Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Audi Sport _ 3,0 TFSI tuning
Napisany przez: Darek14 Mon, 06 Feb 2012 - 18:01
Witam,
Dowiedziałem sie, dzwoniąc do kilku tunerów, że nie mają oni możliwości wzmocnienia tego silnika. Jedynie firma Pachura (przedstawiciel ABT-a) oferuje jakiś moduł
zewnętrzny (firmy ABT) podnoszący parametry z 300 KM/440 Nm na 420 KM/540 Nm. W porównaniu z programem cena takiego modułu jest masakrująca.
Teraz pytanie:
- czy któś miał do czynienia z takim modułem? Czy warto wogóle zawracać sobie tym głowę czy lepiej dać sobie spokój?
- czy ktoś miał do czynienia z firmą Pachura? Czy jest to rzetelna firma?
Pozdrawiam
Napisany przez: czesław Mon, 06 Feb 2012 - 18:20
Comp-sport nie robi?
Napisany przez: Darek14 Mon, 06 Feb 2012 - 18:22
Compsport nie robi.
Napisany przez: PatTDI Mon, 06 Feb 2012 - 18:34
Na obecna chwile tylko APR moze zrobic modyfikacje oprogramowania w tym silniku.
Pracujemy nad tym i mam nadzieje ze na wiosne zaczniemy pierwsze testy.
Napisany przez: VIP Mon, 06 Feb 2012 - 18:41
Ja bym wstrzymał się aż Compsport czy Mr-Motors zacznie ogarniać te motory. Przynajmniej zrobisz więcej km serią i poczujesz większą różnice 
Napisany przez: Kefirsky Tue, 07 Feb 2012 - 09:39
Montowaliśmy takiego boxa firmy MTM. W półrocznym Audi S5 333KM. Cena coś około 13tyś brutto. Osiągi wzrosły, wystarczyło do nawiązania walki z RS5 4,2, ale niestety box źle wpływał na pracę skrzyni biegów. Sprzęt poszedł do zwrotu. MTM (DE) nie potrafił nic poradzić na akcje ze skrzynią biegów. Nie pamiętam dokładnie wyniku z hamowni, ale z deklarowanego przyrostu 100KM było około 67KM. Wykres gdzieś mamy.
Napisany przez: Sportmile Tue, 07 Feb 2012 - 11:18
sorry ale ostatnio po mtm i innych cudach mielismy 2 auta . W 3.0 tdi a5 po boxie brakowalo 5 koni do serii po zdjeciu + 15 po modyfikacji + 55 . W rs6 z deklarowanych 700 koni bylo 651 . Cena jedyne 4 tys euro
Napisany przez: Darek14 Tue, 07 Feb 2012 - 19:45
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Wynika z nich, że chyba najrozsądniej będzie poczekać, aż nasi tunerzy opanują temat.
Napisany przez: Kefirsky Tue, 07 Feb 2012 - 19:56
Zdecydowanie popieram.
Napisany przez: kosa771 Wed, 08 Feb 2012 - 16:14
Nie jestem aż tak zorientowany w temacie Audi ale wiem, że jeździ po Częstochowie Audi S4 B8 pomodzone i całkiem przyjemnie jeździ.
C63 AMG miał solidny problem z tą S'ką na ćwiartkę. I to z rolki..
Firma, która go zrobiła nazywa się Best-Performance.. Mało znana ale coś tam sobie chłopaczki grzebią..
Wykres z hamowni:
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=204719089608503&set=a.195160337231045.49688.100002112419243&type=3&theater
Napisany przez: pawel1600 Sun, 12 Feb 2012 - 19:25
Auto ma program od APR ze stanow
Napisany przez: Darek14 Mon, 13 Feb 2012 - 17:18
Widzę, że APR nie ogranicza się do zmiany oprogramowania, ale zmienia również kółko kompresora. Ciekawe ile i co to daje (pytam bo się nie znam):
http://www.youtube.com/watch?v=aaPnqkyo0yQ
Napisany przez: Eden Mon, 13 Feb 2012 - 19:18
APR Obiecuje przyrost okolo 100km i 130nm na kolach:
http://www.goapr.com/products/pulley_30tfsi.html
Napisany przez: Nikolas Sat, 07 Apr 2012 - 17:59
No to wygląda ciekawie. Dzięki!
