JAKI OLEJ DO SILNIKA |
JAKI OLEJ DO SILNIKA |
Sun, 21 Jan 2018 - 08:07
Post
#5661
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 July 2008 Skąd: mazowsze |
AR dopuściło 10/40 ? Niestety tak było, zalecany 10/60, dopuszczony 10/40, do końca produkcji 2.0 JTS w 2007 czy 2008 roku, nie pamiętam dokładnie. Misz masz w zaleceniach był do 2008r jeśli dobrze pamiętam. Do 159 i innych z DPFem był zalecany 5w40 bez C3, a zmiany wprowadzono po jakimś czasie, kiedy nagminnie występowały kłopoty z filtrami DPF. Do JTSów instrukcja zalecała w 159 już 5w40, ale interwał 30 kkm, niestety awaryjność wiadoma. W nowych Julkach 1.4 MA (moduły elektrohydrauliczne zaworów) padają, miska ma 3,5l pojemności, wymiana nawet co 35 kkm. Jak ma to wytrzymywać niby ? Julka QV 1.75 TBI wymiana oleju co 30-35 kkm, turbo nie wytrzymują 100 kkm. W ostatniej, o której pisałem padło właśnie turbo, olej czarny, silnik zasyfiony, wariatory stukają, po czyszczeniu miski i pokrywy zaworów/odmy zobaczymy jak to będzie. Auto trafiło do nas po gwarancji, przebieg 76 kkm, 2 wymiany oleju/przeglądy w ASO. W 159 3.2 V6 potrafi się zatrzeć, ponieważ filtr oleju ma objętość 150, może 200 ml, wymiana oleju oczywiście co 30 kkm. Jak to ma nie być awaryjne ... -------------------- G27.pl
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 21 Jan 2018 - 08:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 10:08
Post
#5662
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
to ile wchodzi (cały układ) oleju do 3.2 v6 ?
|
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 10:09
Post
#5663
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 04 January 2016 Skąd: Szczecin |
Niestety tak było, zalecany 10/60, dopuszczony 10/40, do końca produkcji 2.0 JTS w 2007 czy 2008 roku, nie pamiętam dokładnie. Misz masz w zaleceniach był do 2008r jeśli dobrze pamiętam. Do 159 i innych z DPFem był zalecany 5w40 bez C3, a zmiany wprowadzono po jakimś czasie, kiedy nagminnie występowały kłopoty z filtrami DPF. Do JTSów instrukcja zalecała w 159 już 5w40, ale interwał 30 kkm, niestety awaryjność wiadoma. W nowych Julkach 1.4 MA (moduły elektrohydrauliczne zaworów) padają, miska ma 3,5l pojemności, wymiana nawet co 35 kkm. Jak ma to wytrzymywać niby ? Julka QV 1.75 TBI wymiana oleju co 30-35 kkm, turbo nie wytrzymują 100 kkm. W ostatniej, o której pisałem padło właśnie turbo, olej czarny, silnik zasyfiony, wariatory stukają, po czyszczeniu miski i pokrywy zaworów/odmy zobaczymy jak to będzie. Auto trafiło do nas po gwarancji, przebieg 76 kkm, 2 wymiany oleju/przeglądy w ASO. W 159 3.2 V6 potrafi się zatrzeć, ponieważ filtr oleju ma objętość 150, może 200 ml, wymiana oleju oczywiście co 30 kkm. Jak to ma nie być awaryjne ... Potwierdzam. U znajomej w AR (1.4) jeszcze 50 kkm przebiegu nie miała, a już autko piło jej ok 1l oleju na 1000 km. Olej czarny, silnik zasyfiony. Serwisowany według zaleceń ASO, tzn., wymiana była przy 30 kkm. Gwarancja skończona oczywiście. Gdy ją spotkałem, Alfa miała już blisko 70 kkm i była po kolejnej wymianie przy 60 kkm. Piła już ok. 1.3 l/1000km. Na plus ASO trzeba zaliczyć, że często za dolewki nie brali nawet złotówki. Polecili jej naprawę, ale musiałaby pokryć wszystkie koszty remontu silnika itp. Trochę mnie to zdenerwowało. Samotna matka, zapracowana i bez pojęcia jeśli chodzi o motoryzację, a w końcu stosowała się do zaleceń ASO. Pojechaliśmy razem i udało się wynegocjować - robocizna gratis, będzie tylko partycypować w cenie części. Dziwne te zalecenia ASO co do interwału wymiany oleju, bo w instrukcji użytkownika, jak wół stoi, że wymiana co 15 kkm. |
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 10:15
Post
#5664
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
|
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 11:42
Post
#5665
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 04 January 2016 Skąd: Szczecin |
Jakoś wierzyć mi się nie chce, że ASO kazało inaczej niż w instrukcji. Dla nich każda wizyta to dodatkowe pieniądze. A jednak. Ta druga wymiana przy 60 kkm nawet nie miała sensu (no, wymiana filtra miała sens), bo ilość dolewanego oleju powodowała, że tam ciągle był świeży olej. A silnik pomimo niewielkiego przebiegu był tak zasyfiony, że olej na bagnecie był "utytłany"/czarny jak w dieselu. |
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 11:50
Post
#5666
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 July 2013 |
Panowie, prosiłbym o polecenie optymalnego oleju do Clio Sporta ph2.
