 Audi S3 - przed zakupem - logi |
  |
 Sat, 23 May 2015 - 15:55
Post
#41
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa  |
A mierzyłeś ciśnienie paliwa? Może "tylko" regulator nie domaga, może ktoś przy nim dłubał, a może Twoja nowa pompa jest po prostu słaba? Jak dla mnie to coś kiepsko, jeśli przy takim poziomie mocy te wtryski idą w zapętleniu (przy 5960RPM już pętlą).
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 23 May 2015 - 15:55
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 23 May 2015 - 16:58
Post
#42
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 07 June 2008 |
Pompa wg opisu producenta obsługuje jeszcze raz takie moce...
Ciśnienia paliwa nie sprawdzałem, może jutro jak się uda to podepnę manometr i się przejadę... Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie 3Bar + doładowanie ?? Czyli tym przypadku ok 4Bar?? Jak można szybko sprawdzić czy regulator działa poprawnie ?? |
|
|
|
|
Sat, 23 May 2015 - 17:50
Post
#43
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Regulator można sprawdzić jedynie mierząc ciśnienie paliwa - jeśli pompie wystarczy wydatku, to za ciśnienie odpowiada właśnie regulator.
Prawidłowe ciśnienie to tak jak napisałeś - 3 bary +/- ciśnienie w kolektorze - najlepiej gdybyś podczas pomiaru podglądał VAG-COMem/VCDSem aktualny boost. -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Sat, 23 May 2015 - 18:31
Post
#44
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 07 June 2008 |
Trochę będzie mi dzieżko jechać, kontrolować paliwo i boost na kompie... myślę, że patrząc na logi z pierwszej strony to od ok 2,5k obr. do końca powinno być 4Bary+
|
|
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 22:15
Post
#45
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 07 June 2008 |
Dziś w końcu udało mi się znaleźć chwilę i podpiąć manometr....
Wyniki : Obroty jałowe/wolne 2,2 bara Po odpięciu regulatora podniosło się do 3 bar Jazda testowa 4 bieg pedał w podłogę 4,1 bara trzyma do odcinki... Chyba w takim razie wydaje się być wszystko OK pod względem osprzętu ?? |
|
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 10:24
Post
#46
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 22 May 2011 Skąd: Będzin |
Wszystko ok ale wtryski na wiecej nie pozwola juz. No chyba ze delikatnie zdejmie ktos paliwa na gorze
-------------------- 1-sze w Polsce 1,8T + K04-530 by Digitun.pl
|
|
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 15:26
Post
#47
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zamiast pchać się w korekty, zmierzyłby AFR zewnętrzną sondą i jeśli jest okej to niech będą na granicy pętlenia.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 16:02
Post
#48
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Przecież w aucie jest sonda afr i jak widać korekta sondy w 001 jest ok i w 031 tez się zgadza więc wtryski są wykorzystane w 100% ale paliwa nie brakuje, jak ma być zgodnie ze sztuką to większe wtryski i korekta softu, ale tak jak jest teraz też może zostać.
|
|
|
|
|
Tue, 09 Jun 2015 - 21:27
Post
#49
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
Większość seryjnych setupow po sofcie leje po 20ms, wiec nie wiem czy warto sie przejmować.
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 18:25 |
