Chłodnica oleju montaż-położenie wejścia/wyjścia. By-pass w filtrze oleju, wady-zalety |
Chłodnica oleju montaż-położenie wejścia/wyjścia. By-pass w filtrze oleju, wady-zalety |
Sat, 23 Dec 2017 - 12:45
Post
#21
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 16 October 2010 Skąd: Grudziądz |
Sporo filtrów oleju ma już w sobie zawór zwrotny, żeby olej się nie cofał z układu.
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 23 Dec 2017 - 12:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 23 Dec 2017 - 20:50
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
miska => pompa => chłodnica => filtr z ew. zaworem => czysty olej do smarowanie silnika
|
|
|
Sat, 23 Dec 2017 - 22:09
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
miska => pompa => chłodnica => filtr z ew. zaworem => czysty olej do smarowanie silnika Zwłaszcza że filtr ma zawór przelewowy i 90% czasu pracy silnik pracuje na nie filtrowanym oleju, więc jeśli mamy brudno złożony silnik, coś się przyciera to filtrem tego nie uratujemy -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 01:12
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 02:10
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Co za bzdura Tak tak bzdura zastanów się co się dzieje z zaworem obejściowym filtra oleju przy zimnych rozruchach, przy szybkim budowaniu RPM silnika i ciśnienia/przepływu oleju przez pompę, dodatkowo przy zastosowaniu olejów o wyższym współczynniku lepkości niż używają fabrycznie koncerny. W większości konstrukcji fitrów bypass valve jest konstruowany na poziom 1,2-1.5bara a dla Hondy nawet niżej bo na poziomie 1bara, co sprawia że w większości stanów dynamicznych olej omija medium filtracyjne. Sporadycznie zdażają się wartości ciśnienia różnicowego dla zaworu obejściowego na poziomie 2-2,5bar ale to dotyczy raczej starych nie wysilonych silników. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 14:22
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
I chcesz powiedzieć ze kazdy samochód ma taki zawór?
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 14:36
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
Tak tak bzdura zastanów się co się dzieje z zaworem obejściowym filtra oleju przy zimnych rozruchach, przy szybkim budowaniu RPM silnika i ciśnienia/przepływu oleju przez pompę, dodatkowo przy zastosowaniu olejów o wyższym współczynniku lepkości niż używają fabrycznie koncerny. W większości konstrukcji fitrów bypass valve jest konstruowany na poziom 1,2-1.5bara a dla Hondy nawet niżej bo na poziomie 1bara, co sprawia że w większości stanów dynamicznych olej omija medium filtracyjne. Sporadycznie zdażają się wartości ciśnienia różnicowego dla zaworu obejściowego na poziomie 2-2,5bar ale to dotyczy raczej starych nie wysilonych silników. dalej twierdzę, że piszesz bzdury i nie masz pojęcia do czego ten zawór różnicowy( by-pass ) w filtrze służy. I to jeszcze cyt: "90% czasu pracy silnik pracuje na nie filtrowanym oleju" To po co w ogóle filtr stosować ? koledze Paweł#G chodziło o zawór zwrotny(membrana), są stosowane np: w filtrach K&N , który zatrzyma w silniku olej, ale już nie chłodnicy |
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 15:14
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
dalej twierdzę, że piszesz bzdury i nie masz pojęcia do czego ten zawór różnicowy( by-pass ) w filtrze służy. I to jeszcze cyt: "90% czasu pracy silnik pracuje na nie filtrowanym oleju" To po co w ogóle filtr stosować ? koledze Paweł#G chodziło o zawór zwrotny(membrana), są stosowane np: w filtrach K&N , który zatrzyma w silniku olej, ale już nie chłodnicy Tak w cytowanym przez Ciebie fragmencie mojego wpisu zabrakło jednego słowa -> ... "obciążony" silnik. Bypass/overflow valve jak zwał tak zwał miał zasadniczo chronić przed zapchaniem filtra ale jak wspomniałem stosowanie go w filtrze pociąga za sobą kolejne zjawiska. Naprawdę usiądź poszukaj sensownych opracowań i zobacz jak się dobiera ciśnienia na tym zaworze do wydajności pompy i ciśnienia w silniku, sposobu eksploatacji silnika. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 15:17
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
I chcesz powiedzieć ze kazdy samochód ma taki zawór? Myślę że spokojnie 90% aut na rynku ma filtry zarówno z zaworem overflow/by-pass jak i zaworem zwrotnym jak nie zintegrowane w samym kubku filtra to w jego obudowie na silniku. Wystarczy sięgnąć do dobrego katalogu np. MANN Filters i masz podane zarówno ciśnienie otwarcia bypassu jak i ciśnienie zaworu zwrotnego. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 15:26
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
Jak się filtr i olej wymienia zgodnie ze sztuką i nie odpala się silnika na oleju np: 20W na mrozie -20°C to by-pass nie puszcza
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 16:17
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Jak się filtr i olej wymienia zgodnie ze sztuką i nie odpala się silnika na oleju np: 20W na mrozie -20°C to by-pass nie puszcza Skoro ten bypass jak twierdzisz nie puszcza, może zrobimy eksperyment, sypnę/wleję Ci na pracującym silniku zawiesinę po wysypanej panewce do oleju i zobaczymy gdzie znajdziemy zanieszczyszczenia, czy w filtrze oleju czy na układzie smarowania za filtrem/wale/panewkach głównych itd .... skoro bypass nie puszcza nie ma prawa nic się przedostać na silnik a doskonale wiesz że się stanie całkowicie inaczej. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 19:35
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Filtr wszystkiego nie wyłapie, to pewne, więc test bez zbytniego sensu.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 19:41
Post
#33
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Rxy maja chlodnice oleju z przylaczami na dole. A zawor w filtrze to chyba kolejne zabezpieczenie poza zaworkiem na pompie, ktory z zalozenia otwiera sie szybciej.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sun, 24 Dec 2017 - 21:28
Post
#34
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
By pass działa gdy różnica ciśnienia przed i za filtrem jest wyższa niż wartość zadana, jeżeli w swoim silniku masz różnice powyżej 1.5 bar to chyba wymieniasz filtr co 50000km... Trochę pomyślunku...
