Zakup Audi A6 2015r., Audi Competition 3.0 diesel biturbo Opcje

[Puco]

Ok i uważasz że takie auta od dilera z DE czy Luxemburga stoją w bazach dostępnych tylko dla takich firm i są oferowane o 1/3 mniej niż realna wartość rynkowa tak?
No trochę mnie to dziwi..bo za darmo nic dzisiaj nie ma, a takich fur pełnowartościowych nikt nie oddaje za pół-darmo.

Może się mylę.

Nie wiem jak to działa w tym konkretnym przypadku, ale wiem ze podobni dealerzy takich lepszych używek nie mają żadnych "baz" czy ebaya dla wtajemniczonych, po prostu mają umowy z dealerami, firmami leasingowymi itp. mają zakontraktowane lore na miesiąc, na auta dostają odpowiedni rabat i tyle. Nie koniecznie rozbite, czy kombinowane w jakiś inny sposób, po prostu jako hurtownicy maja lepszą cenę- nic w tym dziwnego, kwestia sprawdzenia auta i firmy która go sprzedaje, są firmy które dbają o swoją opinie od lat i nie sprzedają szrotów, a są takie które łatają przystanki, ale mimo wszystko któryś kolega wyżej miał racje, przy takim budżecie warto pochodzić po salonach i popytać, ja jakiś czas temu też szukałem ładnej używki, i w pl i w eu, a kupiłem auto z salonu bez przebiegu z gwarancją w cenie 2-latka z ogłoszeń, jedyne co to się nie napalać na konkretny egzemplarz i poświęcić troszkę czasu na wycieczkę do dealera lub maila/telefon.

[Wspieraj forum]

[szybciutki]

Dokładnie jak kolega wyżej pisze. Kupno używki nie znając oferty na nówki to olbrzymi strzał w stopę.


Zdarza się, że licząc ofertę wynajmu długoterminowego na 12 miesiecy wartoś zakupu jest mniejsza niż wartość rezydują eurotaxu po roku użytkowania.

Wszystko kwestia rabatów które w premium są kilkudziesięcioprocentowe.

Pzdr

[Pietrek78]

Dokładnie jak kolega wyżej pisze. Kupno używki nie znając oferty na nówki to olbrzymi strzał w stopę.


Zdarza się, że licząc ofertę wynajmu długoterminowego na 12 miesiecy wartoś zakupu jest mniejsza niż wartość rezydują eurotaxu po roku użytkowania.

Wszystko kwestia rabatów które w premium są kilkudziesięcioprocentowe.

Pzdr

Moja konfiguracja wyszła w Salonie 540tyś.-35%=351tyś.
Także spokojnie Panowie z tym "strzałem w kolano"

[TeddyBear]

Też nie wiem co wy się tak uparliście na nowego golasa. Przecież wiadomo, że dopasiona wersje kosztuje x2 i więcej ceny wyjściowej więc o czym mowa.
Jak jest za tanio to wszyscy zaraz piszą, że "o Jezu" ale złom, a na mobile to kosztuje 3x tyle. Jak jest w normalniej cenie to znów jest jęczenie, że za tyle to można nowe kupić. Ludzie opanujcie się. A auto bardzo ładne. Zrobisz chipa na 400+ i możesz po 300 km/h latać

[SajneK]

Tak, latać aż silnik padnie, a jak zalewany co 30 tys longlifem to masz to jak w banku, potem bujaj sie z gwarancja mirasa na 2 lata hahahahah
Doooobre.
Zawsze zastanawiałem się kto kupuje takie grubasy z przebiegami przedstawicieli handlowych w cenie nowych aut, a tu proszę... no ale co tam, lepiej doposażoną używkę 140 tys przebiegu niż nowego "golasa" macie racje hahaha

[hexx #2]

Jedni potrzebują by auto dobrze wyglądało i by można było się takim pochwalić ... inni by jeździło

[SajneK]

Polecam fanpage na facebooku wymiensilnik.pl jak ktoś myśli że 130 tys to mało km na interwałach olejowych 30 tys km

A i ja wrzucę coś od siebie, sprawa z lipca, nie chcesz znać kosztów... tu interwały są krótsze bo zdaje sie 26 tys przewiduje producent (ciekawe akurat dlaczego tyle a nie 28 32 czy moze 26700 ? )
Pierwszy właściciel, pełen serwis ASO, 134 tys km przebiegu.




I oczywiście olej C1...

[hexx #2]

noooo... C1, jest ekologicznie

a silnik to 2.7 ?

[SajneK]

3.0 sdv6

[hexx #2]

te silniki mają opinię dobrych i bezproblemowych
przypadkowa awaria czy jednak wina złego smarowania ?

[SajneK]

Wg gościa ktory całe kontenery tych silników ciągnie to a) smarowanie B ) pompa oleju c) dpf itd itp... Ten sam silnik w jagach
Wg gościa z ASO "i tak sporo przejechał"

[Pietrek78]

To ile remont takiego silnika żeby pojeździł następne 100tyś?