Auto pełna seria, dynamicznie używane, ale jako daily, żadnych kjsów, toru itp., w tygodniu często krótkie dystanse. Aktualnie zalany Motul 8100 X-cess 5W40, zmiana po 10k, żadnych ubytków oleju na tym dystansie. Jakiejś płukanki tej użyć? Dzięki wielkie! |
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 11:56
Post
#5667
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Amsoil 0/40
nie musisz robić płukanki |
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 12:08
Post
#5668
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 July 2013 |
Dzięki, choć przyznam, że nigdy 0W40 nie stosowałem.
Ktoś z forum nimi handluje? Proszę o link, ew. ofertę zakupu na PW, chętnie wesprę forumową brać Potrzebuję ~5L |
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 18:20
Post
#5669
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 July 2008 Skąd: mazowsze |
-------------------- G27.pl
|
|
|
Sun, 21 Jan 2018 - 22:00
Post
#5670
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
jak na 6 cylindrów to niedużo
|
|
|
Mon, 22 Jan 2018 - 09:05
Post
#5671
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
W niektórych silnikach widać idiotyczny moim zdaniem trend do obniżania pojemności układu smarowania. Ostatnio miałem Klienta co do 1.4T-jeta podkręconego na ponad 200KM wziął 3l oleju (3x1l) bo mu podobno więcej przy wymianie nie wchodzi. Klient świadomy to wymiana co 10 tys. ale jak ktoś się trzyma interwału 30 tys. to nawet w seryjnym 150 KM olej nie ma prawa trzymać parametrów. Kolega ma już zrobione ok. 200 tys. autem z dpf-em i nie jest w stanie rozpoznać kiedy jest proces wypalania a akurat w jego przypadku jest to bardzo proste (podwyższone obroty jałowe, podwyższone spalanie chwilowe, praca wentylatorów itd.). To ile razy nieświadomie ten proces przerwał? A potem taki rozrzedzony paliwem olej ma wytrzymać 30 tys. w mocnym turbo dieslu.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Mon, 22 Jan 2018 - 09:34
Post
#5672
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
.. a śmiejemy się (przynajmniej część osób się śmieje) że Koreańczycy to nie marka premium
ale do ich silnika 2.0 diesel idzie prawie 8 litrów oleju. |
|
|
Mon, 22 Jan 2018 - 11:43
Post
#5673
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Premium to określenie powiedzmy umowne. Moim zdaniem żadna popularne marka Japońska i Koreańska nie jest premium ale dla kogoś innego premium może być Toyota czy Honda (nie wiedzieć czemu ale tak bywa). Jeśli tak to KIA dla mnie jest tak samo premium. Trzeba przyznać Koreańczykom, że zrobili mega postęp i dla mnie ich produkty są po prostu na wysokim poziomie. Tu nie ma się co śmiać bo inni tracą na sprzedaży właśnie kosztem HYundai/KIA.
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Mon, 22 Jan 2018 - 16:20
Post
#5674
|
|
User Dołączył: Wed, 20 June 2007 Skąd: Śląsk |
Chociaż sama ilość oleju o niczym nie świadczy - silnik VG30E z Nissana Maximy J30, czyli 3.0 V6 przyjmował maksymalnie 3.7 litra oleju. Przez lata mieliśmy w domu taki silnik z przebiegiem 530 tyś. km z czego 200 tyś. km na gazie II gen. Zawsze lane 10W40. Do końca nie brał oleju, a skończył niestety ze względu na wypadek - gdyby nie to jeździłby dalej.
|
|
|
Mon, 22 Jan 2018 - 16:44
Post
#5675
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
W przypadku silnika diesla oraz silnika o bezpośrednim wtrysku PB ma bardzo istotne znaczenie.
