Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Classic rally, race & sportscars _ Golf MK II GTD - Odbudowa chrupka.

Napisany przez: Pan. B Mon, 28 Nov 2016 - 03:12

Siema wszystkim.
Na forum jestem już trochę czasu, czasem wtrącę swoje 5gr.
Jeśli moderatory uznają że ten temat jest niegodny tego forum to wiecie co z nim zrobić
Do projekty i modyfikacje się temat nie nadaję ale myślę że ktoś chętnie obejrzy odbudowę starego golfa.
Na wstępie napisze że maszyna należy do mojego taty, więc ma wartość sentymentalną.
Osobiście szukałbym zdrowszej budy...Zapadła decyzja o odbudowie. Plan był taki aby "odświeżyć" komorę silnika przed swapem na 1.6td o oznaczeniu SB. Tak, tak swap bo fabrycznie to bydlę wyszło z fabryki z mocarnym 1.6d 54KM.
Następnie wszystko miało zostać dostosowane do nowej mocy. Oczywiście wszystko co było zepsute miało zostać naprawione.
Dodam że był to mój pierwszy poważny raz z migomatem i pistoletem w łapie

Spec silnika.
-Blok po przeglądzie, panewki jak nówki.
-Głowica istny rarytas bo nie popękana z 1.6d. Planowanie, dotarte zawory, nowe prowadnice, nowe uszczelniacze.
-Uszczelka głowicy MLS od 1.9 AAZ skręcona nowymi śrubami victor reinz.
-Wszystkie uszczelki/uszczelniacze w silniku oraz miska oleju nowe.
-Turbo kkk k14 po regeneracji.
-Nowe węże układu chłodzenia, pompa wody, termostat. Usunięta pseudo chłodniczka oleju.
-Nowe świece żarowe bosch, filtry itp.

Napęd/Zawieszenie
-Nowe sprzęgło luk
-Shifter z golfa 3 gti
-Nowe łożyska kół przód i tył
-Z przodu amory bilstein i springi kayaby. Robione dwa lata temu, stan bdb więc zostały.
-Z tyłu nowe poduszki,odboje, osłony, amory sachs i sprężyny kayaby.

Hamulce
Fabrycznie były z przodu lite tarcze 239x10 z tyłu bębny 180mm
Wjechały zregenerowane zaciski vw typ II plus tarcze wentylowane 239x20 oraz bębny 200mm
Z bębnami wjechała belka z golfa III na nowych tulejach, starą zjadły korniki.
Przewody sztywne + elastyczne nowe.

Nowy wydech zbudowany z rdzewki 51x1.5mm. Przelot z plecionką w miejscu środkowego tłumika, końcowy tłumik z golfa 2 gti 16v - średnica wlotu 54mm.

Swap pochodzi z mojego byłego MK2.
https://postimg.org/image/abcy588n5/
Biorca przeszczepu.
https://postimg.org/image/jgh6n6r39/
Na początku wydawało się że nie będzie źle w temacie blacharki...życie zweryfikowało
https://postimg.org/image/8r03ao47d/
https://postimg.org/image/eudz7mwun/
https://postimg.org/image/utwmr6swf/
https://postimg.org/image/hf42iky1p/
https://postimg.org/image/8ld61hb31/
https://postimg.org/image/yr4f40rj1/
https://postimg.org/image/sos6zsdp9/
Fundusz nie pozwolił na piaskowanie komory, więc w ruch poszły tarcze rapidstrip sztuk dwie oraz ściernice listkowe, sztuk kilkanaście.
Kielich i podstawa aku to był najgorszy element. mocowania belki do nadwozia również były w złym stanie. Coś tam było kiedyś łatane przez szpeców.
Na pierwszy strzał poszły mniejsze łatki.
https://postimg.org/image/sdjdk1ivn/
https://postimg.org/image/nipolrkk3/
https://postimg.org/image/z59smw7v7/
https://postimg.org/image/p0b4xbpar/
https://postimg.org/image/psdswithv/
Od wiercone mocowanie aku.
https://postimg.org/image/ssund24sz/
I grubszy temat pt. kielich i podłużnica.
https://postimg.org/image/yf1if9din/
https://postimg.org/image/bg4swchin/
https://postimg.org/image/41fh3yvn3/
https://postimg.org/image/9e4bi3jjj/
https://postimg.org/image/rcnmy1s5j/
Mocowania belki/podłużnice.
Chlast.
https://postimg.org/image/6aegrx2sf/
https://postimg.org/image/cpdhol9i7/
I robimy nowe. Niestety nie ogarnąłem w całości tej wstawki podłużnicy, nie byłem w stanie dogiąć jej w dosyć specyficzny kąt.
Więc przygotowana wstawkę ciachłem w 2 miejscach i tak zostało wspawane.
https://postimg.org/image/sc4r1yna7/
https://postimg.org/image/h16orc5sv/
https://postimg.org/image/3ljo1vxb3/
https://postimg.org/image/7x89qw47z/
https://postimg.org/image/hj1u76vdr/
https://postimg.org/image/jow51oyu7/
Mocowanie belki.
https://postimg.org/image/ej317udpt/
https://postimg.org/image/scwfu0cmp/
https://postimg.org/image/3xo7sydpt/
https://postimg.org/image/lrjpu8ws1/
https://postimg.org/image/kqjh54fsh/
Druga strona.
https://postimg.org/image/ynlebeljj/
https://postimg.org/image/nqk2mmyrz/
Po blacharce zostało wszystko oczyszczone i za podkładowane reaktywnym, później akryl i na to baza i bezbarwny. Na spawy położony app U210, który został również wykorzystany jako konserwacja podłużnic, fartuchów i podłogi. W podłużnice i mocowania belki poszły 4 puszki valvoline tectyl ml.
https://postimg.org/image/3xck7oarz/
https://postimg.org/image/ukyyq2gsv/
https://postimg.org/image/jmnp7vs7j/
https://postimg.org/image/y3aymghov/
https://postimg.org/image/ckprloolr/
Iiii jeszcze troche poprawki po blacharzu...
https://postimg.org/image/r6gs9xle7/
https://postimg.org/image/4j1j3s5u7/

