Cześć,
jako, że jest to temat o technice jazdy i przygotowaniu auta do jazdy po torze chciałbym pokazać swój ostatni onboard z V rundy Power Stage Bednary
link onboard: https://www.youtube.com/watch?v=88GHsYpv5Xg
Auto to BMW M3 E46. Główne modyfikacje auta to zawieszenie AST 5300, masa 1300 kg, większe hamulce z przodu i moc około 370 koni mechanicznych.
Opony na których jechałem to Yokohama wtcc o szerokości 250 przód/tył. Temperatura powietrza około 9 stopni, 85% trasy suche, 15% mokre.
Udało się zająć 1 miejsce w klasie IV (powyżej 2000ccm fwd/rwd), 1 miejsce w klasie BMW i 3 miejsce w klasyfikacji generalnej na około 90 samochodów.
Jeżeli macie jakieś podpowiedzi co do techniki jazdy bądź pytania odnośnie samochodu zapraszam do dyskusji.
Pozdrawiam serdecznie
MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
co tu komentować... w tym sezonie raczej nikt w żadnej ośce się nawet do ciebie nie zbliży sądzę ze będą imprezy gdzie i generalkę przy mocnej obsadzie czterołapów będziesz wyciągał. na mnie największe wrażenie robią wyniki na mokrej nawierzchni, chyba nikt nigdy zadnym bmw nie wygrywał odcinków(2 i 4 runda) na mokrym przy takiej konkurencji evo i sti...
a najlepsze jest to ze dopiero wsiadłeś w to auto, wiec zapewne będzie tylko lepiej
Ciekawe jaki czas tym autem pojechałby Karol Wiza.
Ale to to się fajnie drogi trzyma
ciekawe jaki czas w 318is Karola zrobiłby Miko, lub jaki czas Miko zrobiłby w subaru Bałdygi lub evo Lelka więc niema co nad tym gdybać... jeden możne się nie odnaleźć w aucie drugiego, a drugi może się w nim czuć jak ryba w wodzie... itd.
w jakiej mieszance ta Yokohama?
MatiSC- niestety nie wiem- te informacje które napisałem o oponie to wszystkie jakie mam.
W sobotę udało mi się osiągnąć dość duży sukces wygrywając finałową rundę power stage bednary z 46 sekundową przewagą nad zawodnikiem z 2 miejsca w stawce blisko 110 samochodów.
Ten wynik dał mi również 1 miejsce w klasyfikacji generalnej całego cyklu Power Stage Bednary 2 z czego cieszę się niezmiernie.
Zapraszam do relacji: https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/975282022508736
Onboard: https://www.youtube.com/watch?v=n5bRZsNZRd4 - najszybszy przejazd zawodów, drugi zawodnik na najlepszym przejeździe był o 7,09 s. wolniejszy.
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
Takie bednary to male nordschleife. Ile tam zakretow? Z 50? Mega jazda, fajnie by bylo kiedys na prawym pojechac ☺
Honada- 4 dni przed zawodami organizator wrzuca mapkę trasy po której mniej więcej wiemy w którym kierunku jedziemy, jaka będzie długość i charakterystyka trasy. Następnie na dzień przed zawodami organizator wrzuca onboard z przejazdu, więc można tak naprawdę w całości nauczyć się trasy, jednak wymaga to trochę czasu.
Rano w dniu imprezy jedziemy dwukrotnie trasę zapoznawczo, powoli w kolumnie samochodów. Więc możliwości żeby poznać trasę jest trochę do tego jak ktoś ma ochotę może wziąć pilota
jackkpl- myślę, że zakrętów może i jest sporo, ale to około 8 kilometrowa trasa po lotnisku jechana głównie na 2 i 3 biegu. W skali polskich rallysprintów Bednary to niesamowita impreza, natomiast Nordschleife to ponad 20 kilometrów zakrętów między 3 i 5 biegiem, co daje w wielu miejscach prędkość 200km/h +. Prawdopodobnie jeszcze inna wyższa liga. Mam nadzieję, że uda mi się w tym roku wybrać na Nordschleife
Jak tylko będę miał prawy fotel to zapraszam!
Wygląda to zacnie. Zachęcałeś do dyskusji i pytań, więc mam kilka takowych:
1) deska jest z carbonu w całości czy to bajer? Czemu nie flock/mat carbon? nie przeszkadza?
2) przełożenie przekładni kierowniczej masz seryjne czy skrócone? mam wrażenie że momentami musisz się trochę za dużo nakręcić - na pętle północną pewnie by było ok, ale na tak kręty tor? w połączeniu z małą kierownicą dużo pracy Nie znam się na technikach jazdy na torze, ale z tego co kojarzę kąty skrętu kierownicą są różne.
3) skąd 370ps? Na tyle zdrowa seria czy coś było grzebane?
3 miejsce w generalce to super wynik jak na rwd, pewnie sporo evo i sti objechane
co to za shifter? fajnie chodzi
seria to nie jest, magiel jeśli mnie oczy nie mylą najkrótszy z Z3 wcale nie kręci dużo
jackkpl, sam byś przyjechał to byśmy pojeździli Ja byłem w ten weekend pierwszy raz i dla mnie jest genialne! Stacjonowałem nawet obok Miko BTW Miko oglądałem chyba z 5x Twój onboard i jestem pełen podziwu pomysł i linie starałem się obrać identyczną, biegi identyczne w tych samych miejscach a jednak po 45s na każdym okrążeniu w d... SZACUN! Czy ty masz kompresor? I co za Alcony masz założone?