Napisany przez: cotic Tue, 01 May 2012 - 19:34
Ja mam w S5 3.0 TFSI.
Długo zastanawiałem się czy dokonywać modyfikacji.
Ale znalazłem parę dobrych rozwiązań.
Mam:
Wydech Capristo
Dolot APR Stage I i II
TMC Motorsport BOX - chyba nie warto przepłacać gwarancją oraz $$$$
Poniżej przesyłam wynik z hamowni:
Napisany przez: Nikolas Tue, 01 May 2012 - 20:31
Czyli program robi tylko APR a reszta używa boxów....
Dziwne ze nikt tego nie ogarnia..
Napisany przez: cotic Thu, 03 May 2012 - 08:45
Programy już paru tunerów robi
- APR
- RevoTechnik
- GIAC (AWE-Tuning)
Ale cena zaczyna się od blisko 2000 EUR
Komputer trzeba wysłać do nich w celu zaprogramowania, co wiąże się z zerwaniem plomby gwarancyjnej.
MTM, ABT - jakieś zewnętrzne komputery a'la boxy.
Napisany przez: Nikolas Thu, 03 May 2012 - 09:08
To pozostaje poczekać aż ktoś w PL to ogarnie i da normalne ceny.
Napisany przez: kubeku Sat, 05 May 2012 - 21:08
Długo zastanawiałem się czy dokonywać modyfikacji.
Ale znalazłem parę dobrych rozwiązań.
Mam:
Wydech Capristo
Dolot APR Stage I i II
TMC Motorsport BOX - chyba nie warto przepłacać gwarancją oraz $$$$
Poniżej przesyłam wynik z hamowni:
Wynik zacny
Ale z tego co widziałem u Dominika twój wydech to jak jest zamontowany i to jak pasuje do auta to sorry ale szczerze nie dał bym za to 100zł, totalna porażka 
Tak że wydechu Capristo nie nazwałbym raczej dobrym rozwiązaniem
Napisany przez: Nikolas Sat, 05 May 2012 - 21:55
Długo zastanawiałem się czy dokonywać modyfikacji.
Ale znalazłem parę dobrych rozwiązań.
Mam:
Wydech Capristo
Dolot APR Stage I i II
TMC Motorsport BOX - chyba nie warto przepłacać gwarancją oraz $$$$
Poniżej przesyłam wynik z hamowni:
A Mierzyłes może auto przed i po modach - jakie robi czasy 0-100/0-200 km/h ?
Napisany przez: cotic Sun, 06 May 2012 - 09:17
Nie pomiar zrobiony po modyfikacjach, przed niestety nie mam.
Wydech racja - ale nie ma innego rozwiązania z regulacją głośności.
Kubeku kiedy mierzymy sie z twoją RS3?
Napisany przez: Nikolas Sun, 06 May 2012 - 09:41
Wydech racja - ale nie ma innego rozwiązania z regulacją głośności.
Chodziło mi o czasy przyspieszenia 0-100/0-200 km/h
Napisany przez: kubeku Sun, 06 May 2012 - 10:20
Wydech racja - ale nie ma innego rozwiązania z regulacją głośności.
Kubeku kiedy mierzymy sie z twoją RS3?
Obojętne dawaj znac kiedy masz czas ja się postaram dostosowac
Napisany przez: cotic Sun, 06 May 2012 - 10:57
Niestety nie mam takich danych.
Do takich pomiarów przydał by sie G-Tech
Napisany przez: Nikolas Mon, 04 Jun 2012 - 22:46
- APR
- RevoTechnik
- GIAC (AWE-Tuning)
Ale cena zaczyna się od blisko 2000 EUR
Komputer trzeba wysłać do nich w celu zaprogramowania, co wiąże się z zerwaniem plomby gwarancyjnej.
MTM, ABT - jakieś zewnętrzne komputery a'la boxy.
