Potwór na Nurba, 2008 Nissan 350z HR - 3.5L NA (wkrótce 3.7L) |
Potwór na Nurba, 2008 Nissan 350z HR - 3.5L NA (wkrótce 3.7L) |
Wed, 03 Oct 2018 - 08:00
Post
#101
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
lale chyba muszę twardsze sprężyny założyć i zmiękczyć amory. Na moje to wręcz na odwrót. Skakanie to typowy objaw za miękkiego amora i za twardej sprężyny. -------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 03 Oct 2018 - 08:00
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 20 Oct 2018 - 00:48
Post
#102
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
Na moje to wręcz na odwrót. Skakanie to typowy objaw za miękkiego amora i za twardej sprężyny. A skąd to twierdzenie, ze to typowy objaw? -------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Tue, 23 Oct 2018 - 01:08
Post
#103
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A skąd to twierdzenie, ze to typowy objaw? A jechales kiedys autem ze zuzytymi amorami? Auto sie buja na byle nierownosci . Tu masz to samo. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 23 Oct 2018 - 16:11
Post
#104
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
A skąd to twierdzenie, ze to typowy objaw? bo jak sprężyna jest za twarda, a amortyzator za miękki, to ten drugi nie nadąża za tym pierwszym. -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Wed, 24 Oct 2018 - 11:58
Post
#105
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
bo jak sprężyna jest za twarda, a amortyzator za miękki, to ten drugi nie nadąża za tym pierwszym. Nie nadąża to takie stwierdzenie "z ulicy". Amortyzator ma na celu tłumienie pracy sprężyny. Czyli gdy sprężyna magazynuje energię, to amortyzator pochłania jej część, a gdy sprężyna oddaje energię, to znowu amorek pochłania jej część. Jak amorek nie jest w stanie pochłonąć wystarczająco dużo energii, to sprężyna zmagazynuje jej bardzo dużo i za chwile ją odda i wpada w oscylacje. Amorek tę energię pochłonie dopiero przy którymś tam ruchu. Podchodząć do tematu fizycznie - W=F*s. Praca = siła * droga. Amorek ma stałą siłę (tłumienie). Miękka sprężyna w ruchu góra/dół pokona drogę s, a twarda 1/2s (dla uproszczenia). Dlatego twarda sprężyna zabuja ,a miękka pójdzie góra /doł i koniec. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 24 Oct 2018 - 20:27
Post
#106
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
Nie nadąża to takie stwierdzenie "z ulicy". Amortyzator ma na celu tłumienie pracy sprężyny. Czyli gdy sprężyna magazynuje energię, to amortyzator pochłania jej część, a gdy sprężyna oddaje energię, to znowu amorek pochłania jej część. Jak amorek nie jest w stanie pochłonąć wystarczająco dużo energii, to sprężyna zmagazynuje jej bardzo dużo i za chwile ją odda i wpada w oscylacje. Amorek tę energię pochłonie dopiero przy którymś tam ruchu. Podchodząć do tematu fizycznie - W=F*s. Praca = siła * droga. Amorek ma stałą siłę (tłumienie). Miękka sprężyna w ruchu góra/dół pokona drogę s, a twarda 1/2s (dla uproszczenia). Dlatego twarda sprężyna zabuja ,a miękka pójdzie góra /doł i koniec. Tak jak zauważyłeś - moje stwierdzenie jest sporym uproszczeniem, ale pomagającym zrozumieć/zobrazować osobom totalnie nie w temacie. Ja w miarę wiem jak to działa -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Wed, 24 Oct 2018 - 20:46
Post
#107
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Tak jak zauważyłeś - moje stwierdzenie jest sporym uproszczeniem, ale pomagającym zrozumieć/zobrazować osobom totalnie nie w temacie. Ja w miarę wiem jak to działa Domyślam się, że wiesz, ale inni mogą nie wiedzieć . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 25 Oct 2018 - 16:47
Post
#108
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
I dlatego pisałem że amor za twardo chyba ustawiam, bo przy hamowaniu nie tłumi pracy sprężyny. Powinienem wrzucić twardszą sprężynę, żeby ogólnie utwardzić auto a amor ustawić na bardziej miękko.
