Mitsubishi Colt CZT parametry doładowania |
Mitsubishi Colt CZT parametry doładowania |
Thu, 28 Oct 2021 - 15:51
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 28 October 2021 Skąd: dolnośląskie |
Witam, Mam Mitsubishi Colta CZT z silnikiem 4g15t. Moje pytanie dotyczy niezgodnych wartości ciśnienia doładowania jakie pokazuje wskaźnik turbo zamontowany w kabinie a komputera pokładowego.
Silnik ten nie ma MAP sensora, ma tylko MAF. Turbo sterowane jest za pomocą MAC. W trakcie postoju wskaźnik pokazuje ok -0.7b w tym czasie komputer (dane z kostki obd, program Torque) pokazuje ok -0,85 W trakcie pełnego doładowania, na wskaźniku jest chwilowy overboost 1,4b i trzyma ciśnienie na 1.0-1.1b. W tym samym momencie na komputerze nie widać tego overboostu a ciśnienie jest niższe o 0,1b, podobnie jak podciśnienie różnica ok 0,1b. Z czego mogą wynikać te zakłamania ? Dodam tylko że był modyfikowany dolot ale na oryg adapterze Maf. Pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 28 Oct 2021 - 15:51
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 28 Oct 2021 - 18:47
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 02 April 2020 |
Przekłamania mogą wynikać z różnicy kalibracji. Brak chwilowego overboostu z częstotliwości odczytu danych. Możesz zmienić ustawienia i skalibrować.
|
|
|
Thu, 28 Oct 2021 - 19:38
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 28 October 2021 Skąd: dolnośląskie |
zastanawiałem się też, czy na te odchylenia może mieć wpływ średnica dolotu ? adapter z MAF jest oryginalny ale za MAF do turbo rura ma minimalne zwężenia, czyli teoretycznie prędkość przepływu się zmienia a komp przelicza wartość na podstawie Maf jak dobrze rozumiem.
|
|
|
Thu, 28 Oct 2021 - 19:45
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 02 April 2020 |
Jedno i drugie czyta dane z tego samego czujnika?
Masz zmienioną średnice dolotu przy czujniku? Zmieniłeś wartości w ECU? |
|
|
Thu, 28 Oct 2021 - 20:03
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 28 October 2021 Skąd: dolnośląskie |
nie, zapomniałem dodać że zegar jest anologowy wpięty w kolektor dolotowy.
dolot jest zmieniony tylko za MAF do turbo, dlatego moje podejrzenia są takie, że prędkość przepływającego powietrza się zmienił dlatego takie rozbieżności. Zegar pokazuje to co dzieje się w kolektorze a kostka obd to co pokazuje ECU. Nie wiem dokładnie w jaki sposób ECU przelicza podciśnienie i doładowanie ale w sterowniku nie grzebałem do tego trzeba mieć odpowiedni sprzęt i nieliczni go mają. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 17:21 |