Soft Turbo - problem ze smarowaniem |
Soft Turbo - problem ze smarowaniem |
Fri, 19 Aug 2016 - 16:12
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 02 July 2016 |
Hej
Właściwie można powiedzieć, że montaż soft turbo przebiegł prawie bez problemu - pojawił się niestety jeden duży problem... Silnik nie dostaje praktycznie wgl oleju Mam wrażenie, że obieg smarowania turbosprężarki pochłania 3/4 oleju, który powinien być w całym obiegu w samochodzie. Efekty są takie, że przy odpaleniu, nie gaśnie kontrolka ciśnienia oleju no i mam wrażenie, że silnik chodzi prawie na sucho. Gdy odkręcam przewody olejowe od turbo, z nich się po prostu leje, jakby tam gromadził się cały olej. Skąd biorę olej ? Ze specjalnej podkładki pod filtr oleju z wejściem do smarowania turbo i wyjściem do odprowadzenia oleju do filtra. Zakładam, że problem leży właśnie w tej magicznej podstawce... Co myślicie ? Dzieli mnie już tak niewiele od sprawnie działającego turbo... Może lepiej wpiąć się jakimś trójnikiem w miejscu oryginalnego czujnika ciśnienia oleju i spływ zrobić bezpośrednio w misce ? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 19 Aug 2016 - 16:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 19 Aug 2016 - 17:44
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Moment, olej cisniesz z podkladki do turbo i niby tam wraca ? jest tam jakis zawor zwrotny ? moim zdaniem caly czas pompuje olej do turbo
|
|
|
Fri, 19 Aug 2016 - 17:52
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 02 July 2016 |
W sensie z jednej i drugiej strony ?
Powiedziano mi, ze jest to podstawka do podlaczenia chlodniczki oleju razem z powrotem. Z jednej i drugiej strony sa takie slimaki w ktorych wystaja wkrecone czujniki. (Sa po przeciwnych stronach) Tez mi tutaj cos smierdzialo... ale sprzedajacy zapewnial ze jedno z wyjsc jest do odprowadzenia oleju... |
|
|
Fri, 19 Aug 2016 - 17:58
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Zasilenie(magistrala olejowa lub inne gdzie olej jest pod ciśnieniem)->restryktor w turbo->spływ grawitacyjny do miski olejowej. Po co sobie stwarzać problemy.
|
|
|
gość_mat13por_* |
Fri, 19 Aug 2016 - 21:02
Post
#5
|
|
Poza poprawnym podlaczeniem zasilania i splywu oleju masz restryktor cisnienia oleju na zasilaniu oleju?
|
|
|
Sat, 20 Aug 2016 - 01:33
Post
#6
|
|
User Dołączył: Fri, 18 February 2011 Skąd: czarnaziemia |
łatwiej by było gdybyś dal zdjęcie tej swojej podstawki, ale z tego co piszesz wynika, ze dobrze Ci powiedziano, tylko sam się oszukałeś. Powinieneś się podpiąć równolegle pod obieg , a Ty zrobiłeś to szeregowo. turbo pochlania wiec nie 3/4 oleju a calosc. pewnie masz taka http://www.dabtuner.pl/Podkladka_pod_filtr..._oleju-183.html a powinienes mieć taka http://www.dabtuner.pl/Podkladka_pod_filtr_oleju-38.html
|
|
|
Sat, 20 Aug 2016 - 01:46
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 02 July 2016 |
Restryktor zasilania oleju ? Mam tyle co redukcje na wężu przed samą turbiną.
Dokładnie mam tak jak przedstawiłeś na 1 zdjęciu. W tej drugiej, widzę, że spływ musiałbym zrobić juz normalnie w misce - i tak chyba by było najprościej |
|
|
Sat, 20 Aug 2016 - 14:30
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jakie turbo? Bez restryktora to nie pośmigasz kolego.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 21 Aug 2016 - 09:58
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
Masz zle.podlaczone. sprawdzil bym panewki na twoim.miejscu.
-------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
Sun, 21 Aug 2016 - 13:03
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 02 July 2016 |
Trubo jest od forda probe 2.2 ihi turbo.
Co do panewek, już je sprawdziłem - Bogu dzięki nic się nie stało. |
|
|
Sun, 21 Aug 2016 - 22:33
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Sat, 02 November 2013 |
Jak może byc tam powrót jak cała podstawka i filtr oleju są "po stronie" z ciśnieniem... Chłodnica oleju ma duży przepływ i poprostu cały olej przez nią płynie wraca do podstawki i idze dalej na silnik. Przez turbo nie można puścić tyle oleju i nie moze to być tak podłączone.... Zrób spływ normalnie do miski, na zasilaniu musi byc jakiś restryktor raz żeby nie wywaliło uszczelniaczy na turbo, a dwa żeby nie zabierała zbyt dużo oleju z silnika.... Turbo na panewce powinno mieć ok 1.5mm restrryktor zależnie od turbiny, niektóre nie ptorzebują wgl.
Zasialnie możesz wziąć z pdostawki, ale nie takiej pod chłodnice tylko pod czujniki. Nie moze ona puszczać całego/większości przepływu na turbo, wyjście ma być poprsotu "dziurą" w podstawce z której będzie tworzył się osobny obieg oleju dla turbo. |
|
|
Mon, 22 Aug 2016 - 07:51
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
o ku*wencyja...jak mozna wpasc na pomysł zrobienia spływu oleju z turbosprezarki pod górkę, z powrotem do podkładki Spływ z turbo musi byc grawitacyjny (czyli jak najbardziej pionowo w doł), możliwie bez jakichkolwiek zagięć, a na pewno już bez jakiegokolwiek zakrętu o 90 stopni. Przekrój po 8-10mm.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Mon, 22 Aug 2016 - 09:45
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 02 July 2016 |
No nic człowiek uczy się cały czas na błędach
Bardzo dziękuję za rady i pomoc |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:46 |