Yezozwierz
1) Tak deska to karbonowa nakładka- sporo lżejsza od seryjnej deski. Do tej pory jeszcze ani razy nie miałem sytuacji, żeby przeszkadzała- zobaczymy w lato gdy będzie więcej słonecznych dni
2) Przełożenie przekładni kierownicznej jest seryjne- auto ma przeznaczenie do jazdy po większych torach/szybkich trasach, więc jest to trochę minus na imprezy typu superoes/power stage, ale do przeżycia.
3) Poprzedni właściciel zmienił wydech i dolot oraz wystroił silnik co dało efekt około 370 koni mechanicznych. Auto na wprost jedzie porównywalnie do BMW M3 E92 DKG z wydechem i Mitsubishi Lancera Evo IX 380km/560nm.
Dobrus
3 miejsce udało się zająć w V rundzie w mieszanych warunkach (deszcz-przesychająco), w ostatnią sobotę, gdy było sucho szczęśliwie BMW okazało się szybsze od wszystkich EVO/STI.
Shifter gwarantuje dużą pewność wbicia prawidłowego biegu w szybkim tempie bez żadnych zgrzytów Dodatkowo jest trochę wyżej czyli lepiej do sportowej jady. Robiła go z firma z Litwy, która ma w ofercie różne rozwiązania do sportowych BMW.
Z tego co wiem to magiel jest seryjny.
Sebalenk
Nie, nie ma kompresora- wydaje mi się, że gdyby był kompresor i jakieś 500 KM to takie bednary wcale dużo szybciej by się nie pojechało- jest wiele fragmentów z 2 biegu gdzie na ten moment moc już jest spora, żeby mieć pełną trakcję a co dopiero przy większej mocy . Dałoby to pewnie zysk na dużych torach jak Poznań czy Nordschleife.
Hamulce z przodu to tarcza M3 E90 360mm z zaciskiem od Porsche Panamery (chyba diesel). Klocki to Ferrodo DS2500- z tyłu hamulce seryjne, i przód gdyby był seryjny to pewnie też dałby radę na takiej próbie- auto jest 250 kg lżejsze od serii.
A tak wygląda jazda z zewnątrz:
http://www.youtube.com/watch?v=ggj7JDWwq4U
Pozdrawiam Miko
Sprzęt i kierowca robi robotę Gratulacje wyników
Cześć,
w sobotę wystartowałem w III rundzie SuperOESu na Torze w Kielcach. Warunki były dobre- sucho i około 5 stopni. Ostatecznie udało się zająć:
1 miejsce w klasie V
1 miejsce w klasie RWD
3 miejsce w klasyfikacji generalnej
Zapraszam do obejrzenia onboardu:
https://www.youtube.com/watch?v=CpMMG5utWlA
i do przeczytania relacji:
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/987684201268518
Pozdrawiam,
Miko
W niedzielę wybrałem się na I rundę nowego cyklu Power Stage Bednary III
Na starcie stanęła maksymalna liczba załóg- 120 samochodów. Pogoda była bardzo zmienna- 1,2 przejazd na sucho i 3,4,5 na mokro.
Ostatecznie udało się zająć:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej
1 miejsce w klasie IV
1 miejsce w klasie BMW
Link do relacji:
https://www.facebook.com/mikomarczykmot ... 17768083:0
Link do onboardu na mokro, gdzie dojechałem z przewagą 6,31 s. nad drugim zawodnikiem
https://www.youtube.com/watch?v=iMDhcsglUxg
Pozdrawiam serdecznie,
Miko Marczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
jak wy sie lapiecie w tych trasach. tysiac zakretow i cholera wie ktoredy jechac.jeszcze jakby strzalki na asfalcie pomalowac to moze czlowiek by wiedziala tak. podziwiam pamiec.
Trasa jest podawana dzień lub dwa przed to można przeanalizować. Poza tym są 2 okrążenia zapoznawcze, można nagrać kamerką. Albo jeździć z pilotem na prawym
Mimo wszystko, 2 przejazdy zapoznawcze na tak zamotanej trasie mi by nie wystarczyły
z tego co widzę trasa jest dość logiczna - śledzisz białe stosy opon które wyznaczają zakręty. Coś jak w slalomie gigancie na nartach Owszem jest pare momentów gdzie można się pogubić, ale efekt potęguje szeroki kąt kamery do oboardu. Drogi "ślepe" są wszędzie odgrodzone, czy to pachołkami czy oponami. Zza kierownicy to napewno dużo lepiej widać niż na filmie. Też takie wrażenie miałem z początku że to labirynt, ale im więcej się poogląda tym bardziej logiczne się to robi. W praktyce tylko parę elementów do zapamiętania. co oczywiście nikomu nie umniejsza - zapamiętać trasę a przejechać ją dobrym tempem to różnica Po raz kolejny wielkie wyrazy uznania dla kolegi btw, ślicznie trzyma sie przód w tym aucie, na paru szykanach już byłem przekonany że wyryje przodem a emka skręca jak jej każesz
dwa przejazdy to sa dobre by zapamietac pierwsze piec lukow. tu by potrzeba z 50 przejazdow by zapamietac dalsza czesc ustawienia.
