Shoutbox 0 nowych PW 


10 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Polonez EFI, kolejne wcielenia prototypu
swiety93
post Sun, 25 Mar 2012 - 23:56
Post #1


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





Model - FSO Polonez Akwarium , rocznik 1987

SILNIK - 1.6 16v N/A

3 ewolucja - silnik nie występujący w takim setupie w przyrodzie - dół silnika z lancii delty HF turbo i głowica 16v z tipo 2.0.
Do tego przerobione "garbate" tłoki z 8v pod 16 wentyli, wałki niecałe 300 stopni by rewar,porting głowicy, pełny remont z tulejowaniem bloku.
Standardowo mocniejsza pompa oleju, natrysk na denka tłoka, lżejsze koło zamachowe, większe sprzęgło niż w typowym 1.6 dohc.
Silnik ma wyważone i odchudzone korby, sworznie, lekko tłoki, nowe panewki i wiele dorobionych rzeczy aby przełożyć FWD do RWD.
Zmieniona trnasmisja - koła pasowe na pasek wielorowkowy,dorobiony obieg wody, regulowane kółka rozrządu.
Przepustnica fi60 z lancii delty 1.8 VVT oraz wtryski 215cc z omegi mv6 (mam jeszcze 240 z c20xe)
Podstawka i chłodnica oleju z kadeta GSI.

SKRZYNIA

5 biegowa tzw "duża" z fiata 132/Argenta , tarcza sprzęgła o średnicy 215

WYDECH
Customowy "baran" bazujący nieco na kolektorze bisimoto z hondy,wykonany z rur nierdzewnych o średnicy fi 38 wewnątrz, reszta wydechu fi55 po zewnątrz, jeden tłumik ultera.

ZAWIESZENIE
Przód - sprężyny cięte Truck, amortyzatory gazowe monroe, stabilizator z poldrovera, zmodyfikowana belka pod silnikiem dla uzyskania negatywu, szeroki zawias z Caro mr93, przekładnia kierownicza z Plusa z wspomaganiem,elektrohydrauliczna pompa z Opla Astry II
Tył - sklepane 3 piórowe resory, troszke lepsze amortyzatory, szeroki dyfer z krótszym przełożeniem głównym z trucka 4.55 ,stabilizator z Poloneza Kombi.

HAMULCE
Pompa lucas , przód wentylowane z Tipo o średnicy tarczy 257 ,hydrauliczny ręczny, regulowany korektor siły hamowania Wilwooda , tył seria tarcza z poloneza 227.

UKŁAD PALIWOWY
wielopunktowy wtrysk , surgetank z 2 pompami paliwa

ELEKTRONIKA

custowomy ECU zbudowany częściowo na bazie megasquirta ale na procesorze 6502 (długa historia dlaczego) , oraz megasquirt I customowa płytka.
4 cewki COP z VW golfa 4, shift light w zegarach oraz launch controll.
Elektroniczny prędkościomierz z saxo oraz obrotomierz wpasowane w deskę z caro mr93 , z presklerem i czujnikiem prędkości pojazdu z fiata bodajrze multiply.

PODZIĘKOWANIA
dla Wałka z MOTOWELD.pl za pomoc i ogarnęcie przespawania wielu elementów , dorobienia króćców, rurek oraz zbudowanie od zera "barana".
Kania_ za kilka gratów oraz know-how w wielu tematach, oraz duchowemu wsparciu.
Miśkowi za pomoc, pomalowanie dekla , felg oraz jego upierdliwość
Artkowi z klubu FSOPTK za pomoc przy wkładaniu motoru i ogarnieciu wielu rzeczy, cierpliwość i udostępniania garażu.


Teraz kilka fotek archiwalnych i obecnych etapów prac:

Zatem od początku - polonez wygląda tak:







układ paliwowy:



hamulce przód:



Pierwsze EVO silnika - OHV:






kolejne EVO tym razem DOHC 1.6 :






test ITB:



