E61 XDrive modyfikacja hamulców |
E61 XDrive modyfikacja hamulców |
Wed, 25 Apr 2018 - 09:46
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sat, 25 August 2007 Skąd: Warszawa |
Czy ktoś z Kolegów robił wzmocnienie seryjnych hebli z E61 XD?
O ile tył to prosta sprawa - zacisk + jarzmo 46/24 od 535D (o ile wejdzie w felgę 17" z ET od XD) i jest po sprawie, to przód rozpatruje dwie wersje: 1. Zacisk i jarzmo od 550i (60/30/348) + tarcza 348x30 (można zastosować hybrydową z dzwonem nitowanym) - zyskuje większą tarczę, ale w miarę cienką jak na tak ciężkie auto. Koszt w sumie śmieszny bo para ładnych zacisków z jarzmami to ok. 250 zł, a tarcza 20-30 zł droższa od 324. Tylko czy wejdzie w felgi 17" od XD i czy jarzma pasują do zwrotnic XD? 2. Druga opcja to tarcze 348x36 nitowane od E60 + zaciski od F10 60/36/348 - tarcza gruba i większa, klocek jak w E60 535D, zacisk od tyłu mniejszy jak ten z E60 535d, bo na jednym tłoczku. Na oko jarzmo o zacisk od F10 powinien podejść do zwrotnicy od E60 XD i dobrze współpracować z tarczą od E60. Czy ktoś przećwiczył podobne warianty w praktyce? Ciekawa lektura: https://www.drive2.ru/l/455963899699659896/ No dobra wiem, że co nie ma znaczka "M" nie podnieca ale ja poszukuje "złotego środka". Mocnych hamulców, stosunkowo małych kół, w miarę tanich tarcz i klocków w przyszłości. Porównanie zacisków E60/61/63 60/30/348(starszy) i F10 60/36/348 (nowszy), oraz klocków od zacisku do tarcz 324/30 i 348/30 (te mniejsze) w stosunku do 348/36 (Galfery, większe). Jak widać z zewnątrz zacisk od F10 jest bardziej pościnany, tak by mógł wejść w oryginalną felgę 17x8 ET30 od F10, przy mniejszej odległości pomiędzy zewnętrzną płaszczyzną tarczy, a płaszczyzną przylegania koła, niż ma to miejsce w E60 (w F10 ta odległość jest o 11 mm mniejsza - wysokość tarczy E60- 77 mm, F10 -66 mm). Wielkość klocka w tym zacisku od F10 jest identyczna jak w dwutłoczkowym zacisku E60 535d. Pomiary rozstawu otworów w jarzmie i odległości od płaszczyzny przylegania jarzma do zwrotnicy - wewnętrzna płaszczyzna tarczy, pozwala z 99% stwierdzić, że zacisk od F10 pasuje do tylnonapędowych E60/E61/E63. W sobotę sprawdzę jak pasuje do XD. Zabawy ciąg dalszy: Zacisk od F10 nr 34 11 6 786 817 / 34 11 6 786 818 z jarzmem (oznaczenie kompletu 60/36/348), zamontowany na zwrotnicy od E61 XD. Felga BMW 8x17 ET (IS) 34. Chwilowo jeszcze tarcza 324x30, ale zacisk rozepchnięty tak by weszły nowe klocki i tacza 36. Jak widać jest ciasno, ale tak ma być. Ciężarki klejone nie ocierają, jak da się drugą warstwę to już obciera, czyli jest idealne 3,5-4 mm luzu. Zacisk od F10 na tarczy 324 mm od E60. Widać jakie są jeszcze luzy z zacisku na tarcze, oraz jak idealnie pasuje do dzwonu tarczy: Dla porównania oryginalny zacisk XD - 60/30/X (324 mm): Jutro to "maleństwo" wielkości pizzy rodzinnej ląduje w aucie. Producent - Hella Pagid, nr BMW 34 11 6 779 467, 34 11 6 766 871, Hella - Pagid 8DD 355 119-331. Tarcza nitowana (hybrydowa) więc nie powinna się wichrować od naprężeń. Roboty ciąg dalszy: Od wczoraj przejechane 500 km w trasie i stwierdzę krótko - warto było się bawić w zmiany!!! :twisted: :mrgreen: Auto teraz hamuje a nie spowalnia. Największe różnice czuć nie przy ostrych hamowaniach, a dohamowaniach - auto natychmiast zwalnia, a nie leci do przodu jak klocek. :twisted: Następny etap to będzie tył od E60 535D tarcza 345x24 i zacisk na tłoczku 46 mm. :mrgreen: Dla fanów mocnych doznań i posiadaczy felg min 18" - tarcza od E60 M5 374X36 + zaciski od F10 550i nr 34 11 6 786 817 i 34 11 6 786 818 i oczy wypadają z orbit Wszystko pasuje P&P. -------------------- Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...
Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w .... |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 25 Apr 2018 - 09:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 07:57
Post
#2
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 08 March 2019 |
witam serdecznie
N a początku chcę Tobie podziekować za opis , dzieki niemu zmodyfikowałem przód u siebie ( E60 530XD) ale teraz stoje przed problemem z tyłu , kupilem tj opisywałes na tył tarcze z 535d 345 /24 i zaciski do niej , niestety tarcza nijak nie pasuje do piasty xdrive ...tarcza przylega do piasty , jest za mało odsadzona do wewnątrz i nie sięga do szczęk .. stąd prosba o pomoc - Jak Pan rozwiązał problem tylu ...? Pozdrowionka |
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 08:05
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 08 March 2019 |
zaciski są na tłoku 46 mm , tj opisywałeś ale teraz wszystko stoi albowiem nie wiem co dalej , moje felgi typowe do x drive 8x18 ET 43 ...
szukalem tarcz 345/24 z takim odstawieniem jak w xdrive w przypadku tarczy 320/20 ale najwyrazniej chyba takiej nie ma... Dlatego jestem ciekaw co wymysliłeś ? |
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 08:07
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Opis fajny, ale zaciski seryjne BMW, ech. Stosunek średnicy felgi do max średnicy tarczy dla tych zacisków rodem z tankowca dyskwalifikuje te zaciski z użycia przy modyfikacjach. O masie to nawet nie wspominam.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 09 Mar 2019 - 09:05
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 08 March 2019 |
zgadzam się iż potwornie cięzkie i relatywnie tarcze male ale szukam rozwiążań na tylna oś do E60 Xdrive ? jakis pomysł gdzie szukać ?
|
|
|
Mon, 11 Mar 2019 - 08:51
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Dwutłokowy zacisk z 535d/M5 na 18' ogarnia 374mm, więc spoko wynik w dodatku jest w większości z aluminium zrobiony.
Mam wrażenie że ktoś tu ma jakiś uraz, bo kolega pisze o zadowoleniu z siły hamowania po zmianie, a drugi twierdzi, że taki zestaw się nie nadaje.. |
|
|
Mon, 11 Mar 2019 - 10:57
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Sat, 25 August 2007 Skąd: Warszawa |
zgadzam się iż potwornie cięzkie i relatywnie tarcze male ale szukam rozwiążań na tylna oś do E60 Xdrive ? jakis pomysł gdzie szukać ? Zacisk z F10 przód jest jednotłoczkowy, ale ma czynną powierzchnię tłoczka większą od zacisku dwutłoczkowego od E60 535D. Klocki mają w nich ten sam kształt i wielkość. Pasuje do Xd P&P ze względu na podcięcie w zewnętrznej części lepiej pasuje do felg o większym ET. Relatywnie jest rzeczywiście ciężki, choć wykonany częściowo z aluminium. Jeśli tarcze 348 mm wchodzą w felgi 17" to jest to dobry wynik. Większej tarczy w taką felgę za ciula nie wciśniesz. Co do tyłu - odpuściłem sobie, bo sprzedałem auto. Błędnie zakładałem, że tarcze 345 mm podejdą P&P. Teraz wiem, że w zasadzie nie ma większych tarcz pasujących na tył do XD bez przeróbek. Największy problem to ręczny. Gdzieś w USA zmieniali tył na ten z E60 M5, ale zmieniali też piasty w kołach z tyłu na te z tylnonapędowego. Porównując tarcze, zaciski, masę układu hamulcowego i jego trwałość w E60, a np. w Mercedesie E211 (przykładowo przód 330x32 lub 350x32 z zaciskami czterotłoczkowymi Brembo i do tego tył 320x24 - to nadal jeszcze nie AMG, tylko cywilne heble) - to BMW musi się jeszcze trochę nauczyć jak robić dobre hamulce... Heble w211 Obecnie często jeżdżę W204 200 CGI kombi (w sumie stosunkowo lekkie auto) na kołach 16", z heblami przerobionymi - z przodu 312mm od W211 (z czterotłoczkowym zaciskiem Brembo) i tył 300x22 mm od W204 320 CDI. Niby nic specjalnego, małe tarcze, małe koła. Skuteczność, czucie hamulców, dozowanie - wszystko o niebo lepsze jak E61 .... -------------------- Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...
Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w .... |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:23 |