Shoutbox 0 nowych PW 



12 Stron V  « < 10 11 12  
Reply to this topicStart new topic
> Lexus SC300 Neverending Story, 2JZ VVTi GT35r 6spd
Patry
post Mon, 16 Apr 2018 - 20:31
Post #221


User
Dołączył: Fri, 05 December 2008
Skąd: Łódź





M18x1.5 ?


--------------------
E30 V8
E34 530TDS
Omega 3000
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 16 Apr 2018 - 20:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
marcinm
post Mon, 16 Apr 2018 - 21:28
Post #222


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





Jeśli dobrze pamiętam, to M16x1,5.

Tak czy inaczej kręcenie jej ponad fabryczny moment nie jest rozsądne i w niczym nie pomaga. Z klejem też nie chodzi o to, żeby go nalać wiadro, tylko dla świętego spokoju kropelka i po sprawie.


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomek89
post Mon, 16 Apr 2018 - 21:43
Post #223


Super User
Dołączył: Mon, 18 May 2009
Skąd: Gm. Głogówek





Po wrzuceniu w kalkulator m18x1.5 to nawet by pasowało.


Jedno co mi nie pasuje to anemiczny moment dokręcania/rozmiar śrub zamachu. Są niby m10x1,25 i moment dokręcenia ~48 Nm.
Głupie 4cyl ca18det ma też jak 2JZ 8 śrub ale m10x1.0 i moment dokręcenia 98~108 Nm +klej. Koło pasowe m16x1.5 ~150Nm+ klej i czasem jest to za mało, bo już mi się raż poluzowało, trzeba było dołożyć 15 stopni albo dokręćić na 180 Nm

To nie wiem czy mie jest to troszkę przesada od strony nissana, czy optymizm od strony toyoty, ale nie słyszałem o problemach z z stykiem zamach-wał korbowy w nissanach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 16 Apr 2018 - 21:46
Post #224


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Zawsze kleję śruby kręcone do wału czy to pasowe, czy to zamachowe.
Tak czytam jakie to operacje z odkręcaniem śruby koła pasowego macie i Wam powiem jak to się odkręca bez pajacowania z rurami. Normalnie zakłada się klucz na śrubę i odkręca to rozrusznikiem. Tylko, żeby mi ktoś nie płakał, że mu urwało to czy tamto. Mi się nigdy nic nie urwało, a sam tej metody odkręcania nie wymyśliłem.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Mon, 16 Apr 2018 - 22:39
Post #225


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





CYTAT(Tomek89 @ Mon, 16 Apr 2018 - 21:43) *
Jedno co mi nie pasuje to anemiczny moment dokręcania/rozmiar śrub zamachu. Są niby m10x1,25 i moment dokręcenia ~48 Nm.



Bo tam jest 48Nm a potem jeszcze 90 stopni. Teraz powinno Ci się zgadzać.




--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Mon, 16 Apr 2018 - 22:44
Post #226


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





Panowie jeśli producent określił że nalezy tą śrube dokrecać momentem 300Nm na sucho to ma byc na sucho! Dokręcenie tego wykorzystując sprężystość materiału daje określony moment tarcia w gwincie oraz pod łbem i taki sposób zabezpiecza przed odkreceniem. Jeżeli chcecie sobie stosować smar na gwincie i pod podkładką to będzie inny moment dokrecania i tak samo w przypadku stosowania kleju!.
Ja nie rozumiem po co jakaś taka samowolka, skoro normalnie nie ma problemu z tym kołem.


--------------------
Jest: E92 335i
Było: E36 M50B25 nv / E30 M50B25 nv /
W budowie / E36 M42
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Mon, 16 Apr 2018 - 22:49
Post #227


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Made in nie myl ludzi... Znam d... Który tak kółka od wałków chciał odkręcać rozrusznikiem bo tak w necie znalazł. Ale nowy słupek do dzisiaj ma w pandzie... Serio.. W clio zamach mam na 60 nm plis klej i nic.


--------------------
www.czuczu.net
CLIO WILLIAMS W GSMP - NOWY PROJEKT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 16 Apr 2018 - 22:52
Post #228


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





CZUCZU nikogo nie mylę. Odkręciłem tak niejedno koło i nie ja pierwszy. Czytaj uważnie napisałem (może za mało wprost), że każdy robi to na własną odpowiedzialność. Metoda mi się sprawdza, ale to też trochę trzeba pomyśleć przy tym więc nie zdziwi mnie ani nowy słupek, ani proteza żuchwy. Nikogo nie zmuszam, zawsze jest opcja na długą rurę... więc bądź spokojny, każdy znajdzie coś odpowiedniego dla siebie, a dla konkretnego debila to jak dobrze wiemy każde narzędzie w ręce = nowy słupek. Więc tak masz tutaj rację, moja rada nie jest kierowana do debili, dla nich najlepsza pozostanie nadal długa rura.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomek89
post Mon, 16 Apr 2018 - 23:17
Post #229


Super User
Dołączył: Mon, 18 May 2009
Skąd: Gm. Głogówek





CYTAT(marcinm @ Mon, 16 Apr 2018 - 22:39) *
Bo tam jest 48Nm a potem jeszcze 90 stopni. Teraz powinno Ci się zgadzać.

