szansa, że coś nawali ? 100% powiedziałbym, że nawet 200% bo to nie będzie jednorazowa akcja Kolega pisał o wtryskach, do mojego auta była prawdziwa książka serwisowa; co robił poprzedni właściciel, wtryski to była jedna z 20 pozycji, lekko licząc drugie takie Clio. Może dlatego ja tym autem jeździłem w zasadzie bezawaryjnie. Ja mimo wszystko polecam, żadne auto ani wcześniej ani później nie zapewniało tyle zabawy. Oszczędnie i ekonomicznie będzie na pewno... ale tylko w porównaniu z jakimś EVO albo WRXem -------------------- Clio 2 Sport
|
|
|
Fri, 28 Feb 2020 - 04:53
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
w 3 lecę zakręt dłubiąc w nosie gdzie w clio z tą samą prędkością podniecam się "ale szybko" bo dupa podskakuje na wertepach, jest głośno i silnik warczy, a z fotela rodem z busa łatwo się zsunąć. Chyba na odwrót. W Clio przejeżdżasz zakręty z takimi prędkościami, że w e90 już dawno byś zwiedzał pobocze Osiągi na wprost są takie, że do końca czwórki spokojnie można konkurować z 3-litrowymi dieslami po programie z tamtego okresu. Moje miało 6,5 do 100 wg RL i 14,9 na 1/4. Przez półtora roku i 30kkm padły: przepustnica, cewka i wtryskiwacz. Reszta się zużywała Fakt, auto nie jest mega tanie w eksploatacji, ale nie demonizowałbym. Części eksploatacyjne typu tarcze (przód, bo tył zintegrowany z łożyskiem swoje kosztuje), klocki, amortyzatory, sworznie, końcówki itd kosztują grosze. -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Fri, 28 Feb 2020 - 09:01
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
pisałem przecież że miałem oba auta i oba użytkowane tak samo (jazda po mieście i do pracy) i za nic w świecie nie chciałbym wracać do clio. pomijając już fakt, że takie Clio jest pół tony lżejsze, to porównujesz 20-letnie Renault do 10-letniego BMW... bmw pozwala na więcej, a przyspieszenie jest w tej samej lidze. clio ma do 100 7,3; seryjne e90 ze 184 konnym n47 ma 7,5(a w m47 po remapie wychodzi ok. 200koni) jak narazie koszta utrzymania też są podobne. A że lepiej ci się jeździło BMW - to oczywiste - te dodatkowe pół tony poszło w wyciszenie, masz lepszą amortyzację, większy komfort, bo sam samochód jest większy. I znacząco młodszy. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Fri, 28 Feb 2020 - 09:24
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
ale z was dziady forumowe ja was tutaj traktuje jak dobrych znajomych, nie jestem żadnym psychofanem bmw. pisałem przecież że miałem oba auta i oba użytkowane tak samo (jazda po mieście i do pracy) i za nic w świecie nie chciałbym wracać do clio. bmw pozwala na więcej, a przyspieszenie jest w tej samej lidze. clio ma do 100 7,3; seryjne e90 ze 184 konnym n47 ma 7,5(a w m47 po remapie wychodzi ok. 200koni) jak narazie koszta utrzymania też są podobne. aha i rondo na 2gim biegu się robi bez problemu na suchym, choć faktycznie trzeba się zamachnąć 4 cylindrowy gnój -> żwawy i tani w utrzymaniu jako auto za 15k, zresztą... Wszystko zostało już powiedziane! Lag jest tak nieprzyjemny, męczenie się z manualną skrzynią w mieście to jest ponury żart. Miałem e87 2.0d 2xx/4xx i w mieście zero funu. Tylko automat ratuje ten żenująco wąski zakres obrotów. To trochę kłóci się z pojęciem taniego auta w zakupie i eksploatacji (biorę pod uwagę dostępną kwotę, przeznaczenie i możliwe wydupcenie spowodowane czasem) Nie idź tą drogą Wolałbym punto z 1.4tjetem i 200kucy jeśli ma być głównie do miasta i na krotkie dystane. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:26 |