Chodzi przede wszystkim o możliwość absorbowania zanieczyszczeń jakie powstają podczas spalania oraz utrzymaniu jak najlepszej jakości oleju w okresie między wymianami. |
|
|
Tue, 23 Jan 2018 - 10:18
Post
#5676
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Ale dla benzyniaków V6 to 5 litrów oleju nie jest chyba niczym dziwnym?? Silniki PSA 3.0 V6 - równo 5 litrów oleju, Nissan 350Z - 5 litrów oleju.
Co ciekawe PSA zalecało wymiane w tych swoich v6 co 30 tys km/2 lata i widziałem mnóstwo tych aut wlasnie tak serwisowanych (z Niemiec, Francji) - miały po 200 tys km i więcej i dobrze jezdzily... ja tam w swoich zawsze zmieniałem profilaktycznie co 10 tys km lub nawet częściej Wiadomo ze obciążony turbodiesel ma większe wymagania olejowe i szybciej się rozleci niż wolnossący v6.... |
|
|
Tue, 23 Jan 2018 - 10:25
Post
#5677
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Niestety tak było, zalecany 10/60, dopuszczony 10/40, do końca produkcji 2.0 JTS w 2007 czy 2008 roku, nie pamiętam dokładnie. Misz masz w zaleceniach był do 2008r jeśli dobrze pamiętam. Do 159 i innych z DPFem był zalecany 5w40 bez C3, a zmiany wprowadzono po jakimś czasie, kiedy nagminnie występowały kłopoty z filtrami DPF. Do JTSów instrukcja zalecała w 159 już 5w40, ale interwał 30 kkm, niestety awaryjność wiadoma. W nowych Julkach 1.4 MA (moduły elektrohydrauliczne zaworów) padają, miska ma 3,5l pojemności, wymiana nawet co 35 kkm. Jak ma to wytrzymywać niby ? Julka QV 1.75 TBI wymiana oleju co 30-35 kkm, turbo nie wytrzymują 100 kkm. W ostatniej, o której pisałem padło właśnie turbo, olej czarny, silnik zasyfiony, wariatory stukają, po czyszczeniu miski i pokrywy zaworów/odmy zobaczymy jak to będzie. Auto trafiło do nas po gwarancji, przebieg 76 kkm, 2 wymiany oleju/przeglądy w ASO. W 159 3.2 V6 potrafi się zatrzeć, ponieważ filtr oleju ma objętość 150, może 200 ml, wymiana oleju oczywiście co 30 kkm. Jak to ma nie być awaryjne ... jak na tym tle wypada Giulia 2.0 benzynka? czy to zbyt nowe auta by mowic już cos o trwałości silnikow?? |
|
|
Tue, 23 Jan 2018 - 12:05
Post
#5678
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
jak na 6 cylindrów to niedużo Akurat ten silnik (V6 Busso) to problemów ze smarowaniem, wynikających z degradacji oleju, związanej z ilością oleju to ten silnik nie ma. Jeśli ma , o ile ma, to echanika/uszczelnienia pompy paliwa, czy z domieszkami płynu chłodzącego w oleju. Pewnie, że mając 100 litrów oleju te potencjalne domieszki byłyby znikomym procentem. No ale to byłoby pudrowanie przyczyny. Zresztą ma zalecane wymiany co 10 tys o ile pamiętam, wszyscy jego użytkownicy tak robią tak czy siak, a i dopiski o warunkach w których należy je częściej przeprowadzać. Co do tych zanieczyszczeń ostatnio przewijających się - są jakieś parametry w badaniu oleju używanego, określające ich poziom ? i poziom dalszych możliwości czyszczących oleju (czy jego "bufor" się już zapełnił, czy jeszcze może skutecznie działać w silniku) ? Ktoś wie na które parametry patrzeć, jakie zlecać przy takim badaniu ? TBN ? (spadek TBN w porównaniu z nowym?) -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 23 Jan 2018 - 13:30
Post
#5679
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Busso jest już na wtrysku bezpośrednim ?
TBN jest istotny w silnikach diesla.. w PB już nie aż tak. |
|
|
Tue, 23 Jan 2018 - 15:55
Post
#5680
|
|
User Dołączył: Wed, 05 November 2008 |
Z racji zbliżającego się czasu zmiany oleju w 1.9 jtdm 150, co polecacie? Ostatnio wpadł Millers 5w40. Jakieś sugestie? Potrzeba bańkę 5l bo wchodzi ok 4,5 a coś na dolewkę potrzeba. Ostatnio znikło ~ 300ml. Trasy to codziennie po 2x 25km, głównie spokojnie autostradą.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:13 |