Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Klatka- jaka?, Wybrać coś z renomowanych producentów, czy moze robić w PL?
sylwekgtir
post Wed, 14 Nov 2012 - 21:36
Post #41


User
Dołączył: Fri, 05 October 2012
Skąd: Białystok





zalezy do czego ma byc klatka rajdy ,dragi czy street , ogólnie skręcane klatki to tylko dla lansu są
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 14 Nov 2012 - 21:36
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
CELICA FAN
post Thu, 15 Nov 2012 - 09:15
Post #42


Forum Killer
Dołączył: Thu, 23 February 2006
Skąd: Kraków





Chryste Panie- OGÓLNIE! A taka rzeczową opinie to z własnego doświadczenia wziales? Ci wszyscy biedni nie doinformowani producenci homologowanych skrecanych klatek jak np OMP to powinni je teraz zacząć opisywać " do lansu"?! Jakoś nie odniosłem takiego wrażenia jezdzac/podnosząc znajoma Celice St 185 ze skrecana klatka OMP, albo corolle tez ze skrecana klatka?!!


--------------------
Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sylwekgtir
post Thu, 15 Nov 2012 - 19:21
Post #43


User
Dołączył: Fri, 05 October 2012
Skąd: Białystok





kolego mysle ze klatka grubosci palca np firmy cusco skręcana na jakies smieszne srubeczki bez przestrzałow do kielichow a jedynie wygięta w pałąk przed deska rozdzielcza zeby nie uszkadzac deski jest mega słaba i niebezpieczna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SONIC
post Thu, 15 Nov 2012 - 20:16
Post #44


Forum Killer
Dołączył: Mon, 19 December 2005
Skąd: Płock





ale taka klatka z homologacja podnosi bezpieczenstwo kierowcy , oczywiscie klatka z zastrzałami równiez i to w wiekszym stopniu ale strzał z przodu wichruje bude a klatka bez zastrzałów juz nie tak bardzo wiec aby podniesc odrobine bezpieczenstwo w cywilnym aucie klatka bez zastrzałów jast jak najbardziej ok


--------------------
BMW E64 645i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sylwekgtir
post Thu, 15 Nov 2012 - 20:26
Post #45


User
Dołączył: Fri, 05 October 2012
Skąd: Białystok





mysle ze najbezpieczniej w klatce jest dopiero w kasku , sam posiadam klatke w streetowym aucie ,ale raczej w kasku nie smigam na miescie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CELICA FAN
post Thu, 15 Nov 2012 - 20:51
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Thu, 23 February 2006
Skąd: Kraków





No z ta gruboscia palca to przesadziles. Raczej grubsze te ogladane przezemnie były.Do celów torowo/wyscigowych wg mnie taka skrecana wystarczy, miedzy drzewami to rzeczywiście bym w takiej nie latał..


--------------------
Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kosiarz
post Fri, 16 Nov 2012 - 16:08
Post #47


Forum Killer
Dołączył: Wed, 18 February 2004
Skąd: MIASTO MOCY... WROCŁAW





Ja zeby usztywnić bude i troche jednak być bezpieczniejszym mam taką klate https://picasaweb.google.com/11247181870994...660006057711138 jak się przymierzałem w kubełku to dośc daleko jest rura od głowy ale otliny i tak na nie dam zawsze to nie taki surowy metal tongue.gif nad glową smile.gif


--------------------
Fuel Games Part I am 21.05.2011 Rothenburg 1/4 ET 13,6 SCIERWOLOT
https://picasaweb.google.com/112471818709940932677/SIERRACOSWORTHKOSIARZ
http://www.youtube.com/user/Kosiarzzz

http://tnij.org/cosworth Mój projekt
Go to the top of the page
 
+Quote Post
olozwirski
post Thu, 22 Nov 2012 - 22:27
Post #48


Forum Homee
Dołączył: Tue, 22 August 2006
Skąd: WKZ





Mam pytanie o linkowane wczesniej aluminiowe klatki Heigo, czy sie nadaja do czegos, posiadaja jakes homologacje?


--------------------
golf mkI 4x4
golf mkII V8
audi A2 R36
polo 86C XX w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Thu, 31 Oct 2013 - 20:42
Post #49


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Cześć,

Odświeżam temat.

Zamierzam zrobić klatkę do E36 na różne pojeżdżawki, chcę też wystartować w przyszłym sezonie w BMW challenge.

Cel: poprawa sztywności oraz bezpieczeństwa.

Jaką klatkę polecacie zrobić? Myślałem o minimalnej określanej w załączniku J + zastrzały do kielichów przód i tył. Dobry, czy zły pomysł? Może warto zrobić coś jeszcze? Może "krzyże" przy drzwiach, zamiast pojedynczych rur? No i czy warto dopłacać do Cr-Mo? Ile będzie ważyła taka klatka ze stali zwykłej, a ile Cr-Mo?