"Nie nadąża to takie stwierdzenie "z ulicy". Amortyzator ma na celu tłumienie pracy sprężyny. Czyli gdy sprężyna magazynuje energię, to amortyzator pochłania jej część, a gdy sprężyna oddaje energię, to znowu amorek pochłania jej część. Jak amorek nie jest w stanie pochłonąć wystarczająco dużo energii, to sprężyna zmagazynuje jej bardzo dużo i za chwile ją odda i wpada w oscylacje. Amorek tę energię pochłonie dopiero przy którymś tam ruchu." -------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Thu, 25 Oct 2018 - 17:35
Post
#109
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Twardy amor pochłania więcej energii, czytaj szybciej stłumi wibracje, czyli skakanie.
Zresztą ja widzę że już podjąłeś decyzję. Daj znać jak auto się zachowuje z bardziej miękkimi amorami i twardszymi sprężynami. Jestem mega ciekaw. -------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 22:23
Post
#110
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
Na pewno czas na twardsze sprężyny, a czy ten uliczny STANCE SUPERSPORT amor z jedna regulacja 18/18 podoła, nie wiem. Zobacze. Jesli nie, to wymienie na KW Clubsport w przyszlym roku.
-------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 22:37
Post
#111
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Daj znać jak auto się zachowuje z bardziej miękkimi amorami i twardszymi sprężynami. Jestem mega ciekaw. Nie bajeruj już nieraz widziałeś jak fury latały po rowach czy drzewach z tego tytułu. Chłopak tworzy podstawy fizyki na nowo i trudno Ci będzie zawrócić go z tej drogi Sądząc po tym oporze w kilku ostatnich wpisach. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 22:55
Post
#112
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
Moje auto nie jest na rajdy. Konrad, który wygrał TAP w tym roku ma auto beton, 20kg sprężyny z przodu a auto o pól tony lżejsze. Wy wiecie swoje, my swoje. Zobaczymy lol
-------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 07:38
Post
#113
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
No właśnie, jak będzie się zachowywał samochód jak ma za mocny amor względem zastosowanej sprężyny? Pytam o teorię a nie konkretny przypadek.
-------------------- A110S
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 08:45
Post
#114
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
W stronę za twardego amortyzatora masz tam jakieś okienko twardości sprężyny umożliwiające względną jazdę. Przy ugięciu sprężyna staje się twardsza więc radzi sobie z trochę twardszym amortyzatorem. Problem się pojawia jak amortyzator będzie zbyt 'twardy' wtedy na nierównościach tracisz skok zawieszenia ponieważ amortyzator 'skraca się' za każdym złożeniem. W efekcie masz mniejszy skok, jeździsz na 'twardszej' sprężynie, a nierzadko na odbojnikach. Zasadniczo dramat taka jazda.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 10:01
Post
#115
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
to jak wplywa twardosc amorow mozna zobaczyc na nowych autach gdzie ustawia sie twardosc zawieszenia typu komfort sport czy race za pomoca ustawienia twardosci amortyzatorow. sprezyny sa zawsze te same. kolejna sprawa sprezyny nie zmieniaja swej twardosci wraz z ugieciem no chyba ze sa progresywne czego w sporcie sie nie uzywa albo ktorys zwoj calkoicie przysiada i zaczyna pracowac mniej zwoi, wiec czy sa ugiete mniej czy wiecej zawsze twardosc jest ta sama a stopien ugiecia zalezy od sily na nia panujaca. nie sadze ze jest tak twardy amor zeby kilkaset kg jakie ma ugieta sprezyna nie bylo w stanie spowodowac powrotu amora do stanu rozciagnietego w ciagu bardzo niewielkeigo czasu. oczywiscie jak jest kostka brukowa i czas rekacji amora musi byc w 10tkach ms to moze cos takiego sie przytrafic ale na torze male szanse (po tarce kolo idzie strona odciazona). choc we wszystkim nalezy zachowac umiar. twarde sprezyny stosuje sie gdy przeciazenia w lukach sa bardzo duze czytaj pare G i aero mocno rozbudowane co dodatkowo powoduje ugiecie sprezyny i amor nie jest w swojej wlasciwej pozycji do pracy w gore i dol.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 11:49
