Dupowóz kapkę szybszy niż 4 cylindrowy gnój (do 40k) |
Dupowóz kapkę szybszy niż 4 cylindrowy gnój (do 40k) |
Fri, 11 Sep 2020 - 09:20
Post
#21
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Wiecie Panowie od którego roku tsi są poprawione? Warto się w to pchać? Można w tej kasie atakować auta z roczników 2012, mam wrażenie, że problemy pierścieniowo/olejowe zostały już wyeliminowane. Może ktoś to potwierdzić? Raczej skłaniałbym się ku 2 litrowemu silnikowi. Program + downpipe i ile można atakować?
Aczkolwiek chciałbym więcej niż te 4 cylindry Ciężko jest cokolwiek znaleźć niestety |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 11 Sep 2020 - 09:20
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 11 Sep 2020 - 09:26
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: mam? Nie powiem |
Najbezpieczniej będzie od połowy 2015r.
|
|
|
Sun, 04 Oct 2020 - 12:39
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 June 2019 |
2.0 tfsi? Nie wiem, po którym roku te auta są bezpieczne - jakoś nie przemawia do mnie ten silnik. Mam teraz w pasku 1.5 tsi 150 konne i jeździ się bardzo przyjemnie, ale jakoś tak miałko Rok nie ma az tak bardzo znaczenia bo te zle byly produkowane rownolegle z tymi dobrymi godne polecenia sa EA113 do ktorych rowniez nalezy Twoj FSI 150km, pytaj ewentualnie o konkretne auto to Ci napisze od ktorego do ktorego roku mozna brac -------------------- Funcar Seat Leon 2 Cupra R 2.0 TSI CDLA 277km / 413Nm seria -> 310km / 450Nm program
Daily Audi A3 8PA 1.6 MPI BSE |
|
|
Sun, 04 Oct 2020 - 12:45
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Rok nie ma az tak bardzo znaczenia bo te zle byly produkowane rownolegle z tymi dobrymi godne polecenia sa EA113 do ktorych rowniez nalezy Twoj FSI 150km, pytaj ewentualnie o konkretne auto to Ci napisze od ktorego do ktorego roku mozna brac Hmm obecnie mam 1.5 tsi, auto z 2019 roku. Mam w pobliżu passata cc z 2012 z cczb bodajże, nie jestem w stanie sam poszukać czy to już jest motor wolny od tych problemów :/ Przebiegu rzędu 250k kilometrów, biorąc pod uwagę, że auto było regularnie serwisowane dają jakieś powody do obaw w przypadku tych silników + dsg? Downpipe plus remap nie będzie niebezpieczny dla skrzyni? |
|
|
Sun, 04 Oct 2020 - 19:15
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 June 2019 |
1.5 TSI to nastepca 1.4TSI, juz te 1.4 byly pozbawione wielu bolaczek, 1.5 TSI jest stosunkowo mlodym silnikiem wiec na jego ocene trzeba bedzie kilka lat poczekac, natomiast CCZB to niestety EA888 czyli rodzina silnikow ktora niestety miala tendencje do podpijania oleju, teoretycznie po 2011r rozwiazali problem ale nigdy nie bedziesz mial pewnosci z ktorego roku pochodzi sam silnik bo kod pozostal niezmieniony, jesli serwis byl robiony naprawde co 10tys, silnik nie katowany to moze sie zdarzyc ze nie bedzie nadmiernego apetytu na olej.
Wada tych silnikow byly pierscienie ktore poprzez zbyt ciasny rowek zaklejaly sie nagarem w polaczeniu z trybem serwisowania long lajf, w CCZA i CCZB nie ma jeszcze takiej tragedii jak we wczesniejszych silnikach gdzie pierscien byl 0,5mm cienszy, zmieniajac olej odpowiednio czesto tym samym ograniczajac zanagarowanie silnika napewno powoduje mniejszy apeyty na olej i mniejsze ryzyko ze pierscienie w koncu calkowicie stana. W temacie DSG niestety nie pomoge, byly dwa typy z mokrymi i suchymi sprzeglami, jedne znosily wiecej ale ktore to byly to niestety nie moge Ci powiedziec, brak mi wiedzy w tym temacie. Mimo wszystko jesli TFSI to albo 1 generacja EA113 ale problem w tym ze ten silnik spotkasz tylko w usportowionych modelach aut albo EA888 gen3 jesli mowimky o zwyklych autach -------------------- Funcar Seat Leon 2 Cupra R 2.0 TSI CDLA 277km / 413Nm seria -> 310km / 450Nm program
Daily Audi A3 8PA 1.6 MPI BSE |
|
|
Mon, 05 Oct 2020 - 09:07
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Mimo wszystko jesli TFSI to albo 1 generacja EA113 ale problem w tym ze ten silnik spotkasz tylko w usportowionych modelach aut albo EA888 gen3 jesli mowimky o zwyklych autach Możesz rozwinać ten ciekawy i wazny temat, w których autach (modele, roczniki) weszło EA888 gen3 ?? |
|
|
Mon, 05 Oct 2020 - 11:40
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 June 2019 |
Produkcja od 2011r poczatkowo montowane tylko w Audi, od 2012r w pozostalych markach koncernu, kody silnika
CJXC, CJXA Audi S3 8V, Golf 7 R, Leon Cupra 5F CAEA Audi A4 B8 CHHB Audi A3 8V CJXE Golf 7 GTI oraz pierwsze wypusty Cupry 5F CJXD Mocniejsza odmiana Cupry 5F 290km DLBA Octavia RS i jeszcze kilka by sie znalazlo -------------------- Funcar Seat Leon 2 Cupra R 2.0 TSI CDLA 277km / 413Nm seria -> 310km / 450Nm program
Daily Audi A3 8PA 1.6 MPI BSE |
|
|
Mon, 05 Oct 2020 - 12:37
Post
#28
|
|
User Dołączył: Sat, 30 November 2019 |
CAEA Audi A4 B8 Od tego trzymać się z daleka bo to nie jest 3 gen tylko 2. Poprawiona o w taki sposób: https://a4-klub.pl/topic/307513-ciag%C5%82e...comment-4360817 W a4 b8 3 gen to tylko CNCD albo CJEB i CJEE (1.8 tfsi). Ewentualnie CPMA i CPMB z usa. -------------------- M3 e46 coupe
|
|
|
Mon, 05 Oct 2020 - 17:42
Post
#29
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
A 2.0 ecoboost idące w parze z powershiftem? Warte to coś?
|
|
|
Mon, 05 Oct 2020 - 19:36
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Sat, 23 November 2002 Skąd: Słupsk |
Remont powershifta to 10. Jak znajdziesz pewniaka to bierz. Inaczej może srogo zaboleć.
-------------------- S3,
A4 |
|
|
Mon, 02 Nov 2020 - 10:40
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Zakupiłem mondeo z 2.0 EB 240 hp i powershiftem - Nieciekawe, nie brzmi, ale jest wygodne i nie klekocze i w sumie w normalnej jeździe nie można narzekać na dynamikę, w jakimś titanium S pakiecie wiec w miarę wygląda, dość młode rocznikowo. Szału ni ma ogólnie Jest sens tam robić program? Z tego co widziałem to raczej powrót do serii niż zyskanie dodatkowych koni. Ktoś coś?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 12:42 |