Dwumas na jednomas, przerobienie koła dwumasowego |
Dwumas na jednomas, przerobienie koła dwumasowego |
Sat, 25 Mar 2017 - 02:03
Post
#21
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 March 2009 Skąd: SRC |
Niby tak ale trochę pesymistycznie to przedstawiles śruby są od głowicy 8 szt m10 , a powierzchnię były szlifowane na magnesowce a potem całość i tak zabielona mocujac tak samo jak na wale po montażu na wal bije 0.02mm , oryginalnie te żeliwo jest zaklepane na nity fi 8 do tarczy ze sprezynami całość wygląda solidnie może malo widziałem ale nie spotkałem sie z peknietym zeliwem co najwyżej lekkimi peknieciami na pow ciernej za to zdjęć popekanych odcisków jest trochę, wiadomo ze nikt mi nie odpowie ile to wytrzyma ani nie da gwarancji i pewnie nikomu bym nie zapłacił za taka przeróbkę bez pewności ze ktoś na tym jeździ , sprawdze to pierw na silniku przed swapem jeden strzał ze sprzęgła na suchym wszystko wyjaśni powiedz cos więcej o tym docisku o co tam chodzi ... jeśli chodzi o śruby to tak jak pisałem, nie twierdzę że to kupa, ale po co wyważać otwarte drzwi i to granatem.. bicie 0.02 rozumiem jako bicie osiowe, w sumie normalne bicie do osiągnięcia na tokarce planując czoła, ale nie widzę powierzchni po której mógłbyś sprawdzić bicie promieniowe, a gdzie tam osiowość kołków ustalających docisk.. jeśli chodzi o te nity to tak się składa że wcale nie muszą być słabsze od śrub, po za tym nie są obciążone karbem gwintu i generalnie wypełniają otwór kasując luzy, no i teraz właśnie te sprężyny które usunąłeś, jak sam pewnie wiesz były swego rodzaju buforem, to tak jak wbijanie gwoździa młotkiem kiedy między nimi jest sprężyna, teraz tą sprężynę usunąłeś jeśli nie widziałeś pękniętego żeliwa w zamachu to przeglądnij internet, a te małe pęknięcia o których wspomniałeś to właśnie od temperatury i to taki karb który postępuje wraz z następnymi przegrzaniami... docisk już koledzy opisali.. To co, może pośmiejemy się teraz z twoich gniotów, które nie działają jak należy? Wrzucić kilka fotek 'sprzęgieł robionych specjalnie do sportu'? ;-) Jesteś ostatnią osobą, która powinna się udzielać tym temacie. Wybaczcie wycieczkę osobistą... to pośmiejmy się razem i pokaż tego mojego gniota który nie działa jak należy, no i dopisz co to znaczy.. a jeśli już nawet coś poszło nie do końca tak jak byśmy chcieli to wystarczy napisać maila, wiadomość na forum, zadzwonić, wysłać gołębia albo jakoś się skontaktować i pewnie doszlibyśmy do jakiegoś porozumienia, a tak się składa że kompletnie nie mam pojęcia o co ci chodzi i nawet cię nie znam.. po za tym jeśli ja jestem ostatnią osobą która powinna się wypowiadać w tych sprawach, to co ty wniosłeś do tego tematu?? lub do jakiegoś innego?? a jeśli chodzi o moje koła, hmm... może wyśmiejemy to do vag R4 pod sprzęgło na ponad 600Nm: albo to z popularnej na forum astry 4X4: to jest jedno z kilku rozwiązań pod M57: a tu komplet do ABZ na ponad 600Nm: zakończę sprzęgłem do repliki AC Cobry 427 choć mógłbym tak pewnie kilka lub kilkanaście postów pełnych fotek wklejać, to nie rozpowszechniam większości swoich rozwiązań i to co mojego można znaleźć w necie to zazwyczaj fotki z przed kilku lat.. pzdr. ALi -------------------- tel. 505 42 90 42
ali.23(małpka)o2.pl |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 25 Mar 2017 - 02:03
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 25 Mar 2017 - 08:09
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
A tak z ciekawości to jak sprawdzasz sprzęgło na ile jest Nm? Docisk już opanowałem dzięki za podpowiedzi Sam gdybym miał wybierać między zabawą z przerobieniem dwumasu za około 8h x zakłady biorą po około 70zł za 1h (na pewno mniej jest roboty niż z robieniem koła od nowa) a nowym za 1500+ to zdecydował bym się na koło z jednego kawałka ale Ja tu miałem do wyboru 0zł vs 1500+ dlatego tak a nie inaczej chociaż koło zastępujące dwumas musi mieć łożysko, koronke na czujnik i być bardziej odsunięte od wału a i to podnosi koszty bo i przygotówka większa i łożysko i dokładność wykonania koronki żeby nie była przesunięta ...