Faktycznie, niedoczytałem.
Podejrzewam że są jednorazowe bo w innych japońcach śruby o takim skoku i średnicy daje sie na okolice tych 48 Nm.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 16 Apr 2018 - 23:46
Post #230


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Tomek89 w japońcach masz podane wymiary śruby i kiedy możesz użyć ją ponownie, a kiedy musisz wyrzucić. Japońce umiejętnie wychodzą czasem poza zakres prawa Hooka i wtedy śruba 'płynie', ale ma stały moment dociskający w pewnym zakresie, jednak spadek średnicy poniżej pewnej wartości wyklucza ponowny montaż.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Tue, 17 Apr 2018 - 01:04
Post #231


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





CYTAT(Skiba @ Mon, 16 Apr 2018 - 22:44) *
Panowie jeśli producent określił że nalezy tą śrube dokrecać momentem 300Nm na sucho to ma byc na sucho! Dokręcenie tego wykorzystując sprężystość materiału daje określony moment tarcia w gwincie oraz pod łbem i taki sposób zabezpiecza przed odkreceniem. Jeżeli chcecie sobie stosować smar na gwincie i pod podkładką to będzie inny moment dokrecania i tak samo w przypadku stosowania kleju!.
Ja nie rozumiem po co jakaś taka samowolka, skoro normalnie nie ma problemu z tym kołem.


to zależy , jeśli masz twardy materiał i mały skok gwintu a przede wszystkim nową śrubę to smar wiele nie zmienia w kątowym położeniu przy tym samym momencie

co do tematu , wiele osób zapomina ze nawet 2jz to stary "szmelc" , gwinty posiadają jakieś uszkodzenia , śruby i powierzchnie są wypracowane , w manualach hondy jest takie śmieszne zalecenie , jeśli poczujemy nagły przeskok przy dokręcaniu to należy śrubę cofnąć i dokręcić jeszcze raz , jak skręcam 20letni słupek to zalecany przez manual olej na gwint nie wyklucza "przeskoku" dlatego dokręcam stosując smar ARP , trzeba mieć na uwadze ze producent stosuję zalecane sposoby do nowych elementu albo przynajmniej w granicach przebiegu , toyota tworząc 2jz na pewno nie brała pod uwagę takiej żywotności i w 20letnich gwintach trzeba mieć na wszystko poprawkę

wystarczyło kupić nowe śruby , lub posmarować smarem łby jeśli powierzchnie nie są nowe lub z innego materiału , gwinty oczyścić i na klej i przede wszystkim zachować fabryczne momenty , przeciągnięta śruba traci sprężystość wiec w cyklu chłodzenia i nagrzewania sama sie luzuj , oczyścić odtłuscić powierzchnie styku wału i zamachu , gdyż to nie śruby je trzymają a właśnie siła tarcia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Tue, 17 Apr 2018 - 05:38
Post #232


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





na kola waalu zamach zawsze klej no i podstawa to nowe sruby.
Tez odkrecalem rozrusznikiem te srube nie wiem w czym problem no chyba ze ktos kreci az kolko odpadnie i rozrzad sie posypie.

Teraz pneumatem rozkrecam


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Tue, 17 Apr 2018 - 22:10
Post #233


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





Panowie serio... Przy wymianie simeringu wszystko dokładnie wycierałem rozpuszczalnikiem. Ta śruba to skutek a nie przyczyna. Tak też usłyszałem na miedzynarodowych grupach i od znajomych z USA. Prędzej uwierzę że jednak adapter jest przekoszony, zamach się pogiął, układ korbowo-tłokowy stracił wyważenie, niż kółko które ciasno siedzi na klinie, dobrze dokręcone, tak się odkręciło bez żadnej innej przyczyny. Drugi raz.

Przywiozłem dawcę, działam żeby to jak najszybciej poskładać smile.gif



Części GS300 mk2 tanio sprzedam laugh.gif


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 Stron V  « < 10 11 12
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 20 April 2018 - 01:06