Toyota Supra MKIV - Dmuchanie 2JZ-GE, NA-T |
Toyota Supra MKIV - Dmuchanie 2JZ-GE, NA-T |
Fri, 12 Sep 2014 - 02:07
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Witam Was. Przymierzam się do dmuchania mojego 2JZ'ta. Prosił bym Was o jakieś porady, co gdzie i jak.. Głównie chodzi o smarowanie, spływy, podciśnienia itd. itp.
Fajnie by było, jak by wypowiedział się właściciel dmuchniętego GE, podzielił by się zdjęciami i poradami. Nie ukrywam, że chciałbym sam ogarnąć temat mechaniki, bo wtedy lepiej poznam samochód. Elektronika to inna bajka dla odpowiedniej osoby. Specyfikacja auta: Toyota Supra MKIV Targa 93'' Silnik 2jz-ge Skrzynia a/t (będzie zmiana, tym się nie przejmować) Torsen LSD Hamulce z TT. Wydech i downpipe 3,5'' już mam. O odprężeniu silnika też wiem, będzie uszczelka pod głowice z wersji GTE 1,3mm. Myślę też wymienić śruby w korbach. Pompa paliwa rzecz jasna, wtryski niby do 420km wydoją, ale i tak pewnie wpadną przynajmniej 440cc z 7m-gte. Powiedz Cie mi, jak się ma też do tego wymiana śrub w głowicy na ARP, czy jest to konieczne. Chcę zaznaczyć, że Supra nie będzie upalana strikte w sporcie, tylko będzie służyć jako samochód na wekkend. Docelowo interesuje mnie moc w okolicach 400-450hp. Na czym stroić, co polecacie. Z góry dziękuję za pomoc! -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 12 Sep 2014 - 02:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 11:58
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Szpilki głowy możesz spokojnie pozostawić bo to są te same co gte, śrubki korbek też są te same co gte... Podobno gdzieś coś komuś poleciało ale znam osoby które tego nie wymieniały i było ok.
Wtryski od bidy starczą, pompa paliwa też masz to samo co gte więc możesz chwile się wstrzymać sądzę że spokojnie obsłuży Twoje plany. |
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 12:17
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Nie powiem, silnik pracuje jak zegarek. Czyli szpilek nie ruszać? Ok, w sumie auto nie będzie katowane bez umiaru więc nie powinno być problemu.
Pompa paliwa ta sama co w GTE, pierwsze słyszę. Do ile układ paliwowy łącznie z pompą da rade? Bo dużooo dużooo się mówi że przynajmniej pompe trzeba zmienić. -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 12:21
Post
#4
|
|
User Dołączył: Fri, 19 April 2013 Skąd: Radzyn/ UK |
Ja na twoim miejscu zmienilbym aparat zaplonowy na "fajkocewki" jak w gtte są . a i pamiętam też ze w gtte były natryski na denka tlokow czego brakuje w ge
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 12:28
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Pamiętam o tym, że GE tego nie posiada. Przy mocy rzędu 450koni nie powinno być gorąco. Sugeruję się innymi projektami z GE.
Aparat zostaje. Kolektor ssący też. Takowe rzeczy będą zmieniane... jak mi się w późniejszym czasie ubzdura, że chce więcej -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 12:31
Post
#6
|
|
User Dołączył: Fri, 19 April 2013 Skąd: Radzyn/ UK |
a z jaką skrzynia chcesz to połączyć?
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 12:45
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Tu mam dylemat. Mam tanio z dobrym sprzęgłem do wzięcia W58 - tak, wiem, że nie jest najmocniejsza ale ten setup spokojnie przyjmie. Problem zrobi się w okolicach 500km. Myślałem też nad R154, ale jak wiadomo droższa sprawa. Kilka warsztatów oferuje wrzucenie na gotowo skrzyni np. z BMW w dobrych pieniądzach, ale mam krótki dyfer (4,07), a więc przełożenia będą krótkie a prędkość max będzie oscylowała w granicach 245km/h. Drażni mnie też sprawa prędkościomierza, jeżeli chodzi o skrzynie pochodzące z innych marek.
Jeżeli do tego czasu nic nie wymyślę, dmuchnie się mniej na A/T, do czasu znalezienia i zmiany skrzyni. -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 13:26
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
W58 jest totalnie na styk tym bardziej że skrzynkę załatwisz Nm a nie mocą a Jz ładnie buduje niutka .
