Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> BMW e90 tylko PB, Co sądzicie
kuba90
post Mon, 23 Apr 2018 - 19:52
Post #1


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Witam, nie wiem czy dobrze umieściłem temat, ale mam pytanko w sprawie BMW E90 szukam opinii osób posiadających lub serwisujących te autka. Szukam tylko benzyny minimum 2.5 l w wzwyż, tak do 30k czy możecie mi powiedzieć o ich wadach na co zwrócić uwagę przy kupnie i serwisowaniu . I czy w ogóle warto wybrać te auto. Pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 23 Apr 2018 - 19:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Taffarel
post Tue, 24 Apr 2018 - 07:19
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





bardzo dobry wybór moim zdaniem. silniki n52b25 i n52b30 są zdecydowanie trwalsze, niż n53b30. n52 nie ma bezpośredniego wtrysku, więc i gaz zalożysz tanio. mają valvetronic, dzięki temu moc jest od dołu. nie kup zamęczonego/przegrzanego/z dużym przebiegiem, to będzie Pan zadowolony wink.gif


--------------------
BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Tue, 24 Apr 2018 - 08:50
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





N52N (272 km) ma już wtrysk bezpośredni.... tylko nie pamiętam czy ten silnik w e90 był montowany. W e63 i e70 z tych lat jak najbardziej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
stefdeath
post Tue, 24 Apr 2018 - 14:08
Post #4


Frequent User
Dołączył: Thu, 24 April 2003
Skąd: wwa





Proponuje poczytac forum bmwklub. Ponizej pierwsza lepsza przeklejka z forum na temat n52:

"glowica to tylko wierzcholek gory lodowej.
Oprocz glowicy (wada konstrukcyjna), silniki do 2010 maja felerne tloki (wada konstrukcyjna), problemy z popychaczami (wada konstrukcyjna) i to nie sa wady serwisowe ale wady konstrukcyjne czyli nie sa zalezne od jakosci serwisowania i ujawniaja sie szybciej lub pozniej. Latwiej to zauwazyc jezdzac duzo niz jezdzac malo. Ja w ciagu roku przejezdzam 5 do 6 lat twojego jezdzenia a wiec defekty sa bardzo widoczne i odczuwalne. Zrozum mnie dobrze nie pomniejszam wagi twoich kilometrow tylko probuje wytlumaczyc roznice percepcji.

Gdyby byly watpliwosci to :
- na glowice jest Service buletyn BMW
- na tloki jest PUMA BMW (to najbardziej powazny problem)
- na popychacze jest notatka serwisowa BMW.

Sa to wszystko problemy ktore nie moga byc pozostawione bez naprawy bo powoduja skutki bardzo nieprzyjemne.

Oprocz tych problemow uznane przez BMW :
- Vanosy padaja po 200KKM
- katalizatory przez problemy widziane wyzej tez padaja szybciej niz powinny
- Cala masa osprzetu pada przez problemy widziane wyzej."

Temat walkowany od lat, znany i lubiany. Jesli e90 w benzie to tylko M3 albo 335i ktore tez maja bolaczki ale przynajmniej jada biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Tue, 24 Apr 2018 - 15:11
Post #5


Super User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





Też chcialem e91 w podobnej konfiguracji silnikowej jak ty ale skutecznie zostałem do tego pomysłu zniechecony, nie wiem jak można polecać benzynowe motory w tym modelu. Pół roku temu do 35k były takie golasy, że wstyd do tego wsiadać bylo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Tue, 24 Apr 2018 - 20:12
Post #6


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Bardziej szukałem informacji o modelu 130i, ale silnikowo (i nie tylko) to to samo. Najpewniejsza jest wersja 3.0 258KM, występowała w 130 po lifcie to w e90 też musi być. Poprawiony velvtronic i jedna norma euro wyżej. Na pewno unikaj wersji 272 na wtrysku bezpośrednim.
Jak już e90 to tylko benzyna, disle (zwłaszcza 2.0) wtopa na całego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
smietnik
post Tue, 24 Apr 2018 - 21:24
Post #7


User
Dołączył: Thu, 17 December 2015





Bez przesady z tymi dieslami, co tam jest taką wtopą, rozrząd? Jakie problemy ma n53 (330i 272KM)?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Tue, 24 Apr 2018 - 21:28
Post #8


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Dzięki za rady chłopaki właśnie szukałem tego silnika 25 l 218km ale troszkę się przeraziłem wadami tych silników. obecnie posiadam e46 i chciałem coś mocniejszego nowszego. I teraz mam dylemat czy szukac własnie e90 czy raczej swapa na 3L M54B30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Tue, 24 Apr 2018 - 21:30
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





130i ma 265 KM.
Naczytałem się sporo i szukałem świeżego 330i LCI. Stety, niestety nie znalazłem nic sensownego i skończyłem z 330d. Myślę, że świeże auto ma szansę pojeździć, mimo statystycznie dużych szans wysypania się.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
stefdeath
post Wed, 25 Apr 2018 - 10:46
Post #10


Frequent User
Dołączył: Thu, 24 April 2003
Skąd: wwa





CYTAT(mitusm @ Tue, 24 Apr 2018 - 21:12) *
Jak już e90 to tylko benzyna, disle (zwłaszcza 2.0) wtopa na całego.


