Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Celica 2zz-ge
Adam1509973
post Mon, 19 Mar 2018 - 13:56
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 19 March 2018





Witam, Chce trochę przerobić swoje 2zz-ge ale nie planuje jak narazie uturbiania, bardziej tuning mechaniczny, a dokładniej porting, tutaj mam dylemat miedzy Re5pect a Dziak motorsport, do tego wałki od Świątka, lekki zamach, widziałem ze re5pect takie robi na zamówienie, ktoś jakieś opinie ? + odchudzanie wału i wyważenie, tutaj wybiorę chyba Dziak motorsport. Do tego oczywiście świeczki irydowe (NGK Laser Iridium), kolektor wydechowy, lekki porting kolektora dolotowego. zimny dolot. Na pewno ktoś powie, że lepiej zarzucic turbo, lepszy przyrost mocy itp, tak wiem ale nie chce obecnie takiej mocy. Ma ktoś doświadczenie z tuningiem mechanicznym tego silnika, jakieś doświadczenie z tymi firmami, lub czy może ktoś polecić inne firmy które wykonują takie usługi ? Jestem nowy na forum, jeżeli taki temat już gdzieś powstał wybaczcie za spam, szukałem trochę na forum ale znalazłem tylko ze wał wytrzymuje 700KM a skrzynia, dokładnie zębatka 3 biegu 300KM ale były to dość stare tematy, da się to jakoś obecnie wzmocnić ? Czy odchudzenie wału zmniejszy jego wytrzymałość w razie uturbienia w dalekiej przyszłości ? Z góry dzięki za wszelkie rady i odpowiedzi smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 19 Mar 2018 - 13:56
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Kras
post Mon, 19 Mar 2018 - 18:22
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Tego silnika nie ma najmniejszego sensu ruszac N/A. Tylko doladowanie jesli juz musisz...


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Mon, 19 Mar 2018 - 22:37
Post #3


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Tylko turbo chyba, że w N/A 200KM Ci wystarczy za worek pieniędzy biggrin.gif

Proponuję zajrzeć i popytać http://www.celica-club.org.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adam1509973
post Tue, 20 Mar 2018 - 10:12
Post #4


Rookie
Dołączył: Mon, 19 March 2018





Gdzieś widziałem chyba 225whp u amerykanców, tyle by mi wystarczało jak narazie. Ogólnie jakie opinie o tych firmach, ma ktoś jakieś doświadczenie z nimi ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Tue, 20 Mar 2018 - 12:19
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Pierwsza i podstawowa zasada - nigdy nie wierz w amerykanskie konie. Zrobienie z tego motoru 225whp N/A (czyli pewnie jakies 270 na silniku) nie sadze by bylo w ogole mozliwe. A jesli juz to za dziesiatki tysiecy PLN.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
carinus
post Tue, 20 Mar 2018 - 19:18
Post #6


User
Dołączył: Tue, 08 February 2005
Skąd: lubuskie/Belgia





CYTAT(Adam1509973 @ Tue, 20 Mar 2018 - 10:12) *
Gdzieś widziałem chyba 225whp u amerykanców, tyle by mi wystarczało jak narazie. Ogólnie jakie opinie o tych firmach, ma ktoś jakieś doświadczenie z nimi ?


Określ sie czy chcesz mocy na górze,której może nigdy nie wykorzystasz,czy chcesz momentu od samego dołu,którym pojedziesz codziennie i wszędzie.


--------------------
Lexus IS 200 SportCross Turbo (sold) , RX400h , IS220d , Yaris TS II(sold)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Wed, 21 Mar 2018 - 07:57
Post #7


Super User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





CYTAT(carinus @ Tue, 20 Mar 2018 - 19:18) *
Określ sie czy chcesz mocy na górze,której może nigdy nie wykorzystasz,czy chcesz momentu od samego dołu,którym pojedziesz codziennie i wszędzie.

Druga opcja w n/a jest awykonalna w tym silniku;) To ma dramatyczna charakterystykę na codzien, za grubą monete dodasz kilka koni w peaku gdzies w okolicach 8k rpm pewnie. W obecnych czasach w ulicznej jezdzie to nie bedzie szybkie, zrob cos zeby z lifta nie wypadac po zmianie biegów i tyle;) Zrobilbym dolot zeby cieszyc sie z wkrecania wysokiego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Wed, 21 Mar 2018 - 08:55
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Dokladnie. Dolozyc sobie airbox TRD (dostepny rowniez jako Lotusowy i to zaskakujaco tanio) zeby ryczalo jak hondowe B18 i remap z niskim liftem. Ewentualnie dac kolektor wydechowy do portingu. I koniec tematu, w nic wiecej N/A nie warto inwestowac.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adam1509973
post Wed, 21 Mar 2018 - 20:51
Post #9


