Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Doładowanie D16Z6 civic, jakie bezpieczne
garnuch
post Sat, 08 Jul 2017 - 23:48
Post #1


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





siema, koniec lipca będę finalnie stroił swoją hondę, silnik był szykowany już pod turbo i składany z głową osobiście, poniżej specyfikacja co jest złożone:
- turbosprężarka TD04 HL-19T hybryda z volvo
- wtryski 440 ccm z RX-7
-listwa wtryskowa AEM
- pompa paliwa DW 200
- tłoki P28 seria(wklęsłe) CR 9,2:1
- korbowody z B20
- panewki KING RACING
- szpilki głowicy ARP
- szpilki korbowodów ARP
- heatshield ssącego
- świece NGK o stopień zimniejsze
- 19 rzędowa chłodnica oleju + podstawka Mocal z termostatem
- Oil Catch Tank custom
- chłodnica wody gruby chińczyk
- wkładki w poduszki silnika strong flex
teraz najważniejsze pytanie czy mogę dmuchać ten setup na równego 1 bara??? wiem że kilka takich samych silników jezdzi z 1,2 bara ale ja bym chciał bezpiecznie aby się nic nie wysrało , jezdziłem już wystrojoną na 0,7 bara i wsio było super, teraz czekam na map sensor bo seria tylko do 0,72 własnie ogarnia, jakbyście wy to zrobili czy podnieść tylko do 0,85 czy spokojnie tego 1 bara przyjmie i będzie smigać, proszę o konkrety, dzięki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 08 Jul 2017 - 23:48
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Winni
post Mon, 10 Jul 2017 - 01:12
Post #2


Super User
Dołączył: Tue, 23 June 2015





Na OEMowych tłokach i korbowodach nie szalał bym z doładowaniem, jak fajnie ci się jeździło na 0.7bara to zostaw tak, będzie bezpiecznie smile.gif

A czy na 1 barze będzie śmigać czy się nie wysra, to tylko wróżka ci powie, na 0.7 też może się wysrać tylko że mniejsze prawdopodobieństwo.

Na kuciznie można się pokusić na 1.2 bara, bez kucia bym uważał smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CaliforniaKid
post Mon, 10 Jul 2017 - 12:19
Post #3


Frequent User
Dołączył: Fri, 10 June 2016
Skąd: Gdańsk





Jak wygląda spool tego TD w tak małym silniku?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Mon, 10 Jul 2017 - 21:07
Post #4


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





przy 3 tys mam 0,2 bara, przy 3800 mam już 0,5 a prz 4200 max moment i doładowanie na ustawionym zaworze EBC 0,7 bara
co do kucizny to nie wiesz kolego że spokojnie można i 1,5 bara dać ale nie na seryjnym bloku, tak bezpiecznie na seryjnym bloku D16 można robić 1,3 bara na kutych tłokach i korbach i będzie jezdzić mam koleżkę co własnie taki setup ma. Dobra nieważne zrobię na 0,85 bara i spię spokojnie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Winni
post Tue, 11 Jul 2017 - 00:56
Post #5


Super User
Dołączył: Tue, 23 June 2015





Czego to ja nie wiem? Przecież napisałem, że dopiero na kuciznie (tłoki/korby) można o 1.2 bara myśleć, czytaj ze zrozumieniem wink.gif

A po drugie że ktoś coś ma, to dużo nie znaczy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Tue, 11 Jul 2017 - 16:51
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





mialem D16T w roznych konfiguracjach, wiec chyba moge sie wypowiedziec. skoro juz bawiles sie w korby B20 trzeba było dołozyc to 600zł i juz kupić vitary, w tej chwili te tłoki sa najsłabszym punktem. 1bar mozesz ładowac, tłoki jakis czas wytrzymaja, wszsytko zalezy od szczescia i stanu ich zuzycia. sama korba B20 zniesie 350Nm. seryjny blok wytrzymuje 1,5bar. poki co zrobilem na 1,5bar 6tys km "wieczornych wypadów" i tuleje zyją. co do wstawania tego TD04, to chyba jest zmeczone albo masz cos z wg. Na 16T 1,5b miałem przy 4tys, a wstawanie 19T to jakies grosze roznicy. teraz z TD05 mam 1,55b przy 4500, wiec twoje 0,7b przy 4200, to cos nie halo


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Tue, 11 Jul 2017 - 20:53
Post #7


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





''a prz 4200 max moment i doładowanie na ustawionym zaworze EBC 0,7 bara''
czytaj ze zrozumieniem ziom. gdyby nie EBC wiadomo że i 2 bary bym dmuchnął przy tych 4200 rpm bo spokojnie dałaby radę, podczas strojenia kilka razy mi dmuchnęła coś koło 1,8 bara na chwilę dosłownie bo gaz odpuszczałem, a okazało się ze zewnetrzny WG był spieprzony, teraz już otwiera się jak trzeba gdy pusci EBC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Sat, 19 Aug 2017 - 22:29
Post #8