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sun, 26 Mar 2017 - 00:30
Post
#23
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 29 November 2016 |
Skończ pierdolić, bo większość ludzi, którymi robiłeś rzekomo 'profi' sprzęgło przez 8-10 miesięcy; niechce nawet z tobą gadać. Zawaliłeś wszystko co mogłeś : teminy, dane slowo, i dalej wychodzi na to, że nie znasz się na niczym. Próbujesz zabłysnąć w temacie sprzęgła i półosiek ale każdy kto miał z tobą trochę do czynienia to w kółko mówi to samo, jesteś zerem!!!. Ja np straciłem przez ciebie 6,5 tys zł, któryvh nigdy nie odzyskam; dlatego chciałem wszystkich ostrzec....
Nie pozdrawiam... Dalsze info, zapraszam na priv.. |
|
|
Sun, 26 Mar 2017 - 10:34
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 March 2009 Skąd: SRC |
Skończ pierdolić, bo większość ludzi, którymi robiłeś rzekomo 'profi' sprzęgło przez 8-10 miesięcy; niechce nawet z tobą gadać. Zawaliłeś wszystko co mogłeś : teminy, dane slowo, i dalej wychodzi na to, że nie znasz się na niczym. Próbujesz zabłysnąć w temacie sprzęgła i półosiek ale każdy kto miał z tobą trochę do czynienia to w kółko mówi to samo, jesteś zerem!!!. Ja np straciłem przez ciebie 6,5 tys zł, któryvh nigdy nie odzyskam; dlatego chciałem wszystkich ostrzec.... Nie pozdrawiam... Dalsze info, zapraszam na priv.. to dawaj na publicznym forum, chętnie poczytamy na czym dałeś się zrobić na 6.5kzł bo raczej nie u mnie.. nie twierdzę że się wyrabiam z każdym terminem, ale czy aby aż o 8-10 miesięcy?? jeśli ktoś jest tutaj kto tyle na mnie czekał to proszę się odezwać.. po za tym miałeś dać jakieś fotki... tak się składa że już wiem że to ty mimo że ukrywasz się na innym profilu, co ponoć wg. regulaminu forum jest zabronione, napisałem ci jasno że jeśli jest tak jak piszesz to odeślij koło, ja je włożę na silnik, sprawdzę i chętnie oddam kasę jak koło będzie żęzić i blokować rozrusznik jak pisałeś, mam całą korespondencję zachowaną, i jedynie ty masz jakieś wyimaginowane problemy bo koła nadal nie przysłałeś, a mijają kolejne miesiące.. zamówiłeś koło prototypowe które pierwszy raz z tym sprzęgłem było zakładane do 2.7bit i informowałem że jak nie mam tego silnika i skrzyni na stole, robiąc sprzęgło na odległość może przecie coś puść nie tak jak powinno, choć dzięki że we mnie tak bardzo wierzyłeś choć chwilę, że uda się za pierwszym razem wpasować zespół tak by działał i można było o nim zapomnieć.. a komu zostawiłeś 6.5kzł to nadal nie wiem, u mnie za wszystko razem z nowym sprzęgłem zostawiłeś niecałe 4500zł z tym że w tej kasie miałeś wg. swojego życzenia nowe sprzęgło dwutarczowe od audi 3.0tdi przerobione na spieki i prototypowo rysowane i wykonane koło zamachowe, zestaw otrzymałeś zdaje się na czas, a 8 czy 10 miesięcy zajęło ci założenie koła do auta by zadzwonić że obciera docisk o korpus skrzyni.. co ty w tym