ECU:

v1:



trochę przbudowane ECU - pająk - inny procek , oraz pompa wspomy:



oraz v2:





oraz to co zostawiłem na koniec - czyli silnik EVO3 in progress:

wałki by rewar:



głowica:




wałki po zaazotowaniu i nowe płytki regulacji zaworów:



blok po tulejowaniu:



przespawany przez Wałka z motoweld.pl kolektor ssący z lancii kappy 2.0 T - ponoć najlepszy ssący z wszystkich fiatowych 16v:



przerobiony wał wg wskazówek Guya - Crofta



odchudzone korby ale bez przesady:



przymiarki do przerabiania tłoków:



oraz gotowe tłoki:





wyspawany przez Wałka smok pompy oleju:



pasowało żeby rozrusznik poleciał na drugą stronę więc patent:







oraz efekt po spawaniu przez Wałka:



jakby co - ja byłem przed kanią_ więc mój dzwon był pierwszy tongue.gif

dorobiony wieniec 60-2 wycięty z silnika fire na koło z fiata tipo 1.6:



i silnik na gotowo:





ostatni test napędu:



obecny etap prac:



w tej chwili autko zrobiło pierwsze 600km , jest wstępnie wystrojone - choć pozostaje kilka kwestii do poprawienia, kręci się na 8000, rev limit to 8100 i do niego na 2 i 3 biegu się dokręca.

jeśli kogoś interesuje dokładniejsza historia tego samochodu - zamieszczam link:

http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t...asc&start=0

jest więcej fotek, filmiki , oraz wykres z hamowni dohc 1.6

Wiem że ten projekt w porównaniu z samochodami po 400km jest cieniutki ale włożyłem w niego sporo serca, czasu i mam nadzieję że będzie się podobał.
Kolejną rzeczą po swapie jest remont budy więc wiem o tym tongue.gif


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 25 Mar 2012 - 23:56
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Jedenasty
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:01
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





moce nie porażają ale ilość i stopień zmian w silniku całkiem przyjemny, i lepiej to poczytać takim Poldolocie niż kolejnej Hądzie czy Ałdi

pozdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:22
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





Ciekawe, ciekawe, przyjemnie sie ogląda smile.gif Co to za ECU?


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Offczar
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:27
Post #4


Super User
Dołączył: Wed, 06 May 2009
Skąd: Jelenia Góra





Jak dla mnie jest świetny smile.gif Cały czas na jednym moście śmigasz?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
seba727
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:33
Post #5


Rookie
Dołączył: Wed, 23 March 2011





siewcu
CYTAT
ELEKTRONIKA

custowomy ECU zbudowany częściowo na bazie megasquirta ale na procesorze 6502 (długa historia dlaczego) , oraz megasquirt I customowa płytka.
4 cewki COP z VW golfa 4, shift light w zegarach oraz ma być zamontowany launch controll


tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swiety93
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:38
Post #6


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





ECU to bazująca na 65c816 wersja megasquirta , może bardziej rozbudowana , choć zaczęło się wszystko w czasach 8 bitowego Atari kiedy bawiłem się assemblerem i postanowiłem zbudować własnego kompa nie wyważając otwartych drzwi - więc częściowo zapożyczyłem kilka rzeczy z megasquirta, łącznie z algorytmem paliwowym , sam dopisałem obsługę i/o oraz zapłonu hi res. Niestety ten komp czasem potrafi być kapryśny ale co się nie robi dla eksperymentu.

Owszem cały czas na jednym moście śmigam, udało się utrafić w miarę zdrowy z poldrovera,tyle że rocznie jak zrobi to 1000km to wszystko, docelowo pold ma dostać jeszcze prostowód watta, który już czeka na montaż , ale powiem z czego jak go dopiero zamontuję wink.gif


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kowalBOXER
post Mon, 26 Mar 2012 - 00:53
Post #7


Rookie
Dołączył: Mon, 10 October 2011





Gratuluje smile.gif dobry projekt w ile koni celujesz??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swiety93
post Mon, 26 Mar 2012 - 06:55
Post #8


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





pasowałoby jak najwięcej - ale gdyby wypluło 140km to byłbym zadowony smile.gif


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Mon, 26 Mar 2012 - 09:34
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Itb do tego silnika nie będzie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DOHC
post Mon, 26 Mar 2012 - 09:51
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 January 2006
Skąd: Pionki/Warszawa





Projekt który śledzę z zaciekawieniem od dawna i bardzo mu kibicuje . To co mnie najbardziej rozbraja to ten komp zrobiony samemu . Trzymam kciuki za 100km/litr smile.gif

pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Mon, 26 Mar 2012 - 10:27
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Masakra smile.gif Mega zapał do pracy smile.gif Wyglada zajebiscie. Mam sentyment do tego auta, Ojciec miał dwa takie. 1.5 OHV rakietą nie było ale było klimatycznie. No i pierwsze auto które ujezdzałem smile.gif Powodzenia w dalszym modzeniu.
Nie myslales o moscie z volvo?