Czas leci, auta proszą sie o mody, a u nas w PL cisza na temat tych silników. Wydech, dolot to nie problem, ale nie chce wysyłać kompów, nie chce boxów - chce program tu u nas od polskiego tunera. WTF z tymi 3.0TFSI ze nikt nie ogarnia?!
Napisany przez: czesław Mon, 04 Jun 2012 - 23:01
Męcz sportmile 
Napisany przez: Nikolas Mon, 04 Jun 2012 - 23:11
Nie zawracam mu głowy pierdolami typu dupowóz. Niech robi V10!
Napisany przez: czesław Mon, 04 Jun 2012 - 23:44
No myslalem ze juz cos pojezdzisz w tym sezonie
Napisany przez: Nikolas Mon, 04 Jun 2012 - 23:47
Mam taką nadzieję
Napisany przez: Pablo vel 2hot Tue, 05 Jun 2012 - 20:24
Wszystko już prawie zostało napisane w temacie, poczekaj bo i ja dołączę i wtedy będziemy mieli komplet. Narazie jest 3 i robi najwięcej APR. Co do układu wydechowego zadzwoń to napiszę co i jak ale jest coś fajniejszego niż Capristo
i Milltek Pozdro Nik
Napisany przez: Moonalisa Mon, 11 Jun 2012 - 22:39
i Milltek Pozdro Nik
APR robi jedynie silniki od S5 333hp.... 3.0TFSI 300hp nikt nie chce dotknac :/
Napisany przez: Nikolas Mon, 11 Jun 2012 - 23:07
Jaka różnica, jak to są takie same jednostki i ta z mniejszą mocą jest wykastrowana programem?!
Napisany przez: Moonalisa Mon, 11 Jun 2012 - 23:27
Nie umiem odpowiedziec na Twoje pytanie. Mam A7 3.0 TFSI 300hp, pisalem do APR, REVO, nikt nie robi programu dla tego motoru.
Jedyne co znalazlem to BOX ABT montowany przez Pachure.
Z ostatnich newsow to i Stasis polegl :/
To ze strony tunera:
http://stasisengineering.com/signature/stasis-signature-series-a7-30-2012
A to z forum AW:
"a7 have new ecu unit. sound like they get stuck,can't unlock ecu
wait forever."
Napisany przez: Demot Fri, 10 Jan 2014 - 01:46
Witam,
I pozwolę sobie odświeżyć/odkopać watek. Czy ktoś w PLN ogarnia te silniki aby zrobić moce rzędu 350-400 KM ?
Napisany przez: Nikolas Fri, 10 Jan 2014 - 10:19
Sportmile już ogarnia do 500hp
Napisany przez: czesław Fri, 10 Jan 2014 - 10:59
CS, dynosoft, bez problemu
Napisany przez: IroN_87 Sat, 11 Jan 2014 - 12:35
Napisany przez: cotic Sun, 12 Jan 2014 - 07:54
Niezły wynik.
Ja czekam na kółko od kompresora z APR.
Modyfikacje można wykonać już u przedstawiciela APR w Częstochowie
http://best-performance.pl
Napisany przez: ctv Thu, 16 Jan 2014 - 01:13
Ja czekam na kółko od kompresora z APR.
Modyfikacje można wykonać już u przedstawiciela APR w Częstochowie
http://best-performance.pl
Kółko w jakim celu ?
Napisany przez: yatta Wed, 01 Oct 2014 - 20:55
W celu zwiekszenia cisnienia?
Tez sie zaczynam interesowac bo kupuje takie auto.
Napisany przez: Orzeł Sat, 04 Oct 2014 - 19:04
Podobno S-tronic daje radę bez problemu do 600 Nm. W manualu sprzęgła padają nawet w serii.... :-/
Napisany przez: Barti13 Thu, 27 Nov 2014 - 10:33
Witam,
Mogę polecić firmę Pachura , zakładałem u nich kompletny wydech.
Supersprint do A6 3.0 TFSi.
Pracuje i brzmi jak powinien ,
połączenie metalicznego V6 na wysokich obrotach
z pięknym basem.
