 EMU, Traction control strona 85 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 02 Mar 2019 - 08:08
Post
#4181
|
|
|
User Dołączył: Tue, 07 December 2010  |
Panowie moze ktos pomoze, chcemy wystroic fieste st150 po modach na emu, ale brakuje nam:
danych czujnika T-MAP - skalowanie napięcia względem ciśnienia w kolektorze i temperatura powietrza względem napięcia. Dodatkowo przydałaby mi się charakterystyka czujnika temperatury wody - podobnie temperatura wody względem napięcia na czujniku. Do pełni szczęścia brakuje informacji o cewce, tak zwane dwell time względem napięcia. Czy ktokolwiek na grupie posiada takie informacje? -------------------- Ford Fiesta ST150 Race Car
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 02 Mar 2019 - 08:08
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 10:04
Post
#4182
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
Jakie oznaczenie ma miec dioda flyback do krokowca?
|
|
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 10:26
Post
#4183
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
może być dowolna dioda prostownicza , np 1n4001 , 1n4002 itp
|
|
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 12:10
Post
#4184
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
CYTAT(RasPL @ Sun, 03 Feb 2019 - 18:37)  Sciagnij 2.088 i sprawdz. Jezeli na can switch #8 bedziesz widzial zmiany gdy naciskasz esp off to bedxie dzialac. Dziala napewno z pompami ATE nie wiem jak bosch Możesz podpowiedzieć czy po podpięciu CANa pompy ABS z e46 M3 pompa ATE, widać od razu prędkość kół w EMU BLACK. -------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 16:23
Post
#4185
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 27 May 2009 Skąd: Lublin |
CYTAT(przema72 @ Sun, 03 Mar 2019 - 10:26) może być dowolna dioda prostownicza , np 1n4001 , 1n4002 itp dzięki |
|
|
|
|
Tue, 05 Mar 2019 - 19:22
Post
#4186
|
|
|
User Dołączył: Tue, 01 December 2009 Skąd: 3city |
CYTAT(RasPL @ Thu, 28 Feb 2019 - 18:29) Poprzez moduł BT podlaczony do extension port. Nastepnie w konfiguracji serial nalezy ustawic race chrono. Dla black moduł canbt i send racechrono can stream Tyle, że w Classicu 1.211 w ext. port- General w Device nie ma nic z Race Chrono. |
|
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 20:54
Post
#4187
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 13 February 2016 Skąd: BI |
Posiada ktoś schemat podpięcia przepustnicy z E60 V8 82mm do DBW? W DBW Wizard brakuje tej przepustnicy.
Mam takie dane ze schematu ECU w BMW: A_DKG1 1 U_DKG 2 T_MDK1 3 A_DKG2 4 T_MDK2 5 M_DKG 6 Jak to podpiąć pod DBW?  Ogarnięte. -------------------- Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
|
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 16:03
Post
#4188
|
|
|
User Dołączył: Tue, 26 September 2017 |
Hej, czy idzie w EMU sterować drugą (dodatkową) przepustnicą za pomocą silniczka krokowego w funkcji TPS i RPM?