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





powracam do tematu zeby nie zakładać następnych, teraz problem polega na tym ze prawdopodobnie zdmuchuje mi iskrę bo przy 0,6 bara zaczyna szarpać i nie jedzie, przy ustawionym 0,4 bara ciągnie jak trzeba i nic nie przerywa, wymieniłem kopułkę palec i cewkę aparatu zapłonowego wraz z zimniejszymi swiecami NGK i zmniejszyłem szczelinę na 0,5 mm i nic nie pomaga dalej szarpie, w czym tkwi problem czego szukac lub co dołożyć?? docelowo chcę zrobić 0,9 bara i wiem ze seryjny zapłon styka do 1,3 spokojnie więc przy moim zadanym 0,9 nie powinien mieć problemu a ma...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kluczykpl
post Sun, 20 Aug 2017 - 08:58
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sat, 16 June 2007





jakie masz swiece ? zaloz bkr7e ustaw na 0,8 i musi grac do 1,5 bara starcza iskry jak wszystko sprawne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Sun, 20 Aug 2017 - 09:57
Post #10


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





ok dzięki spróbuję ustawić przerwę na 0,8 jak mówisz bo może za mała jest 0,5 mm swiece o stopień zimniejsze bkr6 e założone są
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Sun, 20 Aug 2017 - 21:26
Post #11


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





ja na bkr8e zrobilem przerwe 0,7 i znosi 1,7bar


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Mon, 21 Aug 2017 - 20:50
Post #12


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





sprawdziłem swiece mam bkr 7e i zmieniłem szczelinę na 0,7 mm i dalej przerywa ale zauwazylem ze podczas momentu przerwania obrotomierz spada do zera i tak za kazdym razem jak przerwie czego to jest wina bo z elektryki to ja nie jestem mistrzunio i naprawde tego nie ogarniam, podejrzewam ze jak znajde z waszą pomocą ten problem to zacznie jezdzić jak trzeba
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Mon, 21 Aug 2017 - 21:13
Post #13


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





mozliwe, ze hall w aparacie. podmien aparat od kogos, bo z rozbieraniem i wymienianiem po kolei bebechow troche ci zejdzie


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Mon, 21 Aug 2017 - 21:32
Post #14


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





w hondzie na ma halla w aparacie, są czujniki indukcyjne, aparat podmieniłem bo miałem drugi lepiej niż na poprzednim bo ciągnie pod 0,7 i dopiero przerywa na poprzednim przy 0,4 już szarpał. jutro szukam wszystkiego przy wiązce i kablach od aku bo już dość mam takiej jazdy a juz sierpien sie konczy a ja nie jezdze
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Sun, 29 Oct 2017 - 21:49
Post #15


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





odgrzewam trochę temacik mojego civica, sprawa przerywającego doładowania rozwiązana okazała się jakaś błędna komórka w kompie która odcinała doładowanie, po skasowaniu błędu jest ok, więc pojezdziłem z 2 miesiące już po finalnym strojeniu i zaczął dymić na niebiesko, diagnoza na 3 cylindrze 6 bar, czapa zrzucona i po wyjęciu tłoka okazała się pęknięta półka między pierwszym a drugim pierścieniem, jak pękła pólka to i drugi pierścień pękł także, teraz pytanie czy takie pękanie półek jest normalne przy doładowanych silnikach w których nie było turbo?? czy to kwestia przypadku, lub czy wogóle zejść z doładowania na mniejsze bo w tej chwili jest 1 bar, będę składał w nast tyg i nie wiem czy jezdzić czy zmniejszyć boost??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Mon, 30 Oct 2017 - 10:32
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Normalka, jak źle wystrojone. Za mocno przyśpieszony zapłon, duże ciśnienie na obrzeżach tłoka i półki lecą.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Wed, 01 Nov 2017 - 17:57
Post #17


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





1b na seryjne tłoki w D16 to troche za duzo przy takim CR na dłuzsza mete. Odpręż albo zmien tłoki


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Wed, 01 Nov 2017 - 21:07
Post #18


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





zamówione vitary z usa czekam na paczkę i bede składał na drugim bloku, ile na vitarach można ładować koleżka mi podpowiada ze 1,2 bara spokojnie i będzie jezdziło, a ty krzysiek50 jak myslisz??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Thu, 02 Nov 2017 - 17:27
Post #19


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





przy CR ~8,5 latałem na stałym 1,5b (chwilami 1,7) i poki nie stukało wszystko było ok


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
garnuch
post Fri, 03 Nov 2017 - 16:15
Post #20


User
Dołączył: Sat, 01 March 2014





no ja mogę i 1,5 bara jebnąć ale korby niestety zostają z b20 i nie wiem czy zniosą, przy 1,2 kolezka ma u siebie w jajku 260 KM i jakbym tyle miał to mi tam styka nie muszę mieć pincet koni, jak na miejskie daily styka z zapasem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 06:55