Przeładowanie JTD 1.9 16V Opcje

[rychuslu89]

Więc tak, błąd P0235 pojawia mi się czasem , a zwłaszcza jak gwałtownie pedał gazu wcisnę , np na 3 biegu , auto po cipie , seria była słaba bo fabryka 140hp a tu wypluło 134hp , teraz mam 165hp i tam 368nm przed cipem problem podobny był, powymieniałem zawór VTG , weżyki idące od vtg , rure dolną górną od turbo , przeczyściłem czujnik doładowania , problem zniknął chyba , albo poprostu nie palowałem tak mocno auta , sprawdziłem gruche sztanga nie zacinała się , logi zrobiłem wtem czas no i własnie wtedy zdiagnozowałem że zawor vtg wymienie .
Dzisiaj jednak postanowilem na sprzęgle nowym dać czadu no i dałem co chwilka P0235 .
Czy jest coś jeszcze co powinienem wymienić /sprawdzić ?
Jeśli zostanie mi do wymiany turbo to czy jest sens pakować inne turbo na seryjnym IC
dziś zamienie jeszcze czujnik doładowania i zobacze co się będzie dziać

[Wspieraj forum]

[EcuLab]

Wymień czujnik i sprawdź wiązkę bo 0235 jest najczęściej od tego

[rychuslu89]

yyy tak chciałem wymienić czujnik , chyba za bardzo chciałem została końcówka w kolektorze

[rychuslu89]

sorry za wprowadzenie w błąd , to nie P0235 tylko P0238 mi się włącza przy pałowaniu także nie wiem co jeszcze można wymienić jesli chodzi o przeładowanie , zastanawiam się nad zmienną geometrią i jej czyszczeniem

[sadam55]

u mnie też turbo szaleje i wina albo n75 albo właśnie turbo do czyszczenia.u mnie 200zł kosztuje zdjęcie, wyczyszczenie ultradźwiękami i założenie, wiec myślę, że na pewno warto to zrobić

[rychuslu89]

n75 wymieniony na nowy był też , sprawa jest taka że ciężko czasem żeby błąd mi wyskoczył , prawdopodobnie jak podepne kompa teraz to jak na złość błędu nie będzie
Tanie to czyszczenie

[sadam55]

dlatego warto wg mnie to zrobić, nawet jakby to nie było to.przy okazji kondycję turbiny sprawdzicie

[rychuslu89]

przy przebiegu 200kkm jak już bym wyciągał to nie wiem własnie czy wkładałbym regenerowanej już tylko czy wtedy mape trzeba robić od nowa ?

[gajoss]

Mam taki sam motor w 147 i też borykałem się z identycznym błędem. Po 1 czyszczeniu turbo jak ręką odjął. Auto ożyło, zero błędów i dużo fajniej śmigało. Jednak nie przyłożyłem się do czyszczenia i po 3kkm problem wrócił. Ponowne czyszczenie, tym razem porządne i już od prawie 10kkm spokój.

[rychuslu89]

powiedz mi sam wyjmowałeś turbinę? jesli tak to górą czy dołem , pewnie wraz z kolektorem wydechowym co ?

[tomek 1980]

Witam, nie wiem, w jakim samochodzie jeździ ten 1,9JTD, ale np. w fiacie brawo, zamontowana turbina z alfy 2,4JTD, wyciągam dołem, jest trochę ciasno, ale spokojnie do wykonania. Turbina ori z 1,9JTD, jest sporo mniejsza.
Pozdrawiam.

[gajoss]

Turbo wyciągałem dołem razem z kolektorem, ale spokojnie zrobisz to bez żadnego podnośnika, na samochodzie stojącym na podłożu, no chyba, że masz jakieś mocno obniżone zawieszenie.
Turbo czyściłem sam chemią i szczotką drucianą na wiertarce. Za drugim razem musiałem trochę przeszlifować muszlę wydechową w miejscu sąsiadującym z łopatkami zmiennej geometrii, bo płaszczyzna miała wżery i to było głównym powodem problemów, bo na wżerach szybko zbierał się nagar.

[rychuslu89]

były problemy z odkręceniem kolektora od silnika ?, zapieczone śruby albo coś , auto jest niżej ino o 3cm także powinienem dać rade nie mam kanału ;/

[tomek 1980]

Witam, dodam, że turbo bez kolektora, też da radę spokojnie zrobić.
Można zrobić jakieś najazdy, np. pustak i deska, wjechać przodem.
Pozdrawiam.

[gajoss]

Kolektor odkrecil się bez problemu (przebieg auta około 200kkm), za to jak na stole odkrecalem turbo od kolektora to szło dość ciężko i musiałem dobrze podlewać śruby odrdzewiaczem żeby ich nie ukrecic.

[rychuslu89]

Faktycznie kolektor tylko dołem wyjdzie , nie miałem problemu z niczym ,u mnie zmienna geometria chodziła dosyć ładnie , lecz było widać w jednym miejscu że się lekko przycierała



po czyszczeniu jak nowe te elementy były

[gajoss]

Z własnego doświadczenia w czyszczeniu kilku turbosprężarek, nie tylko w JTD powiem Ci, że bardzo ważne jest dokładne oczyszczenie muszli wydechowej w miejscu gdzie chodzi ten pierścień od sterowania dźwigniami łopatek oraz w miejscu gdzie łopatki prawie stykają się z muszlą wydechową, czyli płaszczyzna z którą sąsiadują łopatki z 1 zdjęcia. U mnie na tej płaszczyźnie były wżery, wyczyściłem je z syfu, ale powierzchnia została chropowata. Po niedługim czasie problem powrócił. Dopiero po przeszlifowaniu i wypolerowaniu powierzchni mam spokój.

[rychuslu89]

muszle wymoczyłem w płynie , potem przejechałem ją papierem ściernym , jesli problem powróci to jeszcze raz się to zrobi lecz myślę ze przy moim stylu jazdy nie będzie z tym problemu , dziwiłem się że auto ma 200tyś przeb. i sprawdzałem luz na wirniku który był niezauważalny , nie wiem czy to kwestia tego że olej lany co 10kkm i pałowane ino na ciepłym , oraz brak egr czy poprostu faktyczny przebieg auta to i turbina sprawna

[gajoss]

Mam podobny przebieg na liczniku (tez nie do końca byłem pewny czy realny), ale właśnie po stanie turbo wychodzi ze jest prawdziwy.