Dające frajdę daily do 35-40 tysięcy Opcje

[wil4mistrz]

Witam!

Szukam samochodu do około 35-40 tysięcy, koniecznie benzyna lub LPG!
Chciałbym, by miał okolice 200km lub był rozwojowy by móc tą moc podnieść, bardzo miłe widziane są auta doładowane, przyjmujące LPG choć nie jest to konieczne.
Napęd dowolny, skrzynia manualna bądź szybki automat z łopatkami (dsg itd.), 4 miejsca siedzące i jakiś tam bagażnik (nie musi być duży, byle podstawowe zakupy się zmieściły).

Myślałem nad Megane 2 RS w wersji R26 ze szperą, ale ciężko znaleźć taką sztukę.

Clio 3 rs - ubolewam nad brakiem turbinki

Abarth Punto Evo - trochę mało mocy jak dla mnie

E46 - miałem już dwie sztuki i raczej nie chcę kolejny raz pchać się w BMW

Zależy mi na tym, by auto dobrze się prowadziło, nie wyrzucało go z zakrętów, dawało choć odrobinę frajdy z jazdy i przede wszystkim było jak najbardziej bezawaryjne i jak najmłodsze.
Co możecie polecić w tym budżecie?

Pozdrawiam!

[Wspieraj forum]

[kinko]

BMW 130i
Megane 3 GT220 lub 3RS trochę wyeksploatowane

[wil4mistrz]

BMW 130i
Megane 3 GT220 lub 3RS trochę wyeksploatowane

130i to kolejne BMW i niestety mają w sobie coś co przyciąga, ale koszty eksploatacji odrzucają

Megane 3 rs jeździłem w wersji cup z fotelami recaro - samochód dla mnie idealny, ale budżet o około 20 tysięcy za mały, nie wiem jak wygląda jazda „zwykłą” 3rs bez cup i bez foteli recaro wnętrze samochodu mnie odrzuca

[kremat0r]

Zależy mi na tym, by auto dobrze się prowadziło, nie wyrzucało go z zakrętów, dawało choć odrobinę frajdy z jazdy i przede wszystkim było jak najbardziej bezawaryjne i jak najmłodsze.
Co możecie polecić w tym budżecie?

Bedzie ciezko. Jak młode to będzie "kiepski" , jak stare to bedzie lepsze, ale bardziej awaryjne.

Masz drugie auto w razie awari?

[wil4mistrz]

Bedzie ciezko. Jak młode to będzie "kiepski" , jak stare to bedzie lepsze, ale bardziej awaryjne.

Masz drugie auto w razie awari?

Niestety tylko jeden samochód.
To co napisałeś niestety jest prawdą i raczej bardziej jestem skłonny ku starszemu i lepszemu kosztem awaryjności, choć niezbyt przesadnie.

[Piotrunho]

Volvo S/V50 T5 AWD. Może być kombi, może sedan, LPG przyjmuje idealnie, silnik w serii tych koni ma 220-230, a sam program to 260 i prawie 400 Nm.

[wil4mistrz]

Volvo S/V50 T5 AWD. Może być kombi, może sedan, LPG przyjmuje idealnie, silnik w serii tych koni ma 220-230, a sam program to 260 i prawie 400 Nm.

Volvo i frajda z jazdy? To raczej cywilny dupowóz

[pawel934]

Jeśli nie potrzebujesz super osiągów na prostej, a potrafisz docenić sportowe prowadzenie auta, to bardzo polecam Clio 3 sport. To auto ma naprawdę rewelacyjny zawias, hamulec i układ kierowniczy, tworzy mega zgraną całość. Jak dołożysz szperę (która mega zmienia to auto) to naprawdę ciężko chcieć więcej. Za 30k kupisz dobre auto, za 5k dołożysz szperę i masz super wóz.

EDIT: Jeszcze tak mi się przypomniało: to nie jest Clio 1.2 z mocniejszym silnikiem i sztywniejszym zawieszeniem. Tam jest zupełnie inna konstrukcja zawieszenia, inne zwrotnice, wahacze itp. I ważne, żeby auto miało felgi seryjne ze sporta - każde z mniejszym ET (lub po prostu dołożenie do seryjnych felg dystansów, o co się prosi - bo są mocno schowane) psuje prowadzenie.

[Honada]

paweł934 +1

[borman]

przecież przedliftowe megane 3rs chodzą właśnie w okolicach 40k

[wil4mistrz]

A co powiecie na Fieste ST 7 generacji? Również ma opinie o bardzo dobrym prowadzeniu, moc zawsze można podnieść ze względu na turbo. Warto się tym zainteresować?

[grayfox]

A ja polecę Subaru Legacy IV Spec-B z naciskiem na wersję z manualem, chociaż to zależy w którą stronę chce się przesunąć suwak komfort<->osiągi. Komfortowe, pakowne, mocy wystarczająco, a w zakrętach, na seryjnych Bilsteinach, nadal mam uśmiech na twarzy, nawet jak przesiadam się bezpośrednio z MR2. Do wad można zaliczyć stosunkowo wysokie koszta serwisowania silnika, ale z drugiej zaś strony są to raczej pancerne samochody, trzeba jedynie zadbać o sprawny i wydajny układ chłodzenia.
Jedynie warunek rozwojowości tak średnio tutaj podchodzi - z informacji, które posiadam, to doładowana seria znosi maksymalnie okolice 340 koni, wyżej to już zabawa z kutymi gratami, zamykaniem bądź tulejowaniem bloku, poprawą chłodzenia, bo seria jest na styk i pewnie paroma innymi detalami, a tu już licznik zaczyna bić, chociaż te koszta też nie są jakieś absurdalne, a po prostu stosowne do konstrukcji silnika.

[Frolik]

Stawiałbym na takie auto jak poprzednik poleca, albo Clio 3 RS.

[Damzzii]

Legacy Spec B w manualu polecam serdecznie (też mam) tylko jest jeden problem, podaży praktycznie nie ma, tym samym znalezienie dobrego egzemplarza jest mega ciężkie. Silnik genialny, osobiście nie chciałbym zmieniać mu charakterystyki doładowaniem, jedynie powalczył o zrobienie 300 km NA.

[Frolik]

Można też pokusic sie o Legacy 2.5 GT, szlaki do większych mocy 300+ przetarte.
Ale jednak SPEC B ma swój urok i plusy, chociazby skrzynie 6b.