Dobre auto i jeszcze lepsze ogarnianie go. Gratuluje wyników!
Od siebie mogę dodać, że też bym chyba nie dał rady tego zapamiętać. Nawigacja zajmowała by mi więcej uwagi niż jazda
Przede wszystkim szacun za jazdę i samochód. Znam Bednary od wielu lat, startowałem tam na imprezach zanim powstał ODTJ. Bywam pooglądać i parę razy Cię widziałem. Onboard robi wrażenia ale....
Mam wrażenie że do wolnych partii hamujesz za późno, co za tym idzie, za późno redukujesz i równocześnie skręcasz, pojawia się podsterowność, niskie obroty. Bronisz się w takich zakrętach, nie je atakujesz. Korzystasz z inercji, i to się chwali, ale spróbuj kapkę wcześniej uszykować się, szczególnie do partii za górką, trójkąta zebry i kartingu, a wyjdziesz szybciej, w gazie. Motorosport to rozpędzanie.
Fajnie że mało nadsterowności.
Edit:
Za mała kierownica
ja bym nic nie zmienial w stylu jazdy skoro zajmujesz pierwsze miejsca. jedziesz skutecznie a to jest najwazniejsze. niech inni co maja strate do ciebie sie szkola. ty nie musisz
Cześć,
trasa dla osób nie znających obiektu wygląda na bardzo trudną do zapamiętania. Z mojego doświadczenia wynika jednak, że warto pojechać pierwszy raz, poznać i zrozumieć obiekt i rozmieszczenie różnych partii, a opinia się zmieni. Bardzo duża ilość zawodników jeździ samemu i nie myli trasy. Ja zazwyczaj poświęcam około 45 minut na onboard w celu zapamiętania sekwencji zakrętów i opracowania strategii jazdy. Dodatkowo dwa zapoznania i naprawdę znamy trasę
Dziękuje za miłe słowa natomiast przede mną dużo pracy- mam nadzieję, że w przyszłości moja jazda będzie wyglądała lepiej przez co też będzie szybsza i bardziej powtarzalna.
Lagadula,
bardzo mi miło, że zerknąłeś na mój przejazd i dziękuje za uwagi. To zaszczyt usłyszeć kilka wskazówek od osoby, która miała okazję jeździć z najlepszymi kierowcami świata. Myślę, że wiem o co Ci chodzi i oczywiście zgadzam się. Będę pracował nad wprowadzeniem uwag w życie przy najbliższej okazji.
Zapraszam do obejrzenia mojego najszybszego przejazdu z SuperOESu Tor Kielce 19.03.2016. Jest to trzeci najszybszy czas zawodów na dość lichych oponach
https://www.youtube.com/watch?v=mPk5g1XzrNc
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Na jakim ciśnieniu opon jechałeś na ostatnim Super Oes?
świetna jazda, dobrze ogarniasz! na Bednarach nie byłem ale nagranie z Kielc robi wrażenie, auto ma spory potencjał !
Sebastien,
jeżeli chodzi o Kielce to różnie- w trakcie imprezy zdarza mi się zmieniać. Natomiast w Yokohamach na których jeżdżę ciśnienie nigdy nie przekracza 2.0-2.1 i zawsze jest powyżej 1.1-1.2. Ostatnio wydaje mi się, że oscylowałem między 1.4 a 1.8.
Ciekawe porównanie auta FWD vs RWD vs AWD z ostatniego SuperOESu.
https://www.youtube.com/watch?v=XHKIcmTbEK8
Pozdrawiam Miko
Miko jeździsz na ciśnieniu 1.1-1.2?!
I tak się zdażało w bardzo zimne dni
Tez by mial problem zapamietac trase, ile sie czeka miedzy przejazdami?
Cześć,
wczoraj wziąłem udział w SuperOESie na Torze Poznań. Był to mój drugi start w tej imprezie.
Udało się szczęśliwie zająć:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej na 95 startujących
1 miejsce w klasie V z przewagą 55 sekund nad drugim zawodnikiem
Zapraszam do onboardu- drugi najszybszy przejazd zawodów 2:52,10
https://www.youtube.com/watch?v=tUCLcegEDAE
Pozdrawiam Miko
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Masz troche doswiadczen z ustawianiem geometri w tym samochodzie? Jesli to nie tajemnica, to na jakiej zbieznosci z tylu jezdzisz? ja sie zastanawiam, jak duzo mozna dac zbieznego tylu, zeby jeszcze poprawiac wyjscie z zakretu, a nie tracic za duzo na prostych. -0.5 stopnia calkowitej zbieznosci ma sens?
w 2:23 przydaloby sie heel-and-toe . Widze, ze jeszcze tego nie robisz (ja zreszta tez sie tego nie nauczylem).
Miko co się stało że teraz ujeżdżasz civica type R?;>
hej, mam pytanie, co się dzieje na tym filmie w 0:50 i dlaczego?
https://youtu.be/eaiwoVeIwnM?t=50
opona na chwilę puszcza i potem łapie czy amor dobija? czy może szpera się spina i dlatego tak?
btw. oczywiście świetna jazda
w tym miejscu jest nierówny asfalt, jest taka jakby "fala" której tak na oko nie widac
Cześć
skrzatbz
tak zgadza. W tym sezonie mam w planach wystartować w cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska. Jest to w tej chwili 2 liga rajdowa w Polsce po Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. Startuje Honda Civic Type-R EP3.
