Opony EXTREME VR1, Alternatywa dla Profila ? Opcje

[piwo]

Odwiedź moją stronę

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Czyli ta Type-W jest naprawdę spoko na temperatury <10 i deszcz.

[yotomeczek]

popraw linka

Może teraz...
Miko Marczyk o oponach

[jackkpl]

Zalozylem dzis vr1 w5 szerokos 245 i odnosze wrazenie, ze na wprost maja gorsza trakcje niz moje conti 5tki. Jutro zrobie rzeczowe testy nalotnisku. Asfalt mokry i 3 stopnie, wiec warunki dla VRa w sam raz.

[jackkpl]

Zalozylem dzis vr1 w5 szerokos 245 i odnosze wrazenie, ze na wprost maja gorsza trakcje niz moje conti 5tki. Jutro zrobie rzeczowe testy nalotnisku. Asfalt mokry i 3 stopnie, wiec warunki dla VRa w sam raz.

Sam sobie odpisze, VR1ki robią robotę. CSC5 podwijała się (miękka ścianka) i samochód miał tendencję do podsterowności (CSC5 na przodzie). Mogę polecić VR1ki. Nawet na dojazdy się nadają, nie są przeraźliwie głośne (aczkolwiek lekko huczą, szczególnie przy -2.5 stopniach cambera).

[usuniety]

Jaka jest różnica między oponą VR2 zwykłą, a tą z dopiskiem NK ?
Dodatkowe pytanie, ile waży jedna opona 195/50/15 vr2 w mieszance średniej i miękkiej?

[[Yossarian]]

NK to jest oznaczenie, że robiona na nowym karkasie

[Andrzejsr]

Nowy czyli pewnie ze sztywniejszą ścianką boczną ?

Nikt nie pisał o warunkach typu śnieg z deszczem, czy śnieżek świeży sypiący przy okolicy 0 st C - więc nie rozpuszczający się od razu.
I co w takiej sytuacji ? - VR1 czy może cywilna zimowka lepsza będzie ?

[[Yossarian]]

Jak śnieg jednak się trzyma, to ja bym szedł w zimówki. Ale jak jest tylko mokro, to moze ta nowa ultra miękka mieszanka VR1 by się lepiej sprawdziła. Cięzko powiedzieć, to są takie warunki, że każda opona zła

[jackkpl]

Nowy czyli pewnie ze sztywniejszą ścianką boczną ?

Nikt nie pisał o warunkach typu śnieg z deszczem, czy śnieżek świeży sypiący przy okolicy 0 st C - więc nie rozpuszczający się od razu.
I co w takiej sytuacji ? - VR1 czy może cywilna zimowka lepsza będzie ?

Zimowka lepeza, sprawdzone. Vr1ki w4 vs kormoran snowpro i kormorany na lodzie/sniegu lepsze. A najlepsze to markgumy ice , tylko to pewnie do jazdy po asfalcie sie nie nadaje.

[Andrzejsr]

O type W tych vr1 chodzi.
Tak mi się widzi ze pewnie zimowka lepsza, tylko prognoza niejasna jest kurczę. Raz sucho i zimno 1-2 st a noc przed minusy, wiec asfalt zimny. A raz przelotny opad wiec raczej śniegu. Niby niewielki ale raz wylecieć w bandę wystarczy...
Zimowki do tego na cięższych kolach i innym aucie. Ale pewnie wziac trzeba jednak.

[jackkpl]

No niestety zimowka na asfalt kibel, bo ma lamele, a deszczowka na snieg tez kibel . Na monte carlo tez maja problem z doborem opon, wiec sie nie przejmuj.
Ja po lodzie i sniegu latalem na csc5. Zajalem ostatnie miejsce, ale sie nie rozbilem .

[Andrzejsr]

To trening to cudów nie oczekuje, choć z pomiarami czasu wiec...
Cholera ile to kombinacji i przygotowań żeby pojeździć!
Te zimowki 4 cm wieksza sredn i szersze troche. Niby ten rozmiar wchodził, ale na styk.
Może się na ślizganie nastawie i tyle. W bandę tam zaliczyłem na zimowkach wiec i tak nie pomogą jak się nie umie
Nieczęsto jak widzę są warunki idealne dla vr1 typ W. A to za zimno, a to za sucho, a to za ciepło .

[matteusz]

Ostatnio na SuperOES'ie w Kielcach był ten sam problem. Jedni zaczynali na zimówkach i zmieniali na deszczówki, inni od razu na deszczówkach. Ci z początku generalki od razu na deszczówkach jechali. Było kilka miejsc gdzie leżał śnieg i trzeba było uważać na deszczówce bo samochód nie reagował na pedał hamulca i ruchy kierownicą, ale w ogólnym rozrachunku chyba wychodziło szybciej

[Andrzejsr]

https://www.youtube.com/watch?v=dqAK_qRE7hk

To jest te "kilka miejsc gdzie leżał śnieg" ?

[matteusz]

Dokładnie, najgorzej było w lesie przed pierwszymi oponami, z resztą na filmie ładnie widać My w treningowym na deszczówce przecięliśmy przez taśmę między oponami Później już było lepiej.