Napisany przez: bielawa Thu, 27 Nov 2014 - 10:57
Barti13: pokaż fotki
Napisany przez: fobi Thu, 27 Nov 2014 - 12:30
Zadzwoń do znajomych co już polecałem http://best-performance.pl/
Tutaj 3.0tfsi z APR
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.392779990872222.1073741843.260334674116755&type=1
Biorąć pod uwagę, że szefostwo jeździ 3.0tfsi to będziesz miał informacje z pierwszej ręki.
Napisany przez: Barti13 Thu, 27 Nov 2014 - 13:55
tak na szybko...
https://picasaweb.google.com/107642390273574686881/27Listopada2014#6086378842325906818
Napisany przez: Demot Fri, 28 Nov 2014 - 00:26
Witam
Delikatnie zmieniając temat, czy czy zimówki w rozmiarze 255/19/40 wejdą spokojnie na a6 c6 ? Czy trzeba zachować rozmiar 255/19/35 ?
Napisany przez: qczarq Tue, 02 Dec 2014 - 07:31
Chyba 255/40 R19
Koło 40 calowe śmiesznie by wyglądało 
Napisany przez: CrocodileReggae Wed, 03 Dec 2014 - 19:43
Witek ostatnio 2 sztuki robił z stronickiem
zakres modów w zasadzie subtelny:
- zamontowane mniejsze kółka kompresorów
- przesunięte limitery prędkosci na 300km/h
- usunięta blokada obrotów na postoju (seryjnie 3800rpm)
- przesunięte obroty LaunchControl z 3000 -> 4000rpm
- przesunięte limitery obrotów silnika/skrzyni na 7200rpm
- odblokowana lewa noga
- w skrzyniach biegów podniesione ciśnienie na sprzęgłach
wykresy na fejsie RperformancePL
całkiem ładne kreski wychodzą w tych 3.0 tfsi - trzeba przyznać...
Napisany przez: Just Mon, 26 Jan 2015 - 00:52
ECU w wersji z A6 3.0 TFSI z 2009 nikt w DE ani PL nie robi bezposrednio, dopiero wersje od bodajze 2010 czy 2011 daja sie przeprogramowac.
Ma to chyba zwiazek z jakimis mega zabezpieczeniami przed kradzieza, ktore zniesiono dyrektywa EU z 2010 bo "zmuszala konsumentow to korzystania z ASO przy programowaniu nowego kluczyka, co jest sprzeczne z zasadami wolnorynkowymi". Nowsze ECU sa bardziej "otwarte", co zlodzieje przyjeli z ogolnym zadowoleniem.
Cos w tym jest, bo juz dwa razy wladowali mi sie do auta i podlaczali swoje zlodziejskie maszynki do ODB + lacze serwisowe, ale nie dali rady odjechac.
Nawet berlinski oddzial APR swego czasu zwatpil i polecili mi upgrade softu w AUDI, ktory z kolei jak sie okazalo jest mozliwy tylko "online" a centrala nie pozwala go robic "na zyczenie".
W zwiazku z tym, czy ktos w PL robi tuning tego silnika na zewnetrznych boxach tak samo jak obchodzi ten problem MTM czy ABT ?
W MTM zycza sobie za +50KM "drobne" 2100 Euro i nawet VMAX nie jest zdjety.
Napisany przez: GREGOR10 Sat, 10 Jun 2017 - 01:41
Ma to chyba zwiazek z jakimis mega zabezpieczeniami przed kradzieza, ktore zniesiono dyrektywa EU z 2010 bo "zmuszala konsumentow to korzystania z ASO przy programowaniu nowego kluczyka, co jest sprzeczne z zasadami wolnorynkowymi". Nowsze ECU sa bardziej "otwarte", co zlodzieje przyjeli z ogolnym zadowoleniem.
Cos w tym jest, bo juz dwa razy wladowali mi sie do auta i podlaczali swoje zlodziejskie maszynki do ODB + lacze serwisowe, ale nie dali rady odjechac.
Nawet berlinski oddzial APR swego czasu zwatpil i polecili mi upgrade softu w AUDI, ktory z kolei jak sie okazalo jest mozliwy tylko "online" a centrala nie pozwala go robic "na zyczenie".