Tutaj możecie zobaczyć onboard z odcinka na którym dojechałem na podium w klasyfikacji generalnej (3 miejsce).
https://www.youtube.com/watch?v=DVJT9sW7MsQ
Ostatecznie w rajdowym debiucie zająłem
3 miejsce w klasie RO1 na 20 zawodników którzy stanęli na starcie
6 miejsce w klasyfikacji generalnej na 48 zawodników którzy stanęli na starcie.
Rajdy wymagają trochę innych umiejętności i zrozumienia, ale mam nadzieje, że się odnajdę
Relacja: https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/1011074818929456:0
W sobotę natomiast wybrałem się na II runda Power Stage Bednary III. Na starcie zawodów stanęła rekordowa liczba uczestników w ilości 147.
Szczęśliwie udało się zająć:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej
1 miejsce w klasie IV
1 miejsce w klasie BMW
Film z zewnątrz: https://www.youtube.com/watch?v=7CY6v9B1cq4
Relacja: https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/1014655875238017:0
Dlaczego auto tam podskakuje to kurcze nie wiem- ale powstaje konkretnie w tym zakręcie taki efekt- możliwe że jest trochę nierówności.
Pozdrawiam Miko
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
niezle. gratulacje.
Miko, czy w civicu odkręciły Ci się śruby od kierownicy? Bo na onboardzie są trzy (czy pozostałe 3 są ciemne?)
Bardzo fajne przejazdy, za każdym razem zbieram szczękę z podłogi jak oglądam Cię w akcji.
Cześć
Hudy
nie, wydaje mi się, że poprostu pozostałe są ciemne stąd takie efekt- kierownica jest jak najbardziej na swoim miejscu
w ostatni weekend miał miejsce 6 Rajd Zamkowy- czyli druga runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska, a dla mnie drugi rajd w życiu
Szczęśliwie udało się zająć:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej całego rajdu
1 miejsce w klasie RO1
w co nie do końca jest w stanie uwierzyć. Bardzo się z tego cieszę i mam nadzieję, że to ważny krok.
Zapraszam do onboardu z OS5 który wygrałem- 1 miejsce w klasyfikacji generalnej na odcinku:
https://www.youtube.com/watch?v=mhul-xnAuKM
Zapraszam do zapoznania się z moją relacją z rajdu:
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/1027379353965669:0
Oraz do obejrzenia filmu z zewnątrz jak prezentuje się nasze autko na odcinkach:
https://www.youtube.com/watch?v=U0LNiURT3bs
Pozdrawiam wszystkich serdecznie i do usłyszenia
MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Te osiągnięcia są fascynujące jaka była obsada tego rajdu że udało się wygrać generalkę ośką? Może wykażę się ignorancją ale chętnie to tutaj przeczytam a nie na stronie rajdu
Co do onboarda to fajnie by było jakbyś podpiął intercoma też do kamery, chętnie posłuchamy na pewno wszyscy opisu i pracy pilota
Jesteś dzik, ciśnij dalej, nie odpuszczaj!
Cześć,
dzięki za miłe słowa.
Tak jak uxon napisał- wygrałem w klasyfikacji generalnej Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska- są to samochody do 2 litrów pojemności z napędem na jedną oś- głównie Hondy Civic gen. 5,6,7 , Renault Clio, BMW 318is czy Citroen Saxo. Wszyscy musimy jeździć na zwykłych oponach z homologacja drogową E. Wsumie na starcie stanęło ok. 40 zawodników w RSMŚL.
Oprócz tego w klasach RO R jadą z nami np. Peugeoty 208 R2 czy Fordy Fiesty R2 na profesjonalnych oponach sportowych typu Michelin Pilot Sport ERC. Jest jeszcze klasa RO 4WD gdzie jadą Lancery i Imprezy tylko, że ze zwężką która gwarantuje im moc na poziomie 240 koni mechanicznych- również na profesjonalnych oponach
Jeżeli chodzi o klasyfikację patrząc na profesjonalne auta RO R (koszt samochodu ok. 350 000 zł, koszt jednej opony ok. 1200 zł/sztuka) to jechało 10 takich samochodów a 2 były przede mną- Peugeoty R2 prowadzone przez Zbigniewa Gabrysia (straciłem 28 sekund do niego na całym rajdzie) i Bartłomieja Grzybka (straciłem ok. 3 sekund do niego na całym rajdzie). Są to dwaj bardzo dobrzy kierowcy w profesjonalnych sprzętach.
Jeżeli chodzi o auta z RO 4WD to jechały 3 a jedno dojechało przede mną- Subaru Impreza prowadzona przez Mistrza Polski GSMP Marcina Słobodziana- na koniec rajdu traciłem do niego ok. 3 sekund.
Pozdrawiam MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Cześć
W sobotę odbył się 4 Rajd Ziemi Bocheńskiej im. Janusza Kuliga, który stanowił 3 rundę Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska.