|
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 11:22
Post
#35
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
Skoro ten bypass jak twierdzisz nie puszcza, może zrobimy eksperyment, sypnę/wleję Ci na pracującym silniku zawiesinę po wysypanej panewce do oleju i zobaczymy gdzie znajdziemy zanieszczyszczenia, czy w filtrze oleju czy na układzie smarowania za filtrem/wale/panewkach głównych itd .... skoro bypass nie puszcza nie ma prawa nic się przedostać na silnik a doskonale wiesz że się stanie całkowicie inaczej. Zawiesina twoja skutecznie zablokuje filtr i by-pass się otworzy - lepsze smarowanie brudnym olejem niż wcale By-pass zabezpiecza też przed deformacją , uszkodzeniem materiału filtracyjnego |
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 11:40
Post
#36
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Swoja droga grubo zapchany filtr musi byc zeby wygenerować spadek 1.5bar przy np 4bar na wejsciu w filtr.
|
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 13:14
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
By pass działa gdy różnica ciśnienia przed i za filtrem jest wyższa niż wartość zadana, jeżeli w swoim silniku masz różnice powyżej 1.5 bar to chyba wymieniasz filtr co 50000km... Trochę pomyślunku... Spoko nadal uważaj że bypass ma się otwierać tylko przy zapchaniu filtra, że nie działa na zimnym rozruchu w seryjnych autach, czy przy nagłym przyroście rpm pod rev limiter się nie otwiera. Nie jeden VAG czy BMW z bypassem zintegrowanym w obudowie filtra na korpusie silnika skonczył panewki przez zacięty bypass co doprowadza do rozerwania medium filtracyjnego i celulozę w gratisie rozniesioną na układ smarowania. Tak samo można sobie zrobić kuku montując nie które zamienniki filtrów dostepne na rynku, które mają nie trafione gęstość materiału filtrującego względem ciśnienia bypassu - nie jeden stary VW 1.8 tak skończył, medium zbyt gęste, bypass na ponad 2,5bar i w gratisie od razu po montażu wesoła kontrolka od ciśnienia oleju waląca w ślepia przy obrotach poniżej 2000rpm. Z mojej strony EOT, nie ma sensu czyste teoretyzowanie. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 14:00
Post
#38
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Spoko nadal uważaj że bypass ma się otwierać tylko przy zapchaniu filtra, że nie działa na zimnym rozruchu w seryjnych autach, czy przy nagłym przyroście rpm pod rev limiter się nie otwiera. Nie jeden VAG czy BMW z bypassem zintegrowanym w obudowie filtra na korpusie silnika skonczył panewki przez zacięty bypass co doprowadza do rozerwania medium filtracyjnego i celulozę w gratisie rozniesioną na układ smarowania. Tak samo można sobie zrobić kuku montując nie które zamienniki filtrów dostepne na rynku, które mają nie trafione gęstość materiału filtrującego względem ciśnienia bypassu - nie jeden stary VW 1.8 tak skończył, medium zbyt gęste, bypass na ponad 2,5bar i w gratisie od razu po montażu wesoła kontrolka od ciśnienia oleju waląca w ślepia przy obrotach poniżej 2000rpm. Z mojej strony EOT, nie ma sensu czyste teoretyzowanie. A dlaczego mialby dzialac przy zimnym rozruchu? Bypass na pompie ma stale.cisnienie otwarcia - bardziej lepki olej to mniejszy przeplyw przy tym samym cisnieniu. Roznica cisnien (na filtrze czy innym zwezeniu) zalezy od szybkosci przeplywu. Z tego wniosek,ze na zimnym oleju przeplywa go mniej, niz na cieplym , bo jest bardziej lepki(wiekszy opor prxeplywu) a cisnienie wejsciowe jest identyczne , jak na cieplym. Jesli bypass by sie otwieral na zimno, to po 200km jazdy (nieswiadomej) po obraniu panewki opoorowej mialbym syf w calym silniku i na wszystkich panewkach , a syf byl tylko w pompie i w misce. Samochod jezdzil tak pare dni, odpalany na zimno kilka razy. Wszystkie panewki (glowne i korbowe) jak fabryka. Masz racje,ze gowniany czy zapchany filtr otworzy bypass w filtrze, ale to raczej zabezpieczenie , a nie normalna praca filtra. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 14:10
Post
#39
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 September 2011 Skąd: W-wa |
Nie ma co drążyć oczywistego tematu do czego służy by-pass na filtrze
|
|
|
Mon, 25 Dec 2017 - 14:14
Post
#40
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie ma co drążyć oczywistego tematu do czego służy by-pass na filtrze Sa patenty ,gdzie bypass jest otwrty z zalozenia (maly filtr, duzy przeplyw, filtracja czesciowa), ale wtedy nie ma on 2.5 bara tylko znacznie mniej. Wtedy filtr filtruje np 20% przeplywajacego oleju, ale filtruje znacznie mniejsze drobinki. Sam jestem ciekaw ,zmierze sile otwarcia bypassu w starym filtrze . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:46 |