Bębny i zaciski pomalowane vht caliper paint i wygrzane w piekarniku, za te akcje rozwód wisiał w powietrzu
Zaciski poskładane na nowych uszczelniaczach.

Zaciski w trakcie czyszczenia
https://postimg.org/image/5rktbo8en/
https://postimg.org/image/niwfq4ntb/
https://postimg.org/image/x79vt9imn/
https://postimg.org/image/c7ts1rgy7/
https://postimg.org/image/5b472za1b/
https://postimg.org/image/fml59dr4f/

Stary hamulec
https://postimg.org/image/3qyv4l1n3/

Reszta w następny poście, forum nie przyjmuje takiej ilości zdjęć.

Napisany przez: Pan. B Mon, 28 Nov 2016 - 03:26

Pokrywa zaworów i kilka blach w kolor.
https://postimg.org/image/cg6ojofrn/

Części składowe wydechu i mój nowy nabytek Welder Fantasy Pulsemig 250 w tle.
https://postimg.org/image/rsacjs5u7/
https://postimg.org/image/w3prhaxzj/
https://postimg.org/image/nlpi4g68f/
https://postimg.org/image/7oqq7qdu7/
https://postimg.org/image/kheu7npfz/
Turbo
https://postimg.org/image/5qavi96kv/

Stara sparciała izolacja została zastąpiona nową taśmą 3m.
https://postimg.org/image/fnv32ssy7/
Tutaj już częsc nowego zabezpieczenia wiązki.
https://postimg.org/image/n40htg96r/

Zawiasik tył.
https://postimg.org/image/rbva27amb/

Na koniec płyny eksploatacyjne.
https://postimg.org/image/6hcsfinpr/

I film z odpału klekota. Silnik po złożeniu jeździł tydzień po czym stał ok. 18 miesięcy.
https://youtu.be/5cyaoeIGkFs
Do zrobienia została reszta blacharki tj. błotniki przód wraz z dolnym pasem, tylny pas kpl, drzwi plus jakieś purchle na nadwoziu i lakier na całość. To będzie po nowym roku....
Całość prac wykonywałem sam...więc krytykę przyjmuję na gołą klatę

Napisany przez: radekrp90 Wed, 30 Nov 2016 - 21:22

Kawał roboty za Tobą, podziwiam, że miałeś zapał na taki ser szwajcarski.
Jedyne co mi tu nie pasuje (a raczej kłuje w oczy) - czemu tutaj wpadł Motul 6100, a nie 8100? Tylko nie mów, że "mechanik powiedział, że do starego się syntetyka nie leje". No chyba, że to na dotarcie i za tydzień to wylewasz

Napisany przez: Pan. B Thu, 01 Dec 2016 - 00:29

Dla siebie bym tego nie ratował.
Tak jak napisałem wcześniej, sentyment mojego taty do tego auta .
6100 bo wcześniej tzn. W moim starym gulfie ten silnik latał na nim i nie było problemu. Był cichy jak na starego diesla nie łykał go nadmiernie.
Ps. Też nie wierze w bajki pt. "Nie leje się full syntetyku do starego.."