Szczęśliwie zakończyliśmy rywalizację na:
2 miejscu w klasyfikacji generalnej ze stratą 1,3 s. do zwycięzcy
2 miejscue w klasie RO1
Dla zainteresowanych podsyłam link do onboardu z OS6, który wygraliśmy w klasyfikacji generalnej- drugi zawodnik stracił do nas 1,9 s.
https://www.youtube.com/watch?v=q4CY4aHrM9w
Oraz link do relacji:
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/1039566869413584:0
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Tak z ciekawości,czym ci sie lepiej jeździ ,tą szlifierką czy m3?
Cześć
M52owner
Prawdę powiedziawszy są to tak zupełnie dwa odmienne samochody, że ciężko pokusić się o porównanie.
To co zachwyca mnie w Hondzie to rajdowe zawieszenie, które potrafi robić niesamowite rzecz. Tam gdzie normalnym autem wyleciałbyś w powietrze rajdówka dopiero zaczyna pracować- to jest wyjątkowe w Hondzie.
W BMW znowu super sprawą jest to, że podróżujesz po torze/odcinku bardzo szybko, a to auto daje duży komfort prowadzenia- wydawałoby się, że jak jest tak mocne i szybkie to chce Cię zabić, a tak naprawdę daje sygnały i daje się intuicyjnie kontrolować- na razie jeździłem nią tylko rallysprinty czyli na 2,3 i czasami 4 biegu. Mam nadzieję, że uda mi się nią wybrać na tor to powiem jak przy wyższych prędkościach. To auto mnie samo zaskakuje czasami, ma niesamowitą trakcje czego dowodem jest to, że udało się nią wygrywać przejazdy w klasyfikacji generalnej w pełnym deszczu nawet na śliskim Torze w Kielcach.
Po kilku poprawkach auto waży ok. 1250 kg. Wybrałem się nim na tor kielce i tempo jazdy na poszczególnych przejazdach było bardzo dobre- na poziomie Mistrza Polski GSMP w A grupowym Mitsubishi Lancerze Evo.
Filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=RB4G5j2lW6M
Relacja:
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/photos/a.513536375349972.1073741828.511099102260366/1042645882439016/?type=3&theater
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Jackkpl,
z ostatniego weekendu nie mam, ale tutaj np. filmik z SuperOESu z marca- 3 czas zawodów
https://www.youtube.com/watch?v=CpMMG5utWlA
albo tutaj w pełnym deszczu i zimnie z lutego- 1 miejsce na przejeździe w generalce
https://www.youtube.com/watch?v=tFDTaG_7M38
Pozdrawiam Miko
Cześć
w ostatni weekend miałem okazje przejechania się po pełnej nitce Toru Poznań.
Na imprezie wystartowało 71 kierowców i szczęśliwie udało zająć się 1 miejsce w klasyfikacji generalnej z czasem 1.42.2 .
Czas ten zrobiłem już w drugiej sesji pomiarowej- jest to pewnie moje 6-7 szybkie kółko tym autem po Torze Poznań. Potem zaczęliśmy kombinować z ustawieniami zawieszenia i oponami
natomiast czasy były na poziomie 1.42.3-1.42.7. Moim zdaniem w tej specyfikacji na używanych oponach to auto jest w stanie pojechać ok. 1.41.0-1.41.9. Na ten moment jest 1.42.2 co wydaje się
nienajgorszym wynikiem jak na BMW M3 E46 bez dodatków aerodynamicznych i mocy ok. 350 koni mechanicznych- niestesty tydzień temu wybuchł silnik, dlatego w tej chwili włożyliśmy nowy.
Hamownia inercyjna pokazała, że ten silnik jest trochę słabszy- pojadę może jeszcze na hamownie MAHA. Auto natomiast w między czasie schudło o około 50 kg i w tej chwili masa własna wynosi 1250 kg.
Zapraszam Was do oglądania- jeżeli macie jakieś uwagi bądź rady- z chęcia wysłucham bo sam widzę kilka miejsc do poprawy
Pełna relacja na: https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Onboard: https://www.youtube.com/watch?v=keTLdMRgPJw
Zapraszam również na moją stronę https://www.patronite.pl/mikomarczyk
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
Czasy z Poznania niesamowite!
Na filmie na FB nawiązujesz do doświadczeń z torów wyścigowych. Powiedź coś więcej na ten temat.
Miko nie bądź taki skromny. Widziałem Cię na żywo i Twoje wyniki i czasy mają nie wiele wspólnego ze szczęściem To raczej trening, talent i dobre auto Gratuluję wyników.
No to wszystko zaczyna się układać w rozsądną całość, bo czytając ten cały temat, gdzie kolega Miko cały czas mówi o szczęściu i zaskoczeniu z wygranych, można było odnieść wrażenie, jakby dopiero rozpoczynał przygodę z motorsportem.
To oczywiscie nie umniejsza rangi sukcesów jakie obecnie osiąga, jedynie potwierdza odwieczną regułę obowiązującą w każdym sporcie - trening czyni mistrza.
Na pewno będę śledził i kibicował dalszym startom Miko zarówno w BMW jak i w Hondzie. Świetna robota!
EssiRS, Yotomeczek, Kamilen,
Dziękuje bardzo za miłe słowa. Faktem jednak jest, że to konkretne kółko, które wrzuciłem, pomimo, że było najszybsze z całego dnia, wymaga poprawy.