Rookie
Dołączył: Mon, 19 March 2018





Ogólnie chciałem żeby silnik szybciej sie wkręcał, dlatego chciałem odchudzić wał i zamach+ poprawić mu trochę oddychanie. Czyli rozumiem, że porting i wałki to strata czasu i pieniędzy, bo nic z tego nie będzie, albo grubo albo wcale. Nie wnikałem nigdy zbytnio w temat utarbiania silnika, poczytam trochę i najwyżej będę pytał. Na samochód chciałem przeznaczyć 15-20k, jest to wykonalne żeby uzyskać z tego silnika +/- 300KM? Mam magika co by mi to poskładał i wystroił, także koszta robocizny mi odchodzą. Czytałem, że skrzynie siadają przy mocy 300+, wzmacnia to ktoś obecnie ? Do tego wygrzebałem jeszcze sprzęgło Spec ST803 https://www.carid.com/spec/kit-stage-3-mpn-...mp;url=13043049 da rade czy brać mocniejsze, ewentualnie inna firma ? Z tego co czytałem Hamburgerowcy zadowoleni są z tej firmy, nie moge tylko nigdzie tego w EU znaleść.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Wed, 21 Mar 2018 - 21:11
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Sun, 16 October 2011





Adam1509973 pamiętaj złotą zasadę "w tuningu najważniejsza jest nadzieja"... generalnie 3/4 przypowiastek które czytasz o tych zacnych mocach przy n/a i to jeszcze przy jakże "udanym" 2zz jest totalną fikcją.
więc albo dmuchasz albo olej temat... wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
WojtekMR
post Wed, 21 Mar 2018 - 22:11
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003






https://www.facebook.com/photo.php?fbid=102...eater&ifg=1


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 22 Mar 2018 - 11:51
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Z tego co mowisz to masz troche pieniedzy do wydania na ten samochod. Wiec jesli juz musisz je wydac to serio idz w kompresor i wszystko co chcesz osiagnac zrobisz za jednym razem. Silnik bedzie sie szybciej wkrecal, zachowa mocna gore, bedzie mial te 260PS i wreszcie normalna uzytkowa charakterystyke.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Thu, 22 Mar 2018 - 23:37
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





CYTAT(Adam1509973 @ Wed, 21 Mar 2018 - 20:51) *
Ogólnie chciałem żeby silnik szybciej sie wkręcał, dlatego chciałem odchudzić wał i zamach+ poprawić mu trochę oddychanie. Czyli rozumiem, że porting i wałki to strata czasu i pieniędzy, bo nic z tego nie będzie, albo grubo albo wcale. Nie wnikałem nigdy zbytnio w temat utarbiania silnika, poczytam trochę i najwyżej będę pytał. Na samochód chciałem przeznaczyć 15-20k, jest to wykonalne żeby uzyskać z tego silnika +/- 300KM? Mam magika co by mi to poskładał i wystroił, także koszta robocizny mi odchodzą. Czytałem, że skrzynie siadają przy mocy 300+, wzmacnia to ktoś obecnie ? Do tego wygrzebałem jeszcze sprzęgło Spec ST803 https://www.carid.com/spec/kit-stage-3-mpn-...mp;url=13043049 da rade czy brać mocniejsze, ewentualnie inna firma ? Z tego co czytałem Hamburgerowcy zadowoleni są z tej firmy, nie moge tylko nigdzie tego w EU znaleść.



Skrzynia od TS znosi 340KM 420Nm - jeździ bezawaryjnie kilka lat


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adam1509973
post Tue, 27 Mar 2018 - 11:23
Post #14


Rookie
Dołączył: Mon, 19 March 2018





Dzieki wielkie za pomoc, odłożę trochę grosza i myślę, że tak na lato wystartuje z projektem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
culmen
post Tue, 27 Mar 2018 - 19:42
Post #15


User
Dołączył: Tue, 11 October 2011





Także polecam kompresor.
Nie wiem jak przy 300km ale seryjne sprzęgło znosi dzielnie 270KM jazdy torowej. W tym kopanie w sprzęgło na ciasnych nawrotach.


--------------------
MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Tue, 27 Mar 2018 - 22:00
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





biggrin.gif dziwne masz to sprzęgło, albo brak Nm... bo na turbo już przy 200KM i 250Nm klęka natychmiast - nawet nie wytrzyma strojenia wink.gif


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
culmen
post Wed, 28 Mar 2018 - 07:27
Post #17


User
Dołączył: Tue, 11 October 2011





Nm mam koło 250.
A sprzęgło aisin z aso. Moge lekko skłamać ale chyba 300 czy 500 pln kosztował komplet.
Ukręciłem półoski a te trzyma jak głupie.


--------------------
MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Wed, 28 Mar 2018 - 09:38
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





Dziwne rzeczy opowiadasz bo ja przez 18lat grzebania przy celicach sprzęgieł dużo seryjnych upaliłem gdzie tarcza ma tylko śr. 212mm, a półoś ani jedna w tym czasie nie została ukręcona nawet przy 420Nm za szperą wink.gif

Ale cuda się zdarzają...


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
culmen
post Wed, 28 Mar 2018 - 09:48
Post #19


User
Dołączył: Tue, 11 October 2011





Półośki były z mr.
Mają inną budowę niż te np z corolli.
Zobaczymy jak w tym sezonie zniesie próbę "slika".
Max co miałem na tylnej osi to Yoko A048 225/50 r15

EDIT.
Nie jedna osoba mi pisała że mój setup nie ma prawa działać wink.gif


--------------------
MR2 2zz sc (Janusze Tuningu)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Wed, 28 Mar 2018 - 10:52
Post #20


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





A mr2 nie jest przypadkiem ze 150kg lżejsza do celicy? może to trzyma sprzęgło przy życiu?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:09