Kogo w Mazowieckim polecacie do wykonania takiej klatki? Myślałem o Treli, dobry wybór? Wydaje mi się, że cena OK, a i renomę ma.

Pozdrawiam,
Paweł


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sylwekgtir
post Thu, 31 Oct 2013 - 21:13
Post #50


User
Dołączył: Fri, 05 October 2012
Skąd: Białystok





polecam trela motorsport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Owko
post Thu, 31 Oct 2013 - 22:44
Post #51


don padre
Dołączył: Thu, 18 September 2003
Skąd: officially Boat.





jak będziesz w Poznaniu możesz obejrzeć moją w e36 właśnie. robił Piotr Baran i nie mam zastrzeżeń, oglądało kilka osób i mają podobne zdanie. jeśli chodzi o 2 renomowane w PL firmy, słyszałem tyle głosów krytycznych, że zrezygnowałem (żadna z tych osób, choć to niewątpliwie autorytety nie wypowie się na forum publicznie, bo wiesz... po co robić kwasy w środowisku). przy czym tylko powtarzam zasłyszane, bo osobiście ich roboty nie widziałem, a nawet gdybym, to pewnie nie umiałbym ocenić.

raczej zgodnie się towarzystwo wypowiada, że najlepiej robi niejaki Adam Kozak. rozmawiałem, dostałem termin jakoś 8-10 miesięcy oczekiwania, a chciałem pojeździć w sezonie, więc spasowałem.

zgodność z załącznikiem J - tylko, jeśli chcesz jeździć w zawodach wymagających takiej klatki.
Cr-Mo - materiały 2x droższe, na wadze zaoszczędzisz 20-30kg, czyli jeśli nie jeździsz w pro zawodach, nie jesteś pro kierowcą, nie masz naturally aspirated 150hp z litra sygnowanego przez BMW Motorsport i nie ustawiasz Ohlinsów przed każdą próbą przez 2 dni, to nie ma sensu (też powtarzam za info, jakie podali mi wszyscy odpytywani budowniczy klatek).


--------------------
Giulia/i3/S40/e36

'Who controls the past controls the future. Who controls the present controls the past'.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Fri, 01 Nov 2013 - 01:07
Post #52


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Dzięki za odpowiedzi!

O Adamie Kozaku słyszałem, ale taki termin niestety dla mnie nie wchodzi w grę.. Chcę mieć klatkę w aucie na wiosnę, i to też na zbyt długo go nie uziemiać (trzeba korzystać z dobrodziejstw śniegu).

Czyli w takim razie robię Cr-Mo, te kilka tys lepiej zaprocentuje wydane na trening.

Jakby ktoś jeszcze miał jakieś spostrzeżenia, to śmiało.

A co do załącznika J - tak życzą sobie w BMW Challenge. Jest w stanie się ktoś wypowiedzieć, czy jest to rzeczywiście respektowane? Czy jeśli klatka jest zrobiona z głową, to nikt nie robi afery o brak zgodności z zał. J?

Pozdrawiam,
Paweł


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ZiG
post Fri, 01 Nov 2013 - 02:55
Post #53


Frequent User
Dołączył: Sat, 19 November 2005
Skąd: Szczecin





Pamiętajcie, że robiąc klatkę z cr-mo by była lżejsza trzeba zastosować cieńsze ścianki. wtedy nie spełnia się wymogów załącznika "J".


--------------------
Uzależniony od motoryzacji, techniki i rajdów :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrew01
post Fri, 01 Nov 2013 - 13:30
Post #54


Frequent User
Dołączył: Sun, 24 May 2009





CYTAT(pawel934 @ Fri, 01 Nov 2013 - 01:07) *
A co do załącznika J - tak życzą sobie w BMW Challenge. Jest w stanie się ktoś wypowiedzieć, czy jest to rzeczywiście respektowane? Czy jeśli klatka jest zrobiona z głową, to nikt nie robi afery o brak zgodności z zał. J?


Ja bym robił (a nawet zrobilem) wg zał J, nawet jeśli auto tylko do zabawy. Jeśli przeanalizujesz sobie zał. J to zauważysz że ograniczenia tak naprawdę są minimalne, a możliwości konfiguracji jest baardzo dużo. Po wykonaniu "konstrukcji bazowej" możesz dawać zastrzały do kielichów, ale nie musisz, możesz dawać krzyże za plecami, ale możesz tylko jeden element przekątny. Albo zamiast krzyży może być V. Mogą być wzmocnienia w różnych miejscach, ale nie musi ich być wszędzie, itp itd.