Dobry kierowca, który dobrze zna Tor Poznań z pewnością osiągnie tym autem 1.41.x Mam nadzieję, że będzie okazja spróbować się poprawić, ponieważ po analizach widzę pole do optymalizacji czasu
Moje doświadczenie na torach wyścigowych w samochodach jest tak naprawdę niewielkie- po pierwsze jeździłem tylko na Torze w Poznaniu, po drugie 2 track day’e i 2 wyścigi w WSMP to nie jest bardzo dużo- z pewnością daje to dobrą znajomość toru, ale wszystkiego się o nim nie wie.
Dziedziną w której spędziłem około 4 lata i o niej wiem trochę więcej jest karting halowy- czyli gokarty amatorskie dostępne dla wszystkich. Jeździłem na zawody po całym świecie startując m.in. w Mistrzostwach Polski, Mistrzostwach Świata, 24 godzinnych wyścigach drużynowych czy indywidualnych długodystansowych (np. 6 godzin za kierownicą gokarta non stop ).
O gokartach halowych wiem dość dużo i zasadniczo wszystko co robię od tamtego roku w samochodach opieram na doświadczeniu z kartingu. Jest oczywiście dużo elementów różniących jazdę samochodem po torze a gokartem i baaaardzo dużo elementów innych między gokartami a rajdami samochodowymi, ale pewne podstawy, zasady są podobne.
Mam wrażenie (i nadzieję ), że gdy zaczynasz rozumieć nową dla siebie dyscyplinę motorsportu wtedy możesz zacząć czerpać z wcześniejszych doświadczeń- mówię tu głównie o przejściu z wyścigów do rajdów- jednak najpierw trzeba zrozumieć nową dyscyplinę, a to trwa i nie do końca jest łatwe. Jak powiedział jeden mój kolega bardzo dobry kierowca- rajdy i wyścigi mają ze sobą tyle wspólnego co siatkówka i koszykówka- i tu i tu jest piłka- u nas i tu i tu jest kierownica
Niejednokrotnie piszę że się szczęśliwie udało, ponieważ w samochodach startuje od 1,5 roku i jest to naprawdę początek- tym bardziej, że przez te 1,5 roku brałem udział w rallysprintach, wyścigach płaskich i rajdach okręgowych- trzy różne odrębne dyscypliny wymagające różnych umiejętności i zrozumienia.
Teraz czuję się kierowcą, który wie dość dużo o kartingu halowym, zrozumiał całkiem nieźle o co chodzi w rallysprintach/superoesach i stawia absolutnie pierwsze kroki w rajdach samochodowych. To właśnie na nich najbardziej mi zależy.
Obiecuję, że gdy osiągnę poziom, który od siebie oczekuję wykażę się trochę większą pewnością siebie, ale na tym etapie pewien jestem tylko, że dużo pracy przede mną
Pozdrawiam,
MikoMarczyk
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Miko, podpowiedź coś więcej w sprawie kartingu, gdzie/co/jak/u kogo warto rozwijać te zainteresowanie?
Podejście, o którym piszesz wyżej bardzo mi się podoba (skromne podejście do swoich dużych umiejętności), niemniej jednak dla osób niewtajemniczonych, powodowało wrażenie "szczęścia początkującego".
EssiRS,
Jeżeli chodzi o karting halowy to zacząłem dość przypadkowo. Powstał tor w Łodzi koło Portu Łódź i tam zabrał mnie brat. Dość szybko się wkręciłem i dość szybko mi zaczęło całkiem nieźle iść- to zasadniczo naturalne, że jak Ci coś wychodzi to bardziej się tym interesujesz
Dodatkowo miałem ogromną pasje do motoryzacji, a że nie miałem prawa jazdy jedyna forma legalnej jazdy to były właśnie gokarty. Zostałem w kartingu amatorskim, ponieważ koszty tego sportu są bardzo małe porównując do innych dziedzin motorsportu. Dzięki temu to właśnie na amatorskich torach gokartowych spotkasz najlepszych kierowców z największym potencjałem na świecie- to moja subiektywna opinia.
Nie widziałem bardzo dobrego kierowcy z kartingu halowego, który by nie odnalazł się (jeżeli chodzi o technikę jazdy) w większym motorsporcie- za to widziałem „topowych” Polskich kierowców rajdowych i wyścigowych, którzy nie potrafili jeździć gokartem
Jako przykład powiem Ci tylko, że Max Verstappen wywodzi się z Belgijskiej ekipy, która jeździ w kartingu halowym i wcale nie był najszybszy , a jest w tej chwili największym światowym objawieniem w Formule 1.
Jako drugi przykład- Kenny Geldhof- Mistrz Świata w kartingu halowym z 2011 roku w ramach imprezy Red Bull Kart Fight, którą wygrał został zaproszony na testy do oficjalnego symulatora Red Bull Racing. Na Brazylijskim torze Interlagos po 30 minutach jazdy był szybszy od Sebastiana Vettela- 4 krotnego Mistrza Świata F1
Wracając do pytania- czy warto rozwijać się w kartingu halowym ? Moim zdaniem tak. Niewiele osób, które jeździ już autami stać na to- praca i rozwój za kierownicą gokarta są mniej pasjonujące niż jazda mocnym i fajnym autem.