W zwiazku z tym, czy ktos w PL robi tuning tego silnika na zewnetrznych boxach tak samo jak obchodzi ten problem MTM czy ABT ?
W MTM zycza sobie za +50KM "drobne" 2100 Euro i nawet VMAX nie jest zdjety.
Jeśli by ktoś potrzebował ogarnąć STAGE 1/2 , limiter V-max OFF etc w A6 3.0Tfsi CAJA 290KM / CCAA 300KM z 2009 czy 2008r z którymi są problemy z odblokowaniem ecu - zapraszam do mnie, temat mam opykany. Robiłem kilka sztuk po paru firmach , które rok się meczyły z odblokowaniem sterownika niemal cały rok
Napisany przez: ŁYSY66 Sun, 11 Jun 2017 - 07:37
A jak ze sterownikiem pod manual?
Napisany przez: A d a m Thu, 27 Jul 2017 - 23:39
3,0 TFSI w a6 c7 dzisiaj jeździłem czymś takim w wersji bodajże z 360 KM czy jakoś tak i jestem rozczarowany. Niby to przyspiesza ale fajerwerków nie ma, nie wiem czy to była wina egzemplarza czy co ale od 100 do 200 jakoś bez szału. Lepsze wrażenie robił na mnie v6 bitdi zwłaszcza na trasie.
Napisany przez: GREGOR10 Fri, 28 Jul 2017 - 00:04
po samym sofcie na 360km (bo w c7 nie ma opcji seryjnie 360km jak juz to max310km) to szalu nie robi. dopiero stage 2 na 430km zaczyna jechać , 0-100 4.5sek.
bitdi zrobione na 390koni daje lepsze wrazenia ale zostaje daleko w tyle jesli chodzi o 0-100 a juz nie mowie 100-200km
Zero problemu , jak cos pisz maila zapytanie co konkretnie potrzebujesz zmodzic w 3.0tfsi , pomożemy
Napisany przez: sztybor Fri, 28 Jul 2017 - 10:43
W serii diesel jedzie lepiej, szczegolnie od 150kmh+.. Natomiast po sofcie i kolku jest juz znacznie lepiej po stronie tfsi.. moc min. 50KM wiecej, obroty wyzej, plaski jak stol moment do konca... gdyby to jeszcze palilo normalnie, a nie wiecej niz 4.0 v8 hehe
Napisany przez: hubi91 Fri, 28 Jul 2017 - 11:12
Jak pałujesz to pali
A diesel szczególnie 3.0 BiTdi ma spory cios w serii, po sofcie wali ponad 700Nm poniżej 2k rpm, więc przy normalnej jeździe komfort jest. Do wściekania, wiadomo benzyna lepsza.
Napisany przez: A d a m Fri, 28 Jul 2017 - 12:06
Ja jeździłem seryjnym autem czyli z tego co pisze GREGOR10 nie miało 360KM. Ale z tego co podejrzałem na filmach po programie to faktycznie jeździe już to auto, czyli potencjał motor ma. A co do spalania konie z niczego się nie biorą.
Napisany przez: RasPL Fri, 28 Jul 2017 - 14:17
Tdi cios ma ale szybko sie konczy
Napisany przez: Mis Fri, 28 Jul 2017 - 14:27
Od kiedy 3.0tfsi dużo pali, bo chyba nie na czasie jestem?
Napisany przez: sztybor Fri, 28 Jul 2017 - 14:39
No to napisz ile pali twoje.. 3.0tfsi pomodzone u kilku znajomych spala ~14 w trasie i pod 20 w miescie...
Napisany przez: Mis Fri, 28 Jul 2017 - 15:02
Żeby tyle paliło to trzeba mieć budę Q7 i ciężką nogę...