Wygląda to tak: mam główną przepustnicę sterującą silnikiem na linkę i do niej czujnik TPS (bez krokowca, regulacja wolnych np. śrubką). Teraz chcę zrobić mapę, która by sterowała drugą przepustnicą wyposażoną w krokowiec i TPS w funkcji obrotów i np. wychylenia pierwszej (głównej) przepustnicy. Chodzi o sterowanie podwójnych przepustnic w motocyklu np. GSXR 600, 750 itp. takich jak tu, gdzie pierwszym rzędem sterujemy my, a drugim komputer:   Emu jeszcze nie mam, ale pobrałem oprogramowanie i trochę w nim poszperałem, ale o stepper motor znalazłem tylko w parametrach idle, a nie o to mi chodzi. Pewnie jakoś inaczej trzeba by tym sterować, pytanie tylko jak. |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 18:03
Post
#4189
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Jakie rozwiązanie jest najlepsze pod emu do sterowania wolnymi obrotami (przepustnice mam na linkę) jeśli silnik krokowy to od byle czego czy są jakieś polecane ?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 20:13
Post
#4190
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Bierz taki z m54 bmw
 Dużo lepiej to działa niż typowe stepper motory.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 09:55
Post
#4191
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Popieram, zaworki z bmw (3 wire pwm) fajnie współpracują
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 13:00
Post
#4192
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
dzięki już zamówiony
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
|
|
Tue, 19 Mar 2019 - 20:14
Post
#4193
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 November 2010 Skąd: Klimontów/Kraków |
Witam
Buduję samodzielnie wiązkę do EMU w Nissanie 100nx z SR20VE i mam kilka pytań. Z góry przepraszam za mogące się wydawać banalne( dla was ) pytania. 1) Czy selenoidy do zmiennej fazy ( 2szt. sterowane masą) należy podpiąć do EMU z zastosowaniem diody flyback ? 2) Sterowanie wolnych obrotów odbywa się przez 2 zawory : F.I.C.D (Fast Idle control device) selenoid który jest sprzężony jedynie z przekaźnikiem od klimatyzacji i wydaje się zbędny jak auto nie jest wyposażone w klimatyzację; oraz A.A.C (Auxillary air Control ) który działa wg manuala jako on/off pulse i jest sterowany masą z komputera, czy to znaczy, że dalej mam wybierać ustawienia PWM + flyback w wiązce czy może on/off ?? 3) Czy do zasilania aparatu zapłonowego musi być jakiś mega gruby kabel? Nie będę nim zasilał dalej cewek zapłonowych a jedynie chcę uzyskać sygnały z czujników położenia wałka i wału. Z góry dzięki za pomoc. |
|
|
|
| gość_mat13por_* |
Tue, 19 Mar 2019 - 21:41
Post
#4194
|
|
|
Napisz które emu
|
|
|
|
|
Tue, 19 Mar 2019 - 21:46
Post
#4195
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 November 2010 Skąd: Klimontów/Kraków |
Racja, pierwszy szarak obecnie zwany classic
|
|
|
|
|
Wed, 20 Mar 2019 - 07:05
Post
#4196
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
1) tak musi być dioda flyback
2) F.I.C.D nie musi być , natomiast A.A.C masz napisane ze jest sterowany "on/off pulse" to taka dziwna nazwa własnie dla sygnału PWM , wiec sterujesz to PWM + dioda flyback 3) jeśli kabel zasila tylko czujniki może być to przewód nawet 0.5mm2 |
|
|
|
|
Wed, 20 Mar 2019 - 09:26
Post
#4197
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 November 2010 Skąd: Klimontów/Kraków |
Dzięki przema72 zawsze można na Ciebie liczyć ! W miarę postępu prac będę zadawał kolejne pytania.
|
|
|
|
|
Wed, 20 Mar 2019 - 09:39
Post
#4198
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Odnośnie powyższych postów to zgadzam się 100%.
3-pinowy krokowiec BMW fajnie chodzi, reaguje ok niezależnie czy ori ecu czy EMU, radziłbym unikać 2-pinowego krokowca BMW, to przestarzała konstrukcja i ciężko fajny efekt sterowania jałowymi uzyskać.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 24 Mar 2019 - 09:02
Post
#4199
|
|
|
User Dołączył: Fri, 21 June 2013 Skąd: Przemyśl |
Panowie, w jaki sposób można zwiększyć czas otwarcia wtrysków przy hamowaniu sinikiem w emu classic ?. Aktualnie mam Fuel resume below RPM na 2000rpm, i od tych obrotów sterownik dawkuję 1,5ms a ja potrzebuje 2,2ms.
Teraz gdzie cyknąć do góry aby to zwiększyć ? |
|
|
|
|
Mon, 25 Mar 2019 - 19:51
Post
#4200
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 November 2010 Skąd: Klimontów/Kraków |
Pytanie:
Dwa sygnały z aparatu zapłonowego mają być ekranowane, mam fabryczny zestaw ekranowany z przepływki ( w skład wchodzi 2 razy przewód + ekran ) czy taki zestaw może być użyty? Czy lepiej dać 2 osobne kable ekranowane ? |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 16 April 2024 - 08:37 |