Właśnie diesle są najbardziej polecane w e90. Pierdoły o mega wtopach powtarzają zazwyczaj ludzie którzy e90 na oczy nie widzieli.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Konrad20vt
post Wed, 25 Apr 2018 - 19:09
Post #11


Frequent User
Dołączył: Thu, 19 August 2010
Skąd: Płońsk





Także polecam diesla w tym przypadku 330d/335d , jak benzyna to jedynie 335i.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Thu, 26 Apr 2018 - 09:02
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Koszty utrzymania e91.

https://www.youtube.com/watch?v=hR8jhKQLOI4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
stefdeath
post Thu, 26 Apr 2018 - 09:55
Post #13


Frequent User
Dołączył: Thu, 24 April 2003
Skąd: wwa





CYTAT(done4 @ Thu, 26 Apr 2018 - 10:02) *


No prosze cie biggrin.gif W kazdej marce i modelu mozna trafic na jakis felerny egzemplarz. Tutaj gosc moze kupil jakies padlo po powodzi- nikt tego nie wie.
Zreszta patrzac jak wyglada historia napraw to jestem pewien ze na polowe go naciagneli widzac ze klient nie szczypie sie z kasa przy tak starym aucie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Thu, 26 Apr 2018 - 10:13
Post #14


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





CYTAT(stefdeath @ Tue, 24 Apr 2018 - 14:08) *
Proponuje poczytac forum bmwklub. Ponizej pierwsza lepsza przeklejka z forum na temat n52:

"glowica to tylko wierzcholek gory lodowej.
Oprocz glowicy (wada konstrukcyjna), silniki do 2010 maja felerne tloki (wada konstrukcyjna), problemy z popychaczami (wada konstrukcyjna) i to nie sa wady serwisowe ale wady konstrukcyjne czyli nie sa zalezne od jakosci serwisowania i ujawniaja sie szybciej lub pozniej. Latwiej to zauwazyc jezdzac duzo niz jezdzac malo. Ja w ciagu roku przejezdzam 5 do 6 lat twojego jezdzenia a wiec defekty sa bardzo widoczne i odczuwalne. Zrozum mnie dobrze nie pomniejszam wagi twoich kilometrow tylko probuje wytlumaczyc roznice percepcji.

Gdyby byly watpliwosci to :
- na glowice jest Service buletyn BMW
- na tloki jest PUMA BMW (to najbardziej powazny problem)
- na popychacze jest notatka serwisowa BMW.

Sa to wszystko problemy ktore nie moga byc pozostawione bez naprawy bo powoduja skutki bardzo nieprzyjemne.

Oprocz tych problemow uznane przez BMW :
- Vanosy padaja po 200KKM
- katalizatory przez problemy widziane wyzej tez padaja szybciej niz powinny
- Cala masa osprzetu pada przez problemy widziane wyzej."

Temat walkowany od lat, znany i lubiany. Jesli e90 w benzie to tylko M3 albo 335i ktore tez maja bolaczki ale przynajmniej jada http://www.racingforum.pl/index.php?showto...mp;st=0&#biggrin.gif


Jak już cytujesz to napisz, że problem tłoków to wersja B25 (czyli 2.5 litra) i to z rynku EU z tłokami Kolbenschmidt, wersje B30 mają problemy "tylko" z głowicami, bo tak to wychodzi, że wszystkie N52 to syf, a tak w sumie to tak nie jest. Może nie jest to trwałość M54, ale wersja 3-litrowa nie pali oleju.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Thu, 26 Apr 2018 - 10:26
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





a jak jest z n51 na usa? Ktoś miał z tym do czynienia? Taka sama trwałość jak europejskich odpowiedników?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lemur
post Thu, 26 Apr 2018 - 16:05
Post #16


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 August 2003
Skąd: Klucze





CYTAT(radekrp90 @ Thu, 26 Apr 2018 - 10:13) *
Jak już cytujesz to napisz, że problem tłoków to wersja B25 (czyli 2.5 litra) i to z rynku EU z tłokami Kolbenschmidt, wersje B30 mają problemy "tylko" z głowicami, bo tak to wychodzi, że wszystkie N52 to syf, a tak w sumie to tak nie jest. Może nie jest to trwałość M54, ale wersja 3-litrowa nie pali oleju.


Nie mogłem się powstrzymać

http://www.poznajemysamochody.pl/index.php...ic-uzywane-bmw/
wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Thu, 26 Apr 2018 - 18:29
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Genialne. biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Thu, 26 Apr 2018 - 21:39
Post #18


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





CYTAT(stefdeath @ Wed, 25 Apr 2018 - 10:46) *
Właśnie diesle są najbardziej polecane w e90. Pierdoły o mega wtopach powtarzają zazwyczaj ludzie którzy e90 na oczy nie widzieli.


Może jeszcze 2.0D mu polecisz ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m52owner
post Thu, 26 Apr 2018 - 22:39
Post #19


Forum Killer
Dołączył: Tue, 05 January 2010
Skąd: z garażu





CYTAT(mitusm @ Thu, 26 Apr 2018 - 21:39) *
Może jeszcze 2.0D mu polecisz ?

A co jest złego w 2,0d oprócz klapek w dolocie?Bo serio znam tylko przypadki w których naprawdę nic się nie dzieje.No u jednego dwumasa padła.Mówię o wersji 163km.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Thu, 26 Apr 2018 - 22:47
Post #20


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Wystarczy że zębatka rozrządu to jeden element z wałem korbowym...
2 znajomych szybciej sprzedało niż kupiło jeden E90 drugi 120 jak okazało się że rozrząd na wykończeniu + cała reszta bolączek, ale to już urok każdego współczesnego disla. Pompa, wtryski, turbo (to akurat zaleta smile.gif, EGR, sprzęgło, 2-masa, DPF...itd.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:17