[hexx #2]

Wg gościa ktory całe kontenery tych silników ciągnie to a) smarowanie B ) pompa oleju c) dpf itd itp... Ten sam silnik w jagach
Wg gościa z ASO "i tak sporo przejechał"

o widzisz
zawsze czytało się, że to 2.7 V6 są liche i padają ale te 3.0 V6 są znacznie mocniejsze

[PiurielSR]

Nie wiem ile trzeba jeździć w obecnej "technologii księgowych" aby zakup diesla się opłacił...
Zwłaszcza, że i tak palą swoje, koszt zakupu itp. itd..

Pamiętam jak lata temu już się zacząłem zastanawiać przy swoim poczciwym 1.9tdi AHF jak wymieniłem dwumasę (zestaw) i turbinę to koszta wyszły takie, że spokojnie mogłem przez te 3 lata jeździć 2.8l VR6 i jeszcze na ubezpieczenie by zostało (zakładając, że by nic nie padło).

[Miloszz]

A ja dodam tylko tyle, niby to auto takie extra super i w ogóle, gwarancja 2 lata, pewna Audica a jednak brak zaznaczonej opcji "bezwypadkowy" - przypadek? wątpię..
Nie wiem czy ktoś to zauważył.

[SajneK]

o widzisz
zawsze czytało się, że to 2.7 V6 są liche i padają ale te 3.0 V6 są znacznie mocniejsze

Tak ale tam zdaje sie byly inne problemy, te tutaj opisane to problemy 90% najnowszych diesli z dlugimi interwalami olejowymi, dlatego o tym wspomnialem w kontekscie tego audi.

Aby takowy diesel jeszcze dlugo jezdzil to a) dobre paliwo b ) inny olej c) krotkie interwaly olejowe d) dpf out albo pilnowanie go jak oka w glowie bo jak dowali paliwa do oleju rzadkiego i zuzytego to tak sie konczy...

Problemem tu jest dosc duzy przebieg jak na wiek, serwis aso go nie ratuje wrecz dziala na jego niekorzysc

Nie wiem ile trzeba jeździć w obecnej "technologii księgowych" aby zakup diesla się opłacił...
Zwłaszcza, że i tak palą swoje, koszt zakupu itp. itd..

Pamiętam jak lata temu już się zacząłem zastanawiać przy swoim poczciwym 1.9tdi AHF jak wymieniłem dwumasę (zestaw) i turbinę to koszta wyszły takie, że spokojnie mogłem przez te 3 lata jeździć 2.8l VR6 i jeszcze na ubezpieczenie by zostało (zakładając, że by nic nie padło).

W nowych autach do diesla zazwyczaj trzeba doplacic co jest juz w ogole bez sensu. Zaplac wiecej zeby palic mniej ....... no ale nie kazdy potrafi liczyc.

To ile remont takiego silnika żeby pojeździł następne 100tyś?

W takim range to 70 tys netto jak ci tylko silnik poszedl, ale jak na autostradzie zrobi bum to pociagnie zazwyczaj za soba kilka innych rzeczy np turbo albo i dwa

[hexx #2]

Jak pamiętam, do tego silnika 3.0 idzie jakaś strasznie mała ilość oleju ?
Czy się mylę ?

[SajneK]

Tak dość mało, 6l.

[hexx #2]

do 2.0 w Sorento idzie jakieś 6.5 litra

Przy takim silniku i tak małej ilości oleju interwał powinien być co 10.000 km
i olej naprawdę dobrej jakości. Do krótkich odcinków (miasto) lał bym nawet 0/40

[SajneK]

Przyklady mozna mnożyć.

Dodamy do tej malej ilosci oleju skrzynie 8 biegowe ktore caly czas walcza zeby obroty wynosily ok 1000 obr i mamy gotowa katastrofe olejowa.

Ja nie mowie ze te Audi jest złe, jest petarda, wyposażenie, design, mocny silnik, ale na GWARANCJI FABRYCZNEJ lub jako nowe, uzywke z takim przebiegiem bym odradzał. Skoro sam zauwayzles ze na takie NOWE Cie nie stac to tymbardziej nie ryzykowalbym uzywki. Moze warto w takim budzecie tak jak koledzy doradzali zrewidowac wyposazenie ktore jest Ci na prawde potrzebne i z ktorego bedziesz korzystal i rozejrzec sie za nowym 2.0 tfsi 252km. W tej cenie spokojnie znajdziesz a jak pomeczysz dealera to dorzuci rozszerzona gwarancje na 5 lat i darmowy serwis. Przez najblizsze 5 lat nie bedzie Ciebie interesowalo NIC oprocz lania paliwa, nawet 30 tys interwalu olejowego bedziesz mial w dupie bo bedzie to problem AUDI nie Twoj.