Jeżeli w całej zabawie w Motorsport kręci Cię inwestowanie w siebie i poprawianie siebie jako kierowcy to rekomenduje Ci karting w pełni. Nie można przełożyć 1 do 1, że po kilku treningach gokartem będziesz dużo lepiej jechał autem- natomiast po wykonaniu pracy nad sobą, jeździe na różne tory zawody/treningi wsiadając do auta będziesz na 100% szybszy. Twoja adaptacja do zmiany opon/ustawień/samochodu będzie znacznie szybsza, a wiele tematów odnośnie techniki jazdy zniknie, ponieważ podświadomie będziesz wiedział jak pojechać
Dużo daje wybranie się na tor w Twojej okolicy, zapytanie o zawody kiedy się odbywają- wtedy możesz się wybrać i jest od kogo się nauczyć podpatrywać. W różnych miejscach Polski kilka osób prowadzi szkolenia- jeżeli Twój poziom jest podstawowy praktycznie każdy Ci pomoże- jak już jedziesz szybko i szukasz niuansów to należy wybrać osobę która zna ten sport i potrafi przekazać Ci jak szybko jeździć.
Ja od czasu do czasu prowadzę szkolenia indywidualne kartingowe w Łodzi- jeżeli masz ochotę zapraszam. Na początek jednak wybierz się na jeden z torów w Warszawie- np. Racing Center Warsaw czy F1 Karting- jest tego trochę.
Cowboy,
Talent do uprawiania sportu jest ważny na poziomie profesjonalnym, ale jednak moim zdaniem nie najważniejszy. Względnie średnio zdolny zawodnik który będzie pracowity i będzie analizował i rozwijał się przegoni tego utalentowanego kozaka, który ma dobre tempo w serii, ale nie wkłada pracy. Więc myślę, że jak w każdej dziedzinie życia najważniejszy jest talent do ciężkiej pracy
Widziałem Twój samochód już jakiś czas temu i kibicuję Niełatwy projekt jak każdy który jest jedyny w swoim rodzaju. Przyjeżdżaj nim na Power Stage Bednary albo na TPTD – jest grupa osób która z pewnością podpowie Ci w kwestii ustawienia samochodu i samej techniki jazdy Jak będziesz potrzebował coś ode mnie daj znać!
Pozdrawiam,
MikoMarczyk
https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Miko a tak z ciekawości, co poszło w poprzednim silniku?
To nie jest tak, że dopiero zaczynam, ale ciekawią mnie "szczeble" rozwoju w kartingu.
Czyli jako krótkie podsumowanie, normalnie wynajmujesz karta i dużo jeździsz. Do tego udział w imprezach organizowane na torach halowych. Gdy będą wyniki warto brać udział w coraz większych imprezach. I tyle.
Jak będziesz coś organizował to daj znać. Chętnie poddam się ocenie i wysłucham krytyki. Na TPTD też zamierzam jeszcze przynajmniej raz w tym roku pojechać.
Dotychczas gdy jeździłem kilkakrotnie z instruktorami, to zawsze mówili coś w stylu, że potencjał jest duży tylko samochód do d**y
Miko jak przygotowania na Bednary na ten weekend? Jakieś zmiany zaszły?
Dobrus,
nie jestem specjalistą i w pełni się nie orientuję natomiast dostałem informację, że korbowód nie wytrzymał i pękł- podobno rzadko się dzieje coś takiego. Zazwyczaj wybuch silnika wiązany jest np. z panewkami- w przypadku tego silnika panewki były wymienione a po wybuchu wyglądały jak nowe.
EssiRS,
raczej nie szykuje samochodu nigdy pod daną imprezę. Specyfikacja pod mały tor/lotniska a np. Tor Poznań to mogą być trochę inne opony czy kąty zawieszenie jednak w sobotę auto jechało na tych samych ustawieniach co zazwyczaj.
Udało się zająć:
1 miejsce w klasie IV z przewagą 1 minuty 5 sekund nad 2 zawodnikiem
1 miejsce w klasie BMW z przewagą 1 minuty 5 sekund nad 2 zawodnikiem
2 miejsce w klasyfikacji generalnej ze stratą 12,5 sekundy do 1 miejsca
Film z zewnątrz:
https://www.youtube.com/watch?v=n99ibC-xV1U
Fajnie się prezentuje to auto
Pozdrawiam Miko
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Film nie działa z kominikatem, że "film został usunięty przez użytkownika".
Tutaj poprawny link: https://www.youtube.com/watch?v=XwixOJQZ9VI
Cześć,
W ostatni weekend wystartowałem w 2 Rajdzie Doliny Krzemionki- jest to jedyny rajd okręgowy organizowany w województwie łódzkim w ciągu roku.
Udało się zająć:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu okręgowego
1 miejsce w klasie 2
Cieszy również fakt, że byliśmy konkurencyjni dla kilku Mitsubishi Evo Lancerów na profesjonalnych oponach z klasy gość i 4wd- co prawda jadą na zwężkach 31mm (ok. 250KM) i 34mm (ok. 290KM), ale to w dalszym ciągu nawet przy tych mocach szybkie auta.
Zapraszam do zapoznania się z onboardem: https://www.youtube.com/watch?v=n9JZGmmpoXI
Oraz relacją: https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/posts/1060642593972678:0
Jako, że bardzo staram się rozwijać w kierunku rajdów samochodowych wystawiłem na sprzedaż moje BMW razem z częściami i oponami które do niego posiadam.
