Drukowana wersja tematu

Napisany przez: tvn Mon, 28 May 2018 - 12:53

Witam Kolegow
Jaki potencjał ma ten silnik nie ruszając ekologii, jak ze spalaniem, usterkowoscią i w ogóle czy warto? Coś kiedyś o wadliwym rozrządzie czytałem. .. Czy to biturbo ma faktycznie mocniejszy dół niż 120d? ?

Napisany przez: Mis Mon, 28 May 2018 - 14:24

Rozrząd jak w 118d/120d po prostu trzeba wymieniać co 90tys. km lub jak zacznie grzechotać.
Bez ruszania ekologii w dobrym egzemplarzu można liczyć na 240-250KM i 470-490Nm.
Spalanie bardzo przyzwoite jak na te moce.
Zakres użytecznych obrotów po chipie to 1400-4900rpm, bajka.

Napisany przez: done4 Mon, 28 May 2018 - 16:57

Zębatka na wale jest osobno czy trzeba wał wymienić?

Napisany przez: tomasz26 Tue, 29 May 2018 - 07:37

z automatem i lekko podłubane był by świetnym daily

Napisany przez: radekrp90 Tue, 29 May 2018 - 08:08

W N47 (jak i w chyba każdym innym rozrządzie po stronie skrzyni biegów) zębatka zawsze jest z wałem:

Napisany przez: tvn Tue, 29 May 2018 - 13:55

A jak ma się lift do tego o czym piszecie?

Napisany przez: tvn Thu, 31 May 2018 - 06:08

halo nikt nic nie wie?

Napisany przez: radekrp90 Thu, 31 May 2018 - 14:18

Zależy o co pytasz - jeśli o zębatkę, wszystkie N47 (a z tego co wiem tylko takie silniki były w 123d) mają ją zintegrowaną z wałem. Inaczej się tego elementu nie da wykonać, a dodawane czasami zrzuty na forach (co sam kiedyś komuś nawet chyba tutaj wypunktowałem) odnoszą się do zębatki pompy CR choć niektórzy myślą, że to zębatka wału korbowego.

Napisany przez: @agresja Thu, 31 May 2018 - 15:54

a z tak ciekawości jak do tego wszystkiego ma się B47 czy w tych silnikach jest też jest podobnie?

Napisany przez: tvn Thu, 31 May 2018 - 16:33

wciąż ciekawi mnie jak to wszystko w użytku wychodzi..ta zębatka rozumiem ,że się wyciera po 6-ciu wymianach oleju na 200tyś km???

Napisany przez: radekrp90 Thu, 31 May 2018 - 20:53

Jedni piszą, że tak inni znów, że nie zawsze. Może później poprawili stop lub obróbkę termiczną aby się tak nie wycierała. Tak czy inaczej to nie tylko problem BMW. Wszystkie auta z rozrządem "z tyłu" mają taki sam problem (tzn. mogą mieć) ale nie oznacza, że jest to wada. W takich VR6 chyba się nic nie wyciera, w Mercedesach też nic nie słychać, a przecież jeździ tego całkiem sporo.