Napisany przez: BeeMiX Sat, 29 Jul 2017 - 00:37
Zgadzam się. Mi pomodzone S4 B8 s-tronic palilo bardzo mało, w trasie ze stałą predkością ponizej 9l to nie był wyczyn
Napisany przez: przemek530d Sat, 29 Jul 2017 - 11:30
14L w trasie to na "niemieckiej autostradzie" ostatnio mi spaliło, normalnie byłoby pewnie koło 10
mi jeżdżąc normalnie wychodzi 12,5L z baku (trochę miasta, reszta drogi międzymiastowe, takie że się jedzie 80)
Napisany przez: GREGOR10 Fri, 11 Aug 2017 - 09:26
Dokładnie
Napisany przez: sztybor Fri, 11 Aug 2017 - 09:40
gregor jezdzisz gdzies autem poza hamownie albo pare sprintow pod filmiki na youtube?
bez jaj Panowie.. 3.0tfsi nie jest oszczedny i nie wmawiajcie sobie tego. dobry silnik do modow, ale spalanie to nie jest jego najlepsza strona.. eot ode mnie, bo juz widze poswiate od krucjaty w moja strone lol
Napisany przez: BeeMiX Sat, 12 Aug 2017 - 17:24
Może mamy zupełnie inny styl jazdy, trudno mi to inaczej wytlumaczyć bo jeździłem takim autem na codzień ponad rok 
Napisany przez: przemek530d Mon, 14 Aug 2017 - 08:18
nie jest oszczędny, ale na pewno nie pali średnio 14/20,
co ja tam wiem, raptem trzy lata tym jeżdżę
Napisany przez: sztybor Mon, 14 Aug 2017 - 09:54
Przemieszczasz sie
Napisany przez: przemek530d Mon, 14 Aug 2017 - 10:09
dd do tego też służy
Napisany przez: GREGOR10 Tue, 15 Aug 2017 - 02:38
bez jaj Panowie.. 3.0tfsi nie jest oszczedny i nie wmawiajcie sobie tego. dobry silnik do modow, ale spalanie to nie jest jego najlepsza strona.. eot ode mnie, bo juz widze poswiate od krucjaty w moja strone lol
sztybor jak bym nie jezdzil to bym nie pisal
prosze trzymajcie poziom.
bylem teraz w kielcach spalanie 8.8litra
ostatnio traska na lighcie ze znajomymi 7.2l
napraw sobie 3.0tfsi a potem sie wypowiadaj jak wyglada spalanie przy przepisowej jezdzie po polskich drogach.
spalanie jest jego jak najbardziej dobra strona
mialem 2.0tfsi i wiem ile mi palil (+2litry wiecej) na tym samym odcinku drogi na miejscu, majac 150km mniej.
jezdze na co dzien 3.0tfsikami , klienci tez jezdza podaja spalania i jakos blizej im do moich wynikow niz do forumowych upalatorow. na upalaniu moj bierze 29L/100km majac 534km. Ale czy o to tutaj pytali ?
Dziwne tylko ze a6ki wychodza klientom po miescie z 5000km 13.4l/100 majac 440km... ogladnij filmik ktory krecili miłośnicy4kółek tam jest nawet screeen na zegary jak nie wierzysz.
Tyle w kwestii spalania z mojej strony, dalej nie wchodze w dyskuje.
Napisany przez: sztybor Wed, 16 Aug 2017 - 09:15
racingforum i powyzsze lol.. za chwile sie okaze ze wszyscy jezdzicie przepisowo.. nie wspomne o tym ze robisz to auto na ~550 koni po to zeby jechac 90 poza miastem i 140 na autostradzie tak? bez jaj... szkoda czasu na taka dyskusje.
Napisany przez: Messik Wed, 16 Aug 2017 - 10:17
Powyżej jakiej mocy używa się gazu 0-1?
Żeby zarejestrować się na SR trzeba cały czas opalać auto, czy to następuje dopiero po dołączeniu na forum? 
Patrząc na osiągi i spalanie wiem co będzie następnym DD.
Napisany przez: gunio83 Thu, 17 Aug 2017 - 19:04
Witam
Przymierzam się do zakupu s4 3.0 TFSI
Jak te auta się sprawują przy przebiegu rzędu 200ts km ? Powiedzmy takie serwisowane jak książka pisze i używane głównie na niemieckich Autobanach? Naoglądałem się ogłoszeń gdzieprzy takim przebiegu jest padnięty silnik.