Jeżeli ktoś poszukuje bardzo dobrego bezawaryjnego samochodu, który jest w pełni przygotowany do tego, aby wsiąść i wygrywać imprezy takie jak np. superoesy, rallysprinty, trackdaye, bmw challange, power stage bednary czy nawet GSMP to zapraszam do kontaktu bo taki jest moje auto
W ogłoszeniu dużo informacji- jakby ktoś miał dodatkowe pytania to zapraszam do kontaktu ze mną.
Środki pozyskane ze sprzedaży będą przekazane na kolejny samochód rajdowy.
http://allegro.pl/bmw-m3-e46-rallysprint-superoes-gsmp-kjs-trackday-i6353524875.html
Pozdrawiam serdecznie,
MikoMarczyk
+48 602 375 414
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Piękna jazda, widać że szybko- pełen spokój, nic się nie dzieje
Zaskoczyło mnie ruszanie z dwójki, ale na krótkim FD jedynka faktycznie może być bezużyteczna.
Przejście z M3 na Type-R osiągowo jest krokiem w tył, rozumiem że szukałeś czegoś dobrego w relacji cena/jakość i konkurencyjność do rajdów.
Brawo i tak trzymaj!
szkodaa ze przechodzisz z asfaltow do scigania w rajdach. rozumiem ze tam wieksza kasa sponsorska od firm polskich, ale w sumie to krok wstecz. warto byloby pomyslec bardziej o jakichs zawodach turystycznych typu picanto cup, scirocco cup itd. a potem wyzsze klasy.
Cześć
zapraszam do obejrzenia pierwszego onboardu pełnego kółka Toru Łódź i przy okazji chyba nieoficjalnego rekordu toru
https://www.youtube.com/watch?v=0AjOYIk0r18
relacja na www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
piwo,
mam nadzieję, że jeżeli się uda to to co robię nie będzie krokiem do tyłu- trzymaj kciuki bo wkładam w to naprawdę całe swoje serce i staram się zrealizować możliwość startów na dobrym poziomie
Pozdrawiam Miko
http://autosport-lodz.pl/index.php/inne/item/1152-tor-lodz-niemal-gotowy-marczyk-srubuje-rekord
Gratulacje rekordu, jaki dokładnie czas? tor wygląda ciekawiej niż się spodziewałem
ładnie , ładnie - i całkiem skutecznie .
Natomiast obserwując onborady -cały czas nie mogę się przyzwyczaić do notorycznie skrzyżowanych rąk , rozumiem - że nic z tym nie da się zrobić , taki styl i tyle ..
Powodzenia w rajdach!
Cześć
w ostatni weekend wybrałem się na Power Stage Bednary gdzie udało się naprawdę nieźle pojechać W dobie Fordów Fiesta Proto, które mają parametry na poziomie 430KM/720nm, napęd 4x4 i są lżejsze (ok. 1220 kg)
zająć 1 miejsce w klasyfikacji generalnej BMW M3 cieszy bardziej niż zawsze
Wyniki:
1 miejsce w klasyfikacji generalnej (+17 s. strata zawodnika z drugiego miejsca)
1 miejsce w klasie IV (+1 min. 13 s. strata zawodnika z drugiego miejsca)
1 miejsce w klasie BMW (+1 min. 13 s. strata zawodnika z drugiego miejsca)
Krótki filmik z przejazdu wygrodzenia:
https://www.youtube.com/watch?v=dIzuZ4LT6_s
Pozdrawiam serdecznie,
Miko
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Auto jest cały czas na sprzedaż?
trzeba zmienić nazwe albo założyc nowy watek dotyczący A45
Cześć
Na pożegnanie z tym świetnym autem udało się wpaść na chwilę na Tor Łódź. Wóz skręca nieziemsko i udało się zrobić 57,65 s. Kilka dni wcześniej jeździł Krzysiek Hołowczyc swoją Fiesta do rallycrossu i zrobił ok. 59,5 s. jednak auto nie było ustawione zawieszeniowo. Nie zmienia to faktu, że na prostych 650 koni mechanicznych działało.
Trochę ciężko rozstawać mi się z tym wozem jednak jest to jakiś kolejny krok do przodu i zwiększenie możliwości przyszłorocznych startów w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski.
Link do onboardu: https://www.youtube.com/watch?v=SsR7CtxpCUs
Kółko nie jest idealne, na dodatek mała kałuża wody w 0:46 nie pomagała. Ale jestem zadowolony
Pozdrawiam,
Miko
www.facebook.com/mikomarczykmotorsport
Gratki !
Jestem pod wrażeniem tych małych sukcesików, które w całości składają się na obraz całkiem dojrzałego kierowcy !
Z tego co widziałem w przejeździe hołka było trochę funu i szerokich slajdów, ta fiesta to nie ta sam spec co samochod z EuroRX i inny spons, tak czy inaczej czas jest czasem .
Jestem fanem m3 i zdziwienie ogarnia jakie to robi czasy jeszcze przy takim std systemie zmiany biegow
pzdr!
Miko, jakie są prędkości max i min w Twoim m3 na łódzkim torze?
podawał kiedyś prędkosci
2 konczy zdaje sie na 115, wiec jak zapinał na chwile 3 bieg to mogło byc nawet około 130
Pierwszy wygrany odcinek wrc2
https://www.ewrc-results.com/results/73360-vodafone-rally-de-portugal-2022/?s=351623&sct=1970
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)