Post
#116
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
piwo zamiast wywracać kota ogonem weź sobie do reki jakakolwiek sprezyne scisnij cm i scisnij 5cm i porownaj twardosci (siły) i sie zastanow co napisalem wyzej. Dla mnie koniec dyskusji jesli schodzi na banialuki w stylu czym jest sprezyna o charakterystyce degresywnej, liniowej czy progresywnej o czym kazdy amator dobrze wie. Maszsuper doswiadczenia z twardymi amorami, ja mam swoje, ale niech te Twoje beda lepsze bo widze, ze tez chcesz tworzyc fizyke na nowo twierdzac m.in., ze sprezyna zawsze poradzi sobie z amortyzatorem. Po cholere te regulacje w ogole wg Ciebie? Wystarczy na ziemi jeden amor
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 13:41
Post
#117
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
sila rosnie wraz z dlugoscia scisniecia. twardosc jest okreslana przez producenta i wyrazana albo w kg/mm N/mm albo w lbs/in i jest ta wartosc stala i niezalezna od scisniecia.
sprezyna o twardosci 5kg/mm czyli 50kg/cm jak ugniemy ja ciezarem 50kg ugnie sie o 1cm, zeby ugiela sie sprezyna o kolejny 1cm potrzeba kolejnych 50kg a nie wiecej np 60kg wiec ona caly czas ma liniowa twardosc. nic tu sie nie zmienia. ugieta sprezyna o 10cm gdzie dziala na nia ceizar 500kg zeby ugiela sie o kolejny 1cm tez potrzebne jest tylko dodatkowe obciazenie 50kg a nie niewiadomo ile. dopiero jak zwoj opiera sie na zwoju twardosc sie zmienia. i jak zamiast 10 zwoi zaczyna pracowac np 5 zwoi twardosc wzrosnie z 5kg/mm na 10kg/mm i zeby ugiac sprezyne o kolejny cm potrzeba juz ciezaru 100kg. -------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 17:15
Post
#118
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Dzięki, zamiawiałem w życiu trochę sprężyn, w tym do produkcji własnej określając żądane parametry producentom, ale już na przyszłość będę wiedział co TY rozumiesz przez pojęcie twardości sprężyny w oderwaniu od tekstu czytanego
Wyjaśnisz też co rozumiesz przez pojęcie twardości amortyzatora? Pytam ponieważ wydawało mi się, że rozumiem co TY rozumiesz przez potoczne określenie twardości, ale skoro jesteś takim purystą językowym to warto wyjaśnić to aby się łatwiej rozmawiało. Tak jak potocznie tutaj i z kontekstu wpisów wynika twardość amortyzatora rozumiana jako jego siła tłumienia odbicia, czy tak jak potocznie wśród wielu amortyzatorowców siła tłumienia dobicia? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 30 Oct 2018 - 12:31
Post
#119
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 23 April 2010 Skąd: Kraków |
ta strona to w 80% bzury, niestety ..... a dla autora wątku, zmień tylko sprężyny, potem bedziesz oceniał co z amortyzarorem no bo skas bedziesz wiedział co tak naprawdę zmieniło samochód. Nie tak się stroi zawias żeby wszystko w jednym ruch zrobić, tylko burdel z tego wyjdzie
|
|
|
Tue, 30 Oct 2018 - 17:19
Post
#120
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Ale on wie co jest nie tak. Auto podskakuje przez zużyte ( zamiekkie?) Amory. Na miękkich sprężynach auto by nie podkakiwalo. A co najwyżej masa (karoseria) by sobie powoli wędrowała przod tył( przy hamowaniu przyspieszaniu).
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:01 |