Oczywiście doceleowo chcę w tym auce 400KM+
Z góry dzięki za opinie.
Napisany przez: Aniołek Mon, 21 Aug 2017 - 15:05
Ja mam średnie spalanie na kompie 12,5 przy czym moja wnikliwość wykryła oszustwo komputera o 0,4l czyli 12,9 realnie. Trasa 90-100 ok 8,5-9l, trasa 110-120 ok 10l , trasa 140 ok 12l , auto S4 Avant pi razy oko 470KM .
Fajny silnik do modowania ale ma jeden duży minus strasznie grzeje CACT potrafi nawet dogrzać do 90st co powoduje spadek mocy nawet do poniżej 300KM ( to ostatnie wyczytane z netu nie mierzyłem sam ) trzeba silnikowi poświęcić co nieco czasu plus większy IC wodny i nie jest już tak żle u mnie przy 285km/h CACT jest 70st co i tak jest za dużo za to na ćwiatrke z 75st zszedłem do 55st. , gregor a jak u Ciebie to wygląda z ciekawości ?
u mnie skromne mody górne kółko ,katy , dolot i filtr i odrobina mojego kung-fu
Kolega ma w S5 przebieg 220tys i już od czasu do czasu są jakieś ceregiele , a to się koło pasowe zerwało a to uszczelki pod kapami i takie tam pierdoły trudno wyczuć dokładnie ile ale na pewno więcej dolewa oleju niż ja może z racji tego ze u mnie jest 52tys przebiegu a może z racji nieszczelności tak czy siak te silniki nie mają jakiegoś szczególnego apetytu na olej .
Napisany przez: gunio83 Mon, 02 Oct 2017 - 08:44
Witam
Czy są jakieś wskazania co należałoby zrobić(oczywiście mówię o mechanice a nie rzeczach typu światło przeciwmgielne) które trzeba by było zrobić w przypadku S4 z Usa?
Czytałem że często nie montowano za stany np. chłodnicy oleju skrzyni biegów.
Ktoś może coś podpowiedzieć w tym temacie?
Napisany przez: prnit Fri, 05 Apr 2019 - 20:31
Hej, od tygodnia ujeżdzam tego 3.0tfsi w A6C7 i mam kilka pytań
- wywalać katy? auto ma pod 200 oryginalnego przebiegu także chyba wypada? mozna liczyć na jakis wzrost mocy przy wycięciu katów?
- jak tam jest z filtrem powietrza w tych 3.0tfsi, wsadzać mu K&N, macie jakieś doświaczenia zeby lepiej oddychał? przepływka przeżyje?
- czy te silniki czyms się różnia wersje 300,310,333 itd albo czy jakieś wersje lepiej się dłubią a inne gorzej? mam wersje 300KM ze skrzynią stronic
- jak działa procedura startu w tym aucie?
Co do spalania, u mnie traska na luzie poznan-wrocław-katowice-warszawa spalanie 8,5l i sam jestem w szoku że tak mało, miasto 12-14 w zależności jak się jezdzi
pzdr
Napisany przez: Mis Sat, 06 Apr 2019 - 09:06
Wywal katy, z biegiem czasu po sofcie się mogą przytkać/stopić delikatnie. Otwórz maskę i poszukaj przepływki najpierw. W zależności od budy i rocznika różni się ECU oraz sposób montażu kółka do wałka kompresora, ogólnie można przyjąć, że tak samo się dłubią, różnice marginalne. Normalnie, strzela ze sprzęgieł, oprócz stage2 zrób sobie tcu remap, by wyżej dokręcał i szybciej bił biegi. Tyle palą, fajne silniki.