A jeśłi zrobisz wg załącznika J i zastosujesz odpowiednie rury (a nie gazówki wink.gif ) i zrobisz tą minimalną ilość zastrzałów i wzmocnień, to wg mnie możesz mieć zaufanie że ktoś to kiedyś tak wymyślił żeby było bezpiecznie.
A dodatkowo na każdej imprezie w której zachce ci się startować kiedykolwiek będziesz miał spokój o klatkę. Robiąc wg zał J może dołożysz kilka stówek (groszy przy budowie auta do sportu), ale potem zaoszczędzisz sobie ewentualnych problemów.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
E30 owner
post Thu, 14 Nov 2013 - 17:04
Post #55


Forum Killer
Dołączył: Tue, 01 January 2013
Skąd: SAS garage :)





CYTAT(ZiG @ Fri, 01 Nov 2013 - 02:55) *
Pamiętajcie, że robiąc klatkę z cr-mo by była lżejsza trzeba zastosować cieńsze ścianki. wtedy nie spełnia się wymogów załącznika "J".


Dla Cr-mo załącznik dopuszcza mniejsze średnice rur, jeśli dobrze pamiętam.


--------------------
_http://400metrow.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Sun, 24 Nov 2013 - 18:24
Post #56


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





CYTAT(E30 owner @ Thu, 14 Nov 2013 - 18:04) *
Dla Cr-mo załącznik dopuszcza mniejsze średnice rur, jeśli dobrze pamiętam.


Źle pamiętasz. Jest tak jak pisał ZiG. Było to wałkowane nie raz na forum.
http://www.pzm.pl/pliki/zg/samochody/regul...art253_2012.pdf pkt.8.3.3 który dotyczy materiałów i wyszczegolnia jeden materiał - stalwęglowa ciągniona na zimno.
Dodatkowo punkt 8.1 mówi

"Zamontowanie klatki bezpieczeństwa jest obowiązkowe.
Może ona być :
a ) zbudowana zgodnie z wymoagami zawartymi w poniższych artykułach;
b ) homologwana lub certfikowana przez ASN zgodnie z regulaminem homologacji klatki bezpieczeństwa
[...] "


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
emtees
post Tue, 11 Feb 2014 - 20:23
Post #57


Super User
Dołączył: Mon, 01 February 2010
Skąd: Toruń





CYTAT(SCKAPE @ Thu, 18 Oct 2012 - 19:27) *
Coprawda mam już klatkę ktora kupilem poł roku temu razem z budą od EG - wyciągnąłem ją z tej budy i narazie czeka... ale tak zacząłem sie zastanawiac czy dac komuś ją do wspawania czy kupic inną??


Odgrzeję troszkę kotleta... No właśnie, apropo zacytowanego fragmentu - jak to jest z ponownym wspawywaniem tej samej klatki z jednego do drugiego auta? Nie ma żadnych przeciwwskazań (przyjmuję oczywiście, że auto nie miało dzwona)? Można to bez obaw zrobić?


--------------------
Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Fri, 19 Sep 2014 - 12:27
Post #58


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





W załączniku "J" nie spotkałem się z tego typu konstrukcją ale jak mają się do rzeczywistości wzmocnienia boczne jak w NASCAR`ach unsure.gif Z wielu groźnie wyglądających wypadków kierowcy wychodzą o własnych siłach mellow.gif
http://forum.chumpcar.com/index.php?/topic...rs-vs-x-design/
http://www.evolutionm.net/forums/motor-spo...k-build-38.html

Foto

https://www.levelrideconcepts.com/lrc_store...e%20module4.png
http://www.speedhunters.com/wp-content/upl...049-800x533.jpg
http://www.speedhunters.com/wp-content/upl...045-800x533.jpg
http://i1096.photobucket.com/albums/g329/S...og/P1110350.jpg
http://i1096.photobucket.com/albums/g329/S...og/P1110172.jpg

I hybrydy "klasycznego" krzyża i takiego wzmocnienia jak w NASCAR

http://honda-tech.com/attachments/road-rac...ar-img_4303.jpg
http://i189.photobucket.com/albums/z148/dr...0102_094832.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-4H-eHO2OBxY/Ttuv...0/rollcage3.jpg


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lapeno
post Fri, 19 Sep 2014 - 13:09
Post #59


User
Dołączył: Wed, 25 June 2014





Wydaje mi się, że ta konstrukcja ma na uwadze to jak kontaktowym sportem jest NASCAR. Często zdarza się sytuacja, że jest spychany i zjeżdża "w dół" owalu i dostaje ostrego strzała z boku. Często nawet nie od jednego kierowcy, a prędkości przecież tam są ogromne i rzadko komu udaje się chociaż trochę shamować/ominąć kraksę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Fri, 19 Sep 2014 - 14:57
Post #60


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





O to mi chodzi, ale czemu zał "J" nie uwzględnia tej konstrukcji?


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:07