AFR, ustawienie mieszanki |
AFR, ustawienie mieszanki |
Sun, 10 Mar 2013 - 21:03
Post
#41
|
|
User Dołączył: Sat, 30 October 2010 Skąd: W-wa |
Mam pytanie.Czy te regulacje to do pracy magisterskiej ,czy do jazdy. Bo jak do jazdy to wartości mozna powiedziec idealne.
Ja w swoim aucie wskażnik AFR uważam za najważniejszy lub prawie. Natomiast w motorze nie przyszło mi nigdy do głowy,aby regulowac gaznik z użyciem LC 1. Honda super sprzęt,ale wiadomo co będzie w komorze pływakowej po miesiącu ,a co zatym idzie AFR. -------------------- 06 Elise (Rotrex)
05 Elise (Eaton) sold 92 suz.dr350 03 wrx hybrid/sold |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 10 Mar 2013 - 21:03
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 11 Mar 2013 - 06:48
Post
#42
|
|
User Dołączył: Thu, 10 January 2013 |
Honda super sprzęt,ale wiadomo co będzie w komorze pływakowej po miesiącu ,a co zatym idzie AFR. Co masz na myśli? AFR zmieni się po miesiącu? Regulacje potrzebuje do ustawienia gaźnika w moto do normalnej jazdy. Zastanawiam sie jeszcze nad pomiarem EGT, ponieważ mój sprzęt od samego początku cierpi na objaw czerwonego kolanka, widoczne tylko w nocy lub kiedy sie ściemnia, ale kolanko robi się czerwone nawet podczas postoju przed garażem, podczas jazdy czerwone robi się kolanko i kawałek rury za kolankiem. Myślałem że to wina zbyt wysokiego AFR, sle po zmianie mieszanki na bogatszą objaw nadal występuje, a na forach różnie piszą, jedni że to normalne inni że nie. Wydaje mi się że jakbym zmierzył EGT to przynajmniej wiedział bym czy temeratura spalin jest prawidłowa, i jeśli tak to chyba można pomykać z takim kolankiem.... |
|
|
Mon, 11 Mar 2013 - 09:38
Post
#43
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
14 na wolnej jeździe i 13 na WOT to dobre ustawienia.. 13 na postoju i 11 na bucie to już przesada - wróć do poprzednich parametrów
|
|
|
Mon, 11 Mar 2013 - 09:49
Post
#44
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 March 2004 Skąd: Częstochowa |
Chyba, że masz tam turbinę zamontowaną
-------------------- Skoda Superb 2.0 TSI 280KM (4x4)
|
|
|
Mon, 11 Mar 2013 - 15:27
Post
#45
|
|
User Dołączył: Thu, 10 January 2013 |
W takim razie muszę wrócić do poprzednich ustawień
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 17:02
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
teraz ja odgrzeję temat
1 Jakie AFR na ssaniu ? 2 jakie afr przy hamowaniu silnikiem jak już obroty spadną poniżej fuel cut ? -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 18:27
Post
#47
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
1) Próbuj i testuj, ja preferuję odpalając na mrozie na zimnym 11,0 narastające do 14,7 wraz z nagrzewaniem się silnika płynnie, powyżej 50-60 stopni wody już możesz na 14,5 wchodzić.
2) Taki jak na jałowych obrotach i przy spokojnej jeździe, polecam 14,5-15. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 15 Dec 2017 - 18:36
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Jaki jest bezpieczny afr przy bardzo niskich obciążeniach? Powiedzmy jade 70km/h na 6 biegu mam jakieś 1600rpm czy afr np 16 to proszenie się o wypalone zawory? Widziałem pomiar fabrycznego silnika M3 i tam bywalo nawet po 16 z kawałkiem z tego co pamiętam.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 22:41 |