Napisany przez: przemek530d Sat, 06 Apr 2019 - 11:20
wywalenie kata poza plusami jw, robi się głośniej (nie koniecznie ładniej) i bardziej brzęcząco, tak żebyś był świadom.
przepływki będziesz dlugo szukał.
podobno, tuner mi mówił, są silniki z zmiennymi fazami tylko na dolocie, ale są też z zmiennymi fazami na obu i te robią się lepiej, i to chyba dotyczy właśnie 3.0 w c7 (lepsze)
Napisany przez: ja456 Fri, 12 Apr 2019 - 22:19
procedura startu: wylaczyc start-stop, przelaczyc ESC w sport, ustawic skrzynie w S lub wybrac tryb dynamic, wdusic hamulec i przytrzymac min 1s, wdusic gaz, w ciagu 5s zdjac noge z hamulca. To wg instrukcji, sam nie probowalem jeszcze.
Napisany przez: prnit Fri, 12 Apr 2019 - 22:55
ja już się bawiłem, no jest przeciążenie przy walnięciu jak trzeba ale skrzynia musi dostawać mocno...spróbowałem raz i już wiem że nigdy więcej szczególnie że bez procedury też daje radę i szkoda to dsg rozwalić..ogólnie odradzam.
Napisany przez: Goral101 Sat, 07 Mar 2020 - 16:25
Przeczytałem że wersje z stanów mają skrzynie ZF8HP . Są lepsze czy gorsze od S-tronic ? Jakaś róznica biąrąc pod uwage zrobienie Stage 1 ewentualnie 2 ?
Napisany przez: lightman Sun, 08 Mar 2020 - 10:55
hydraulik bardziej wytrzymały od dsg wg. mnie
Napisany przez: KrisC Sun, 08 Mar 2020 - 20:52
Bzdura w kontekście tego silnika. Co do wyboru skrzyni to przy 8hp mozesz zapomnieć o jakichś rekordach bo w większości przypadków nie będzie się dało podnieść odcinki, w Stronicu standardowo podnosi się obroty i nawet na Stage1 potrafią mieć wtedy po 430+ koni.
Napisany przez: zaprzal Sun, 08 Mar 2020 - 21:03
bzdura to co Ty napisales
8hp można programować od dłuższego czasu w pierwszym lepszym warsztacie
Napisany przez: KrisC Mon, 09 Mar 2020 - 07:39
no i co z tego jak 80% z nich nie reaguje na zmianę odcinki (audi z tym konkretnym silnikiem, bo w RS6/S8 się da), bo w BMW można z tym zrobić cokolwiek.
Napisany przez: Goral101 Mon, 09 Mar 2020 - 12:22
Ok , ale przykładowo przy Stage 1 bądź 2 odcinka jest podnoszona?
Napisany przez: zaprzal Mon, 09 Mar 2020 - 16:09
w audi 3.0tfsi tez się normalnie podnosi i normalnie reaguje zero problemu
Napisany przez: KrisC Mon, 09 Mar 2020 - 21:58
otóż nie, reaguje co najwyżej kilkanaście procent egzemplarzy, zależy od numerów softu.
Napisany przez: zaprzal Tue, 10 Mar 2020 - 13:02
u mnie na razie reaguje 100%
cos robicie nie tak
Napisany przez: nikosnikos Tue, 10 Mar 2020 - 15:39
No właśnie - jak wyglada kwestia podniesienia obrotów przy zmianie biegów w tip’ie? Mam stage2 na 445KM/555Nm i chętnie bym coś w skrzyni podziałał ;-) Do ilu bezpiecznie można podnieść z tych 6300 i ile można zyskać w czasach 0-100 i 100-200?
Napisany przez: Mis Tue, 10 Mar 2020 - 16:52
7200rpm można zrobić bez problemu mam przetestowane. Skrzynia 8hp robi się przez obd każdym ori sprzętem praktycznie. Zgadzam się z Zaprzalem - jeśli 8hp po sofcie w 3.0tfsi nadal zmienia biegi wcześnie to nadal w sofcie nie wszystko ruszone prawidłowo.
Napisany przez: Goral101 Tue, 24 Mar 2020 - 09:36
Błotniki w A7 , S7 , RS7 są identyczne ? Czy mając zderzak RS7 muszę wymienić także błotniki ?
Napisany przez: _adams_ Tue, 24 Mar 2020 - 13:58
https://www.youtube.com/watch?v=9h8hvug3qFY
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)