czasie robiłeś, kopiowałeś i wprowadzałeś poprawki by następnie oddać?? nie wiem też co rozumiesz przez słowa "większość ludzi, którymi robiłeś rzekomo 'profi' sprzęgło przez 8-10 miesięcy; niechce nawet z tobą gadać" ja też bym nie gadał z typem który robi mi sprzęgło 8 miesięcy no i te półośki, choć nie wiem czemu w temacie o sprzęgle o nich wspominasz, ale chyba nadal nikt jeszcze żadnej mojej mocnej półosi nie urwał, czy może się mylę i ktoś nas wszystkich zdziwi.. pzdr. ALi -------------------- tel. 505 42 90 42
ali.23(małpka)o2.pl |
|
|
Sun, 26 Mar 2017 - 10:38
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
tak sobie patrzę i chyba już sprzedawaliśmy całkiem podobne - wszystko z jednego kawałka stali (no może waga była zupełnie inna...)
od spodu: z wierzchu pod seryjne sprzęgło (6.4 kg.) z wierzchu pod sportowe sprzęgło 184 mm. (3.7 kg.) -------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Sun, 30 Apr 2017 - 17:55
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Marcin ten docisk z CDI nie ma żadnego potencjału. Kucał już przy około 0,8 bara w mojej "taksówce".
Jest wiele osób co pisze, że robi takie rzeczy, ale jak zaczynają się konkrety to daj mu silnik, daj mu skrzynię, daj mu worek kasy i kilka/kilkanaście miesięcy na zrobienie, a potem takie dyskusje, że nie ma co oczekiwać za pierwszym razem sukcesu... Jak zawsze najlepiej zakasać rękawy i zrobić samemu. Temat adaptacji skrzyni z BMW do Mercedesa M119 V8, różnych kół zamahowych, tarcz i docisków w swoich samochodach robiłem już kilkukrotnie. W takim silniku o jakim piszesz tj. m111 2.3l założyłem lekkie koło jednomasowe i wymieniłem skrzynię na tą z długim wałkiem. Zdjęcie tego koła tutaj: http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1254474 -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wed, 03 May 2017 - 23:58
Post
#27
|
|
User Dołączył: Tue, 14 April 2009 Skąd: ldz |
Ali masz pełną skrzynkę... nie można się z Tobą skontaktować
|
|
|
Thu, 05 Oct 2017 - 18:59
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Witam po długiej przerwie w temacie , żeby nie było że temat umarł i nie wiadomo czy to działa to już odpisuję , zostało zrobione wyważone u otoczaka do tego kevlar ze sprężynkami ,240mm , sprawdzane było na 2.3 turbo 1.3 bara 380km ( seryjnie 163km i 230Nm) przejechane koło 20 tys km początki spokojne potem strojenie gdzie tam było sprawdzone w 100% nic się nie ślizgało koło wytrzymało zostało zdemontowane w 2019 (odpowiedź edytowałem 27 maja 2019) bez żadnych śladów uszkodzeń pęknięć generalnie nadaje się do dalszego założenia , jednak wracam z powrotem do dwumasu gdyż więcej jeżdżę na codzień niż po torach i w drifcie i męczyły mnie wibracje budy do 2 tys obr i niskich biegach np 4 5 lub 6 bieg i gaz do końca od wolnych do 2 wszystko drżało
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:28 |