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Mon, 26 Mar 2012 - 11:50
Post #12


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





Jaki stopień spreżania? Ciekawy projekt .


--------------------
Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Mon, 26 Mar 2012 - 12:06
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Z Mercedesów i Hond





Bradzo fajny projekt i przedewszystkim opis jak trzeba.

Będzie itb do tego silnika ? Myślę, że 160-170 km jest wtedy do osiągnięcia.

jak się jeździło na OHV i co się z nim stało ?


--------------------
SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Barni
post Mon, 26 Mar 2012 - 14:56
Post #14


User
Dołączył: Thu, 07 May 2009





Zawsze jak go mijalem na osiedlu to mnie ciekawilo co siedzi pod maska. Oprocz kolektora wydechowego i strojenia jakies modyfikacje silnika przewidujesz jeszcze? Gratuluje i zycze powodzenia wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swiety93
post Mon, 26 Mar 2012 - 16:20
Post #15


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





Most z volvo ciekawa alternatywa ale zobaczymy na razie ile ten wytrzyma i w razie W coś trzeba będzie wymyśleć mocniejszego.

Stopień sprężania ok 10.5 - 11 , niestety mierzenie objętości domwym sposobem nie jest zbyt dokładne ale coś w tych granicach powinno być.

ITB oczywiście że chciałbym sprawdzić , zreszta specjalnie ssący jest tak poskładany aby można go było łatwo zdemontować - czyli cała wiązka na wtyczce, 2 przewody paliwowe, serwo i linka gazu, po czym cały kolektor można zdjąć.
Na razie chcę do dotrzeć na pojedyńczym ssącym , pobawić się na hamowni i dopiero wydumać ITB - zwłaszcza że mam przepustniczki z GSXR600 i dociętą flanszę pod nie z kolektora z fiata coupe turbo.Na pewno będę męczył Wałka żeby dospawał rurki do flanszy.



Dalszych modyfikacji silnika poza ITB na razie nie przewiduję o ile wynik będzie zadowalający, choć jeszcze do tego długa droga

Odnośnie OHVki - wsadzenie ostrego wałka od grabowskiego było średnio sensowne, wersja na gaźniku to była porażka , o ile góra była przyzwoita o tylne na dolnej partii obrotów nie dało się jechać. Wtrysk rozwiązał sprawę - praktycznie silnik zmienił się nie do poznania, ale średnio wytrzymywał 15 tys km i nadawał się na złom generalnie dlatego że 7500 to on dość często widywał. Po swapie na dohc , silnik został sprzedany i nie mam pojęcia co sie z nim stało ...


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Mon, 26 Mar 2012 - 16:42
Post #16


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





Do jakich obrotów planujesz kręcić obecny setup? Nie za ostry ten wałek do takiego cr?


--------------------
Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
swiety93
post Mon, 26 Mar 2012 - 17:36
Post #17


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





seryjny dól wyrobi wg crofta do 8500 ale chyba tyle będzie przesadą , myślę że 8000 to będzie w sam raz, a CR zobaczymy, trochę wyszła zamotka z wałkami ale to juz inna historia, jak coś ew zrobi się 270-280 zamiast 300


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Mon, 26 Mar 2012 - 18:04
Post #18


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





No to ładna wiertarka będzie. Jestem pod wrażeniem samodzielnie poskladanego ECU . Gratulacje


--------------------
Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Amp
post Mon, 26 Mar 2012 - 22:23
Post #19


Frequent User
Dołączył: Wed, 06 January 2010





Tak patrzę jak co niektórzy budują sobie silnik i kompy pod nie to czuję się jak jakiś niepełnosprawny bo wiem że za chiny ludowe czegoś takiego nie zrobię. Tak więc z mojej strony mega SZACUN! Nie widzę opisu skrzyni biegów. Jaka tu siedzi?


--------------------
G35 White Pearl
Triumph Spitfire Customized--> coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
seba727
post Mon, 26 Mar 2012 - 22:37
Post #20


Rookie
Dołączył: Wed, 23 March 2011





Podoba mi sie, ze ludzie pchaja coraz to inne silniki to produktow FSO. Mozesz powiedziec ile rzezby jest przy montazu hamulcy z tipo ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:43