R154 jest to dobra skrzynka ale charakterem pracy przypomina autobus Ikarus a do tego większość jest zajechana więc potrzeba $$$ żeby było ok. Obstawiałbym Zetkową ponieważ jest tania i dużo zniesie a do tego często jest 15lat młodsza Dyfrem się nie przejmuj ponieważ za 350zł możesz dokupić dyfer od Lexa 3,26 pasuje p&p... (łacznie z LSD) Z A/T odpuściłbym temat praktycznie na wstępie ponieważ te skrzynki już są stare więc wcale dużo Niutka nie potrzeba żeby ja zabić a jak zaczniesz uskutecznić radosne mity o reinkarnacji, chłodzeniach to finał będzie podobny jak montaż manuala Zetkowego. Pompka seryjna sądzę że do 450-500 wystarczy a jak nie to to chyba jest najmniejszy problem Muszę zapytać kolegi co u niego wyszło a jeździ 1JZetem na seryjnej pompie. |
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 13:45
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Nie, ratować a/t nie mam zamiaru, bo jest poprostu jedną wielką kupą.
Jak sie ma skrzynia z 350Z do tunelu z MKIV? Była też coś mowa o rocznikach tych skrzyń, że były gorsze i lepsze? -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Fri, 12 Sep 2014 - 14:44
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
http://www.racingforum.pl/Skrzynia-350Z-CD009-t119230.html
http://www.driftforum.pl/viewtopic.php?f=1...7&start=435 To się przyda http://www.racingforum.pl/15JZ-GTE-t76596.html -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Sat, 13 Sep 2014 - 01:34
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Tak jak mówiłem, bardziej pytanie kieruję w stronę dmuchania, a nie samej skrzyni, choć dziękuję za pomoc.
-------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Sun, 14 Sep 2014 - 02:54
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Automat w turbo bez porownania szybszy będzie jak manual, nie ma wypadania z boostu po zmianie biegów
-------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Sun, 14 Sep 2014 - 11:33
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 18 April 2006 Skąd: Poznań |
|
|
|
Sun, 14 Sep 2014 - 12:44
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
|
|
|
Sun, 14 Sep 2014 - 14:38
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Ogólnie automat nie wchodzi w grę. Jeżeli nie znajdę skrzyni to dmuchnę początkowo na A/T... ale tak czy inaczej docelowo jest M/T którego poszukuje.
-------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Thu, 09 Oct 2014 - 23:18
Post
#16
|
|
User Dołączył: Wed, 15 August 2007 |
Mozesz dmuchac na automacie, 450hp robilismy na nieruszonym silniku i seryjnym kolektorze filmik
|
|
|
Fri, 10 Oct 2014 - 20:51
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 June 2008 Skąd: KrK/RbK |
Mozesz dmuchac na automacie, 450hp robilismy na nieruszonym silniku i seryjnym kolektorze filmik a na serio to ile tych koni tam jest ? bedzie z 300 chociaz?skoro np. w 409 konnej mr2 robionej/strojonej u was : w rzeczywistości jest magiczne: to jak z tą suprą jest ? -------------------- Toyota MR2 sw21 (5sfe(2,2 N/a) --> 5sfTe(2,2 + T) --> 3sgTe(2,0 T) -> 1MZfe(3,0 V6) --> ??) powered by Me & Tyłozmyk :)
|
|
|
Fri, 10 Oct 2014 - 20:55
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 February 2012 |
Trzeba się zalogować by zobaczyć podlinkowany drugi wykres.
|
|
|
Fri, 10 Oct 2014 - 20:56
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 June 2008 Skąd: KrK/RbK |
o tu jest
-------------------- Toyota MR2 sw21 (5sfe(2,2 N/a) --> 5sfTe(2,2 + T) --> 3sgTe(2,0 T) -> 1MZfe(3,0 V6) --> ??) powered by Me & Tyłozmyk :)
|
|
|
Fri, 10 Oct 2014 - 21:19
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: Żory |
Automat odpada, kupiłem już skrzynie R154.. Więc Panowie skrzynią, się nie przejmujcie!
Jak dobrać świece? -------------------- Toyota Supra MKIV lhd.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 13:06 |