Napisany przez: radekrp90 Thu, 01 Dec 2016 - 08:06

Ja w swoim (TDI wprawdzie) zmieniłem Gulfa 10W40 na Motula 5W40 (czyli taki jaki przewiduje fabryka) i nie ma z tym problemów. Uszczelniacze powymieniałem (skoro cieknie to trzeba wymienić) i jest ok.

Co do autka - gdyby to był jeszcze ORI GTD - tu niestety to tylko "replika" - ale doceniam ogrom prac!

Napisany przez: Pan. B Thu, 01 Dec 2016 - 10:13

Dzięki

Napisany przez: Mis Thu, 01 Dec 2016 - 18:25

Te MK2 1.6TD to fajne auta były, nie ma co tracić motywacji.

Napisany przez: Pan. B Thu, 01 Dec 2016 - 19:22

Misiu, ja swojego bardzo dobrze wspominam

Napisany przez: kerst Mon, 05 Dec 2016 - 19:01

z tego co wiem kazdy 1.6td mial na tyle hamulce tarczowe juz

Napisany przez: 16vg60 Mon, 05 Dec 2016 - 19:16

kerst nie bardzo ,mam katalog i wiadomo gti 8v,gti 16v,gti g60 i gt special w benzynie mialy tarcze,ale o dislach nic nie mam ,chyba ze GTD lub za doplata

co do auta z tematu ,co tu duzo pisac toż to mk2 ,w jakiej postaci by nie byl to fajnie sie oglada i szacun ze ratujesz choc zadanie nie latwe ,ale wiadomo sentymen

mogles pobrac z jakiegos dawcy ten lewy fartuch z podluznica i na jego podstawie odbudowac ,wygladalo by bardziej profi choćby na zachowane przetłoczenia

powodzenia i obserwuje

Pozdr.

Napisany przez: Pan. B Mon, 05 Dec 2016 - 19:44

16vg60 Dzìeki za słowa otuchy.
Takie było założenie, niestety nie znalazłem w okolicy zdrowej ćwiartki. Natomiast dawca był ubity właśnie od strony kierowcy ;/
Co do tarcz na tył. Dziadek nie wykorzysta potenciału bębnów 200mm. Więc nie było sensu pakować tarczobębnów
W GTD były fabrycznie tarcze z tyłu. Miałem dwa mk2 1.6td i każdy miał bębny z tyłu.
Dodam że ręczny na tych bębnach jest naprawdę konkret.

Napisany przez: radekrp90 Tue, 06 Dec 2016 - 08:27

Ręczny na tarczach w starszych VW to nieporozumienie. Mam sam u siebie nowe zaciski, nowe tarcze, nowe klocki i nowe liniki... i pupa. Hamulec spełnia swoją funkcję - auto stoi na podjazdach itp ale o zarzuceniu tyłem czy choćby hamowaniu awaryjnym można zapomnieć
Ale to tylko stare B4 więc mnie to nie boli

Napisany przez: luckash Tue, 06 Dec 2016 - 10:56

Ręczny na seryjnej tarczy w mk2 jest dobry i blokuje koła w czasie jazdy tylko problem czasami jest w tłoczku a dokładniej w ich elementach składowych. Z tymi tarczami w gtd musi być różnie bo, pobierałem cześći z jednego i tarcz nie miał.

Co do golfa podoba mi się taka robota. Sam w wakacje odbudowywałem (nie sam) rodzinne mk2 gt. U mnie było to samo. Też kilka ognisk rdzy, ehh szybko zleci myślimy. Zleciało.... prawie dwa miesiące dzień w dzień nad samą blacharką. A wcześniej rok zbierania jak najlepszych części. Ale warto było. Powodzenia i nie oszczędzaj na chemii

Napisany przez: Greenowy Thu, 08 Dec 2016 - 20:05

Szacunek za robotę
Po blacharce będzie z górki

Napisany przez: marszall Mon, 26 Dec 2016 - 22:36

Ja bym wsadzil chłodniczke oleju z GTI mk I lub A80 1.6TD, oczywiscie wodna out. Audi 80 SB taka miały i chyba im tak czesto głowice nie pekały, AAZ 1.9TD to samo

Napisany przez: Pan. B Mon, 26 Dec 2016 - 23:05

Golfina dostanie w prezencie kpl. Wskazników z 80 cabrio.
Jak bardzo bedzie grzał się w lecie to wjedzie podstawka z 80 1.6td plus chłodnica z pajero 2.5td lub e39 tds. Są tanie i mają ciekawe rozmiary.
Chłodniczka woda-olej jest usunięta.

Napisany przez: Pan. B Tue, 27 Dec 2016 - 12:20

https://postimg.org/image/84g6vgbpj/