[Andrzejsr]

I pojeździłem na Kielcach na VR1 W. Tak jak piszecie - na semislicku , mimo że deszczowy, na cienkiej warstwie śnieżku nawet topniejącego, temp około -1 do +1 : strach jechać, pod lekutkie wzniesienie ledwo rusza, hamowanie hohoho
Zimówka też bez rewelacji, ale zdecydowanie lepiej - przynajmniej się auto słucha, skręca, rozpędza.

Na zimnym mokrym (ale już PLUS Celsjusza) asfalcie i już BEZ śniegu ten Vr1 Wet fajny nawet na śliskich Kielcach, na boki mam wrażenie że lepszy niż na wprost (przestrzeliłem torchę hamowań, ale może po prostu za późno zaczynałem - jak jest ślisko to musi być ślisko )
EDIT : wszystko dotyczy prób 1-no okrążeniowych! nie wiem jak na wielookrażeniowych czy by się nie przegrzewał. I trzyma przyzwoicie od startu bez żadnego grzania.

Ale - zimowka wcale nie jest tragiczna na takie przysychające warunki, ba nawet w klasie mojej gość wygrał na zimówkach , ośką FWD bijąc grubo różne 4ro napędowe potwory I bijąc mnie - na VR1 W :-/ , no ale nie wińmy opon tylko, mogło mieć znaczenie 80 koni więcej i czynnik ludzki I tak Alfa z tymi VR1 się świetnie spisała.

A przejazdy czasowe to było już tylko mokro (początkowo) i prawie całkiem sucho, a on na zimówkach cały czas.

Więc mając jedne opony - na takie warunki zimowka i będzie dobrze - po prostu "obskoczy" więskszy zakres warunków bezpiecznie, choć w granicy górnej tego zakresu - woda po śniegu i sucho nie była tak przyjemna i precyzyjna w ciasnych zakrętach.
A semislick deszczowy - no to już ryzyko, cośtam lepszy na częściach suchych i mokrych będzie jak, ale jak pójdzie w śnieg, nawet cienki, to nieciekawie.

Aha, od kiedy je mam, ubyło mi z tych moich Vr1 tak może z pół grubości bieżnika i mam wrażenie że są lepsze teraz strasznie grubo tej gumy pierwotnie jest i dodaje to, mam wrażenie, i opóźnienia na kierownicę.
Aha nr 2 - ta miękkość ścianek i opony daje o sobie jednak znać i przy hamowaniu jak są warunki że trzyma , to jakoś niestabilnie się auto zahowuje - myszkować chce i trzeba trzymać kierwnicą kierunek i szybko poprawiać . Nie doświadczyłem tego na żadnych innych oponach. Bez tego kontrolowania, jak po prostu jadę na wprost , depnę hamulec na 100% i nic nie będę robił kierownicą - niemal zawsze skręci w prawo lub lewo. Dziwne to , zwalam to na miękkość boczków i jakieś poddawanie się nierównomierne ich po prawej i po lewej stronie. Co ciekawe, w warunkach "bojowych" jakoś to mniej zauważalne, bardziej w warunkach zwykłych drogowych. Nie wiem o co chodzi ale taka obserwacja z VRt W.

[jackkpl]

Zimówkę to na suchym zjedziesz w 1 imprezę.
VR1 nie mają miękkiej ścianki, przynajmniej obecna produkcja. Mogę skakać na oponie i się nie ugina (opona pionowo bez felgi).

[Andrzejsr]

Na suchym tak, ale takie przejściowe warunki zimówkom nie szkodzą jednak (suche odcinki, ale i ślisko, woda tu i tam, czasem chlapa z resztek śniegu) . A na suchym i Vr1 Wet - jeszcze prędzej się zetrze. Guma jej jest znacznie bardziej miękka niż zimówki nawet pod palcem.
Co do ścianek to widać coś zmienili. Te co ja mam - w zeszłym roku na pocz kupowane, mają supermiękką sciankę boczną, ponoć celowo do szybszego nagrzewania się, ale precyzja cierpi na tym .

[Porsz]

Na suchym tak, ale takie przejściowe warunki zimówkom nie szkodzą jednak (suche odcinki, ale i ślisko, woda tu i tam, czasem chlapa z resztek śniegu) . A na suchym i Vr1 Wet - jeszcze prędzej się zetrze. Guma jej jest znacznie bardziej miękka niż zimówki nawet pod palcem.
Co do ścianek to widać coś zmienili. Te co ja mam - w zeszłym roku na pocz kupowane, mają supermiękką sciankę boczną, ponoć celowo do szybszego nagrzewania się, ale precyzja cierpi na tym .

Andrzeju, była krótka seria Type-W bez wzmocnień bocznych w 2015 i 2016, w bardzo dobrej cenie i może właśnie tą kupiłeś, bo generalnie standardowa produkcja deszczówek ma takie same wzmocnienia jak cała reszta. To pierwsza sprawa, a druga to nie myl miękkiej ścianki bocznej z elastycznośći opony wynikającej z wysokiego bieżnika + miękkiej mieszanki. VR1 wyjściowo mają 6,5mm, co przy większości semi które mają 5mm jest sporą róźnicą.