Olej do manualnej skrzyni biegów 01E S8 D2 Opcje

[RasPL]

mi do manuala pokazuje G055190A2

[Wspieraj forum]

[Tomek89]

Hexx#2
Do wzdłużnych silników fwd ma być gl4+ czy gl5 bo jest przekładnia kątowa z uzebieniem oerlikona .W tylnich mostach też daje się gl5 a przekładnia kątowa jest.

[hexx #2]

ma być GL-4 lub GL-4/GL-5
nie może być sam GL-5

[Tomek89]

To dlaczego zamienikowe oleje z normą g052911 (wzdłużny silnik, napęd na przód) mają tylko GL-5? Febi/Swag i Fuchs?
http://www.generaloils.net/PI_TITAN-SINTOFLUID-75W-80_e.pdf

[hexx #2]

Ten olej nie ma aprobaty/dopuszczenia G052911.. a tylko samą rekomendację FUCHS'a, że wg. nich może być używany w miejsce takiego oleju.
Ot, takie drobne "przeoczenie" sprzedawców

zobacz info na stronie : https://www.fuchs.com/pl/pl/produkty/oferta...je-przekadniowe
przewiń w dół i masz dokładną informację

[Tomek89]

No to rekomendacja, jakoś muszą uratować tyłek w razie czego
g 052 178 i g 052 171 to dla silników poprzecznych i jest gl4 no 911 ma gl5
Dalej uważam że fuchs coś sobie przy tym myślał dając taką rekomendację. Co spełnia olej z ASO to nie sposób mi określić.
Patrzac na lepkość @40C to myślę że będze działać.

[hexx #2]

ja bym spróbował tego 75W jak już
on ma GL-4 więc powinien na nim lepiej zmieniać biegi

[Rudiger]

do skrzyń biegów musi mieć GL-4 a nie GL-5

Dlaczego? Pytam poważnie.
Dla mnie główna różnica między 4 a 5 to to, że 5-ka ze względu na dodatki może wejść w reakcję z miedzią czyli brązem z którego często są robione synchronizatory lub tulejki w skrzyni. A nie, że GL4 to skrzynie a GL5 to ...mosty? W takim razie do czego GL-6 idzie?

[Damzzii]

Zdaje się że wszystko rozchodzi się o związki siarki i fosforu, których w GL-5 jest więcej o jakiś śmieszny procent. Troszkę to naciągane, ale dla świętego spokoju można lać taki, który dopuszcza stosowanie tam gdzie przewidziana była GL-4. Zresztą mam wrażenie że oleje stricte pod GL-4 powoli z rynku są wycofywane i traktowane jako przestarzałe.

[hexx #2]

Dlaczego? Pytam poważnie

chodzi o skład takiego oleju.. między innymi też o tym o czym już wspomniałeś
GL-4 mają więcej dodatków które są potrzebne w ręcznych skrzyniach biegów i ułatwią między innymi łatwiejsza zmianę biegów i obciążenie do 300 MPa
natomiast GL-5 (EP-5) są komponowane do przekładni głównych, mają ponad 2x więcej dodatków EP niż GL-4 i znoszą więcej niż 300MPa

GL-6 to jeszcze nowsze oleje do naprawdę dużych obciążeń, ryzyka zatarcia i ogólnie do specyficznych warunków pracy.
Mało popularna klasa jakościowa API

Zresztą mam wrażenie że oleje stricte pod GL-4 powoli z rynku są wycofywane i traktowane jako przestarzałe.

Nic takiego nie ma.
Chyba każdy producent samochodów z klasycznymi skrzyniami manualnymi mającymi własne smarowanie bazuje na olejach API GL-4 ale może je brendować swoim logo i wzbogacać dodatkami "dla bardziej przyjemnej pracy skrzyni", dlatego oleje które próbuje sie stosować jako zamienniki wypadają gorzej niż oryginały... choć często są od nich droższe i mają "lepsze opisy techniczne".

[RasPL]

gl5 wlany w miejsce gl4 może zniszczyc pierścienie synchronizatorów

[Damzzii]

Wiadomo nie od dziś, ale znasz taki przypadek?

[hexx #2]

zniszczyć to za mocno powiedziane
olej (a w zasadzie jego dodatki) wchodzi w reakcję z metalem/stopem powodując powstawianie wżerów na powierzchni synchronizatorów... a przez to skrzynia zaczyna znacznie gorzej spracować

[RasPL]

Wiadomo nie od dziś, ale znasz taki przypadek?

oczywiscie ze znam przypadek uszkodzen synchronizatorow po wymianie oleju. Tylko to nie odgadniesz co bylo powodem czego.